Русская Википедия:Чхоллима-091
Шаблон:Стиль статьи Шаблон:Другие значения Шаблон:Троллейбус «Чхоллима́-091» (Шаблон:Lang-ko — «Пегас-091») — модель сочленённого троллейбуса, разработанная и производимая в Пхеньяне с 2009 года, заменившая производство устаревших моделей «Чхоллима Соннён» и двухосный «Чхоннёнджонви».
История создания и производства
Сборка первого прототипа проводилась в 2009 году. К тому времени в Пхеньяне выпускались быстро устаревающие троллейбусы «Чхоннёнджонви», а также сочленённые троллейбусы «Чхоллима Соннён», имеющие ряд недостатков, таких как крайне низкая износостойкость и неудачный дизайн кузова. Попытка вытеснить их высокопольной моделью «Чхоллима-032» провалилась.
Главными достоинствами новой модели являются низкая стоимость производства и низкое потребление электроэнергии (на 40% ниже, чем у «Чхоллима Соннён»).
Данная модель троллейбуса собирается полукустарным способом, темп выпуска составляет примерно 20 машин в год. За десять лет произведено около двухсот единиц. Комплектующие – на 80% Китай. Зачастую проблема с поставками комплектующих полностью останавливает производство на несколько недель.
Эксплуатируются преимущественно в Пхеньяне, по несколько машин есть в Хамхыне и Чхонджине. Как минимум две машины сгорело, одна разбита в крупном ДТП с военным грузовиком.
Эксплуатация троллейбуса в первые годы была очень проблемной, модель являлась весьма "сырой", особенно было много проблем с электроникой (помимо проблем с устаревшей КС и скачками электроэнергии). Сейчас машины данной модели эксплуатируются относительно без перебоев.
Есть несколько троллейбусов со старой передней маской, особенно первых лет выпуска, которые отличаются высоким уровнем пола и другой панелью приборов. Часть троллейбусов после серьезных поломок "модернизируют" в депо, модернизация заключается в замене современных агрегатов на старые, то есть ставят всё, что есть, чтобы троллейбусы не стояли.
Особенности
Троллейбус имеет только три двери для пассажиров. Сделано это с целью увеличения вместимости. Также весьма необычным фактом является разная низкопольность у разных экземпляров — бывают как высокопольные экземпляры, так и частично низкопольные.
Кузов не имеет видимых сварных швов и обшит толстой листовой сталью. Окна открываются необычным образом — пол-окна отодвигается в сторону, так что через окно спокойно можно выйти из троллейбуса. Вентиляционные люки на крыше отсутствуют, так как из-за таких окон делать люки просто не имеет смысла. В троллейбусе имеются кондиционеры, а также для циркуляции воздуха под потолком установлены вентиляторы.
По состоянию на ноябрь 2013 года имеется семнадцать разных схем окраски кузова. Для сравнения у Чхоллима-90 было только четыре схемы окраски, а у Чхоннёнджонви всего три.
Литература
Ссылки
Примечания
