Русская Википедия:ЭР25

ЭР25 (Электропоезд Рижский, 25-й тип) — серия экспортных электропоездов переменного тока производства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ). Заводское обозначение — 62-209. Поставлялась Советским Союзом в Болгарию в 1970-х годах.

История создания

Файл:ER25-experimental-unit.jpg

Электропоезд ЭР25 (БДЖ 32/232-01/02, опытный образец).
Вид на вагон 32-02 с заводской маркировкой

Электропоезд был создан на базе существующих электропоездов ЭР9 и ЭР2 того же завода. Компоновка поезда — два моторных головных вагона (Мг) по краям и два прицепных промежуточных (Пп) внутри — применялась на сериях ЭР10, ЭР11 и ЭР22.

Строился в период с 1969 по 1979 год для Болгарских государственных железных дорог (БДЖ^{[к 1]}).

Согласно правилам БДЖ тех лет в Болгарии сначала обозначение присваивалось каждому типу вагона (вагон Мг получил серию 32, вагон Пп — серию 232). После изменения системы нумерации и маркировки весь состав получил серию 32. Для обозначения в тексте обычно к серии добавляется указание на оператора: БДЖ серия 32, или (сокращённо) БДЖ 32. Может также встречаться развёрнутое написание: БДЖ серия 32.ХХХ (либо БДЖ 32.000), где ХХХ (000) — указание на трёхзначный эксплуатационный номер. В самой Болгарии может упоминаться просто как ЕМВ 32 (аббревиатура ЕМВ^{[к 2]} приблизительно соответствует русскому термину «электропоезд»).

В период с Шаблон:Год по Шаблон:Год год на базе ЭР25 и более современного электропоезда ЭР31 была создана следующая модель для Болгарии, в СССР обозначенная ЭР33 (в Болгарии БДЖ серия 33.ХХХ).

Общие сведения

Поезда ЭР25 строились в период с Шаблон:Год по Шаблон:Год год. Всего было построено 79 четырёхвагонных поездов. Подробные данные о выпуске приведены в таблицеШаблон:Переход.

Составность

Каждый четырёхвагонный поезд компоновался по схеме Мг+Пп+Пп+Мг. При этом была предусмотрена эксплуатация этих поездов по системе многих единиц (СМЕ), объединяя два состава в восьмивагонный поезд. Шаблон:External media

Технические характеристики

Электропоезда ЭР25 используют стандартное для Болгарских Железных Дорог напряжение переменного тока в 25 кВ при частоте 50 Гц. Конструкционная скорость — 130 км/ч. В 2002 году, в связи с изношенностью парка поездов серии, максимальная эксплуатационная скорость была ограничена до 110 км/ч.

Основные параметры четырёхвагонного электропоезда:

длина вагона — 25 090 мм;
ширина вагона — 3120 мм;
мест для сидения:
- в поезде — 316;
- в вагоне Мг — 70;
- в вагоне Пп — 88;
масса тары:
- поезда — 215,2 т;
- вагона Мг — 57,6 т;
- вагона Пп — 50,0 т;
мощность:
- продолжительного режима — 1320 кВт;
- часового режима — 2×4×210=1680 кВт;
конструкционная скорость — 130 км/ч;
среднее ускорение до скорости до 80 км/ч — 0,74 м/с².

Нумерация и маркировка

Как уже было сказано ранее, сначала вагон Мг получил серию 32, вагон Пп — серию 232. При этом, если за учётную секцию принять пару Мг+Пп, то оба её вагона получали одинаковый двухзначный эксплуатационный номер (по сути, номер секции), начиная от 01, либо трёхзначный (для номеров от 100 и выше). Так, первый состав состоял из секций БДЖ 32/232 с номерами 01 и 02, что можно было записать как БДЖ 32/232-01/02. При этом на вагоне маркировка наносилась в формате 32-ХХ или, соответственно, 232-ХХ, где ХХ - эксплуатационный номер вагона (секции).

В Шаблон:Год году БДЖ перешли на новую систему обозначения, нумерации и маркировки подвижного состава. Теперь серия 32 распространялась на весь состав. Эксплуатационные номера стали четырёхзначными, в формате ХХХ.Y; причём первые три символа составляли номер вагона, а четвёртый символ — дополнительная цифра, отделённая точкой. Вместо дефиса обозначение серии стали отделять от номера пробелом. Что касается номеров XXX вагонов в секции, то номер вагона Мг оставался тем же (для бывших двухзначных впереди добавлялся ноль), а номер вагона Пп той же секции увеличивался на 200. На примере того же первого состава, его вагоны получили следующие номера: первая секция — 001.0 (Мг) и 201.6 (Пп); вторая секция — 002.8 (Мг) и 202.4 (Пп). Поскольку у поезда нет номера, как такового, для указания на конкретный поезд по обновлённой системе в данной статье применён формат через дробь, по номерам головных вагонов; например, БДЖ 32 001/002 (для первого состава).

Маркировка на вагонах выполнялась в формате 32 XXX.Y, причём цифра после точки выполнялась мелким шрифтом (например, 32 107.5). Для вагона Пп маркировка наносилась на бортах ниже линии окон в центре; для вагона Мг в тех же местах и на головной части кабины, над автосцепкой по центру. Также на головной части под лобовыми стёклами по центру располагался логотип БДЖ; этот же логотип располагался между центральными окнами на бортах вагонов. В районе каждой тележки вагона на его борту на уровне окон наносилась цифра 2, означающая количество осей в тележке.

Данные по выпуску и нумерации приведены в таблице ниже^[1]^[2].

№ пп	Эксплуатационный номер					Год выпуска	Примечание
№ пп	присвоен	вагон 1	вагон 2	вагон 3	вагон 4	Год выпуска	Примечание
1	с года выпуска	32-01	232-01	232-02	32-02	1970	Списан в 1994
1	с 1988 года	32 001.0	32 201.6	32 202.4	32 002.8	1970	Списан в 1994
2	с года выпуска	32-03	232-03	232-04	32-04	1971	Списан в 2002
2	с 1988 года	32 003.6	32 203.2	32 204.0	32 004.4	1971	Списан в 2002
3	с года выпуска	32-05	232-05	232-06	32-06	1971	Списан в 1994
3	с 1988 года	32 005.1	32 205.7	32 206.5	32 006.9	1971	Списан в 1994
4	с года выпуска	32-07	232-07	232-08	32-08	1971	Не работает
4	с 1988 года	32 007.7	32 207.3	32 208.1	32 008.5	1971	Не работает
5	с года выпуска	32-09	232-09	232-10	32-10	1971
5	с 1988 года	32 009.3	32 209.9	32 210.7	32 010.1	1971
6	с года выпуска	32-11	232-11	232-12	32-12	1971
6	с 1988 года	32 011.9	32 211.5	32 212.3	32 012.7	1971
7	с года выпуска	32-13	232-13	232-14	32-14	1971
7	с 1988 года	32 013.5	32 213.1	32 214.9	32 014.3	1971
8	с года выпуска	32-15	232-15	232-16	32-16	1971
8	с 1988 года	32 015.0	32 215.6	32 216.4	32 016.9	1971
9	с года выпуска	32-17	232-17	232-18	32-18	1971	Списан в 1999
9	с 1988 года	32 017.6	32 217.2	32 218.5	32 018.5	1971	Списан в 1999
10	с года выпуска	32-19	232-19	232-20	32-20	1971	Списан в 1998
10	с 1988 года	32 019.8	32 219.8	32 220.6	32 020.8	1971	Списан в 1998
11	с года выпуска	32-21	232-21	232-22	32-22	1971	Списан в 2002
11	с 1988 года	32 021.8	32 221.4	32 222.2	32 022.6	1971	Списан в 2002
12	с года выпуска	32-23	232-23	232-24	32-24	1971
12	с 1988 года	32 023.4	32 223.0	32 224.8	32 024.2	1971
13	с года выпуска	32-25	232-25	232-26	32-26	1971	Списан в 1999
13	с 1988 года	32 025.9	32 225.5	32 226.3	32 026.7	1971	Списан в 1999
14	с года выпуска	32-27	232-27	232-28	32-28	1971	Списан в 1998
14	с 1988 года	32 027.5	32 227.2	32 228.0	32 028.0	1971	Списан в 1998
15	с года выпуска	32-29	232-29	232-30	32-30	1971
15	с 1988 года	32 029.1	32 229.8	32 230.5	32 030.9	1971
16	с года выпуска	32-31	232-31	232-32	32-32	1971
16	с 1988 года	32 031.7	32 231.3	32 232.1	32 032.5	1971
17	с года выпуска	32-33	232-33	232-34	32-34	1971
17	с 1988 года	32 033.3	32 233.9	32 234.7	32 034.1	1971
18	с года выпуска	32-35	232-35	232-36	32-36	1971
18	с 1988 года	32 035.8	32 235.4	32 236.2	32 036.6	1971
19	с года выпуска	32-37	232-37	232-38	32-38	1971
19	с 1988 года	32 037.4	32 237.0	32 238.8	32 038.2	1971
20	с года выпуска	32-39	232-39	232-40	32-40	1971
20	с 1988 года	32 039.0	32 239.6	32 240.4	32 040.8	1971
21	с года выпуска	32-41	232-41	232-42	32-42	1971
21	с 1988 года	32 041.6	32 241.2	32 242.0	32 042.4	1971
22	с года выпуска	32-43	232-43	232-44	32-44	1972
22	с 1988 года	32 043.2	32 243.8	32 244.6	32 044.0	1972
23	с года выпуска	32-45	232-45	232-46	32-46	1972
23	с 1988 года	32 045.7	32 245.3	32 246.1	32 046.5	1972
24	с года выпуска	32-47	232-47	232-48	32-48	1972
24	с 1988 года	32 047.3	32 247.9	32 248.7	32 048.1	1972
25	с года выпуска	32-49	232-49	232-50	32-50	1972
25	с 1988 года	32 049.9	32 249.5	32 250.3	32 050.7	1972
26	с года выпуска	32-51	232-51	232-52	32-52	1972
26	с 1988 года	32 051.5	32 251.1	32 252.9	32 052.3	1972
27	с года выпуска	32-53	232-53	232-54	32-54	1972
27	с 1988 года	32 053.1	32 253.7	32 254.5	32 054.9	1972
28	с года выпуска	32-55	232-55	232-56	32-56	1972	Не работает
28	с 1988 года	32 055.6	32 255.2	32 256.0	32 056.4	1972	Не работает
29	с года выпуска	32-57	232-57	232-58	32-58	1972
29	с 1988 года	32 057.2	32 257.8	32 258.6	32 058.0	1972
30	с года выпуска	32-59	232-59	232-60	32-60	1972	Списан в 2002
30	с 1988 года	32 059.8	32 259.4	32 260.2	32 060.6	1972	Списан в 2002
31	с года выпуска	32-61	232-61	232-62	32-62	1972
31	с 1988 года	32 061.4	32 261.0	32 262.8	32 062.2	1972
32	с года выпуска	32-63	232-63	232-64	32-64	1972
32	с 1988 года	32 063.6	32 263.6	32 264.4	32 064.8	1972
33	с года выпуска	32-65	232-65	232-66	32-66	1972
33	с 1988 года	32 065.5	32 265.2	32 266.1	32 066.3	1972
34	с года выпуска	32-67	232-67	232-68	32-68	1972
34	с 1988 года	32 067.1	32 267.7	32 268.5	32 068.9	1972
35	с года выпуска	32-69	232-69	232-70	32-70	1972	Не работает
35	с 1988 года	32 069.7	32 269.3	32 270.1	32 070.5	1972	Не работает
36	с года выпуска	32-71	232-71	232-72	32-72	1972	Не работает
36	с 1988 года	32 071.3	32 271.9	32 272.7	32 072.1	1972	Не работает
37	с года выпуска	32-73	232-73	232-74	32-74	1972
37	с 1988 года	32 073.9	32 273.5	32 274.3	32 074.7	1972
38	с года выпуска	32-75	232-75	232-76	32-76	1972
38	с 1988 года	32 075.4	32 275.0	32 276.8	32 076.2	1972
39	с года выпуска	32-77	232-77	232-78	32-78	1972	Не работает
39	с 1988 года	32 077.0	32 277.6	32 278.4	32 078.8	1972	Не работает
40	с года выпуска	32-79	232-79	232-80	32-80	1972
40	с 1988 года	32 079.6	32 279.2	32 280.0	32 080.4	1972
41	с года выпуска	32-81	232-81	232-82	32-82	1972	Не работает
41	с 1988 года	32 081.2	32 281.8	32 282.6	32 082.0	1972	Не работает
42	с года выпуска	32-83	232-83	232-84	32-84	1972
42	с 1988 года	32 083.8	32 283.4	32 284.2	32 084.6	1972
43	с года выпуска	32-85	232-85	232-86	32-86	1972	Списан в 2002
43	с 1988 года	32 085.3	32 285.0	32 286.7	32 086.1	1972	Списан в 2002
44	с года выпуска	32-87	232-87	232-88	32-88	1973	Списан в 2004
44	с 1988 года	32 087.9	32 287.5	32 288.3	32 088.7	1973	Списан в 2004
45	с года выпуска	32-89	232-89	232-90	32-90	1973
45	с 1988 года	32 089.5	32 289.1	32 290.9	32 090.3	1973
46	с года выпуска	32-91	232-91	232-92	32-92	1973
46	с 1988 года	32 091.1	32 291.7	32 292.5	32 092.9	1973
47	с года выпуска	32-93	232-93	232-94	32-94	1973
47	с 1988 года	32 093.7	32 293.3	32 294.1	32 094.5	1973
48	с года выпуска	32-95	232-95	232-96	32-96	1973
48	с 1988 года	32 095.2	32 295.8	32 296.6	32 096.0	1973
49	с года выпуска	32-97	232-97	232-98	32-98	1974
49	с 1988 года	32 097.8	32 297.4	32 298.2	32 098.6	1974
50	с года выпуска	32-99	232-99	232-100	32-100	1974
50	с 1988 года	32 099.4	32 299.9	32 300.6	32 100.0	1974
51	с года выпуска	32-101	232-101	232-102	32-102	1974
51	с 1988 года	32 101.8	32 301.4	32 302.4	32 102.6	1974
52	с года выпуска	32-103	232-103	232-104	32-104	1974	Не работает
52	с 1988 года	32 103.4	32 303.0	32 304.8	32 104.2	1974	Не работает
53	с года выпуска	32-105	232-105	232-106	32-106	1974
53	с 1988 года	32 105.9	32 305.5	32 306.3	32 106.7	1974
54	с года выпуска	32-107	232-107	232-108	32-108	1974
54	с 1988 года	32 107.5	32 307.1	32 308.9	32 108.3	1974
55	с года выпуска	32-109	232-109	232-110	32-110	1974
55	с 1988 года	32 109.1	32 309.7	32 310.5	32 110.9	1974
56	с года выпуска	32-111	232-111	232-112	32-112	1974
56	с 1988 года	32 111.7	32 311.3	32 312.1	32 112.5	1974
57	с года выпуска	32-113	232-113	232-114	32-114	1975
57	с 1988 года	32 113.3	32 313.9	32 314.7	32 114.1	1975
58	с года выпуска	32-115	232-115	232-116	32-116	1976
58	с 1988 года	32 115.8	32 315.4	32 316.2	32 116.6	1976
59	с года выпуска	32-117	232-117	232-118	32-118	1976
59	с 1988 года	32 117.4	32 317.0	32 318.8	32 118.2	1976
60	с года выпуска	32-119	232-119	232-120	32-120	1976
60	с 1988 года	32 119.0	32 319.6	32 320.4	32 120.8	1976
61	с года выпуска	32-121	232-121	232-122	32-122	1976
61	с 1988 года	32 121.6	32 321.2	32 322.0	32 122.4	1976
62	с года выпуска	32-123	232-123	232-124	32-124	1976	Не работает
62	с 1988 года	32 123.2	32 323.8	32 324.6	32 124.0	1976	Не работает
63	с года выпуска	32-125	232-125	232-126	32-126	1977
63	с 1988 года	32 125.7	32 325.4	32 326.5	32 126.5	1977
64	с года выпуска	32-127	232-127	232-128	32-128	1977
64	с 1988 года	32 127.3	32 327.9	32 328.7	32 128.1	1977
65	с года выпуска	32-129	232-129	232-130	32-130	1977
65	с 1988 года	32 129.9	32 329.5	32 330.3	32 130.7	1977
66	с года выпуска	32-131	232-131	232-132	32-132	1977
66	с 1988 года	32 131.5	32 331.1	32 332.9	32 132.3	1977
67	с года выпуска	32-133	232-133	232-134	32-134	1977	Списан в 1997
67	с 1988 года	32 133.1	32 333.7	32 334.5	32 134.9	1977	Списан в 1997
68	с года выпуска	32-135	232-135	232-136	32-136	1977
68	с 1988 года	32 135.6	32 335.3	32 336.0	32 136.4	1977
69	с года выпуска	32-137	232-137	232-138	32-138	1978
69	с 1988 года	32 137.2	32 337.8	32 338.6	32 138.0	1978
70	с года выпуска	32-139	232-139	232-140	32-140	1978	Списан не позже 2012
70	с 1988 года	32 139.8	32 339.4	32 340.6	32 140.6	1978	Списан не позже 2012
71	с года выпуска	32-141	232-141	232-142	32-142	1978	Не работает
71	с 1988 года	32 141.4	32 341.0	32 342.8	32 142.2	1978	Не работает
72	с года выпуска	32-143	232-143	232-144	32-144	1979
72	с 1988 года	32 143.0	32 343.6	32 344.4	32 144.8	1979
73	с года выпуска	32-145	232-145	232-146	32-146	1979
73	с 1988 года	32 145.5	32 345.2	32 346.9	32 146.3	1979
74	с года выпуска	32-147	232-147	232-148	32-148	1979
74	с 1988 года	32 147.1	32 347.7	32 348.5	32 148.9	1979
75	с года выпуска	32-149	232-149	232-150	32-150	1979	Списан в 2004
75	с 1988 года	32 149.7	32 349.3	32 350.1	32 150.5	1979	Списан в 2004
76	с года выпуска	32-151	232-151	232-152	32-152	1979
76	с 1988 года	32 151.3	32 351.9	32 352.7	32 152.1	1979
77	с года выпуска	32-153	232-153	232-154	32-154	1979
77	с 1988 года	32 153.9	32 353.9	32 354.3	32 154.7	1979
78	с года выпуска	32-155	232-155	232-156	32-156	1979
78	с 1988 года	32 155.4	32 355.1	32 356.8	32 156.2	1979
79	с года выпуска	32-157	232-157	232-158	32-158	1979
79	с 1988 года	32 157.0	32 357.6	32 358.4	32 158.8	1979

Конструкция

Файл:ER25 Diagram.png

Схема компоновки электропоезда ЭР25 и расположения оборудования на вагонах

Механическое оборудование

Кузов

Электропоезд ЭР25, кроме европейской колеи (1435 мм), имеет некоторые отличия от советских аналогов. В частности, ЭР25 отличаются компоновкой головных вагонов (добавлено багажное отделение за кабиной машиниста), а также количеством дверей в вагонах, интерьером, конструкцией кабины машиниста. Каждый вагон имеет два тамбура (по одному с каждого края) с выходом на обе стороны, с одностворчатыми дверями. Головной вагон имеет третью пару дверей (для багажного отделения), которые выполнены двухстворчатыми. Форма кабины стала спрямлённой, с двумя лобовыми стёклами и двумя блоками буферных фонарей. Каждый блок выполнен в форме прямоугольной коробки и содержит один красный и один белый буферный фонарь. Подобная форма кабины в 1972 году была применена на электропоезде ЭР22М; далее, с несущественными изменениями, аналогичная кабина стала применяться на всех серийных пригородных электропоездах РВЗ с 1974 г., а на её базе несколько позже была разработана новая кабина для дизель-поездов ДР1А.

Композиция поезда аналогична ЭР10, ЭР11 и ЭР22; однако для ЭР25 токоприёмники, главные воздушные выключатели и часть другого электрооборудования расположены на прицепных вагонах (похожее решение позже пришлось применить на опытном поезде ЭР29).

Изменениям подверглись также ударно-тяговые приборы; например, наличие буферов и винтовой упряжи. Была сохранена серийная советская автосцепка СА-3, однако со стороны кабин машинистов на головных вагонах присутствовали характерные для использования винтовой сцепки буфера.

Тележки

Каждый вагон опирается на две двухосные тележки. Обе тележки моторного вагона — тяговые; каждая ось оснащена электродвигателем. Диаметр колёс тяговой тележки 1050 мм.

Электрическое оборудование

Состав оборудован четырёхполюсными тяговыми двигателями пульсирующего тока, с последовательным возбуждением и собственной системой охлаждения и вентиляции. Номинальная мощность двигателей — 210 кВт, номинальное напряжение тока — 825 В, максимальная скорость вращения вала — 2080 об/мин, масса — 2000 кг. Степень ограничения возбуждения тягового тока — 45 %. Аккумуляторная батарея типа 90КН-125, кадмий-никелевая, ёмкостью 125 А/ч, напряжением 110 В.

МВПС, созданный на базе серии ЭР25

Электропоезд ЭР31

Шаблон:Main

Файл:412rrr.jpg

Электропоезд ЭР31 (JЖ 412/416).
Вид на вагон 412-096

Получив опыт внедрения электропоездов ЭР25, РВЗ в Шаблон:Год году создаёт серию ЭР31 (заводское обозначение: модель 62-239). Новая серия предназначается для эксплуатации в Югославии. Советский электропоезд в результате конкурса одерживает победу над югославским поездом Шаблон:Нп3 фирмы ГОША, после чего начинаются поставки ЭР31 в Югославию.

По классификации Югославских железных дорог (JЖ^{[к 3]}) вагоны поезда получили следующее обозначение серии^{[к 4]}:

412 (JЖ 412) — моторный головной; 416 (JЖ 416) — прицепной промежуточный.

Для обозначения всего состава обычно используют запись через дробь: JЖ 412/416. Первый состав вышел на линию 25 сентября Шаблон:Год года. Вскоре электропоезд ЭР31 получил прозвище «Горбачёв» — по фамилии генерального секретаря ЦК КПСС середины 1980-х годов. После распада Югославии поезда достались трём независимым государствам: Сербии, Македонии и Черногории. При этом обозначение серий вагонов и их нумерация сохранились; отличие составило только указание на принадлежность оператору. В Сербии поезда получили обозначение ЖС 412/416^{[к 5]}, В Черногории — ЖПЦГ 412/416^{[к 6]}, в Македонии — МЖ 412/416^{[к 7]}^{[к 4]}.

От ЭР25 новый состав унаследовал компоновку Мг+Пп+Пп+Мг, а также во многом идентичные корпуса вагонов (в конструкцию которых был добавлен средний тамбур с двухстворчатыми дверями, а также внесены некоторое незначительные изменения).

Электропоезд ЭР33

Шаблон:Main

Файл:Rusty train in Koprivshtitsa.JPG

Электропоезд ЭР33 (БДЖ 33).
Вид на вагон 33 008.4

В 1990 году на РВЗ была создана следующая модель электропоезда для Болгарии, обозначенная ЭР33 (БДЖ серия 33.ХХХ). Во многом идентичная ЭР25, она унаследовала средний тамбур от ЭР31, а также некоторые другие улучшения^[3]^[4]. Точных данных по заводскому обозначению поезда и его вагонов не обнаружено; в некоторых списках ЭР33 может упоминаться как ЭР31 для Болгарии в одной строке с ним.

Всего было построено и поставлено в Болгарию шесть четырёхвагонных составов ЭР33. Все составы поступили в депо Подуяне. Эксплуатировались вместе с оставшимися составами ЭР25. По состоянию на конец 1992 года как минимум пять из шести составов ЭР33 были списаны^[3].

Система нумерации и маркировки для ЭР33 аналогична применённой на ЭР25 с 1988 года. Нумерация головных вагонов начинается от 001 и, соответственно, идёт до 012 (первый поезд БДЖ 33 001/002, последний — БДЖ 33 011/012)^[3]^[4].

Эксплуатация

Шаблон:Актуальность Изначально все поезда серии ЭР25 поступали в депо Подуяне и Горна Оряховице. С этого времени начинается обслуживание пригородных пассажирских перевозок между населёнными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети. С развитием электрификации количество поездов увеличилось.

К Шаблон:Год году из поставленных 79 поездов по разным причинам были списаны три, а остальные 76 продолжали эксплуатироваться в основных депо (таких как София, Горна Оряховице, Варна, Пловдив, Бургас).

Наиболее часто эти поезда используются на маршрутах малой и средней протяжённости со многими остановками. Этот тип поезда — так называемый в Болгарии пассажирский поезд (Шаблон:Lang-bg), в отличие от скорого поезда (Шаблон:Lang-bg) и экспресса (Шаблон:Lang-bg). Основное отличие этих типов поездов в средней скорости движения и количестве остановок, а также в цене билета.

Примерно с Шаблон:Год года постепенно заменяются на электропоезда семейства Desiro производства компании Siemens.

Электропоезд БДЖ 32 037/038 прибывает на станцию Царева Ливада

Электропоезд БДЖ 32 037/038 прибывает на станцию Царева Ливада
Электропоезд БДЖ 32 153/154 отправляется от станции София Север. Сзади видны трамваи Tatra T4

Электропоезд БДЖ 32 153/154 отправляется от станции София Север. Сзади видны трамваи Tatra T4

Примечания

Источники

Шаблон:Примечания

Литература

Агоп Мелконян. Влакове. ДИ «Отечество», 1985
Подвижен състав и средства за сигнализация в БДЖ. ДИ «Техника», 1976
Димитър Деянов, Стефан Деянов. Локомотивите на Българските държавни железници. София, 2008

Ссылки

Списки подвижного состава и фотогалерея ЭР25 и ЭР33 на сайте RailGallery
Фотографии ЭР25 и ЭР33 на сайте Паровоз ИС
Сайт о европейских железных дорогах
Сайт БДЖ
Шаблон:YouTube (ЭР25 в 28:58 — 31:01)

Шаблон:Rq

Шаблон:Рижский вагоностроительный завод Шаблон:Электропоезда СССР и СНГ

Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «к» не найдено соответствующего тега <references group="к"/>

[DeyanovyER25-3] Шаблон:Книга

[4] Шаблон:Cite web

[RG-ER33-10] 3,0 ^3,1 ^3,2 Шаблон:Cite web

[DeyanovyER33-11] 4,0 ^4,1 Шаблон:Книга

[к 1]

[к 2]

[1]

[2]

[к 3]

[к 4]

[к 5]

[к 6]

[к 7]

[3]

[4]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.