Русская Википедия:Штутгарт 21
Красным и зелёным цветами обозначены планируемые объекты; чёрным — существующие.
Штутгарт 21 — проект реорганизации железнодорожного узла Штутгарта, предусматривающий полный снос действующего тупикового центрального ж/д вокзала и постройку недалеко от него нового подземного сквозного вокзала, а также сопутствующих объектов инфраструктуры.
Проект был анонсирован в 1994 году. Строительные работы начались 2 февраля 2010 года. Дата завершения проекта несколько раз переносилась, в настоящий момент открытие нового центрального ж/д вокзала планируется в 2025 году, остальные объекты — позже.
Задержки в строительство были вызваны в том числе с тем, что власти столкнулись с постоянно проводящемися мощными акциями протеста жителей города[1], считающих недопустим снос текущего здания вокзала (построен в конце XIX века), считающейся местным памятником архитектуры и символом города. Дебаты в Ландтаге Баден-Вюртемберга по вопросу целесообразности проекта, продолжались долгое время.
Стоимость проекта на этапе проектирования оценивалась в €2,5 млрд, однако в год начала строительства смета составила €4,1 млрд, а в 2018 году — €8,2 млрд. Окончательная стоимость проекта предполагается не менее, чем €10 млрд.
Цель
Тупиковый вокзал с 17 путями должен быть заменён на подземный сквозной вокзал с 8 путями и по отношению к существующему развернут на 90°. Лежащая под ним 2-полосная остановка городской железной дороги затронута не будет. Вокзал будет соединён четырьмя подземными двойными путями с западного направления с Фойербахом (Шаблон:Lang-de) и Бад Каннштаттом (Шаблон:Lang-de) и с восточного направления с Обер- и Унтертюркхаймом (Шаблон:Lang-de) и районом аэропорта. Также запланировано строительство вокзала возле аэропорта (Шаблон:Lang-de) и депо в Унтертюркхайме. Для городской железной предусмотрена новая подземная остановка (Шаблон:Lang-de)[2]. На месте убранных железнодорожных путей должны возникнуть новые кварталы[3].
Галерея
-
Вид задней стороны главного вокзала в марте 2008 года
-
Водомёты в среднем парке замка, 30 сентября 2010
-
Снос северного крыла вокзала, 26 августа 2010 года
-
Освобождённая от деревьев середина парка, на заднем плане южное крыло вокзала (1 октября 2010 года)
Примечания
Ссылки
