Русская Википедия:Электрозаводская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Станция метро «Электрозаво́дская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии; в будущем будет достроен подземный переход между станциями[1]. Расположена в районе Соколиная Гора (ВАО) рядом с Большой Семёновской улицей. Названа по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Открыта 15 мая Шаблон:Год года на действующем с 18 января 1944 года перегоне Шаблон:СтММ— «Измайловская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Является памятником культурного наследия России[2].

Файл:Перронный зал станции метро Электрозаводская.jpg
Общий вид зала станции Электрозаводская

История

История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове. Первый проект Покровского радиуса появился в Шаблон:Год году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Спартаковская площадь», «Переведеновский переулок», «Электрозаводская», «Семёновская площадь», «Мироновская улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский переулок» переименовали в «Бакунинскую улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы Шаблон:Год года были исключены станции «Спартаковская площадь» и «Мироновская улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году[3].

Шаблон:External media

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху, которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина[4]. Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью[4]. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года[3], став 29-й станцией Московского метрополитена.

Файл:Moscow metro plate 1944. Station was build in days of war 1943-1944 (15607001812).jpg
Памятная табличка на станции Электрозаводская о дате открытия

В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции[5]. Однако от строительства пришлось отказаться из-за начавшихся в стране экономических трудностей.

С 19 мая Шаблон:Год года до 28 ноября Шаблон:Год года[6] станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов, выработавших свой ресурс[4][7]. Окончание реконструкции изначально планировалось на 30 апреля 2008 года, но было отложено до конца 2008 года в связи со срывом сроков поставки механизмов новых эскалаторов.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура, ныне Большой кольцевой линии метро[8], призванный разгрузить Кольцевую линию[9]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии была запланирована и реализована на «Электрозаводской»[10].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Файл:Вестибюль метро Электрозаводская.jpg
Общий вид вестибюля. Вход справа на фотографии, выход слева за углом

Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом. В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор Г. И. Мотовилов), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда[4].

Файл:Электрозаводская вестибюль.jpg
Наземный вестибюль и скульптуры метростроевцев

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Джильберта.

При открытии станции под потолком вестибюля размещалась большая круглая люстра с красной звездой в центре, в которой были установлены люминесцентные лампы, изготовленные на «Электрозаводе». Позже люстра была демонтирована[11].

Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[12].

Станция была закрыта на реконструкцию с 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное[4].

Файл:Elektrozavodskaya station after reconstruction 04.JPG
Эскалаторы станции, установленные в 2007 году

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту[12]. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами[4].

Файл:Elektrozavodskaya station after reconstruction 03.JPG
Боковой зал. Посадочные платформы оборудованы световыми полосами

Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит[4]. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов[13].

Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального залаШаблон:Sfn. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказалисьШаблон:Sfn.

На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировалось сделать свод орнаментным, как на «Новокузнецкой», но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом из нихШаблон:Sfn.

Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина. Профиль Сталина был убран после развенчания культа личностиШаблон:Sfn. Шаблон:External media В 2023 году ожидается открытие перехода на одноимённую станцию БКЛ, который будет брать начало от этого торца, заменив его.

По окончании капитального ремонта 2007—2008 годов оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях «Трубная», «Сретенский бульвар», Шаблон:СтММ, «Кунцевская» и «Славянский бульвар». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены компактными люминесцентными (энергосберегающими) лампами[4].

Переход на Большую кольцевую линию

Подготовка к разборке торцевой стены станции Электрозаводская для строительства перехода на БКЛ, май 2023
Подготовка к разборке торцевой стены для строительства перехода на БКЛ, май 2023

В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии), произошедшего весной 2012 года, на «Электрозаводской» организована пересадка на одноимённую станцию[10], расположенную вдоль Семёновской набережной и открытую 31 декабря 2020 года[14]. Наземная пересадка одновременно служит переходом к пригородным электропоездам Казанского и Рязанского направлений, так как трассируется через подземный переход под платформой «Электрозаводская».

31 мая 2023 года завершена проходка тоннеля подземной пересадки[15]. Производится гидроизоляция чугунной обделки, после чего приступят к монолитным работам.

Станция в цифрах

Шаблон:Арбатско-Покровская линия

  • Код станции — 048[12].
  • Глубина залегания станции — 31,5 метра.
  • Высота над уровнем моря — 96 метров.
  • Пикет ПК071+24,2[16].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял Шаблон:Num[17]. Согласно статистическому исследованию Шаблон:Год года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — Шаблон:Num, по выходу — Шаблон:Num[18].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — 1 час ночи[19].
  • Шаблон:СММЦ

Расположение и транспорт

Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.

Железнодорожный транспорт

Шаблон:Основная Со станции возможен наземный переход на платформу Электрозаводская Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги. Через неё проходят поезда, следующие от/до Казанского вокзала[20], а также - по линии МЦД-3.

Наземный общественный транспорт

Шаблон:НОТ Москвы

Станция в искусстве

Файл:Stamp 1947 1147.jpg
Почтовая марка СССР «Станция „Электрозаводская“» (1947)

«Электрозаводская» появляется в кадре в российских кинокомедиях «Мечты идиота» (1993) и «Займёмся любовью» (2002)[21]. В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» станция входит в состав Бауманского альянса вместе с «Бауманской» и «Семёновской»[22]. Станция появляется в конце фильма Ренаты Литвиновой «Северный ветер» (2021) под названием «Тринадцатая».

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Хорошая статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ В будущем эти станции объединят подземным переходом.
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ 10,0 10,1 Шаблон:Cite web
  11. ↑ Во имя света и мира. «Электрозаводской» исполняется 75 лет. // «Метростроевец», № 5, 2019. С. 3.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок mosmetro не указан текст
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ [1]
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Московское метро в кино
  22. ↑ Шаблон:Книга
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Электрозаводская_(станция_метро,_Арбатско-Покровская_линия)&oldid=11397417