Русская Википедия:Эджвер-роуд (станция метро, линия Бейкерлоо)
Шаблон:Значения Шаблон:Станция метро Эджвер-роуд (Шаблон:Lang-en) — станция глубокого заложения линии «Бейкерлоо» рядом с эстакадой Марлибон, на северо-восточном углу перекрёстка улиц Эджвер-роуд, Харроу-роуд и Мэрилебон-роуд. Расположена между станциями «Паддингтон» и «Шаблон:Нп3». Расположена в лондонском округе Вестминстер на улице Эджвер-роуд. Относится к первой тарифной зоне.
В сентябре 2007 года член Лондонской ассамблеи Мурад Куреши предложил для устранения путаницы с одноимённым пересадочным узлом метрополитена Лондона, расположенным в 150 метрах и имеющим совершенно отдельный вход, переименовать данную станцию в Черч-стрит-маркет (Шаблон:Lang-en)[1].
История
Станция на линии «Бейкерлоо» была открыта 15 июня 1907 года железной дорогой «Бейкер-стрит и Ватерлоо» (Шаблон:Lang-en, ныне линия «Бейкерлоо»), на участке продления маршрута от временной северной конечной остановки «Шаблон:Нп3»[2]. Фасад наземного вестибюля станции отделан коричневой терракотой, типичной для отделки станций линии «Бейкерлоо».
На момент открытия вестибюль станции был встроен в узкий фасад здания, расположенного в ряду магазинов. Однако, в 1960-х годах здания, расположенные к югу от станции были снесены, чтобы построить эстакаду Марлибон. В результате наземный вестибюль станции остался одним из двух изолированных зданий. Изначально выход со станции предусматривался и на соседнюю Белл-стрит. Хотя этот выход больше не используется, в здании на его месте сохранились служебные помещения для начальника станции.
В 1911 году было получено разрешение на продление линии и строительство сильно изогнутого 890-метрового (2920 футов) тоннеля до Паддингтона, который начинается от станции в северо-западном направлении. Работы начались в августе 1911 года, а станция повторно открылась 1 декабря 1913 года[2][3].
- 15 июня 1907 — открытие станции в составе Baker Street and Waterloo Railway, как временной северной конечной станции на линии[2].
- 1 декабря 1913 года — открытие станции в составе продолжения линии к Лондонскому вокзалу Паддингтон[2][3].
- С 25 мая по 21 декабря 2013 — станция была временно закрыта на время работ по капитальному ремонту пассажирского лифта[4].
Трафик
Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)[5]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом[5]:
- 20 пар поездов в час (п/ч) до станции «Шаблон:Нп3» (южное направление).
- 6 пар поездов в час (п/ч) до станции «Шаблон:Нп3» через «Шаблон:Нп3» и «Королевский парк» (северное направление);
- 3 пары поездов в час (п/ч) до станции «Шаблон:Нп3» через «Королевский парк» (северное направление);
- 11 пар поездов в час (п/ч) до станции «Королевский парк» (северное направление);
Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Шаблон:Нп3», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Шаблон:Нп3» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике[5].
Иллюстрации
-
Вид с эстакады
-
Вид с улицы
-
Наземный вестибюль
-
Билетная касса
-
Платформа
-
Рондель на платформе
-
Поезд 1972 серии на изогнутой платформе
-
Стены облицованы плиткой
Предыдущая станция | Файл:Underground.svg Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Паддингтон в сторону Шаблон:Нп3 |
линия Бейкерлоо | Шаблон:Нп3 в сторону Шаблон:Нп3 |
Примечания