Русская Википедия:Уит, Фредерик Метван
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Учёный Фредерик Метван Уит (Шаблон:Lang-nl, Шаблон:ДатаРождения — Шаблон:ДатаСмерти) — американский железнодорожный инженер-конструктор голландского происхождения. Получил известность тем, что в 1900 году, в период работы на Шаблон:Нп3, предложил способ классифицировать паровозы по числу каждого типа колёс, что через несколько лет стало официальной американской системой. В некоторых источниках фамилия ошибочно указывается как «F. M. White», а второе имя — «Methven».
Биография
В 1889 году окончил Корнеллский университет (по другим данным — академию Франклина), получив степень бакалавра машиностроителя. 1 мая того же года начал работать на железнодорожном транспорте.
- С Шаблон:Date работал графистом в Локомотивном отделе дороги Шаблон:Нп3.
- С Шаблон:Date по Шаблон:Date работал в Балтиморе в Отделе проектирования Baltimore and Ohio Railroad
- С Шаблон:Date — Отдел разработок мексиканской Шаблон:Нп3.
- С июня 1892 года по декабрь 1894 года работал в Чикаго инженером на Шаблон:Нп3, а также писал статьи для тематических журналов.
- С июля 1895 года по сентябрь 1896 года — инженер-конструктор дороги Шаблон:Нп3.
- С июля 1897 года по август 1899 года — инженер в Шаблон:Нп3, а также секретарь клуба Western Railway Club.
- С Шаблон:Date по Шаблон:Date — инженер-локомотивостроитель Шаблон:Нп3.
- С Шаблон:Date по 1910 год — главный инженер дорог Шаблон:Нп3, Шаблон:Нп3, Шаблон:Нп3 и Шаблон:Нп3.
- С Шаблон:Date по 1910 год — главный инженер-машиностроитель Шаблон:Нп3.
- С Шаблон:Date по 1913 год — вице-президент Hutchins Car Roofing.
В 1921 году был командирован в Австралию в составе Королевской комиссии, которая занималась изучением австралийских железных дорог, в том числе вопросом о перешивке всех их на колею одинаковой ширины[1]. 15 марта в Мельбурне был представлен отчёт об этом. После рассмотрения нескольких вариантов выбор пал на европейскую колею (1435 мм). Результатами работы Королевской комиссии в Австралии стали строительство новых дорог европейской колеи, а также перешивка на эту колею всех остальных дорог, в том числе Шаблон:Нп3. Работы по перешивке были полностью завершены в 1937 году.
Примечания
Ссылки
