Русская Википедия:Тихоокеанская железная дорога
Шаблон:Строящийся объект Шаблон:Железнодорожная линия
Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — реализуемый проект строительства частной железнодорожной линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае на северо-западном берегу Удской губы Охотского моря в Хабаровском крае. Является продолжением железной дороги Улак — Эльга. Шаблон:ПозКарта+ Шаблон:External media
Характеристика железной дороги
Тихоокеанская железная дорога предназначена для вывоза каменного угля с Эльгинского угольного месторождения в строящийся порт Эльга на Охотском море. Частная железная дорога необщего пользования.
Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км[1]. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18-ти разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1,2 тыс. вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тыс. сотрудников[2].
Строительство железной дороги ведет угольная компания «ЭЛСИ» (ООО «УК „ЭЛСИ“»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.
Реализация проекта
В 2022 году началось строительство дороги. Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря, на мысе Манорский Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края.
До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги, в том числе и со стороны мыса Манорский.
15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз.
По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги.
7 августа 2023 года объявлено о прокладке 200 км. пути: со стороны Эльгинского угольного месторождения уложено 140 км, со стороны мыса Манорский в Хабаровском крае – 60 км. [3]
По состоянию на начало июня 2023 года возведено два четырехпролетных железнодорожных моста. В июле 2023 года планируется закончить строительство третьего моста. Эти мосты считаются одними из самых сложных сооружений на ТЖД. Их строительство не прекращалось и в условиях сильных морозов.
При строительстве Тихоокеанской железной дороги в Хабаровском крае обнаружены залежи полезных ископаемых
На строительстве дороги и порта занято 4 тыс. вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. На данный момент, «ЭЛСИ» нацелена на ускорение стройки и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года[4].
Стоимость железной дороги первоначально оценивалась в 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский. Сейчас стоимость строительства ТЖД оценивается в 146,6 млрд руб. Срок окупаемости — 7 лет. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырех подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб».
См. также
Примечания
Ссылки
- «Эльгауголь» начала строить железную дорогу от месторождения к морю // Интерфакс
- Губа для Эльги // eastrussia.ru, 16.07.2021
- А-Проперти все же решила строить собственную ж/д ветку от Эльгинского месторождения к побережью Охотского моря
- Угольный путь на восток: ЭЛСИ строит железную дорогу к Тихому океану // РБК, май 2023
- Шаблон:YouTube
Шаблон:Крупные проекты строительства железных дорог в России
