Русская Википедия:ЭР25
ЭР25 (Электропоезд Рижский, 25-й тип) — серия экспортных электропоездов переменного тока производства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ). Заводское обозначение — 62-209. Поставлялась Советским Союзом в Болгарию в 1970-х годах.
История создания
Вид на вагон 32-02 с заводской маркировкой
Электропоезд был создан на базе существующих электропоездов ЭР9 и ЭР2 того же завода. Компоновка поезда — два моторных головных вагона (Мг) по краям и два прицепных промежуточных (Пп) внутри — применялась на сериях ЭР10, ЭР11 и ЭР22.
Строился в период с 1969 по 1979 год для Болгарских государственных железных дорог (БДЖ[к 1]).
Согласно правилам БДЖ тех лет в Болгарии сначала обозначение присваивалось каждому типу вагона (вагон Мг получил серию 32, вагон Пп — серию 232). После изменения системы нумерации и маркировки весь состав получил серию 32. Для обозначения в тексте обычно к серии добавляется указание на оператора: БДЖ серия 32, или (сокращённо) БДЖ 32. Может также встречаться развёрнутое написание: БДЖ серия 32.ХХХ (либо БДЖ 32.000), где ХХХ (000) — указание на трёхзначный эксплуатационный номер. В самой Болгарии может упоминаться просто как ЕМВ 32 (аббревиатура ЕМВ[к 2] приблизительно соответствует русскому термину «электропоезд»).
В период с Шаблон:Год по Шаблон:Год год на базе ЭР25 и более современного электропоезда ЭР31 была создана следующая модель для Болгарии, в СССР обозначенная ЭР33 (в Болгарии БДЖ серия 33.ХХХ).
Общие сведения
Поезда ЭР25 строились в период с Шаблон:Год по Шаблон:Год год. Всего было построено 79 четырёхвагонных поездов. Подробные данные о выпуске приведены в таблицеШаблон:Переход.
Составность
Каждый четырёхвагонный поезд компоновался по схеме Мг+Пп+Пп+Мг. При этом была предусмотрена эксплуатация этих поездов по системе многих единиц (СМЕ), объединяя два состава в восьмивагонный поезд. Шаблон:External media
Технические характеристики
Электропоезда ЭР25 используют стандартное для Болгарских Железных Дорог напряжение переменного тока в 25 кВ при частоте 50 Гц. Конструкционная скорость — 130 км/ч. В 2002 году, в связи с изношенностью парка поездов серии, максимальная эксплуатационная скорость была ограничена до 110 км/ч.
Основные параметры четырёхвагонного электропоезда:
- длина вагона — 25 090 мм;
- ширина вагона — 3120 мм;
- мест для сидения:
- в поезде — 316;
- в вагоне Мг — 70;
- в вагоне Пп — 88;
- масса тары:
- поезда — 215,2 т;
- вагона Мг — 57,6 т;
- вагона Пп — 50,0 т;
- мощность:
- продолжительного режима — 1320 кВт;
- часового режима — 2×4×210=1680 кВт;
- конструкционная скорость — 130 км/ч;
- среднее ускорение до скорости до 80 км/ч — 0,74 м/с2.
Нумерация и маркировка
Как уже было сказано ранее, сначала вагон Мг получил серию 32, вагон Пп — серию 232. При этом, если за учётную секцию принять пару Мг+Пп, то оба её вагона получали одинаковый двухзначный эксплуатационный номер (по сути, номер секции), начиная от 01, либо трёхзначный (для номеров от 100 и выше). Так, первый состав состоял из секций БДЖ 32/232 с номерами 01 и 02, что можно было записать как БДЖ 32/232-01/02. При этом на вагоне маркировка наносилась в формате 32-ХХ или, соответственно, 232-ХХ, где ХХ - эксплуатационный номер вагона (секции).
В Шаблон:Год году БДЖ перешли на новую систему обозначения, нумерации и маркировки подвижного состава. Теперь серия 32 распространялась на весь состав. Эксплуатационные номера стали четырёхзначными, в формате ХХХ.Y; причём первые три символа составляли номер вагона, а четвёртый символ — дополнительная цифра, отделённая точкой. Вместо дефиса обозначение серии стали отделять от номера пробелом. Что касается номеров XXX вагонов в секции, то номер вагона Мг оставался тем же (для бывших двухзначных впереди добавлялся ноль), а номер вагона Пп той же секции увеличивался на 200. На примере того же первого состава, его вагоны получили следующие номера: первая секция — 001.0 (Мг) и 201.6 (Пп); вторая секция — 002.8 (Мг) и 202.4 (Пп). Поскольку у поезда нет номера, как такового, для указания на конкретный поезд по обновлённой системе в данной статье применён формат через дробь, по номерам головных вагонов; например, БДЖ 32 001/002 (для первого состава).
Маркировка на вагонах выполнялась в формате 32 XXX.Y, причём цифра после точки выполнялась мелким шрифтом (например, 32 107.5). Для вагона Пп маркировка наносилась на бортах ниже линии окон в центре; для вагона Мг в тех же местах и на головной части кабины, над автосцепкой по центру. Также на головной части под лобовыми стёклами по центру располагался логотип БДЖ; этот же логотип располагался между центральными окнами на бортах вагонов. В районе каждой тележки вагона на его борту на уровне окон наносилась цифра 2, означающая количество осей в тележке.
Данные по выпуску и нумерации приведены в таблице ниже[1][2].
№ пп | Эксплуатационный номер | Год выпуска | Примечание | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
присвоен | вагон 1 | вагон 2 | вагон 3 | вагон 4 | |||
1 | с года выпуска | 32-01 | 232-01 | 232-02 | 32-02 | 1970 | Списан в 1994 |
с 1988 года | 32 001.0 | 32 201.6 | 32 202.4 | 32 002.8 | |||
2 | с года выпуска | 32-03 | 232-03 | 232-04 | 32-04 | 1971 | Списан в 2002 |
с 1988 года | 32 003.6 | 32 203.2 | 32 204.0 | 32 004.4 | |||
3 | с года выпуска | 32-05 | 232-05 | 232-06 | 32-06 | 1971 | Списан в 1994 |
с 1988 года | 32 005.1 | 32 205.7 | 32 206.5 | 32 006.9 | |||
4 | с года выпуска | 32-07 | 232-07 | 232-08 | 32-08 | 1971 | Не работает |
с 1988 года | 32 007.7 | 32 207.3 | 32 208.1 | 32 008.5 | |||
5 | с года выпуска | 32-09 | 232-09 | 232-10 | 32-10 | 1971 | |
с 1988 года | 32 009.3 | 32 209.9 | 32 210.7 | 32 010.1 | |||
6 | с года выпуска | 32-11 | 232-11 | 232-12 | 32-12 | 1971 | |
с 1988 года | 32 011.9 | 32 211.5 | 32 212.3 | 32 012.7 | |||
7 | с года выпуска | 32-13 | 232-13 | 232-14 | 32-14 | 1971 | |
с 1988 года | 32 013.5 | 32 213.1 | 32 214.9 | 32 014.3 | |||
8 | с года выпуска | 32-15 | 232-15 | 232-16 | 32-16 | 1971 | |
с 1988 года | 32 015.0 | 32 215.6 | 32 216.4 | 32 016.9 | |||
9 | с года выпуска | 32-17 | 232-17 | 232-18 | 32-18 | 1971 | Списан в 1999 |
с 1988 года | 32 017.6 | 32 217.2 | 32 218.5 | 32 018.5 | |||
10 | с года выпуска | 32-19 | 232-19 | 232-20 | 32-20 | 1971 | Списан в 1998 |
с 1988 года | 32 019.8 | 32 219.8 | 32 220.6 | 32 020.8 | |||
11 | с года выпуска | 32-21 | 232-21 | 232-22 | 32-22 | 1971 | Списан в 2002 |
с 1988 года | 32 021.8 | 32 221.4 | 32 222.2 | 32 022.6 | |||
12 | с года выпуска | 32-23 | 232-23 | 232-24 | 32-24 | 1971 | |
с 1988 года | 32 023.4 | 32 223.0 | 32 224.8 | 32 024.2 | |||
13 | с года выпуска | 32-25 | 232-25 | 232-26 | 32-26 | 1971 | Списан в 1999 |
с 1988 года | 32 025.9 | 32 225.5 | 32 226.3 | 32 026.7 | |||
14 | с года выпуска | 32-27 | 232-27 | 232-28 | 32-28 | 1971 | Списан в 1998 |
с 1988 года | 32 027.5 | 32 227.2 | 32 228.0 | 32 028.0 | |||
15 | с года выпуска | 32-29 | 232-29 | 232-30 | 32-30 | 1971 | |
с 1988 года | 32 029.1 | 32 229.8 | 32 230.5 | 32 030.9 | |||
16 | с года выпуска | 32-31 | 232-31 | 232-32 | 32-32 | 1971 | |
с 1988 года | 32 031.7 | 32 231.3 | 32 232.1 | 32 032.5 | |||
17 | с года выпуска | 32-33 | 232-33 | 232-34 | 32-34 | 1971 | |
с 1988 года | 32 033.3 | 32 233.9 | 32 234.7 | 32 034.1 | |||
18 | с года выпуска | 32-35 | 232-35 | 232-36 | 32-36 | 1971 | |
с 1988 года | 32 035.8 | 32 235.4 | 32 236.2 | 32 036.6 | |||
19 | с года выпуска | 32-37 | 232-37 | 232-38 | 32-38 | 1971 | |
с 1988 года | 32 037.4 | 32 237.0 | 32 238.8 | 32 038.2 | |||
20 | с года выпуска | 32-39 | 232-39 | 232-40 | 32-40 | 1971 | |
с 1988 года | 32 039.0 | 32 239.6 | 32 240.4 | 32 040.8 | |||
21 | с года выпуска | 32-41 | 232-41 | 232-42 | 32-42 | 1971 | |
с 1988 года | 32 041.6 | 32 241.2 | 32 242.0 | 32 042.4 | |||
22 | с года выпуска | 32-43 | 232-43 | 232-44 | 32-44 | 1972 | |
с 1988 года | 32 043.2 | 32 243.8 | 32 244.6 | 32 044.0 | |||
23 | с года выпуска | 32-45 | 232-45 | 232-46 | 32-46 | 1972 | |
с 1988 года | 32 045.7 | 32 245.3 | 32 246.1 | 32 046.5 | |||
24 | с года выпуска | 32-47 | 232-47 | 232-48 | 32-48 | 1972 | |
с 1988 года | 32 047.3 | 32 247.9 | 32 248.7 | 32 048.1 | |||
25 | с года выпуска | 32-49 | 232-49 | 232-50 | 32-50 | 1972 | |
с 1988 года | 32 049.9 | 32 249.5 | 32 250.3 | 32 050.7 | |||
26 | с года выпуска | 32-51 | 232-51 | 232-52 | 32-52 | 1972 | |
с 1988 года | 32 051.5 | 32 251.1 | 32 252.9 | 32 052.3 | |||
27 | с года выпуска | 32-53 | 232-53 | 232-54 | 32-54 | 1972 | |
с 1988 года | 32 053.1 | 32 253.7 | 32 254.5 | 32 054.9 | |||
28 | с года выпуска | 32-55 | 232-55 | 232-56 | 32-56 | 1972 | Не работает |
с 1988 года | 32 055.6 | 32 255.2 | 32 256.0 | 32 056.4 | |||
29 | с года выпуска | 32-57 | 232-57 | 232-58 | 32-58 | 1972 | |
с 1988 года | 32 057.2 | 32 257.8 | 32 258.6 | 32 058.0 | |||
30 | с года выпуска | 32-59 | 232-59 | 232-60 | 32-60 | 1972 | Списан в 2002 |
с 1988 года | 32 059.8 | 32 259.4 | 32 260.2 | 32 060.6 | |||
31 | с года выпуска | 32-61 | 232-61 | 232-62 | 32-62 | 1972 | |
с 1988 года | 32 061.4 | 32 261.0 | 32 262.8 | 32 062.2 | |||
32 | с года выпуска | 32-63 | 232-63 | 232-64 | 32-64 | 1972 | |
с 1988 года | 32 063.6 | 32 263.6 | 32 264.4 | 32 064.8 | |||
33 | с года выпуска | 32-65 | 232-65 | 232-66 | 32-66 | 1972 | |
с 1988 года | 32 065.5 | 32 265.2 | 32 266.1 | 32 066.3 | |||
34 | с года выпуска | 32-67 | 232-67 | 232-68 | 32-68 | 1972 | |
с 1988 года | 32 067.1 | 32 267.7 | 32 268.5 | 32 068.9 | |||
35 | с года выпуска | 32-69 | 232-69 | 232-70 | 32-70 | 1972 | Не работает |
с 1988 года | 32 069.7 | 32 269.3 | 32 270.1 | 32 070.5 | |||
36 | с года выпуска | 32-71 | 232-71 | 232-72 | 32-72 | 1972 | Не работает |
с 1988 года | 32 071.3 | 32 271.9 | 32 272.7 | 32 072.1 | |||
37 | с года выпуска | 32-73 | 232-73 | 232-74 | 32-74 | 1972 | |
с 1988 года | 32 073.9 | 32 273.5 | 32 274.3 | 32 074.7 | |||
38 | с года выпуска | 32-75 | 232-75 | 232-76 | 32-76 | 1972 | |
с 1988 года | 32 075.4 | 32 275.0 | 32 276.8 | 32 076.2 | |||
39 | с года выпуска | 32-77 | 232-77 | 232-78 | 32-78 | 1972 | Не работает |
с 1988 года | 32 077.0 | 32 277.6 | 32 278.4 | 32 078.8 | |||
40 | с года выпуска | 32-79 | 232-79 | 232-80 | 32-80 | 1972 | |
с 1988 года | 32 079.6 | 32 279.2 | 32 280.0 | 32 080.4 | |||
41 | с года выпуска | 32-81 | 232-81 | 232-82 | 32-82 | 1972 | Не работает |
с 1988 года | 32 081.2 | 32 281.8 | 32 282.6 | 32 082.0 | |||
42 | с года выпуска | 32-83 | 232-83 | 232-84 | 32-84 | 1972 | |
с 1988 года | 32 083.8 | 32 283.4 | 32 284.2 | 32 084.6 | |||
43 | с года выпуска | 32-85 | 232-85 | 232-86 | 32-86 | 1972 | Списан в 2002 |
с 1988 года | 32 085.3 | 32 285.0 | 32 286.7 | 32 086.1 | |||
44 | с года выпуска | 32-87 | 232-87 | 232-88 | 32-88 | 1973 | Списан в 2004 |
с 1988 года | 32 087.9 | 32 287.5 | 32 288.3 | 32 088.7 | |||
45 | с года выпуска | 32-89 | 232-89 | 232-90 | 32-90 | 1973 | |
с 1988 года | 32 089.5 | 32 289.1 | 32 290.9 | 32 090.3 | |||
46 | с года выпуска | 32-91 | 232-91 | 232-92 | 32-92 | 1973 | |
с 1988 года | 32 091.1 | 32 291.7 | 32 292.5 | 32 092.9 | |||
47 | с года выпуска | 32-93 | 232-93 | 232-94 | 32-94 | 1973 | |
с 1988 года | 32 093.7 | 32 293.3 | 32 294.1 | 32 094.5 | |||
48 | с года выпуска | 32-95 | 232-95 | 232-96 | 32-96 | 1973 | |
с 1988 года | 32 095.2 | 32 295.8 | 32 296.6 | 32 096.0 | |||
49 | с года выпуска | 32-97 | 232-97 | 232-98 | 32-98 | 1974 | |
с 1988 года | 32 097.8 | 32 297.4 | 32 298.2 | 32 098.6 | |||
50 | с года выпуска | 32-99 | 232-99 | 232-100 | 32-100 | 1974 | |
с 1988 года | 32 099.4 | 32 299.9 | 32 300.6 | 32 100.0 | |||
51 | с года выпуска | 32-101 | 232-101 | 232-102 | 32-102 | 1974 | |
с 1988 года | 32 101.8 | 32 301.4 | 32 302.4 | 32 102.6 | |||
52 | с года выпуска | 32-103 | 232-103 | 232-104 | 32-104 | 1974 | Не работает |
с 1988 года | 32 103.4 | 32 303.0 | 32 304.8 | 32 104.2 | |||
53 | с года выпуска | 32-105 | 232-105 | 232-106 | 32-106 | 1974 | |
с 1988 года | 32 105.9 | 32 305.5 | 32 306.3 | 32 106.7 | |||
54 | с года выпуска | 32-107 | 232-107 | 232-108 | 32-108 | 1974 | |
с 1988 года | 32 107.5 | 32 307.1 | 32 308.9 | 32 108.3 | |||
55 | с года выпуска | 32-109 | 232-109 | 232-110 | 32-110 | 1974 | |
с 1988 года | 32 109.1 | 32 309.7 | 32 310.5 | 32 110.9 | |||
56 | с года выпуска | 32-111 | 232-111 | 232-112 | 32-112 | 1974 | |
с 1988 года | 32 111.7 | 32 311.3 | 32 312.1 | 32 112.5 | |||
57 | с года выпуска | 32-113 | 232-113 | 232-114 | 32-114 | 1975 | |
с 1988 года | 32 113.3 | 32 313.9 | 32 314.7 | 32 114.1 | |||
58 | с года выпуска | 32-115 | 232-115 | 232-116 | 32-116 | 1976 | |
с 1988 года | 32 115.8 | 32 315.4 | 32 316.2 | 32 116.6 | |||
59 | с года выпуска | 32-117 | 232-117 | 232-118 | 32-118 | 1976 | |
с 1988 года | 32 117.4 | 32 317.0 | 32 318.8 | 32 118.2 | |||
60 | с года выпуска | 32-119 | 232-119 | 232-120 | 32-120 | 1976 | |
с 1988 года | 32 119.0 | 32 319.6 | 32 320.4 | 32 120.8 | |||
61 | с года выпуска | 32-121 | 232-121 | 232-122 | 32-122 | 1976 | |
с 1988 года | 32 121.6 | 32 321.2 | 32 322.0 | 32 122.4 | |||
62 | с года выпуска | 32-123 | 232-123 | 232-124 | 32-124 | 1976 | Не работает |
с 1988 года | 32 123.2 | 32 323.8 | 32 324.6 | 32 124.0 | |||
63 | с года выпуска | 32-125 | 232-125 | 232-126 | 32-126 | 1977 | |
с 1988 года | 32 125.7 | 32 325.4 | 32 326.5 | 32 126.5 | |||
64 | с года выпуска | 32-127 | 232-127 | 232-128 | 32-128 | 1977 | |
с 1988 года | 32 127.3 | 32 327.9 | 32 328.7 | 32 128.1 | |||
65 | с года выпуска | 32-129 | 232-129 | 232-130 | 32-130 | 1977 | |
с 1988 года | 32 129.9 | 32 329.5 | 32 330.3 | 32 130.7 | |||
66 | с года выпуска | 32-131 | 232-131 | 232-132 | 32-132 | 1977 | |
с 1988 года | 32 131.5 | 32 331.1 | 32 332.9 | 32 132.3 | |||
67 | с года выпуска | 32-133 | 232-133 | 232-134 | 32-134 | 1977 | Списан в 1997 |
с 1988 года | 32 133.1 | 32 333.7 | 32 334.5 | 32 134.9 | |||
68 | с года выпуска | 32-135 | 232-135 | 232-136 | 32-136 | 1977 | |
с 1988 года | 32 135.6 | 32 335.3 | 32 336.0 | 32 136.4 | |||
69 | с года выпуска | 32-137 | 232-137 | 232-138 | 32-138 | 1978 | |
с 1988 года | 32 137.2 | 32 337.8 | 32 338.6 | 32 138.0 | |||
70 | с года выпуска | 32-139 | 232-139 | 232-140 | 32-140 | 1978 | Списан не
позже 2012 |
с 1988 года | 32 139.8 | 32 339.4 | 32 340.6 | 32 140.6 | |||
71 | с года выпуска | 32-141 | 232-141 | 232-142 | 32-142 | 1978 | Не работает |
с 1988 года | 32 141.4 | 32 341.0 | 32 342.8 | 32 142.2 | |||
72 | с года выпуска | 32-143 | 232-143 | 232-144 | 32-144 | 1979 | |
с 1988 года | 32 143.0 | 32 343.6 | 32 344.4 | 32 144.8 | |||
73 | с года выпуска | 32-145 | 232-145 | 232-146 | 32-146 | 1979 | |
с 1988 года | 32 145.5 | 32 345.2 | 32 346.9 | 32 146.3 | |||
74 | с года выпуска | 32-147 | 232-147 | 232-148 | 32-148 | 1979 | |
с 1988 года | 32 147.1 | 32 347.7 | 32 348.5 | 32 148.9 | |||
75 | с года выпуска | 32-149 | 232-149 | 232-150 | 32-150 | 1979 | Списан в 2004 |
с 1988 года | 32 149.7 | 32 349.3 | 32 350.1 | 32 150.5 | |||
76 | с года выпуска | 32-151 | 232-151 | 232-152 | 32-152 | 1979 | |
с 1988 года | 32 151.3 | 32 351.9 | 32 352.7 | 32 152.1 | |||
77 | с года выпуска | 32-153 | 232-153 | 232-154 | 32-154 | 1979 | |
с 1988 года | 32 153.9 | 32 353.9 | 32 354.3 | 32 154.7 | |||
78 | с года выпуска | 32-155 | 232-155 | 232-156 | 32-156 | 1979 | |
с 1988 года | 32 155.4 | 32 355.1 | 32 356.8 | 32 156.2 | |||
79 | с года выпуска | 32-157 | 232-157 | 232-158 | 32-158 | 1979 | |
с 1988 года | 32 157.0 | 32 357.6 | 32 358.4 | 32 158.8 |
Конструкция
Механическое оборудование
Кузов
Электропоезд ЭР25, кроме европейской колеи (1435 мм), имеет некоторые отличия от советских аналогов. В частности, ЭР25 отличаются компоновкой головных вагонов (добавлено багажное отделение за кабиной машиниста), а также количеством дверей в вагонах, интерьером, конструкцией кабины машиниста. Каждый вагон имеет два тамбура (по одному с каждого края) с выходом на обе стороны, с одностворчатыми дверями. Головной вагон имеет третью пару дверей (для багажного отделения), которые выполнены двухстворчатыми. Форма кабины стала спрямлённой, с двумя лобовыми стёклами и двумя блоками буферных фонарей. Каждый блок выполнен в форме прямоугольной коробки и содержит один красный и один белый буферный фонарь. Подобная форма кабины в 1972 году была применена на электропоезде ЭР22М; далее, с несущественными изменениями, аналогичная кабина стала применяться на всех серийных пригородных электропоездах РВЗ с 1974 г., а на её базе несколько позже была разработана новая кабина для дизель-поездов ДР1А.
Композиция поезда аналогична ЭР10, ЭР11 и ЭР22; однако для ЭР25 токоприёмники, главные воздушные выключатели и часть другого электрооборудования расположены на прицепных вагонах (похожее решение позже пришлось применить на опытном поезде ЭР29).
Изменениям подверглись также ударно-тяговые приборы; например, наличие буферов и винтовой упряжи. Была сохранена серийная советская автосцепка СА-3, однако со стороны кабин машинистов на головных вагонах присутствовали характерные для использования винтовой сцепки буфера.
Тележки
Каждый вагон опирается на две двухосные тележки. Обе тележки моторного вагона — тяговые; каждая ось оснащена электродвигателем. Диаметр колёс тяговой тележки 1050 мм.
Электрическое оборудование
Состав оборудован четырёхполюсными тяговыми двигателями пульсирующего тока, с последовательным возбуждением и собственной системой охлаждения и вентиляции. Номинальная мощность двигателей — 210 кВт, номинальное напряжение тока — 825 В, максимальная скорость вращения вала — 2080 об/мин, масса — 2000 кг. Степень ограничения возбуждения тягового тока — 45 %. Аккумуляторная батарея типа 90КН-125, кадмий-никелевая, ёмкостью 125 А/ч, напряжением 110 В.
МВПС, созданный на базе серии ЭР25
Электропоезд ЭР31
Вид на вагон 412-096
Получив опыт внедрения электропоездов ЭР25, РВЗ в Шаблон:Год году создаёт серию ЭР31 (заводское обозначение: модель 62-239). Новая серия предназначается для эксплуатации в Югославии. Советский электропоезд в результате конкурса одерживает победу над югославским поездом Шаблон:Нп3 фирмы ГОША, после чего начинаются поставки ЭР31 в Югославию.
По классификации Югославских железных дорог (JЖ[к 3]) вагоны поезда получили следующее обозначение серии[к 4]:
412 (JЖ 412) — моторный головной; 416 (JЖ 416) — прицепной промежуточный.
Для обозначения всего состава обычно используют запись через дробь: JЖ 412/416. Первый состав вышел на линию 25 сентября Шаблон:Год года. Вскоре электропоезд ЭР31 получил прозвище «Горбачёв» — по фамилии генерального секретаря ЦК КПСС середины 1980-х годов. После распада Югославии поезда достались трём независимым государствам: Сербии, Македонии и Черногории. При этом обозначение серий вагонов и их нумерация сохранились; отличие составило только указание на принадлежность оператору. В Сербии поезда получили обозначение ЖС 412/416[к 5], В Черногории — ЖПЦГ 412/416[к 6], в Македонии — МЖ 412/416[к 7][к 4].
От ЭР25 новый состав унаследовал компоновку Мг+Пп+Пп+Мг, а также во многом идентичные корпуса вагонов (в конструкцию которых был добавлен средний тамбур с двухстворчатыми дверями, а также внесены некоторое незначительные изменения).
Электропоезд ЭР33
Вид на вагон 33 008.4
В 1990 году на РВЗ была создана следующая модель электропоезда для Болгарии, обозначенная ЭР33 (БДЖ серия 33.ХХХ). Во многом идентичная ЭР25, она унаследовала средний тамбур от ЭР31, а также некоторые другие улучшения[3][4]. Точных данных по заводскому обозначению поезда и его вагонов не обнаружено; в некоторых списках ЭР33 может упоминаться как ЭР31 для Болгарии в одной строке с ним.
Всего было построено и поставлено в Болгарию шесть четырёхвагонных составов ЭР33. Все составы поступили в депо Подуяне. Эксплуатировались вместе с оставшимися составами ЭР25. По состоянию на конец 1992 года как минимум пять из шести составов ЭР33 были списаны[3].
Система нумерации и маркировки для ЭР33 аналогична применённой на ЭР25 с 1988 года. Нумерация головных вагонов начинается от 001 и, соответственно, идёт до 012 (первый поезд БДЖ 33 001/002, последний — БДЖ 33 011/012)[3][4].
Эксплуатация
Шаблон:Актуальность Изначально все поезда серии ЭР25 поступали в депо Подуяне и Горна Оряховице. С этого времени начинается обслуживание пригородных пассажирских перевозок между населёнными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети. С развитием электрификации количество поездов увеличилось.
К Шаблон:Год году из поставленных 79 поездов по разным причинам были списаны три, а остальные 76 продолжали эксплуатироваться в основных депо (таких как София, Горна Оряховице, Варна, Пловдив, Бургас).
Наиболее часто эти поезда используются на маршрутах малой и средней протяжённости со многими остановками. Этот тип поезда — так называемый в Болгарии пассажирский поезд (Шаблон:Lang-bg), в отличие от скорого поезда (Шаблон:Lang-bg) и экспресса (Шаблон:Lang-bg). Основное отличие этих типов поездов в средней скорости движения и количестве остановок, а также в цене билета.
Примерно с Шаблон:Год года постепенно заменяются на электропоезда семейства Desiro производства компании Siemens.
-
Электропоезд БДЖ 32 037/038 прибывает на станцию Царева Ливада
-
Электропоезд БДЖ 32 153/154 отправляется от станции София Север. Сзади видны трамваи Tatra T4
Примечания
Комментарии
Источники
Литература
- Агоп Мелконян. Влакове. ДИ «Отечество», 1985
- Подвижен състав и средства за сигнализация в БДЖ. ДИ «Техника», 1976
- Димитър Деянов, Стефан Деянов. Локомотивите на Българските държавни железници. София, 2008
Ссылки
- Списки подвижного состава и фотогалерея ЭР25 и ЭР33 на сайте RailGallery
- Фотографии ЭР25 и ЭР33 на сайте Паровоз ИС
- Сайт о европейских железных дорогах
- Сайт БДЖ
- Шаблон:YouTube (ЭР25 в 28:58 — 31:01)
Шаблон:Рижский вагоностроительный завод Шаблон:Электропоезда СССР и СНГ
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref>
группы «к» не найдено соответствующего тега <references group="к"/>
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Электропоезда переменного тока
- Электропоезда РВЗ
- Электропоезда на 25 кВ 50 Гц
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях