Русская Википедия:Товарищество пароходства и транспортирования грузов Ф. и Г. Братья Каменские
Товарищество пароходства и транспортирования грузов Ф. и Г. Братья Каменские (полное название «Почтово-пассажирское пароходство Товарищества пароходства и транспортирования грузов „Ф. и Г. Братья Каменские“»[1]) — компания водного транспорта Российской империи.
История
Основателями династии Каменских — Фёдор Козьмич и Григорий Козьмич прошли путь от крепостных ямщиков князя Голицына до богатейших купцов города Перми. Пермский краевед В. С. Верхоланцев писал в начале XX столетия[2]: Шаблон:Начало цитаты «Происходя из подгородной Перми деревни Данилихи и не получив никакого образования, они личным трудом составили себе капитал, достигший нескольких миллионов». Шаблон:Конец цитаты
До отмены крепостного права они выкупились на волю, после чего организовали конные перевозки от Москвы до Китая — это шесть тысяч верст, с перевалочными базами и сменными извозчиками. Затем занялись делами пароходными. В 1858—1859 годах братья построили свой первый буксирный пароход «Работник»; перевозка грузов водным путём стала приносить им значительную прибыль. В 1862 году у братьев было уже два буксирных парохода, и после успешной навигации они пожертвовали 8000 рублей на строительство Воскресенской церкви в память освобождения крестьян от крепостной зависимости.
В 1865 году было основано пассажирское пароходство братьев Каменских — перевозка пассажиров между Пермью и Нижним Новгородом осуществлялась пароходами «Иоанн», «Михаил», «Александр», «Василий», названными в честь сыновей братьев Каменских. В 1871 году ими был основан торговый дом «Товарищество пароходства и транспортирование грузов Ф. и Г. Братья Каменские», осуществлявший перевозку грузов по России водным путём. В 1874 году на берегу Камы братья Каменские построили и пустили в действие литейно-механический завод для производства железа, постройки и ремонта судов[3]. Завод братьев Каменских был построен англичанином Гектором Гуллетом. Именно этот инженер–строитель, переехавший на постоянное жительство в Тюмень, был основателем всего уральского пароходства: он строил и Тюменский, и Екатеринбургский пароходные заводы, заимствуя новейшие технологии у Великобритании и Америки[4]. Некоторые дети Федора и Григория Каменских для ведения дел компании разъехались по стране: Василий Федорович занимался делами компании в Петербургской конторе, Михаил Федорович — в Нижнем Новгороде, Алексей Григорьевич — в Москве[5].
В 1893 году Товарищество перешло в руки сыновей Фёдора Козьмича — Михаила и Василия, а также Григория Козмича — Алексея, Александра и Ивана. На рубеж XIX−XX веков пришлось время наивысшего развития семейного дела Каменских. Они приобрели хлопковые плантации в Ташкентском уезде, а в самом Ташкенте – хлопковый и канатовитейные заводы. Во многих городах их пароходная фирма имела пристани и склады. В Перми, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге[6], Риге действовали отделения Товарищества. По состоянию на 1915 год в пароходной компании Каменских было более 15 судов[7].
Литература
- Баяндина Н. П. Пермь купеческая. 2-е изд., испр. и доп. Пермь: Пушка, 2002.
- Булычев А. А. Потомки «мужа честна» Ратши. Генеалогия дворян Каменских, Курицыных и Волковых-Курицыных. – М. : Археографический центр, 1994.
Примечания
Ссылки
- ↑ Почтово-пассажирское пароходство Товарищества Пароходства и Транспортирования грузов «Ф. и Г. Братья Каменские»
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ О. А. Мельчакова. Семья Каменских: их вклад в экономическое развитие Пермского края. Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ [document.wikireading.ru/26765 Такая удивительная Лиговка - Дом № 21 улица Жуковского]
- ↑ Шаблон:Cite web
