Русская Википедия:Эль Аль
«Эль Аль» (Шаблон:Lang-he - ввысь, Шаблон:Lang-ar ) — крупнейшая авиакомпания Израиля, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира расположена в Тель-Авиве. Занимается пассажироперевозками в страны Азии, Африки, Северной Америки, Европы и Ближнего Востока из аэропорта Бен-Гурион. Специальный отдел компании, El Al Cargo, занимается грузоперевозками.
Во время операции Соломон, когда 14500 еврейских беженцев было вывезено из Эфиопии в 1991 году, на самолёте авиакомпании, Boeing 747, был установлен мировой рекорд по количеству пассажиров на одном коммерческом рейсе, 1122 пассажира[1][2].
Эль Аль предлагает только кошерное питание в полёте, и не выполняет рейсы по субботам, в Еврейский Шаббат, а также в религиозные праздники[3][4].
История
Ранние годы
В сентябре 1948 года израильские инженеры и техники переоборудовали военный самолёт ВВС Израиля в гражданский. Самолёт поднялся с военной базы Тель-Ноф и имел на борту два экипажа общим количеством 16 человек. Самолёт прибыл в Женеву, где принял на борт президента Израиля Хаима Вейцмана с супругой Верой. В тот же день вечером самолёт прибыл обратно в Тель-Ноф. В воздушном пространстве Израиля самолёт в его первом гражданском полёте сопровождали четыре истребителя. Этот полёт считается первым полётом гражданской авиакомпании Израиля Эль Аль[5].
Официально авиакомпания Эль Аль была основана 15 ноября 1948 года и в августе 1949 года начала регулярные пассажирские перевозки из Тель-Авива в Париж и Рим на двух самолётах DC-4, купленных у American Airlines, а чуть позже к пунктам назначения добавился Лондон и Йоханнесбург.
Грузовое подразделение El Al Cargo было открыто в 1950 году, рейсы выполнялись на военных самолётах Curtiss C-46 Commando. Эти же самолёты использовались и для перевозки пассажиров на некоторых маршрутах. В том же году авиакомпания начала чартерные рейсы в США, позднее были открыты и регулярные рейсы[6].
В 1950-1951 годах Эль Аль начала выполнять рейсы в Вену, Стамбул, Афины и Никосию.
Самолёты Эль Аль неоднократно использовались в эвакуации репатриантов в Израиль из различных стран, в начале 1950-х годов более 160 000 человек было вывезено из Индии, Ирана, Ирака и Йемена в рамках операций «Орлиные крылья», Шаблон:Iw. В 1960 году нацистский военный преступник Адольф Эйхман был схвачен и доставлен из Аргентины в Израиль на борту самолёта Эль Аль.
В 1955 году Эль Аль приобрела два самолёта Bristol Britannia и стала второй авиакомпанией в мире, которая использовала этот тип самолёта.
В 1958 году авиакомпания пошла на смелый шаг, в США была запущена газетная реклама с изображением уменьшившегося Атлантического океана и надписью: "начиная с 23 декабря Атлантический океан будет на 20% меньше" для продвижения своих прямых трансатлантических рейсов. До этого момента, в авиационной индустрии никто не использовал изображения океана для рекламы из-за широко распространённого страха авиакатастроф. Реклама, показанная только один раз, оказалась эффективной. В течение года продажи авиабилетов Эль Аль утроились.
1960-е годы
В начале 1960-х годов авиакомпания начала использовать новые типы самолётов, реактивные Boeing 707 и Boeing 720.
В 1960 году авиакомпания впервые вышла на безубыточный уровень, более 50% авиапассажиров, прибывших в Израиль, воспользовались рейсами Эль Аль. 15 июня 1961 года, самолёт Boeing 707, принадлежавший Эль Аль, установил мировой рекорд по дальности беспосадочного полёта, покрыв расстояние в 9270 километров за 9 часов и 33 минуты[7]. К этому времени авиакомпания перевозила 56 000 пассажиров в год. В 1968 году были открыты регулярные рейсы в Бухарест, а также грузовые рейсы в Европу и США.
23 июля 1968 года был совершен первый террористический акт с самолётом Эль Аль. Boeing 707 с 10 членами экипажа и 38 пассажирами был захвачен тремя членами Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП). Рейс 426, следовавший из Рима в Тель-Авив, был перенаправлен в Алжир. Переговоры с угонщиками продолжались 40 дней. В конечном итоге угонщики сдались и пассажиры, включая 21 израильского заложника, были освобождены[8]. 26 декабря того же года два члена НФОП напали на самолёт El Al в афинском международном аэропорту, убив израильского механика. Армия обороны Израиля отреагировала на этот инцидент 29 декабря, в результате ночного авианалета на ливанский аэропорт Бейрута было уничтожено 14 самолётов, принадлежавших Middle East Airlines, Шаблон:Iw и Шаблон:Iw[9].
18 февраля 1969 года совершено нападение на самолёт Эль Аль в аэропорту Цюриха, в результате которого один из пилотов был убит, а второй ранен. Один из нападавших был застрелен, другие осуждены. В период с сентября по декабрь того же года были взорваны бомбы в офисах авиакомпании в Афинах, Западном Берлине и Брюсселе. 6 сентября 1970 года предпринята неудачная попытка захвата самолёта Boeing 707 активными членами НФОП Лейлой Халед и Патрисио Аргуэльо.
1970-е годы
В 1971 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 747. Второй был куплен в 1973 году.
В середине 1970-х годов планировалось начало рейсов, которые вылетали бы в Еврейский Шаббат, из аэропортов за пределами Израиля, и приземлялись бы в Израиле после его завершения. Но правительственные религиозные партии высказались резко против этого, поскольку это было бы нарушением еврейского закона и противоречило соглашению воздержаться от полётов в субботу, которое премьер-министр Давид Бен-Гурион заключил с религиозными деятелями в начале существования авиакомпании. В 1982 году вновь переизбранный премьер-министр Менахем Бегин вынес на рассмотрение Кнессета решение вновь запретить полёты в субботу (оно было принято 58 голосами против 54). Возмущённая светская общественность пригрозила бойкотировать авиакомпанию. В августе 1982 года работники El Al заблокировали въезд ортодоксальных и хасидских евреев в аэропор[10] т.
В середине 1970-х годов авиакомпания, впервые за 20 лет, стала убыточной. В основном, это произошло из-за глобальной мировой рецессии.
В 1977 году Эль Аль учредила дочернюю чартерную компанию El Al Charter Services Ltd., которая позже была переименована в Sun D'or International Airlines Ltd.
В апреле 1980 года, после заключения израильско-египетского мирного договора, были открыты рейсы в Каир[11].
В конце 1982 года, после многочисленных трудовых споров и забастовок, деятельность Эль Аль была приостановлена. К концу финансового года, авиакомпания потеряла 123,3 миллиона долларов.
Деятельность была возобновлена в январе 1983 года под конкурсным управлением. Правительство приобрело два новых самолёта Boeing 737 и объявило о планах приобрести четыре самолёта Boeing 767 стоимостью 200 миллионов долларов. Через четыре года Эль Аль снова стала прибыльной[12]. Был побит ещё один рекорд, в мае 1988 года был открыт прямой рейс в Лос-Анджелес из Тель-Авива, расстояние в 7000 морских миль (13000 км) преодолевалось за 13 часов и 41 минуту[11].
В 1989 году начались полёты в Польшу и Югославию[12].
1990-е годы
К этому времени авиакомпания эксплуатировала флот из 20 самолётов, включая девять Boeing 747, и начала замену парка своих Boeing 707 на узкофюзеляжные дальнемагистральные Boeing 757. После распада Советского Союза, Эль Аль открыла регулярные рейсы в Москву. Также осуществлялись и чартерные рейсы (с августа 1991 года). В сотрудничестве с Аэрофлотом, Эль Аль перевезла в Израиль более 400 000 еврейских репатриантов в течение трёх лет.
24 мая 1991 года грузовой самолёт Boeing 747 перевез рекордное число эфиопских евреев из Аддис-Абебы в Израиль в рамках операции «Соломон». Во время полёта родилось трое детей. Самолёт перевозил в два раза больше пассажиров, чем было рассчитано[1]. Менее чем за 36 часов 14500 эфиопских евреев были доставлены в Израиль. 27 апреля 1994 года Эль Аль получила свой первый Boeing 747-400[12].
В 1995 году El Al и авиакомпания American Airlines подписали своё первое соглашение о код-шеринге[12]. В феврале 1995 года прекратилось конкурсное управление, в рамках которого авиакомпания осуществляла свою деятельность с 1982 года. В июне 1996 года Эль Аль выполнила свой первый рейс из Израиля в Амман, Иордания[11].
В 1996 году, в связи с активизацией террористической деятельности и проводимую правительством политику «открытого неба», убытки авиакомпании составили 83,1 млн долларов[12]. Чтобы избежать простоя своих самолётов, авиакомпания открыла рейсы «в никуда», пока самолёт кружил над Средиземным морем, пассажирам предлагались различные виды развлечений в полёте[12].
2000-е годы
Boeing 777 компании Эль Аль совершила свой первый полёт в марте 2000 года.
Позднее, в том же году, спор по поводу полётов в шаббат вспыхнул снова, после того как авиакомпания объявила, что теряет $ 55 млн в год, не выполняя рейсы по субботам.
Первая фаза долго откладываемой приватизации компании началась в июне 2003 года, когда 15 % акций компании были выставлены на продажу на Тель-Авивской фондовой бирже. К июню 2004 года 50 % акций было выставлено на открытые торги. Холдинг «Кнафаим-Аркиа» приобрёл значительную долю акций Эль Аль[11]. По состоянию на октябрь 2014 года, 36 % акций авиакомпании принадлежат «Кнафаим-Аркиа», по 10 % Ginsburg Group и Delek Group.
В августе 2010 года Эль Аль и американская JetBlue Airways подписали соглашение о предоставлении стыковочных билетов между Израилем и 61 пунктом назначения в Соединённых Штатах Америки через Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[13].
Операционная деятельность
Штаб-квартира авиакомпании Эль Аль расположена на территории аэропорта Бен-Гурион в Центральном районе Израиля, недалеко от города Лод.
60 % пассажиров авиакомпании — граждане Израиля[14]. El Al тратит 100 миллионов долларов в год, чтобы соответствовать строгим мерам безопасности, требуемым общей службой безопасности Израиля Шабак.
В начале 2007 года, Эль Аль открыла новый зал ожидания «King David» в аэропорту Шарль де Голль в Париже. К концу того же года, открылись новые залы ожидания в аэропорту Хитроу в Лондоне и международном аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке[15].
В 2007 году Эль Аль инвестировала 1 миллиард шекелей в покупку двух новых Boeing 777-200, которые включали обновлённую ливрею авиакомпании. Самолёты оснащены модернизированными сиденьями с регулируемыми подголовниками и подставками для ног. Каждое кресло оснащено развлекательной системой с сенсорным экраном. Первый самолёт под названием «Sderot» совершил свой иннагурационный полёт из Нью-Йорка в Тель-Авив 26 июля 2007 года. Второй, «Kiryat Shmona», был доставлен в конце августа 2007 года[16].
После того, как в феврале 2009 года Федеральное управление гражданской авиации США FAA понизило рейтинг безопасности израильских авиакомпаний до второго уровня, Международная ассоциация воздушного транспорта IATA предупредила Эль Аль, а также авиакомпании Arkia и Israir, что они могут попасть в чёрный список с запретом на полёты в европейские страны. В ноябре 2012 года FAA восстановила рейтинг авиакомпаний Израиля до категории 1[17].
Эль Аль использует систему «Amadeus CRS» для бронирования, реестра, регистрации пассажиров и онлайн-бронирования[18].
Дочерние компании
Бюджетная авиакомпания Up
26 ноября 2013 года была образована новая, и ныне несуществующая, дочерняя бюджетная авиакомпания Шаблон:Iw[19], которая начала свою работу 30 марта 2014 года, были открыты рейсы в Берлин, Будапешт, Киев, Ларнаку и Прагу[19]. Рейсы авиакомпании Up заменили некоторые европейские маршруты головной компании El Al. Для этих целей 5 самолётов Boeing 737-800 из флота El Al были переданы в дочернюю компанию[19]. Все рейсы Up выполнялись под четырёхзначным кодом El Al и с использованием её позывных[19]. На рейсах свыше двух часов авиакомпания на борту своих самолётов предлагала платное питание[20].
В августе 2014 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири предвещал развитие Ryanair Israel, выполняющего полёты из Израиля в города по всей Европе. По его словам, сдерживающим фактором в этом плане стала позиция израильских властей, которая защищает местные авиакомпании от конкуренции. Тем не менее, Ryanair открыла рейсы в аэропорты Увда и Бен-Гурион в зимний сезон 2017/18 из нескольких европейских аэропортов.
Дочерняя компания Up была закрыта 14 октября 2018 года. Все рейсы в шесть пунктов назначения и флот были возвращены в основную сетку материнской компании Эль Аль[21][22].
Чартерная авиакомпания Sun d'Or
Авиакомпания Sun D'or была создана 1 октября 1977 года, полностью принадлежащая Эль Аль, она осуществляет регулярные, специальные и сезонные чартерные пассажирские перевозки.
20 марта 2011 года Управление гражданской авиации Израиля (CAA) приостановило действие лицензии авиакомпании, которая 1 апреля того же года была аннулирована на основании ряда жалоб европейских перевозчиков. САА обосновало своё решение несоблюдением израильских и международных стандартов управления авиакомпаниями, главным образом отсутствием собственных самолётов и экипажа (компания фактически являлась подразделением El Al и использовала её самолёты путём "мокрого" лизинга). С тех пор, Sun d'Or больше не эксплуатирует собственные самолёты, а использует самолёты El Al[23].
Tamam
Tamam, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд авиакомпаниям.
Kalit
Kalit, компания, также полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд сотрудникам авиакомпании.
Borenstein
Подразделение Эль Аль, зарегистрированное в США, и работающее в Международном аэропорту Кеннеди, Нью-Йорк, занимается производством и поставкой кошерных готовых блюд авиакомпаниям и другим учреждениям.
Superstar Holidays
Superstar, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается продажей туристических пакетов агентам и пассажирам, также реализует авиабилеты на рейсы Эль Аль по сниженным ценам.
Безопасность
Эль Аль имеет репутацию одной из самых безопасных[24] авиакомпаний в мире, благодаря своим строгим процедурам безопасности, как на земле, так и на борту своих самолётов[25][26].
Авиакомпания является единственной коммерческой авиакомпанией, оснащающей свои самолёты системами противоракетной обороны для защиты своих самолётов от ракет класса «земля-воздух».
Противоракетные системы
Самолёты Эль Аль начали оснащаться противоракетной обороной с начала 2000-х годов, первоначальная система, называлась Шаблон:Iw[27][28].
В 2014 году, на некоторые свои самолёты, авиакомпания начала устанавливать обновлённую Шаблон:Iw, которая включает в себя инфракрасную камеру слежения за ракетами для обнаружения пусков на самых ранних этапах и лазерную систему для отвода ракет[29].
Меры безопасности в аэропорту
В узловом аэропорту авиакомпании, аэропорту Бен-Гурион, агенты в штатском и вооружённые полицейские или военнослужащие патрулируют помещения на предмет взрывчатых веществ, подозрительного поведения пассажиров и других угроз. Вооружённые сотрудники службы безопасности также несут службу и в зарубежных аэропортах, в которые летает Эль Аль. Перед рейсом пассажиров и их багаж проверяет специальные сотрудники. Процедуры безопасности Эль Аль требуют, чтобы все пассажиры были опрошены индивидуально перед посадкой, что позволяет идентифицировать возможные угрозы безопасности. Пассажирам могут задаваться различные вопросы о месте их рождения, причине поездки, работе или профессии, а также о том, упаковали ли они свои сумки самостоятельно. Авиакомпанией считается, что интервьюеры могут заметить признаки нервозности подозрительных пассажиров[30].
На стойке регистрации внимательно изучаются паспорта и билеты пассажиров. Паспорт без наклейки от сотрудников безопасности не принимается. На паспортном контроле имена пассажиров сверяются с информацией из баз данных ФБР, Канадской службы разведки и безопасности (CSIS), Скотланд-Ярда, Шин Бет и Интерпола. Иногда вручную проверяется багаж пассажиров. Кроме того, багаж пропускают через декомпрессионную камеру, имитирующую давление во время полёта, которое может привести к взрыву[31]. В зарубежных аэропортах агенты безопасности также проводят личный досмотр багажа пассажиров, даже если эти пассажиры находятся под опекой государственных или частных охранных фирм[32].
Меры безопасности на борту самолётов
Агенты в штатском, которые скрыто вооружены огнестрельным оружием, сопровождают каждый международный рейс «Эль Аль» под видом обычных пассажиров. Большинство пилотов авиакомпании — бывшие пилоты ВВС Израиля[33]. Кабины пилотов всех самолётов El Al имеют двойные двери для предотвращения проникновения посторонних лиц. Первая дверь оснащена кодовым замком, вторая дверь открывается только после того, как первая закрыта и входящий опознан пилотами[33]. Кроме того, пассажирский салон отделён от багажного отсека армированными стальными листами[34].
В апреле 2013 года правительство Израиля увеличило платежи «Эль Аль» до 97,5 % от суммарных расходов авиакомпании на безопасность, в преддверии соглашения об открытом небе, которое вступило в силу в 2014 году с Европейским Союзом[35].
Разногласия и споры
Споры по вопросам безопасности и дискриминация по национальным признакам
Венгерские власти критиковали авиакомпанию за отказ досматривать багаж в присутствии пассажира, что противоречит внутренним законам Венгрии, которые также предусматривают, что такие досмотры могут проводить только уполномоченные должностные лица[36].
В 2008 году Ассоциация за гражданские права в Израиле обратилась в Верховный Суд Израиля с гражданским делом, в котором утверждалось, что авиакомпанией проводится дискриминационная практика по отношению к пассажирам арабского происхождения, они подвергаются гораздо более жестким проверкам службы безопасности[37].
Ассоциация ходатайствовала о полной ликвидации в авиакомпании этнических предубеждений[38]. В 2015 году суд отклонил ходатайство по процессуальным основаниям, частично согласившись с аргументом правительства о том, что "такое положение вещей не может полностью измениться", но возместив Ассоциации в общей сложности 30 000 шекелей за её судебные издержки, и установив, что петиция "уже подала сигнал службе безопасности быть менее дискриминационной"[38]. Суд допустил возможность возобновления ходатайства в будущем, если потребуется[38].
Обращение с пассажирами женского пола
В сентябре 2014 года сообщалось, что имели место неоднократные инциденты, когда некоторые ультраортодоксальные пассажиры мужского пола отказывались сидеть рядом с женщинами-пассажирами, иногда задерживая рейсы. В результате была инициирована петиция на Change.org для оказания давления на авиакомпанию, чтобы она изменила свою политику, позволяющую ультраортодоксальным пассажирам требовать пересадить других. В петиции говорилось: "почему авиакомпания Эль Аль разрешает запугивать, запугивать и запугивать женщин-пассажиров, вынуждая их менять место, которое было назначено авиакомпанией и за которое они по праву заплатили? Религиозные права одного человека не превосходят гражданские права другого"[39].
Авиакомпания ответила на эту петицию, что не будет проводить специальную политику для разрешения ситуаций, когда мужчины-Харедим отказываются сидеть рядом с женщинами-пассажирами, а вместо этого будет разрешать такие инциденты на индивидуальной основе[40].
В феврале 2016 года Шаблон:Iw подала успешный иск против авиакомпании Эль Аль, после участия в инциденте, когда ультраортодоксальный мужчина отказался сидеть рядом с ней на рейсе из Международного аэропорта Ньюарк в Тель-Авив, а бортпроводники попросили её пересесть на другое место. Позже, в 2018 году, авиакомпания решила впредь немедленно снимать с рейса всех пассажиров, которые отказываются сидеть рядом с женщиной[41].
Другие события
В 2013 году средства массовой информации сообщили о беспрецедентном случае, рейс Эль Аль был возвращён, чтобы забрать 11-летнего, больного раком, мальчика Инбара Хомского, который направлялся в летний лагерь для детей с тяжелыми заболеваниями, и не был допущен к рейсу из-за отсутствия паспорта. Незадолго до взлёта, его паспорт был найден в рюкзаке другого пассажира и экипаж смог договориться о возвращении самолёта. Авиакомпания опубликовала заявление, в котором было отмечено, что «самолёты редко возвращаются к гейту после отправления. Самолет выруливал на взлетную полосу, но когда паспорт был найден в самолёте… после обсуждения с экипажем и сотрудниками аэропорта было принято решение и самолёт вернулся, чтобы забрать Инбара»[42].
Пункты назначения
Эль Аль обслуживает направления на четырёх континентах в 31 стране. Авиакомпания осуществляет рейсы во множество европейских городов, Россию, Северную Америку, Центральную и Юго-Восточную Азию (Бангкок, Мумбаи), Дальний Восток (Пекин и Гонконг), а также Йоханнесбург (ЮАР) и Занзибар[43].
Однако невозможность для авиакомпании пользоваться воздушным пространством Саудовской Аравии, а также воздушным пространством ряда других арабских и мусульманских стран ограничивает дальнейшее расширение своей маршрутной сети в Азии. Саудовская Аравия недавно предоставила Air India разрешение на пролёт самолётов в собственном воздушном пространстве рейсом из Нью-Дели в Тель-Авив трижды в неделю.
Код-шеринг
Авиакомпания El Al имеет договор о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[44]:
- Air Serbia;
- JetBlue Airways;
- American Airlines;
- Iberia;
- Swiss International Air Lines;
- S7 Airlines;
- Ethiopians Airlines.
Флот
В августе 2021 года флот El Al Israel Airlines состоял из 45 самолетов, средний возраст которых 10,5 лет[45]:
| Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Число мест | Примечания | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | Всего | ||||
| Boeing 737-800 | 16 | — | — | 16 | — | 138 | 154 | |
| — | — | — | 189 | 189 | эксплуатация в Sun d'Or | |||
| Boeing 737-900ER | 8 | — | — | 16 | — | 156 | 172 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | — | 6 | 35 | 34 | 204 | 279 | |
| Boeing 787-8 | 3 | 1 | — | 20 | 38 | 183 | 238 | |
| Boeing 787-9 | 12 | — | — | 32 | 28 | 222 | 282 | 4X-EDF в ретро ливрее
4X-EDM в ливрее "Jerusalem Of Gold" |
| Всего: | 45 | 1 | ||||||
История флота
Авиакомпания Эль Аль ранее использовала следующие типы самолётов:
- Boeing 707;
- Boeing 720;
- Boeing 737-200;
- Boeing 737-700;
- Boeing 747-100;
- Boeing 747-200;
- Boeing 747-200F;
- Boeing 747-400;
- Boeing 747-400F;
- Boeing 757-200;
- Boeing 767-200;
- Bristol Britannia;
- Curtiss C-46 Commando;
- Douglas DC-3;
- Douglas DC-4;
- Lockheed Constellation.
26 ноября 2012 года, после 25 лет эксплуатации, был выведен последний Boeing 757-200. Последний Boeing 767-200ER из флота авиакомпании выведен 22 сентября 2013 года, а 10 мая 2016 года - последний Boeing 737-700[46]. В июне 2017 года El Al начали выводить из своего парка самолёты Boeing 747-400.
Ливрея
Ранее, ливрея самолётов авиакомпании включала в себя бирюзово / тёмно-синюю полосу по бокам самолёта и хвостовое оперение бирюзового цвета с флагом Израиля сверху. Логотип El Al был нанесён над передними окнами с каждой стороны самолёта в бирюзовой / хаки цветовой схеме[47].
Новая ливрея имеет синюю полосу с толстой серебристой каймой внизу, которая пересекает боковую часть самолёта возле крыла, исчезает над верхней частью самолёта и появляется в нижней части хвостовой части. Логотип El Al является частью дизайна, хотя с тех пор он немного изменился.
Большинство самолётов Эль Аль названы в честь израильских городов, таких как Иерусалим, Тель-Авив, Бейт-Шемеш, Назарет, Хайфа и другие. Чем больше самолёт, тем больше город по населению, в честь которого он назван. Названия городов расположены в носовой части самолёта под окнами кабины пилотов[48].
Один самолёт, Boeing 787-9 Dreamliner, окрашен в ретро ливрею, которую авиакомпания использовала в 1960-х и 1970-х годах[49].
Ливрея грузовых самолётов Эль Аль в прошлом была выполнена в белом цвете, без идентификационных надписей авиакомпании и без израильского флага, только с нанесённой надписью Cargo на фюзеляже. Впоследствии, новая ливрея грузовых самолётов (включая нынешний Boeing 747-400F) осталась в белом цвете, но с надписью названия авиакомпании.
Сервис
Бонусная программа
Matmid - бонусная программа для часто летающих пассажиров. Она была запущена в 2004 году, после упразднения предыдущих бонусных программ для пассажиров Эль Аль. Имеет пять уровней: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum и Matmid TOP Platinum. Накопленные в программе мили дают участникам право на бонусные билеты, повышение класса обслуживания, скидки на прокат автомобилей, проживание в гостиницах, кроме того, возможен обмен миль на различные товары и услуги. Мили начисляются также и за полёты с авиакомпаниями-партнёрами, за бронирование номеров в отелях-партнёрах и за покупки по кредитным картам[50]. Мили Matmid можно получить на большинстве рейсов, выполняемых авиакомпаниями South African Airways, Sun D'or, Qantas и Aeroméxico[51]. Правила программы таковы, что неиспользованные мили сгорают по истечении трёх лет. Чтобы присоединиться к программе Matmid, необходимо оплатить одноразовый взнос.
Лаунджи
King David Lounge - это собственные лаунджи в аэропортах компании Эль Аль, в которых обслуживают пассажиров премиум-класса авиакомпании. Эти залы ожидания расположены в ключевых, для авиакомпании, аэропортах, международном аэропорту Бен-Гурион, международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, международном аэропорту Ньюарк Либерти, аэропорту Париж-Шарль-де-Голль, лондонского аэропорту Хитроу и международном аэропорту Лос-Анджелеса[52]. Во всех лаунджах King David предлагаются напитки, закуски, газеты и журналы (израильские и иностранные), в некоторых лаунджах также предоставляется бесплатный Wi-Fi. Лаунж в Терминале 3 аэропорта Тель-Авива Бен-Гурион оснащён телефоном, душем и спа-салоном, а также отдельной зоной для пассажиров первого класса[53].
Классы обслуживания
Авиакомпания Эль Аль предлагает следующие классы обслуживания:
- Первый класс, на самолётах Boeing 747-400 и Boeing 777-200ER в конфигурации кресел 2-2;
- Бизнес класс, на всех самолётах. Конфигурация кресел: Boeing 787 - 1-2-1, Boeing 777 и 747 - 2-3-2, Boeing 767 -2-2-2;
- Премиальный эконом класс, на всех широкофюзеляжных самолёта.
- Эконом класс, на всех самолётах.
Все самолёты Boeing 747, 777, 787 оборудованы персональными мониторами. На Boeing 767, где нет персональных мониторов, и некоторых 737, доступ к развлекательному контенту возможен со смартфонов и планшетов через специальное приложение.
Авиационные происшествия и нападения террористов
Большинство авиационных инцидентов с самолётами Эль Аль связаны с палестинским терроризмом, особенно в период между 1968 и 1990 годами. Несмотря на эти многочисленные нападения, на борту самолётов авиакомпании, не было ни одной человеческой жертвы среди пассажиров, с 1955 года[54].
Террористические нападения
- Угон Boeing 707 в Алжир. 23 июля 1968 года, самолёт Boeing 707-458C, бортовой номер 4X-ATA, следовавший рейсом 426 из Лондона в Тель-Авив через Рим, был захвачен тремя членами Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП) вскоре после взлёта из аэропорта Рим-Фьюмичино и направлен в Алжир. Последние заложники были освобождены через 40 дней. Этот случай - единственный успешный угон самолёта El Al.
- 18 февраля 1969 года, самолёт Boeing 720-058B, бортовой номер 4X-ABB, рейс 432, следовавший по маршруту Амстердам - Тель-Авив и совершивший промежуточную посадку, был атакован в аэропорту Цюриха членами НФОП во время руления. 9 человек получили ранения, в том числе и второй пилот-стажёр, который месяц спустя скончался от полученных ранений. В результате перестрелки с сотрудниками службы безопасности на борту самолёта, один угонщик был убит, остальные арестованы и переданы швейцарскому суду[55].
- Угоны самолётов на «Досонс Филд». 6 сентября 1970 года, самолёт Boeing 707-458C, бортовой номер 4X-ATB, на рейсе 219 из Тель-Авива в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Амстердаме, произошла попытка угона членами СФНО и СФНО Лейлой Халед и Патрисио Аргуэльо. Этот террористический акт был одним из серии угонов самолётов на "Доусонс Филд", но благодаря маршалу, находившемуся на борту самолёта, он был сорван. Самолёт совершил вынужденную посадку в аэропорту Хитроу, где Аргуэльо и Халед были переданы британским властям. Аргуэльо, который был ранен, умер по дороге в больницу[56].
- 16 августа 1972 года в багажном отделении рейса 444, вскоре после взлёта из Рима, взорвалась бомба. Самолёт благополучно вернулся в Рим, жертв зафиксировано не было. Бомба была спрятана в багаже двух британских граждан, которые были заложены их арабскими знакомыми.
- 13 января 1975 года несколько человек, включая международного террориста Карлоса Шакала, предприняли безуспешную попытку уничтожить авиалайнер El Al, в аэропорту Париж-Орли. 17 января они снова предприняли попытку, также безуспешно[57][58].
- 27 декабря 1985 года, после нескольких неудачных попыток атаковать самолёты El Al, партизаны Революционного совета ФАТХ напали на офисы продажи билетов авиакомпаний El Al и TWA в аэропортах Рим-Фьюмичино и Вена-Швехат, убив 18 человек.
- 18 апреля 1986 года было предотвращён террористический акт (дело Хиндави). Беременная ирландка по имени Энн-Мари Мерфи, собиралась сесть на рейс El Al в лондонском аэропорту Хитроу, при досмотре в её сумке было обнаружено три фунта пластиковой взрывчатки. Она была подложена её женихом, Незаром Хиндави, который должен был лететь другим рейсом. Хиндави был заключён в тюрьму на 45 лет, это самый длинный срок заключения, за исключением пожизненного, когда-либо назначенный британским судом[59]. Следствием было установлено, что в попытку этого террористического акта вовлечены сирийские спецслужбы, и в результате, Великобритания прервала дипломатические отношения с Сирией[60].
- 4 июля 2002 года Хешам Мохамед Хадайет открыл огонь в офисе по продаже билетов авиакомпании El Al в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Несколько человек было ранено, двое погибли. Сам нападавший был застрелен маршалом авиакомпании[61]. Несмотря на то, что Хадайет не был связан ни с одной террористической группой, он, египтянин, придерживался антиизраильских взглядов и был против политики США на Ближнем Востоке. Федеральное бюро расследований классифицировало стрельбу как террористический акт, один из немногих на территории США после терактов 11 сентября 2001 года.
- 17 ноября 2002 года, самолёт Boeing 767-258(ER), бортовой номер 4X-EBS, рейс 581 из Тель-Авива в Стамбул, попытался угнать двадцатитрехлетний израильский араб Тауфик Фукра, предположительно вооружённым карманным ножом. Фукра попытался ворваться в кабину, чтобы отправить самолёт обратно в Израиль и врезаться в здание. Он был задержан сотрудниками службы безопасности на борту[62][63].
Прочие авиационные инциденты
- 24 ноября 1951 года самолёт Douglas DC-4, бортовой номер 4X-ADN, выполняя грузовой рейс из Тель-Авива в Амстердам через Цюрих, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Цюриха. Погибло 6 членов экипажа[64].
- Катастрофа L-049 под Петричем. 27 июля 1955 года лайнер модели Lockheed Constellation, бортовой номер 4X-AKC, совершал перелёт рейсом 402 из Вены в Тель-Авив. Из-за плохих погодных условий, которые привели к помехам в навигации, самолёт сбился с курса и вторгся в воздушное пространство Болгарии, в результате был сбит истребителями военно-воздушных сил Болгарии. Самолёт El Al взорвался в воздухе, и все находящиеся на борту 58 человек погибли[65][66].
- Катастрофа Boeing 747 в Амстердаме. 4 октября 1992 года произошло крушение грузового лайнера Boeing 747-258F, бортовой номер 4X-AXG, летевшего из Нью-Йорка в Тель-Авив через Амстердам. Самолёт врезался в два высотных многоквартирных дома (Kruitberg и Groeneveen) в пригороде Амстердама вскоре после взлёта и при попытке вернуться в аэропорт. Крушение было вызвано отделением обоих правых двигателей от самолёта, в результате лайнер опрокинулся и рухнул на жилой комплекс. Погибли три члена экипажа, один пассажир на откидном сиденье и 39 человек на земле[67].
Скандалы с Харедим
- 23 июня 2018 года разгорелся скандал. Ультрарелигиозные евреи, которым по Торе запрещается сидеть рядом с женщинами, потребовали пересадить некоторых пассажиров. В результате самолёт взлетел на час позже, чем запланировано в расписании[68]. Этот дебош послужил причиной того, что глава израильской корпорации NICE Systems Барак Эйлам призвал своих сотрудников к бойкоту компаний El Al[68]. В ответ на это в авиакомпании приняли решение снимать с рейса дебоширов, требующих пересадить других пассажиров[69].
- 16 ноября 2018 года группа ультра-ортодоксальных евреев устроила дебош на борту Boeing 787, следовавшего рейсом Нью-Йорк — Тель-Авив, с требованием немедленно посадить самолёт во избежание нарушения Шаббата. Под давлением дебоширов, самолёт пришлось посадить в афинском аэропорту Элефтериос Венизелос[70].
См. также
Примечания
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 12,5 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 19,0 19,1 19,2 19,3 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 33,0 33,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 38,0 38,1 38,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Книга Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 68,0 68,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
Шаблон:Выбор языка Шаблон:Перевести
Шаблон:Авиакомпании Израиля Шаблон:Транспорт в Израиле Шаблон:Члены ИАТА
_-_Ethiopian_immigrants_coming_off_a_Boeing_jet.jpg){kind=link}
_(28387890614).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
