Русская Википедия:Шектер, Томас
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Гонщик
То́мас Ше́ктер Шаблон:L6e — потомственный южноафриканский автогонщик, второй сын Джоди Шектера. Вице-чемпион Мировой серии Ниссан (2001).
Общая информация
Томас — младший из двух сыновей южноафриканца Джоди Шектера от первого брака. Его старшего брата зовут Тоби.
Джоди и его брат Ян с детства занимались автоспортом и, в итоге, добрались до участия в Формуле-1. Ян этим и ограничился, а Джоди выиграл несколько гонок в рамках чемпионата мира, а в сезоне-1979 выиграл личный зачёт первенства. По окончании собственной гоночной карьеры Джоди всячески поощрял интерес сыновей к автоспорту.
Спортивная карьера
Томас впервые сел за руль карта в 11 лет на одном из южноафриканских картодромов. Сравнительно быстро юный гонщик смог не только бороться на равных со своими сверстниками, но и добиваться конкретного результата, вскоре став чемпионом ЮАР в одной из категорий.
В 1996 году Шектер-младший впервые попробовал себя в гонках формульного типа, приняв участие в гонках национального чемпионата сначала в классе Формула-Ви, а затем Формула-Форд. В последней Томас вскоре одержал несколько побед, заслужив согласие отца на переезд в Великобританию и участие в местных автоспортивных сериях. Там южноафриканец достаточно быстро смог начать бороться с лидерами пелотона и уже в первый год выиграл несколько гонок в местной Формуле-Рено и Формуле-Vauxhall Junior.
В 1999 году Шектер участвует в евросерии Формулы-Opel, где ему удаётся сходу стать чемпионом, параллельно побив рекорд чемпионата по числу выигранных гонок за сезон. В качестве бонуса к титулу организаторы оплачивают ему участие в заключительном этапе Европейской серии Ниссан. Томас оправдывает доверие, заняв в гонках на трассе имени Рикардо Тормо второе и первое места (кроме него в том сезоне столь стабильный один отдельно взятый этап смогли провести лишь два пилота, один из которых — Фернандо Алонсо — вскоре станет двукратным чемпионом мира в Формуле-1). Несмотря на столь впечатляющий дебют в серии Шектер в 2000 году участвует в менее статусных гонках в классе Формула-3: базовым для него становится британское первенство, где одержав две победы южноафриканец становится вице-чемпионом (впереди оказывает лишь недавний соперник по Формуле-Рено Антонио Пиццония). Также Томас участвует во всех престижных стартах этой категории, а во второй половине года находит финансирование на участие в итальянском и международном чемпионатах в классе Формула-3000 (и здесь ему удаётся несколько удачных гонок, принёсших пару подиумных финишей).
Найти финансирования на полный сезон в Международной Формуле-3000 не удаётся и Шектер возвращается в Европейскую серию Ниссан, подписав контракт с командой Vergani Racing. Весь год южноафриканец на равных боролся с французом Франком Монтаньи, но в конце сезона вынужден был уступить, дважды в последних трёх гонках угодив в аварию. Параллельно менеджмент устраивает Томаса на должность пилота-испытателя в команду Jaguar F1. Здесь, впрочем, южноафриканец долго не задержался — после раздутого СМИ инцидента в одном из ночных клубов руководство британской конюшни предпочло уволить южноафриканца.[1]
Закрытие единственного реального пути в Формулу-1 навело менеджмент автогонщика на необходимость попробовать себя в североамериканских сериях: при поддержке Red Bull Шектер устраивается в команду Эдди Чивера в Indy Racing League. Очаровавшая было многих природная скорость южноафриканца на деле не привела ни к чему хорошему: Томас слишком часто терял концентрацию на решающих стадиях гонки и попадал в необязательные аварии. Некоторое время на его сходы смотрели сквозь пальцы и в 2003 году Шектер даже смог оказаться в кокпите одной из боевых машин Chip Ganassi Racing. Одна из сильнейших команд «чампкаров» того времени сделала всё, чтобы максимально стабилизировать результаты Томаса, но проигрыш по итогам дебютного года в противостоянии со Скоттом Диксоном оказался столь велик, что Чип предпочёл не продлевать с ним контракт.
Следующие несколько лет в серии южноафриканец провёл сначала в Panther Racing (при нём скатившейся от статуса действующего чемпиона до середняка чемпионата), а затем в Vision Racing. И там и там Томас временами показывал свою скорость, но из-за постоянных аварий не реализовывал свои и без того всё меньшие и меньшие шансы на победы и достойные результаты в личном зачёте. Перед сезоном-2008 он потерял место место пилота на полном расписании и следующие четыре года появлялся на старте от случая к случаю, то заменяя выбывшим по медицинским причинам соперников, то насобирав под себя скромный спонсорский бюджет.
В период своей индикаровской карьеры южноафриканец также принимал участие и в других сериях: в 2005 году он выступал за команду ЮАР в A1 Grand Prix, а пару лет спустя стартовал в экипаже Vision Racing в 24 часах Дейтоны.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
Гонки формульного типа
Мировая серия Ниссан
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Vergani | - | - | - | - | - | - | - | Шаблон:Флаг VA1 1 |
35 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| - | - | - | - | - | - | - | Шаблон:Флаг VA2 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Vergani | Шаблон:Флаг JA1 10 |
Шаблон:Флаг ES1 1 |
Шаблон:Флаг AL1 2 |
Шаблон:Флаг VA1 1 |
Шаблон:Флаг MO1 3 |
Шаблон:Флаг MA1 5 |
Шаблон:Флаг BA1 1 |
Шаблон:Флаг VA3 НФ |
196 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг JA2 3 |
Шаблон:Флаг ES2 1 |
Шаблон:Флаг AL2 2 |
Шаблон:Флаг VA2 2 |
Шаблон:Флаг MO2 2 |
Шаблон:Флаг MA2 2 |
Шаблон:Флаг BA2 НФ |
Шаблон:Флаг VA4 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IndyCar
Результаты в Indy 500
| Год | Шасси | Мотор | Шаблон:Abbr | Шаблон:Abbr | Команда | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Dallara | Infiniti | 10-й | 26-й | Cheever | Пролидировал наибольшее число кругов среди всех пилотов, но попал в аварию в 4-м повороте. |
| 2003 | G-Force | Toyota | 12-й | 4-й | Ganassi | Пролидировал наибольшее число кругов среди всех пилотов. |
| 2004 | Dallara | Chevrolet | 10-й | 18-й | Panther | |
| 2005 | Dallara | Chevrolet | 11-й | 20-й | Panther | Авария. |
| 2006 | Dallara | Honda | 11-й | 27-й | Vision | Авария. |
| 2007 | Dallara | Honda | 10-й | 7-й | Vision | |
| 2008 | Dallara | Honda | 11-й | 24-й | Luczo Dragon | Механические проблемы. |
| 2009 | Dallara | Honda | 26-й | 12-й | Coyne | |
| 2010 | Dallara | Honda | 20-й | 15-й | Dreyer & Reinbold | Лидировал 5 кругов. |
| 2011 | Dallara | Honda | 21-й | 8-й | SH / KV |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»
| Сезоны | Команды | Старты | Шаблон:Abbr | Победы | Шаблон:Abbr | Шаблон:Abbr | Победы в Indy 500 | Шаблон:Abbr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 11 | 119 | 8 | 2 | 4 | 38 | 0 | 0 |
Примечания
Ссылки
Шаблон:S-start Шаблон:S-ach Шаблон:Succession box Шаблон:S-end
- ↑ Кого выгонят первым?Шаблон:Недоступная ссылка, Чемпионат.com
- ↑ Все очки набирались в общую копилку южноафриканской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за ЮАР в том сезоне.
- ↑ В серии не было личного зачёта. Указано место сборной ЮАР в первенстве наций.
- ↑ Командам бывшей серии IRL было запрещено участвовать в этапе в Лонг-Бич, если они участвуют в этапе в Мотеги.
- Русская Википедия
- Родившиеся в Монте-Карло
- Картингисты
- Автогонщики ЮАР
- Пилоты Британской Формулы-3
- Пилоты Евро Формулы-3000
- Пилоты Формулы-Рено 3.5
- Пилоты Международной Формулы-3000
- Пилоты А1 Гран-при
- Пилоты IRL IndyCar
- Пилоты Инди-500 из ЮАР
- Обладатели титула «Новичок года» в 500 милях Индианаполиса
- Пилоты Grand-Am
- Пилоты 24 часов Дейтоны
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
