Русская Википедия:Чемпионат мира по ралли 2017
Шаблон:Текущий сезон чемпионата мира по ралли Шаблон:Чемпионат мира по ралли
Сезон 2017 года чемпионата мира по ралли — 45-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 19 января в Монако и завершился 19 ноября в Австралии.
Пилоты имели право участвовать в соревнованиях на автомобилях, соответствующих требованиям World Rally Car и Group R. Однако только производители, автомобили которых были подготовлены согласно регламенту 2017 года, набирали очки в зачёт производителей[1]. Категориями поддержки выступили WRC-2, WRC-3 и новообразованная WRC Trophy[2] (просуществовавшая в итоге только один год), а также на отдельных этапах чемпионат мира среди юниоров.
Перед сезоном 2017 года были внесены существенные изменения в технический регламент, направленные на улучшение характеристик автомобилей и предоставление командам большей технической и дизайнерской свободы[3][4]. Шаблон:Нп5 покинул чемпионат после четырёхлетнего доминирования[5][6][7] (во многом этому поспособствовал так называемый «дизельгейт»)[8][9][10][11][12][13][14]. Но зато в мировое первенство вернулась Toyota как полноценная заводская команда[15][16][17][18][19], а Citroën после частичного участия в прошлом сезоне вновь выступил на полном расписании[20][21][22][23][24].
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия смогли успешно защитить свои титулы несмотря на уход Volkswagen. В конце 2016 года места в командах Hyundai и Citroën были уже заняты и действующим чемпионам было необходимо выбирать между новообразованной Toyota Gazoo Racing WRT и теряющей былые позиции M-Sport World Rally Team. Последняя пообещала, что заводская поддержка Ford будет увеличена и Ожье сделал ставку на эту команду. В итоге Ожье стал первым чемпионом на автомобиле Ford со времен Ари Ватанена в 1981 году[25].
Вторым в чемпионате в третий раз стал экипаж Тьерри Невилля, но в отличие от двух предыдущих случаев на этот раз бельгиец обладал техникой чемпионского уровня и мог бороться за титул, но четыре финиша вне очковой зоны против одного у Ожье сделали свое дело и он потерял математические шансы уже в предпоследней гонке сезона. По сути Невилль весь сезон был в роли догоняющего, имея при этом потенциально более быструю машину. Уже первые два этапа сезона он закончил на 15 и 13 местах и ему понадобилось более полугода, чтобы догнать француза в генеральной классификации. Но как только Невилль смог сравняться с Ожье по очкам, то он вновь провалил две последующие гонки и практически потерял шансы на титул.
Третьим же в чемпионате стал напарник Ожье по команде M-Sport — эстонец Отт Тянак. Он к моменту старта сезона уже зарекомендовал себя как очень быстрого пилота, но при этом часто попадающего в серьёзные аварии. Чего стоил только утопленный автомобиль на Ралли 2015 года. Но именно в 2017 году Тянак впервые заявил о себе как о гонщике, способном бороться в лидирующей группе. В Италии эстонец смог завоевать свою первую победу. Также своих дебютных побед смогли добиться британец Элфин Эванс (еще один представитель M-Sport) и Эсапекка Лаппи (Toyota), а Юхо Ханнинен впервые побывал на подиуме.
В зачёте производителей команда M-Sport World Rally Team выиграла свой первый титул с 2007 года (правда, тогда она называлась Ford World Rally Team). Hyundai Motorsport занял второе место в общем зачете, на 93 очка позади, а полностью укомплектованная исключительно финскими гонщиками Toyota Gazoo Racing WRT — третье место.
Календарь сезона
Ралли Корсики было перенесено с октября на апрель, чтобы несколько разбавить гравийные этапы (в 2016 году в середине календаря они шли шесть раз подряд). Включенный в прошлом году, но так и не состоявшийся из-за наводнения, Ралли Китая был уделен из календаря. Но в будущем заявка на проведение может быть подана заново. Также ФИА вынесла предупреждения организаторам Ралли Аргентины и Ралли Польши по поводу безопасности на этих соревнованиях. Ралли Германии и Ралли Швеции поменяли штаб-квартиры.
| № | Даты | Название | Местоположение | Покрытие |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 19-22 января | Шаблон:Flagicon Ралли Монте-Карло | Гап | Шаблон:Comment |
| 2 | 9-12 февраля | Шаблон:Flagicon Ралли Швеции | Турсбю | Снег |
| 3 | 9-12 марта | Шаблон:Flagicon Ралли Мексики | Леон | Гравий |
| 4 | 7-9 апреля | Шаблон:Flagicon Ралли Корсики | Бастия, Корсика | Асфальт |
| 5 | 27-30 апреля | Шаблон:Flagicon Ралли Аргентины | Вилья Карлос Пас | Гравий |
| 6 | 18-21 мая | Шаблон:Flagicon Ралли Португалии | Матозиньюш | Гравий |
| 7 | 8-11 июня | Шаблон:Flagicon Ралли Сардинии | Альгеро, Сардиния | Гравий |
| 8 | 29 июня −2 июля | Шаблон:Flagicon Ралли Польши | Миколайки | Гравий |
| 9 | 27-30 июля | Шаблон:Flagicon Ралли Финляндии | Ювяскюля | Гравий |
| 10 | 17-20 августа | Шаблон:Flagicon Ралли Германии | Саарбрюккен | Асфальт |
| 11 | 6-8 октября | Шаблон:Flagicon Ралли Испании | Салоу, Каталония | Шаблон:Comment |
| 12 | 26-29 октября | Шаблон:Flagicon Ралли Великобритании | Дисайд, Уэльс | Гравий |
| 13 | 17-19 ноября | Шаблон:Flagicon Ралли Австралии | Кофс-Харбор | Гравий |
Команды и пилоты
Переходы пилотов и изменения в составе производителей
- M-Sport представила новую машину Ford Fiesta WRC, основанную на Fiesta RS WRC и обновленную в соответствии с правилами 2017 года. В команду были приглашены действующие чемпионы мира Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия[26][27]. Также после годичного перерыва были возвращены Отт Тянак и Элфин Эванс. Тянак начал сотрудничество с новым штурманом — Мартином Ярвеойя, который заменил Райго Мёлдера[28][29]. Также M-Sport возобновила практику продвижения юных пилотов для гостевых выступлений, начиная с Теему Сунинена на Ралли Польши[30][31]. Кроме того была продолжена работа с клиентскими командами. Правда, теперь все они выступали вне зачёта производителей. DMACK World Rally Team больше не участвовала как клиентская команда, но осталась поставщиком шин и спонсировала участие Элфина Эванса[32], который выступал на машине в расцветке DMACK.
- Hyundai представила трёхдверный вариант i20, известный как i20 Coupe WRC[33][34][35]. Команда уже ранее использовала 3-дверную модель в 2014 и 2015 годах, прежде чем была вынуждена по логистическим причинам принять пятидверную модель в 2016 году. Основными пилотами остались Тьерри Невилль, Хейден Пэддон и Дани Сордо[36]. А Андреас Миккельсен выступал не отдельных этапах вместо Кевина Эббринга[37][38]. После двенадцати лет сотрудничества со штурманом Джоном Кеннардом новозеландец Хейден Пэддон начал работать с Себастьяном Маршаллом[39][40][41], который ранее был партнером Эббринга.
- Citroen вернулся в моделью C3 WRC[42]. Одновременно с возвращением в зачёт производителей чемпионата мира по ралли Citroën отказался от заводской поддержки команды Citroën C-Elysée WTCC чемпионата мира по кузовным гонкам. Основным пилотом стал британец Крис Мик, а Крейг Брин и Стефан Лефевр делили вторую машину[43] вплоть до Ралли Корсики, когда стала доступна третья машина. Также на нескольких этапах был задействован Андреас Миккельсен[44][45]. Таким образом, в 2017 году норвежец выступал и за Citroën, и за Hyundai, а также на Škoda Fabia R5 участвовал в категории WRC-2[46][47][48]. Перед стартом сезона Андреас надеялся, что ему будет разрешено выступать в частном порядке на новой модели Volkswagen Polo, которая уже была практическа готова, но ФИА отказалась от её омологации[49].
- Toyota вернулась в чемпионат после восемнадцатилетнего отсутствия с Toyota Yaris WRC[50]. Четырёхкратный чемпион мира Томми Мякинен был назначен руководителем команды[51]. Команда полностью была укомплектована финскими пилотами в составе Яри-Матти Латвалы, Юхо Ханнинена (не выступающего в мировом первенстве с 2014 года) и действующего чемпиона WRC-2 Эсапекки Лаппи[52][53].
Изменения в техническом регламенте
В 2017 году были внесены многочисленные изменения в технический регламент[54][55] с целью улучшения механического и аэродинамического сцепления с трассой, что должно было также поспособствовать увеличению средней скорости прохождения дистанции. Разработка автомобилей должна была быть завершена к сентябрю 2016 года и представлена на омологацию до 1 ноября. Изменения включали в себя:
- Увеличение мощности двигателей с 300 л. с. до 380 л. с.
- Уменьшение общего веса автомобиля на 25 кг за счет облегчения монокока.
- Увеличение обвесов переднего и заднего бамперов, а также размеров дверных порогов, стоек дверей и неподвижного заднего крыла.
- Были отменены правила, регулирующие задний диффузор и колесные арки. Было разрешено задействовать дополнительные каналы охлаждения для тормозов.
- Впервые с 2010 года был введён активный межосевой дифференциал, а также было разрешено использование электронных дифференциалов.
Изменения в спортивном регламенте
Система начисления очков в зачёте производителей была изменена: команды могли выставлять от двух до трёх автомобилей на этап, но в зачёт шли только два лучших результата. Также количество баллов, получаемых за Power Stage, было увеличено до пяти.
В очередной раз были пересмотрены правила того, в каком порядке экипажи будут выходить на старт. Организаторы вернулись к правилам 2014 года и теперь пилоты в первый день стартовали согласно положению в чемпионате мира, а в последующие — в обратном порядке. То есть сначала лидеры открывали трассу, а далее — наоборот стартовали в числе последних.
Ход чемпионата
Этапы и призёры
| Цвет | Покрытие |
|---|---|
| Золотой | Гравий |
| Серебряный | Асфальт |
| Синий | Снег/Лёд |
| Бронзовый | Смешанное покрытие |
| Этап | Ралли | Подиум | Статистика | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | Участки | Длина | Стартовало | Финишировало | ||
| 1 | Шаблон:Монако Ралли Монте-Карло (19-22 января) — Отчёт |
1 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | 4:00:03.6 | 15 (17) | 382.65 км† | 73 | 54 |
| 2 | Шаблон:Финляндия Яри-Матти Латвала | Toyota Yaris WRC | +2:15.0 | ||||||
| 3 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | +2:57.8 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Невилль — 6, Ожье и Эванс — по 3, Тянак, Сордо и Лефевр — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Невилль — 11, Ожье — 4. | |||||||||
| 2 | Шаблон:Швеция Ралли Швеции (9-12 февраля) — Отчёт |
1 | Шаблон:Финляндия Яри-Матти Латвала | Toyota Yaris WRC | 2:36:03.6 | 17 | 305.83 км | 41 | 32 |
| 2 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | +29.2 | ||||||
| 3 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +59.5 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Латвала и Невилль — по 6, Тянак — 4, Сордо — 1.
Количество СУ в качестве лидера: Невилль — 11, Латвала — 6.. | |||||||||
| 3 | Шаблон:Мексика Ралли Мексики (9-12 марта) — Отчёт |
1 | Шаблон:Великобритания Крис Мик | Citroën C3 WRC | 3:22:04.6 | 18 (20) | 370.45 км† | 24 | 22 |
| 2 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +13.8 | ||||||
| 3 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | +59.7 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Мик — 5, Невилль — 4, Ожье и Эванс — по 3, Сордо — 2, Тянак и Ханнинен — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Мик — 16, Ханнинен — 2. | |||||||||
| 4 | Шаблон:Франция Ралли Корсики (6-9 апреля) — Отчёт |
1 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | 3:22:53.4 | 10 | 316.80 км | 78 | 58 |
| 2 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +54.7 | ||||||
| 3 | Шаблон:Испания Дани Сордо | Hyundai i20 Coupe WRC | +56.0 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Невилль — 4, Мик −3, Ожье- 3, Латвала −1.
Количество СУ в качестве лидера: Мик — 6, Невилль — 4. | |||||||||
| 5 | Шаблон:Аргентина Ралли Аргентины (27-30 апреля) — Отчёт |
1 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | 3:38:10.6 | 18 | 357.59 км | 22 | 17 |
| 2 | Шаблон:Великобритания Элфин Эванс | Ford Fiesta WRC | +0.7 | ||||||
| 3 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | +29.9 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Эванс — 7, Невилль — 5, Тянак — 3, Пэддон и Мик- по 2, Ожье — 1.
Количество СУ в качестве лидера: Эванс — 16, Невилль и Ожье — по 1. | |||||||||
| 6 | Шаблон:Португалия Ралли Португалии (18-21 мая) — Отчёт |
1 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | 3:42:55.7 | 19 | 349.17 км | 64 | 41 |
| 2 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | +15.6 | ||||||
| 3 | Шаблон:Испания Дани Сордо | Hyundai i20 Coupe WRC | +1:01.7 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Ожье — 5, Невилль и Пэддон — по 4, Тянак — 3, Остберг — 2, Мик, Латвала, Брин и Сордо — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Ожье — 8, Тянак — 6, Латвала — 2, Невилль, Пэддон, Мик и Остберг — по 1. | |||||||||
| 7 | Шаблон:Италия Ралли Сардинии (8-11 июня) — Отчёт |
1 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | 3:25:15.1 | 19 | 312.66 км | 53 | 41 |
| 2 | Шаблон:Финляндия Яри-Матти Латвала | Toyota Yaris WRC | +12.3 | ||||||
| 3 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | +1:07.7 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Лаппи — 6, Сордо — 4, Тянак — 3, Невилль и Пэддон — по 2, Мик и Ханнинен — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Пэддон — 8, Тянак — 7, Мик — 2, Невилль и Ханнинен — по 1. | |||||||||
| 8 | Шаблон:Польша Ралли Польши (29 июня-2 июля) — Отчёт |
1 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | 2:40:46.1 | 22 (23) | 318.74 км† | 49 | 40 |
| 2 | Шаблон:Flagicon Хейден Пэддон | Hyundai i20 Coupe WRC | +1:23.9 | ||||||
| 3 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +2:20.8 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Невилль — 9, Латвала — 4, Эванс и Пэддон — по 3, Тянак — 2, Сунинен- 1.
Количество СУ в качестве лидера: Невилль — 11, Тянак — 6, Латвала — 4, Эванс — 1. | |||||||||
| 9 | Шаблон:Финляндия Ралли Финляндии (27-30 июля) — Отчёт |
1 | Шаблон:Финляндия Эсапекка Лаппи | Toyota Yaris WRC | 2:29:26.9 | 25 | 314.20 км | 61 | 42 |
| 2 | Шаблон:Великобритания Элфин Эванс | Ford Fiesta WRC | +36.0 | ||||||
| 3 | Шаблон:Финляндия Юхо Ханнинен | Toyota Yaris WRC | +36.3 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Лаппи и Латвала — по 9, Сунинен — 3, Тянак — 2, Ханнинен, Эванс и Невилль — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Лаппи — 12, Латвала — 10, Тянак — 3. | |||||||||
| 10 | Шаблон:Германия Ралли Германии (17-20 августа) — Отчёт |
1 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | 2:57:31.7 | 21 | 309.17 км | 62 | 54 |
| 2 | Шаблон:Норвегия Андреас Миккельсен | Citroën C3 WRC | +16.4 | ||||||
| 3 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +30.4 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Тянак и Сордо — по 5, Миккельсен, Латвала и Ханнинен — по 2, Ожье, Невилль, Лаппи, Брин и Копецки — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Тянак — 16, Миккельсен- 3, Сордо и Копецки — по 1. | |||||||||
| 11 | Шаблон:Испания Ралли Испании (5-8 октября) — Отчёт |
1 | Шаблон:Великобритания Крис Мик | Citroën C3 WRC | 3:01:21.1 | 19 | 312.02 км | 70 | 53 |
| 2 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +28.0 | ||||||
| 3 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | +33.0 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Мик — 8, Ожье — 4, Ханнинен — 2, Тянак, Миккельсен, Невилль, Латвала и Сордо — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Мик — 13, Миккельсен — 3, Тянак — 2, Остберг — 1. | |||||||||
| 12 | Шаблон:Flagicon Ралли Великобритании (26-29 октября) — Отчёт |
1 | Шаблон:Великобритания Элфин Эванс | Ford Fiesta WRC | 2:57:00.6 | 21 | 304.36 км | 75 | 65 |
| 2 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | +37.3 | ||||||
| 3 | Шаблон:Франция Себастьен Ожье | Ford Fiesta WRC | +45.2 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Эванс — 9, Невилль — 5, Ожье, Тянак, Миккельсен, Латвала — по 2.
Количество СУ в качестве лидера: Эванс — 20, Ожье — 1. | |||||||||
| 13 | Шаблон:Австралия Ралли Австралии (17-19 ноября) — Отчёт |
1 | Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | Hyundai i20 Coupe WRC | 2:35:44.8 | 19 (21) | 318.16 км† | 33 | 25 |
| 2 | Шаблон:Эстония Отт Тянак | Ford Fiesta WRC | +22.5 | ||||||
| 3 | Шаблон:Flagicon Хейден Пэддон | Hyundai i20 Coupe WRC | +59.1 | ||||||
| Количество выигранных СУ: Невилль — 8, Миккельсен — 5, Тянак — 3, Ожье, Латвала, Эванс, Пэддон и Брин — по 1.
Количество СУ в качестве лидера: Невилль — 10, Миккельсен — 9. | |||||||||
- Примечания
- † — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.
Личный зачёт
| Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Примечание:
- 1 2 3 4 5 — позиция на Power Stage, по итогам которого начисляются бонусные очки (5 — за 1-е место, 4 — за 2-е, 3 — за 3-е и т. д.).
Зачёт производителей
Достижения и статистика
- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
|
Выигранные СУ
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
- Выигранные Power Stage
| Пилот | Шаблон:Comment | Шаблон:Comment |
|---|---|---|
| Шаблон:Бельгия Тьерри Невилль | 4 | 34 |
| Шаблон:Финляндия Яри-Матти Латвала | 3 | 27 |
| Шаблон:Эстония Отт Тянак | 2 | 22 |
| Шаблон:Испания Дани Сордо | 2 | 18 |
| Шаблон:Франция Себастьен Ожье | 1 | 34 |
| Шаблон:Финляндия Эсапекка Лаппи | 1 | 14 |
| Шаблон:Великобритания Элфин Эванс | 0 | 13 |
| Шаблон:Великобритания Крис Мик | 0 | 11 |
| Шаблон:Норвегия Андреас Миккельсен | 0 | 6 |
| Шаблон:Франция Стефан Лефевр | 0 | 6 |
| Шаблон:Финляндия Юхо Ханнинен | 0 | 5 |
| Шаблон:Ирландия Крейг Брин | 0 | 4 |
| Шаблон:Новая Зеландия Хейден Пэддон | 0 | 1 |
Достижения и статистика (команды)
- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
|
Выигранные СУ
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
- Выигранные Power Stage
| Команда | Шаблон:Comment | Шаблон:Comment |
|---|---|---|
| Шаблон:Германия Шаблон:Южная Корея/Шаблон:Германия Hyundai Motorsport | 6 | 56 |
| Шаблон:Япония/Шаблон:Финляндия Toyota Gazoo Racing WRT | 4 | 46 |
| Шаблон:Германия Шаблон:США/Шаблон:Великобритания M-Sport World Rally Team | 3 | 69 |
| Шаблон:Франция Citroën World Rally Team | 0 | 24 |
Расположение пилотов по ходу сезона
<timeline> Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ Шаблон:Ф1ГЧ </timeline>
Примечания
Ссылки
- www.wrc.com официальный сайт чемпионата мира по раллиШаблон:Ref-en
- Статистика сезона на ewrc-results.com
Шаблон:WRC2017 Шаблон:Сезоны Чемпионата мира по ралли Шаблон:Ралли WRC
| Партнерские ресурсы | |
|---|---|
| Криптовалюты | |
| Магазины |
|
| Хостинг | |
| Разное |
|
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
