Русская Википедия:Уфа (станция)
Шаблон:Значения Шаблон:Железнодорожная станция Шаблон:Уфимский железнодорожный узел
Уфа́ (Шаблон:Lang-ba) — железнодорожная станция Башкирского региона Куйбышевской железной дороги с вокзалом в городе Уфе[1][2][3][4].
Описание
Вокзал
Вокзал Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов филиала Российских железных дорог. Обслуживает пассажиров поездов дальнего и пригородного сообщения Башкирского региона Куйбышевской железной дороги[1]. Объявления на вокзале звучат на русском и башкирском языках.
На станции четыре низкие пассажирские платформы без турникета: одна боковая и три островных. Платформы соединены недействующим подземным переходом, ведущим в вокзал 1970 года, и надземным переходом с эскалаторами KONE[5] и лифтами, ведущими на третий этаж вокзала 2005 года.
Вокзал соединён надземным переходом с травалатором через Привокзальную площадь с подземным переходом с эскалаторами (которые периодически не работают[6][7][8]), ведущим к автобусным и трамвайным остановкам общественного транспорта города.
Станция
Включает в себя локомотивное и вагонное депо[4]. На станции расположен железнодорожный вокзал с зданиями 1970 и 2005 годов, а также Уфимский магистральный сортировочный центр, подразделение Главного центра магистральных перевозок почты, филиала Почты России.
История
Вокзал
26 апреля 1886 года, рядом с Сафроновской пристанью на правом берегу реки Белой, на месте будущего вокзала, состоялись торжественные молебны и закладка здания железнодорожного вокзала в стиле эклектики по проекту архитектора Ф. Ф. Эссена в связи со строительством Самаро-Уфимской железной дороги. Построен в 1888 году[1][3][9].
8 сентября 1888 года, после торжественного открытия Дёмского железнодорожного моста, на вокзал прибыл первый паровой поезд, где Министр путей сообщения Российской империи К. Н. Посьет поднял флаг станции Уфа[10][11].
29 июня 1904 года Император Николай II посетил Уфу по пути из Санкт-Петербурга на Урал, где провел три часа на перроне вокзала, не выезжая в город[12][13].
В 1967 году первое здание вокзала снесено (хотя ломать старое здание не было необходимости)[3].
В 1970 году по индивидуальному проекту архитектора М. А. Готлиба «Мосгипротранс» построен новый вокзал[14].
С 1890 года вокзал находился в ведении управления Самаро-Златоустовской железной дороги (с 1936 года — имени В. В. Куйбышева), с 1949 года — Уфимской железной дороги, с 1959 года — Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, с 2003 года — Башкирской дирекции по обслуживанию пассажиров структурного подразделения Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров, с 2007 года — Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов филиала Российских железных дорог[1].
В 2012 году работало 239 человека; объём пассажирского движения составил 50 пар пассажирских поездов дальнего следования (в том числе 10 — формирования Башкирского региона Куйбышевской железной дороги) и 19 пар пригородных поездов в сутки; отправлено 1,7 млн. пассажиров, из них 1,0 млн. — поездами дальнего следования[1].
Реконструкция
Реконструкция вокзала началась в 2004 году[15][16]. С 2005–2006 годов вокзал реконструируется в два этапа: к северной стороне вокзала, на месте снесённого здания пригородных касс, пристроен корпус, с надземными пешеходными переходами, который используется на данный момент как главный корпус вокзала. Реконструкция сопровождается финансовыми скандалами и неоднократным замораживанием работ[3][17][18][19].
Первый этап реконструкции вокзала должен был быть завершён к 1 июня 2020 года, второй этап — до 2022 года[20][21]. В 2022 году проект по реконструкции вокзала включён перечень приоритетных[22].
Поезда дальнего следования
Ежедневно вокзал обслуживает более 40 поездов дальнего следования и около 50 пригородных электропоездов. По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования[23]:
Круглогодичное движение поездов
Сезонное движение поездов
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
---|---|---|---|
205 | Иркутск — Анапа | 206 | Анапа — Иркутск |
229 | Северобайкальск — Анапа | 230 | Анапа — Северобайкальск |
235 | Тында — Анапа | 236 | Анапа — Тында |
243 | Новокузнецк — Анапа | 244 | Анапа — Новокузнецк |
289 | Екатеринбург — Анапа | 290 | Анапа — Екатеринбург |
425 | Челябинск — Калининград | 426 | Калининград — Челябинск |
453 | Уфа — Новороссийск | 454 | Новороссийск — Уфа |
455 | Челябинск — Новороссийск | 456 | Новороссийск — Челябинск |
457 | Челябинск — Анапа | 458 | Анапа — Челябинск |
461 | Уфа — Адлер | 462 | Адлер — Уфа |
477 | Челябинск — Адлер | 478 | Адлер — Челябинск |
503 | Уфа — Анапа | 504 | Анапа — Уфа |
537 | Уфа — Адлер | 538 | Адлер — Уфа |
589 | Новый Уренгой — Тюмень — Адлер | 590 | Адлер — Тюмень — Новый Уренгой |
Примечания
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Шаблон:Башкирская энциклопедия
- ↑ Шаблон:Башкирская энциклопедия
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Уфа старая и новая
- ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Башкирская энциклопедия
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожный участок Уфа-Чишмы
- Станции Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги
- Железнодорожные вокзалы по алфавиту
- Железнодорожные станции и платформы Уфы
- Железнодорожные вокзалы России
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии