Станция Цимлянская обязана своим появлением строительству в непосредственной близости от неё Цимлянской ГЭС. Железнодорожный транспорт лучше всего подходил для доставки материалов, техники и рабочих на одну из великих строек коммунизма. Было принято решение соединить станцию Морозовская линии Лихая — Сталинград со станцией Куберле линии Сталинград — Куберле. Северный участок новой железнодорожной ветки между станциями Морозовская и Цимлянская был сдан в октябре 1949 года. Первый пробный поезд прибыл в Цимлянскую в конце сентября 1949 года[1].
Станция Цимлянская и подъездные пути вблизи неё выполняли основной объём работ по выгрузке материалов и оборудования в период строительства гидроузла. На балансе управления строительства Цимлянского гидроузла и судоходного канала находились несколько сотен вагонов и платформ для перевозки песка, щебня и камня. Из этих вагонов формировались специальные поезда, курсировавшие по кольцевым маршрутам от карьеров до станций Цимлянская и Добровольская (ныне Волгодонская). В 1950 году было построено одноэтажное здание вокзала, в центральной части которого размещается зал ожидания с билетными кассами, а в боковых крыльях пост дежурного по станции и узел связи. Летом 1952 года открылось движение поездов по плотине[1].
Деятельность
Коммерческие операции
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т на станциях[2]
