Русская Википедия:Трекварт
Трекварт (Шаблон:Lang-nl) — тип судоходных каналов, появившийся в Нидерландах в XVII веке. Название происходит от слов Шаблон:Lang-nl (тянуть, тащить) и Шаблон:Lang-nl (судоходный путь, канал). Для перемещения судов использовались конная тяга — лошади тянули баржи, идя с бечевой вдоль берега. Такой способ перемещения делал судоходство по каналам независимым от ветра, что позволяло организовать регулярное сообщение по расписанию. Баржи, использовавшиеся на этих каналах, назывались трексхёйт (Шаблон:Lang-nl, от Шаблон:Lang-nl — баржа). Баржи использовались для перевозок грузов, почты и пассажиров. Система каналов-треквартов имела основные признаки общественного транспорта: регулярные маршруты, следование расписанию, фиксированная плата за проезд.
Другие виды общественного транспорта, обладающие этими признаками (омнибус, железная дорога, конка), появились только двести лет спустя.
История
Уже в конце XVI века в Нидерландах были организованы регулярные речные перевозки с фиксированными маршрутами и расписанием[1]. В 1631—1634 годах был построен первый канал, специально предназначенный для регулярных перевозок. Он соединил Амстердам и Харлем. Баржи отправлялись по расписанию каждый час между закрытием и открытием городских ворот. Летом проездная плата составляла три стёйвера с пассажира, зимой проезд стоил дороже[2].
Первоначально каналы строились между отдельными городами, но постепенно эти отдельные каналы соединялись между собой. Таким образом к концу XVII века в Нидерландах сложилось несколько сетей каналов-треквартов. Самыми обширными и разветвлёнными были сети на Юго-западе (большей частью на территории нынешних провинций Северная Голландия, Южная Голландия и Утрехт, города Роттердам, Делфт, Гаага, Лейден, Гауда, Утрехт, Амстердам, Харлем, Алкмар и другие) и северо-востоке (на территории нынешних провинций Фрисландия и Гронинген, города Харлинген, Леуварден, Доккум, Гронинген, Делфзейл и другие)[3].
Каналы строились по инициативе городов, роль центрального правительства была невысокой[3].
Каналы-трекварты, в частности и внутренний водный транспорт в общем оставались важнейшим видом транспорта Нидерландов вплоть до появления железных дорог. Эта исключительная роль водных путей хорошо видна в сравнении с соседними странами. Если в конце XVIII века протяжённость сети мощёных шоссейных дорог Австрийских Нидерландов (нынешней Бельгии) составляла 2850 км[4], то в 1800 году в тогдашних Нидерландах было всего 200 км мощёных дорог[5].
Каналы-трекварты утратили свою роль только после появления железных дорог. Тем не менее, баржи-трексхёты продолжали использоваться для пассажирских перевозок до конца XIX века. Например, пассажирская баржа Амстердам-Харлем продолжала курсировать до 1883 года[6], хотя ещё в 1839 годы эти два города связала железная дорога (первая железнодорожная линия Нидерландов).
Принцип треквартов и трексхёйтов использовался и в других странах. Например, между Гентом и Брюгге баржа курсировала с 1624 по 1911 год. На этой барже путешествовали Пётр I (в 1717 году), Людовик XV (в 1745 году), Иосиф II (в 1781 году) и Мария-Луиза Австрийская (в 1810 году)[7].
Источники
- ↑ dr J.M. Fuchs. Onderweg: Een eeuw personen- en goederenvervoer in Nederland. Издательство W.J. Simons, Amsterdam, 1981. стр 10
- ↑ dr J.M. Fuchs. Onderweg: Een eeuw personen- en goederenvervoer in Nederland. Издательство W.J. Simons, Amsterdam, 1981. стр 13
- ↑ 3,0 3,1 Ed Taverne en Irmin Visser (redactie). Stedebouw: De geschiedenis van de stad in de Nederlanden van 1500 tot heden. Uitgeverij SUN, Amsterdam, 2004, ISBN 90-6168-401-3. стр 43
- ↑ Ed Taverne en Irmin Visser (redactie). Stedebouw: De geschiedenis van de stad in de Nederlanden van 1500 tot heden. Uitgeverij SUN, Amsterdam, 2004, ISBN 90-6168-401-3. стр 114
- ↑ Ed Taverne en Irmin Visser (redactie). Stedebouw: De geschiedenis van de stad in de Nederlanden van 1500 tot heden. Uitgeverij SUN, Amsterdam, 2004, ISBN 90-6168-401-3. стр 115
- ↑ dr J.M. Fuchs. Onderweg: Een eeuw personen- en goederenvervoer in Nederland. Издательство W.J. Simons, Amsterdam, 1981. стр 15
- ↑ Op sleeptouw door Oost-Vlaanderen. Издательство — правительство провинции Восточной Фландрии. 2000
