Русская Википедия:Чемпионат мира по ралли 1983
Шаблон:Сезон Чемпионата мира по ралли
Чемпионат мира по ралли 1983 года — одиннадцатый сезон чемпионата мира по ралли под эгидой ФИА. Сезон состоял из 12 этапов. К 1983 году график чемпионата приобрел стабильность, с одним-двумя изменениями в год. В 1983 году Ралли Аргентины вернулось в календарь вместо Ралли Бразилии, в результат улёгшихся страстей после окончания Фолклендской войны. Ханну Миккола на Audi отобрал звание чемпиона мира у Вальтера Рёрля, который при помощи товарища по команде Маркку Алена завоевали титул для Lancia в зачете производителей, обойдя Audi на два балла.
Обзор сезона
Немец Вальтер Рёрль, чемпион прошлого года, перешел в команду Martini Racing, чтобы в компании с финном Маркку Аленом за рулем автомобиля Lancia Rally 037 завоевать кубок производителей. Audi Sport между тем, надеясь повторить успех 1982 года, начала сезон во главе с той же парой пилотов — финном Ханну Миккола и француженкой Мишель Мутон, также в команде был швед Стиг Блумквист; сезон коллектив начал на Quattro A1, затем в течение года перешли на модификацию Quattro A2. Rothmans OPEL Rally Team начали сезон на Opel Ascona 400, пилотируемом чемпионом мира 1981 года финном Ари Ватаненом и его земляком Хенри Тойвоненом.
Украшением чемпионата стала жёсткая «битва» между Audi и Lancia как в личном зачете, так и в зачете производителей. Представители этих команд выиграли 10 из 12 этапов, и заняли 30 призовых мест из 36. Lancia в итоговой таблице оказалась выше, вернув себе титул которым они владели последний раз в 1976-м.
Борьба в личном зачёте была не менее интересной, оба пилота Lancia Martini достигали успехов попеременно в течение сезона, но отстали от Ханну Миккола, который в течение сезона победил в четырёх этапах, и в семи был на подиуме, что позволило ему завоевать свой единственный в карьере титул чемпиона мира.
Вальтер Рёрль в своей автобиографической книге утверждал, что одним из условий контракта с Lancia на сезон 1983 с его стороны стали условия, что он должен внести максимальный вклад только в командном зачёте (что он и сделал). При этом Вальтер не обязан был бороться за чемпионский титул в личном зачёте, а может проехать этот год фактически просто получая удовольствие от участия в гонках. Необходимость в таких условиях возникла после сложнейшего в психологическом плане прошлого сезона, когда немец весь год был на нервах из-за тяжёлого конфликта с руководством спортивной команды Opel, которое его сильно вымоталоШаблон:Sfn.
Как и в предыдущих сезонах, 12 этапов входили в зачет чемпионата водителей, 10 из которых входили также в зачет чемпионата производителей, а результаты Ралли Швеция и Ралли Кот-д'Ивуар учитывались только в зачёт пилотов.
Команды и пилоты
Этапы чемпионата
Карта этапов чемпионата мира по ралли 1983 года
| Файл:WRC-1983.png | |||
| Чёрный = АСФАЛЬТ | Коричневый = ГРАВИЙ | Синий = СНЕГ/ЛЁД | Красный = СМЕШАННОЕ |
|---|---|---|---|
Результаты этапов чемпионата мира по ралли 1983 года
Личный зачёт
| Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Топ-20
Чемпионат производителей
| Место | Производитель | Шаблон:Flagicon МОН |
Шаблон:Flagicon ПОР |
Шаблон:Flagicon САФ |
Шаблон:Flagicon КОР |
Шаблон:Flagicon ГРЕ |
Шаблон:Flagicon Н-З |
Шаблон:Flagicon АРГ |
Шаблон:Flagicon ФИН |
Шаблон:Flagicon С-Р |
Шаблон:Flagicon ВЕЛ |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Шаблон:Flagicon Lancia | 18 | 14 | - | 18 | 18 | 18 | (10) | 14 | 18 | - | 118 |
| 2 | Шаблон:Флаг ФРГ Audi | 14 | 18 | 16 | - | 14 | - | 18 | 18 | (6) | 18 | 116 |
| 3 | Шаблон:Флаг ФРГ Opel | 10 | (9) | 18 | 12 | 12 | - | - | 9 | 12 | 14 | 87 |
| 4 | Шаблон:Flagicon Nissan | - | 4 | 12 | 8 | 8 | 16 | - | 4 | - | - | 52 |
| 5 | Шаблон:Flagicon Renault | 6 | - | - | 10 | - | - | 11 | - | - | - | 27 |
| 6 | Шаблон:Flagicon Toyota | - | - | 10 | - | - | - | - | 8 | - | 6 | 24 |
| 7 | Шаблон:Flagicon Subaru | - | - | - | - | - | 13 | - | - | - | - | 13 |
| 8 | Шаблон:Flagicon British Leyland Cars | - | - | - | - | - | 11 | - | - | - | - | 11 |
| Шаблон:Флаг ФРГ Volkswagen | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11 | 11 | |
| 10 | Шаблон:Flagicon Peugeot | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 10 |
| Шаблон:Flagicon Vauxhall | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 10 | |
| 12 | Шаблон:Flagicon Mazda | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | 9 |
| Шаблон:Flagicon Alfa Romeo | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | 9 | |
| 14 | Шаблон:Flagicon Citroën | - | 2 | - | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 9 |
| 15 | Шаблон:Flagicon Talbot | - | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 |
| 16 | Шаблон:Flagicon Mitsubishi | - | - | - | - | - | 7 | - | - | - | - | 7 |
Статистика и достижения
- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы |
Подиумы
|
- Спецучастки
|
Выигранные СУ (5+) |
Количество СУ в качестве лидера Ралли (8+) |
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Сезоны Чемпионата мира по ралли
