Русская Википедия:Узкоколейные локомотивы советских и российских железных дорог
Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Шаблон:TOC right В данный список включены локомотивы, эксплуатировавшиеся на узкоколейных железных дорогах (УЖД) России, Украины и бывшего СССР, к разряду которых относятся железные дороги с шириной колеи менее 1520 (1524) мм (русская колея), а также менее 1435 мм (европейская колея) − обычно, с шириной колеи 750 мм. На постсоветском пространстве существует несколько стандартов УЖД, в том числе: 1067 мм (капская колея − в южной части Сахалинской ж. д.), 1000 мм, 750 мм и некоторые другие. Также, в таблице указаны и сведения о модификациях узкоколейных локомотивов, рассчитанных на эксплуатацию на широкой колее.Шаблон:-
Паровозы
Тепловозы
| Тип передачи |
|---|
| Механическая |
| Гидромеханическая |
| Гидравлическая |
| Электрическая |
| Серия | Иллюстрации | Тип | Осевая формула | Передача | Ширина колеи, мм | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ТУ1 | Файл:TU1-001.jpg | Магистральный тепловоз | 20 — 20 | Файл:Nuvola apps cache.png Электрическая |
750 | 1954 | 2 | Из-за технических недоработок в серию не пошёл. | |
| ТУ2 | Файл:Tu2, brest, railway museum.jpg | Магистральный тепловоз | 20 — 20 | Файл:Nuvola apps cache.png Электрическая |
750 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Калужский машиностроительный завод | около 300 | Работали преимущественно на железных дорогах МПС из-за высокой осевой нагрузки и сложностей
обслуживания электрической передачи на ведомственных узкоколейках. Основной тепловоз детских железных дорог с 1960 по 2000-е годы. |
| ТУ3 | Файл:T47 015 - 2008-08-31 - Kamenice nad Lipou - 2 (8375759158).jpg | Магистральный тепловоз | 20 — 20 | Файл:Nuvola apps cache.png Электрическая |
750 | 1957-1959 | Импортировался из Чехословакии | 45 | Поставлялся исключительно на железные дороги МПС,
позже переводился в промышленность и на ДЖД. В промышленности из-за высокой нагрузки на ось и большого радиуса проходимых кривых, распространения не получил. |
| ТУ4 | Файл:TU4 diesel locomotive with number 2720.jpg | Маневровый тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Файл:Simple cog.svg Гидромеханическая | 750, 1067 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | Более 3000 | |
| ТУ5 | Файл:TU5-005.jpg | Маневровый тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Файл:Simple cog.svg Гидромеханическая | 750 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 94[1] | Из-за недоработанной конструкции гидропередачи выпуск был свернут в пользу разработки ТУ7 |
| ТУ5Э | Маневровый тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Файл:Simple cog.svg Гидромеханическая | 1000 | … | Камбарский машиностроительный завод | 30 | Поставлялся во Вьетнам. | |
| ТУ6 | Файл:TU6-0053 back.jpg | Маневровый тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Гидравлическая |
750 — 1524 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Истьинский машиностроительный завод | 8 (опытная партия) Шаблон:Нет АИ |
|
| ТУ6М[2] | Мотовоз |
2 — 2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750 — 1524 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 150 (около) | Использованы кузовные детали тепловоза ТУ4 | |
| ТУ6А | Файл:Тепловоз ТУ-6А узкоколейной железной дороги с вагонами.jpg | Маневровый тепловоз[2] | 2 — 2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750 — 1524 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 4000 (около)[3][2] | Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В Шаблон:Нет АИ 2 − Шаблон:Год выпускалась модифицированная версия в кузове, унифицированном с ТУ7[2]. |
| ТУ6Д[2] | Файл:УЖД торфопредприятия Дымное посёлка.Светлополянск.JPG | Мотодрезина | 2 — 2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750 —1524 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | Модификация ТУ6А | |
| ТУ6П[2] | Файл:6П.jpg | Автомотриса Шаблон:Уточнить 2 |
2 — B (амер.) | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750 — 1524 | до Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | Модификация ТУ6А | |
| ТУ6СП |
Файл:TU6SPA 1.jpg | Энергоагрегат | 2 — 2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750 — 1524 | с Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | ||
| ТУ7 | Файл:Donetsk rm 26.jpg | Магистральный тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Гидравлическая |
750 — 1056, 1435 | Шаблон:Год − Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | В Шаблон:Год − Шаблон:Год выпускался с другой гидропередачей. | |
| ТУ7А | Файл:Kharkov DZhD 07.jpg | Магистральный тепловоз | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Гидравлическая |
750 — 1056, 1435 | Шаблон:Год − н.в | Камбарский машиностроительный завод | 3351 (вместе с ТУ7) | Модификация тепловоза ТУ7 под новую унифицированную гидропередачу, с изменениями в системе управления и автоматики. |
| ТУ7А (2008) | Файл:Belarus-Minsk-Children Railroad-6.jpg | Модификация магистрального тепловоза ТУ7А для детских железных дорог (ДЖД) | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Файл:Simple cog.svg Гидромеханическая | 750 | Шаблон:Год − … | Камбарский машиностроительный завод | С номера 3351, с дизелем ЯМЗ и гидромеханической передачей Foith | |
| ТУ8 | Файл:5603ipTu8g.jpg | Магистральный и маневровый тепловоз | 2—2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750, 1067, 1524 | c Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 532 | Модификация тепловоза ТУ6А под моторную группу ЯМЗ-236 |
| ТУ8Г | Файл:Tu8g.jpg | Тепловоз-дрезина | 2—2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
750, 1067, 1524 | c Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | На базе ТУ8, взамен ТУ6Д | |
| ТУ8Э | Магистральный и маневровый тепловоз | 2—2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
1000 | c Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 4 | Поставлены в республику Вьетнам. | |
| ТУ9 | Маневровый тепловоз | 2—2 | Файл:Simple cog.svg Механическая |
900 | Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод | 4 | Поставлены в Армению.[4] По другим данным поставлены на строительство Ирганайской ГЭС.[5] | |
| ТУ10 | Файл:Juschno-Sachalinsk TU10-005.jpg | Тепловоз для ДЖД | 2 — 2 | Файл:Drop small01.png Файл:Simple cog.svg Гидромеханическая | 750 | с Шаблон:Год | Камбарский машиностроительный завод |
Электровозы
| Серия | Иллюстрации | Осевая формула | Ширина колеи, мм | Род тока и напряжение | Завод | Годы выпуска | Кол-во | Комментарии по выпуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| П-КО-1 | 750 | переменный ток, 6 кВ | Новочеркасский электровозостроительный завод | 1951 | 1 | Экспериментальная модель для УЖД Шатурского транспортного управления | ||
| ЭД1 | неизв. | неизв. | неизв. | ДЖД в Ужуре | 1 или 2 | самодельный, построено по разным данным 1 или 2 на ДЖД в Ужуре | ||
| ВЛ4 | 20 — 20 | 750 | = постоянный ток, 250 В |
— | — | — | Проект специально для ДЖД; так и не был пущен в производство. | |
| ЭД-18 | 750 | переменный ток, 6 кВ | — | 1959-1962 | не менее 3 | |||
| ПЭУ1 | Файл:Proletarsk-PEU1-023.jpg | 20 — 20 | 750 | = постоянный ток, 250 В |
ДЭВЗ | Шаблон:Год—Шаблон:Год | 24 | Промышленный электровоз для карьеров. Поступили на две дороги — в Таджикистане (Пролетарск) и Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться, по состоянию на 2010 год. На другие УЖД никогда не поступали. По состоянию на 2022 год, не работают. |
| ПЭУ2 | Файл:PEU2-001 Tekeli.jpg | 20 — 20 × 20 — 20 | 750 | = постоянный ток, 250 В |
ДЭВЗ | Шаблон:Год | 1 | Промышленный двухсекционный электровоз для карьеров. Построен в единственном экземпляре. Каждая секция работает поодиночке в Таджикистане (Пролетарск) и в Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2010 год). Оборудован автосцепкой СА-3. |
| К-10 | Файл:K-10.jpg Файл:K10-4.jpg |
20 | 600, 750, 900 | = постоянный ток, 250 В |
Александровский машиностроительный завод, НЭВЗ, ПКФ «Амплитуда» |
c Шаблон:Год | более 6500 | Промышленный шахтный электровоз. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД. На фото внизу — переделанный электровоз Зарайского завода строительных материалов. |
| К-14 (К-14М) | Файл:К14М Тверь.jpg Файл:K14 Tootsi.jpg |
20 | 750, 900 | = постоянный ток, 250 В |
Александровский машиностроительный завод, ПКФ «Амплитуда» |
н.д. | н.д. | Промышленный шахтный электровоз. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД. На фото внизу — переделанный электровоз УЖД в Тоотси (Эстония). |
| ЧС11 | Файл:TschS11-09.jpg | 20 — 20 | 911 | = постоянный ток, 1500 В |
Škoda Works | Шаблон:Год | 12 | Электровоз для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах с горным профилем. Работают на дороге Боржоми — Бакуриани |
| АРП5Т | 20 | 550—900 | = постоянный ток, 300 В |
ПКФ «Амплитуда» | н.д. | Узкоколейный аккумуляторный электровоз. Предназначен для эксплуатации в шахтах. | ||
| АРП8Т | 20 | 550—900 | = постоянный ток, 300 В |
ПКФ «Амплитуда» | н.д. | Узкоколейный аккумуляторный электровоз. Предназначен для эксплуатации в шахтах. | ||
| ЭЛу | Файл:ЭЛу-01 Сибирячок, Красноярская ДЖД.jpg | 20 | 508 | = постоянный ток |
? | н.д. | 1 | Узкоколейный односторонний аккумуляторный электровоз. Предназначен для вождения пассажирских вагонов на ДЖД. |
См. также
- Узкоколейные дрезины
- Строительно-ремонтный поезд
- Пассажирская автомотриса АМ1
- Узкоколейные железнодорожные краны
- Электростанция Самоходная Узкоколейная
Примечания
Литература
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга Шаблон:Wayback
- Шаблон:Книга Шаблон:Wayback
- Шаблон:Книга
- Книга:Паровозы узкой колеи (750 мм)
Ссылки
- Локомотивы и подвижной состав узкой колеи на сайте Parovoz.com
- Локомотивы узкой колеи на «Сайте о железной дороге»
- Узкоколейные тепловозы
- Отечественные локомотивы
- Подвижной состав узкой колей
Шаблон:Локомотивы и МВПС СССР и России
- ↑ Скорее всего, с учетом ТУ5Э.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Шаблон:Cite web
- ↑ Судя по номеру последнего 3915
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpeg){kind=link}
.jpg){kind=link}
