Русская Википедия:Тип 62 Коломенского завода
Шаблон:Значения Шаблон:Паровоз Тип 62 (заводское обозначение) — танк-паровоз типа 0-3-0 среднего веса, выпускавшийся Коломенским заводом с Шаблон:Год по Шаблон:Год годы.
Предыстория
В 19-ом веке из поставлявшихся на железные дороги и предприятия Российской империи танк-паровозов значительную часть составлял импорт. В 1870-е годы разнообразие конструкций танк-паровозов значительно выросло, так как дороги намеревались их сравнить и выбрать среди них наиболее подходящую для российских условий. А в 1877 году свои первые танк-паровозы (заводской тип 19) выпустил Коломенский заводШаблон:Sfn.
В 1890-е годы происходит переход от импортных поставок на отечественное производство, что также влечёт сокращение разновидностей конструкций. В этот период российские заводы с учётом полученного опыта начинают разрабатывать собственные танк-паровозы лёгкого и среднего весаШаблон:Sfn.
История выпуска
Коломенский завод разработал конструкцию танк-паровоза типа 0-3-0, который получил заводской тип 62. Он имел паровой котёл диаметром Шаблон:Число, цилиндрическая часть которого состояла из 146 дымогарных труб диаметром Шаблон:Число при длине Шаблон:Число. Рессорное подвешивание было трёхточечным статически определимым, для чего рессоры над буксами первой и второй колёсных пар с каждой стороны соединялись продольными балансирами, а рессоры под буксами третьей колёсной пары — поперечным балансиромШаблон:Sfn.
Паровозы типа 62 были рассчитаны на отопление либо нефтью, либо углём. При нефтяном отоплении запасы топлива и воды составляли соответственно Шаблон:Число и Шаблон:Число при сцепном весе Шаблон:Число; при угольном отоплении — Шаблон:Число, Шаблон:Число и Шаблон:Число соответственноШаблон:Sfn.
В 1897 году Коломенский завод выпустил 24 паровоза типа 62 с нефтяным отоплением для Владикавказской железной дороги и 4 паровоза с угольным отоплением для Новороссийского портаШаблон:Sfn.
В 1900 году конструкция паровоза типа 62 была доработана, в том числе объём водных баков увеличен до Шаблон:Число и поставлены паровоздушные насосы для тормозной системы; при этом вес паровоза возрос до 44—45 т. Танк-паровозы типа 62 изменённой конструкции выпускались до 1912 годаШаблон:Sfn.
| Год | Количество | Обозначение | Топливо | Заказчик | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|
| 1897 | 24 | Т.1011—Т.1034 | нефть | Владикавказская ж.д. | Часть имела тормоза Вестингауза В 1900 году получили номера 2011—2034 с сохранением серии |
| 4 | … | уголь | Новороссийский морской порт | ||
| 1900 | 10 | Тк.351—Тк.360 | Екатерининская ж.д. | Часть имела паровые тормоза | |
| 1901 | 20 | З.241—З.260 | Курско-Харьково-Севастопольская ж.д. | На Южных ж.д. получили обозначения Тк.2241—Тк.2260 | |
| 10 | Тк.403—Тк.412 | дрова | Московско-Ярославско-Архангельская ж.д. | На Северных ж.д. получили номера 1403—1412 с сохранением серии | |
| 10 | Бк.25—Бк.34 | уголь | Китайско-Восточная ж.д. | ||
| 1902 | 10 | Тк.17—Тк.26 | нефть | Московско-Курская, Нижегородская и Муромская ж.д. | |
| 1904 | 1 | … | уголь | Сулинское общество Н. П. Пастухова | |
| 1910 | 1 | № 51 | нефть | Армавир-Туапсинская ж.д. | |
| 1911 | 1 | № 52 | |||
| 1912 | 3 | № 54—56 |
Всего было построено 94 танк-паровоза заводского типа 62Шаблон:Sfn; с 1910 года Коломенский завод начал выпускать танк-паровозы типа 118, созданные на основе конструкции типа 62Шаблон:Sfn. В 1912 году числившиеся в локомотивном парке Министерства путей сообщения паровозы типа 62 получили обозначение серии Ьк (ерь-ка)Шаблон:Sfn.
Также в 1897 году немецкая организация Hannoversche Maschinenbau построила для Китайско-Восточной железной дороги 12 танк-паровозов со схожими техническими параметрами; на дороге они получили обозначения Шаблон:S — Шаблон:SШаблон:Sfn.
Сохранившиеся паровозы
На 2023 год имеются данные о четырёх сохранившихся паровозах типа 62. Все они были выпущены в 1897 году для Владикавказской железной дороги.
| изображение | номер | местонахождение | комментарий |
|---|---|---|---|
| Файл:Series Ъ.jpg | Ь.2012 | ТЧ-16 Подмосковная | Работал в депо Рославль до 1985 года, после чего был там-же установлен памятником. В 2017 году восстановлен до рабочего состояния. |
| Файл:Ь-2021, Краснодар.jpg | Ь.2021 | Краснодар I | Памятник первому паровозу Екатеринодара. Установлен 15 июля 1987 года. В 2023 году восстановлен до рабочего состояния. |
| Файл:Танк-паровоз Ь 2023 (10).jpg | Ь.2023 | Музей железных дорог России | |
| Файл:Ь-2034 Минеральные Воды.jpg | Ь.2034 | Минеральные Воды | Мемориал «Паровоз» (Шаблон:Культурное наследие народов РФ). Установлен в 1975 году. |
Примечания
Литература
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Паровозы типа 0-3-0
- Паровозы Российской империи
- Паровозы Коломенского завода
- Локомотивы, появившиеся в 1897 году
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}
