Русская Википедия:Трентиньян, Морис

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Пилот Формулы-1

Мори́с Бьенвеню Жан Поль Трентинья́н (Шаблон:Lang-fr; Шаблон:ДатаРождения, Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз — Шаблон:ДатаСмерти, Ним) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков.Шаблон:Нет АИ Дядя актёра Жана-Луи Трентиньяна.

Биография

Шаблон:Нет ссылок в разделе Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Перонне, через пять лет Морис Трентиньян сел за руль того Bugatti, на котором погиб брат. На Гран-при По он финишировал пятым, а в 1939 году победил на Гран-при де Фронтьер в Шиме. После этого началась Вторая мировая война. После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак Bugatti, простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Трентиньян получил прозвище «Крысиный помёт» (Шаблон:Lang-fr).

Затем Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar. В 1947 году в Авиньоне он одержал на этой машине победу, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Трентиньяна выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.

В начале 1949 года вернулся в гонки и выиграл Circuit des Ramparats в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако Simca Gordini не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах Шаблон:F1Шаблон:F1 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в команду Scuderia Ferrari оказался удачен: в чемпионате Шаблон:F1 и Шаблон:F1 годов Трентиньян занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года одержал свою первую победу. Однако он был вторым пилотом — первым был Майк Хоторн. Перед сезоном Шаблон:F1 года Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в Шаблон:F1 году вернулся обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

В чемпионате Шаблон:F1 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне Шаблон:F1 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины 1960 года Трентиньян мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах Шаблон:F1Шаблон:F1 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив BRM P57, смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Трентиньян поставил точку в своей формульной карьере. В 24 часах Ле-Мана 1965 года выступил на автомобиле Ford GT, но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1

Шаблон:Автоспорт легенда Шаблон:Ф1Т Шапка |- !Шаблон:F1 !Equipe Gordini !Шаблон:Нп3 !Gordini 1,5 L4S !Шаблон:Englebert Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:F1 !Equipe Gordini !Шаблон:Нп3 !Gordini 1,5 L4S !Шаблон:Englebert Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !Ecurie Rosier !Ferrari 166 !Ferrari 166 2,0 V12 !Шаблон:Pirelli Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=2|Equipe Gordini !Шаблон:Нп3 !Gordini 1,5 L4 !rowspan=2|Шаблон:Englebert |||||| Шаблон:Ф1Т |||||||||||||| |- !Gordini Type 16 !Gordini 2,0 L6 |||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||| |- !Шаблон:F1 !Equipe Gordini !Gordini Type 16 !Gordini 2,0 L6 !Шаблон:Englebert Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !Ecurie Rosier !rowspan=2|Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Ferrari 107 2,5 L4 !rowspan=3|Шаблон:Pirelli Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=2|Scuderia Ferrari |||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||| |- !Шаблон:Нп3 !Ferrari 106 2,5 L4 |||| Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||| |- !rowspan=5|Шаблон:F1 !rowspan=5|Scuderia Ferrari !rowspan=4|Шаблон:Нп3 !rowspan=4|Ferrari 107 2,5 L4 !Шаблон:Pirelli |||||||||| Шаблон:Ф1Т |||||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=4|Шаблон:Englebert Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т |||||||||||| |- Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||||||| |- Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||||||| |- !Шаблон:Нп3 !Ferrari 106 2,5 L4 |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т |||||||| |- !rowspan=2|Шаблон:F1 !Vandervell Products Ltd !Шаблон:Нп3 !Vanwall 254 2,5 L4 !Шаблон:Pirelli Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Automobiles Bugatti !Шаблон:Нп3 !Bugatti 2,5 L8 !Шаблон:Englebert |||||||| Шаблон:Ф1Т |||||||||||| |- !Шаблон:F1 !Scuderia Ferrari !Шаблон:Нп3 !Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 !Шаблон:Englebert Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=5|Шаблон:F1 !rowspan=3|Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Шаблон:Нп3 2,0 L4 !rowspan=4|Шаблон:Dunlop |||||||||||| Шаблон:Ф1Т || Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=2|Шаблон:Нп3 Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||||||||| |- !Шаблон:Нп3 2,2 L4 |||||||||||||| Шаблон:Ф1Т || Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Owen Racing Organisation !BRM P25 !BRM P25 2,5 L4 |||||||||| Шаблон:Ф1Т |||||||||| |- !Шаблон:Нп3 !Maserati 250F !Maserati 250F 2,5 L6 !Шаблон:Pirelli |||||||| Шаблон:Ф1Т |||||||||||| |- !Шаблон:F1 !Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 2,5 L4 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !Шаблон:Нп3 !rowspan=2|Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 2,5 L4 !rowspan=3|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:Нп3 !Maserati 250S 2,5 L4 | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т | |- !David Brown Corporation !Шаблон:Нп3 !Aston Martin RB6 2,5 L6 || |||||||||| Шаблон:Ф1Т |||||||| |- !rowspan=3|Шаблон:F1 !rowspan=3|Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 !Maserati T6-1500 1,5 L4 !rowspan=3|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 1,5 L4 | | Шаблон:Ф1Т | | | | | |||||| |- !De Tomaso F1 001 !Шаблон:Нп3
1,5 L4 | | | Шаблон:Ф1Т | | | | |||||| |- !Шаблон:F1 !Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 1,5 V8 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !rowspan=4|Шаблон:F1 !rowspan=3|Шаблон:Нп3 !Шаблон:Нп3 !rowspan=3|Шаблон:Нп3 1,5 V8 !rowspan=4|Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |- !Шаблон:Нп3 Шаблон:Ф1Т |||||||||||||||||||| |- !Шаблон:Нп3 |||||| Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |||||||||| |- !Шаблон:Нп3 !BRM P57 !BRM P56 1,5 V8 ||||||||||||Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т || |- !Шаблон:F1 !Maurice Trintignant !BRM P57 !BRM P56 1,5 V8 !Шаблон:Dunlop Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т || Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |}

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Книга

Ссылки

Шаблон:ВС Шаблон:Победители 24 часов Ле-Мана Шаблон:Vanwall