Русская Википедия:Хайнес, Эл
Шаблон:ФИО Шаблон:Персона Альфред Клэр «Эл» Хайнес (Шаблон:Lang-en; 31 августа 1931 — 25 августа 2019) — американский лётчик гражданской авиации, работавший в компании United Airlines. 19 июля 1989 года он был за штурвалом самолёта McDonnell Douglas DC-10, у которого во время рейса 232 вышел из строя двигатель и была перебита вся система гидравлики, однако Хайнес сумел организовать жёсткую посадку самолёта в Су-Сити. Позже он нередко выступал как оратор на встречах и конференциях по вопросам авиационной безопасности.
Служба в ВМС и работа в United Airlines
Эл Хайнес родился 31 августа 1931 года в местечке Парис (штат Техас)[1]. Окончил Техасский колледж A&M, четыре года служил на флоте[2] во время Корейской войны (лётчик палубной авиации)[3]. После увольнения из ВМС США отправился работать в компанию United Airlines, где проработал всего 35 лет до своей отставки в 1991 году[4].
Рейс United Airlines 232
Хэйнес пришёл в компанию United Airlines, отслужив перед этим в ВМС США[1]. Большую часть своего времени в компании он провёл, работая бортинженером или вторым пилотом, и всячески отказывался от повышений, поскольку не желал покидать Сиэтл. Тем не менее, в 1985 году он всё же был повышен и стал командиром воздушного судна, поскольку собирался уходить на пенсию и рассчитывал получить большую компенсацию.
19 июля 1989 года Хэйнес пилотировал McDonnell Douglas DC-10-10 — лайнер с тремя двигателями, на борту которого были 292 пассажира и члена экипажа. Самолёт вылетал из Денвера и направлялся в Филадельфию, планируя совершить промежуточную посадку в Чикаго. В разгар полёта произошёл отказ хвостового двигателя: ротор разлетелся на куски и повредил гидравлику, что лишило Хэйнеса возможности управлять закрылками. Самолёт стал крениться вправо, и Хэйнес вынужден был отключить повреждённый хвостовой двигатель, вернув прежнее положение самолёта, но управлять им он мог только с помощью тяги двух оставшихся двигателей[5].
В ходе рейса ему помогали второй пилот Уильям Рой Рекордс, бортинженер Дадли Джозеф Дворак и летевший пассажиром Деннис Эдвард Фитч, который также работал пилотом в компании United Airlines. Самолёт вынужден был сесть в Су-Сити, однако у него фактически не работало управление. Хэйнес с большим трудом осуществил снижение самолёта и уменьшил его скорость, подняв нос вверх, однако при приземлении самолёт всё равно в два раза превысил допустимую скорость, а после посадки загорелся и взорвался. В результате катастрофы 79 человек погибли от полученных травм (ещё один умер через месяц от последствий полученных травм), а 32 задохнулись дымом; остальных удалось спасти. Сами пилоты застряли в кабине, и только через полчаса спасатели вытащили их[5].
После катастрофы
Хайнес прошёл курс реабилитации, прежде чем вернуться к работе.
Помимо работы пилотом, Хайнес работал судьёй Шаблон:Нп3 на протяжении 33 лет, став главным судьёй на матчах Лиги сезона 1978 года[6]. Также он более 25 лет работал диктором на школьных матчах по американскому футболу[2][4].
В 2009 году, после аварийной посадки A320 на Гудзон, радиостанция National Public Radio, отмечая действия осуществившего эту посадку Чесли Салленбергера, сопоставила их с действиями Хэйнеса, назвав их героическими[7]. Сам Хэйнес считал недостойным подобное своё упоминание, утверждая, что спасение выживших пассажиров обеспечил не он, а бортпроводники, которые заслуживали, на его взгляд, куда большего доверия и почестей[8][9].
Скончался 25 августа 2019 года в Сиэтле после непродолжительной болезни, не дожив шесть дней до своего 88-летия[10][11].
Награды
- Имя на Смитсонианской стене почёта (Шаблон:Lang-en)[2]
- Премия доктора Эрла Вайнера[12]
Примечания
| развернутьПартнерские ресурсы |
|---|
- ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Перейти обратно: 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья. — «The following is what he considers five primary factors involved in making it possible to cope with a major inflight emergency such as the one-in-a-billion loss of all flight controls».
- ↑ Перейти обратно: 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Перейти обратно: 5,0 5,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
