Русская Википедия:ЮТэйр

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка авиакомпании

ЮТэйр (Шаблон:Lang-en) — российская авиакомпания, образующая вместе со своими многочисленными дочерними структурами, такими как ЮТэйр — Вертолётные услуги, ЮТэйр Карго и другими, один из крупнейших в стране авиахолдингов — группу «Ютэйр», занимающимся выполнением пассажирских и грузовых авиарейсов по России и за рубежом, а также техническим обслуживанием воздушных судов (самолётов и вертолётов) и подготовкой персонала. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Авиакомпания „ЮТэйр“».

Авиакомпания имеет крупнейший в мире по размерам и грузоподъёмности действующий вертолётный флот, работающий как в России, так и в других странах и континентах. По объёму пассажиропотока и пассажирооборота Ютэйр занимает 6-е место в России после Аэрофлота, S7 Airlines, авиакомпании Россия, авиакомпании Победа и Уральских Авиалиний. За 2021 год авиакомпания перевезла на внутренних и международных направлениях 7,1 млн пассажиров (+49,7 % к 2020 году)[1].

Крупнейшим узловым аэропортом авиакомпании является московский аэропорт Внуково.

Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте.

История

Шаблон:Нет ссылок в разделе

  • 1934 — лётчик В. Бажан и авиатехник А. Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень — Тобольск — Самарово (Ханты-Мансийск) — Берёзово — Обдорск (Салехард)[2].
  • 1967 — приказом министра гражданской авиации СССР на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации было организовано Тюменское управление гражданской авиацииШаблон:Sfn. Работники предприятия стали первопроходцами-испытателями флагманов мирового авиастроения — вертолётов марки «Миль», включая Ми-26, а также самолёта Ил-76.
  • 1991 — приказом министра гражданской авиации Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс»[3].
  • 2001 — авиакомпания — крупнейший подрядчик Организации Объединённых Наций по обслуживанию миротворческих миссий[4].
  • 2002 — ребрендинг авиакомпании, новое название — авиакомпания Utair[5]. Обновление авиапарка.
  • 2003 — Utair перевезла первого миллионного пассажира[6].
  • 2004 — Utair вошла в рейтинг «Сто крупнейших компаний России», подготовленный рейтинговым центром АК&М и деловым журналом «Компания»[7].
  • 2006 — Utair первая в России начала продавать электронные билеты[8].
  • 2008 — Utair стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
  • 2013 — воздушные суда группы Utair перевезли более 10 000 000 пассажиров.
  • 2015 — реструктуризация компании, обновление стратегии развития, оптимизация воздушного флота.
  • 2016 — дан старт масштабной работе по совершенствованию продуктового предложения для пассажиров.
Файл:UTair logo 3.svg
Логотип компании в 2002—2017 годы
  • 2017 — группа Utair отметила 50-летний юбилей и произвела ребрендинг[9].
  • 2018 — Utair договорилась о поставке 30 Boeing 737 MAX. Первые поставки намечены на 2019 год[10].

Современный этап

Utair является одним из крупнейших операторов вертолётного флота в мире, который обслуживает предприятия топливно-энергетического комплекса, лесной промышленности, государственного сектора, а также частные предприятия, работающие в разных отраслях[11][12].

31 октября 2017 года авиакомпания Utair начала процесс ребрендинга: у компании появится фирменный логотип и новый шрифт написания названия. Новый логотип авиакомпании — наклонённая буква U. Новый шрифт в названии на фюзеляже лаконичнее, без наклона как прежде, а вторая буква в названии строчная (ранее название авиакомпании писалось UTair). Разработка логотипа и нового фирменного стиля перевозчика обошлась компании в 4 млн руб.[13] Новый дизайн разработан агентством Friends Moscow. До окончания 2018 года были перекрашены парк самолётов, обновился сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников[14].

Гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков обращает внимание на то, что стоимость чистых активов ЮТэйр с конца 2017 года отрицательна. Кроме того Utair допускает дефолты по кредитам, убыток по МСФО за первое полугодие 2018 года равнялся 5,2 млрд рублей[15]. За 2018 год авиакомпания получила убыток по МСФО 22 млрд рублей, следует из отчёта компании. Годом ранее чистая прибыль составила 2,4 млрд рублей[16].

Кризис

Несмотря на то, что в 2009 году UTair оказалась крупнейшей компанией по доле полётов внутри России[17], на фоне последствий мирового экономического кризиса 2008 компания столкнулась с увеличением долговой нагрузки и убыточностью пассажироперевозок. В апреле 2010-го газета «Коммерсантъ» сообщила о выставлении UTair на продажу. Среди потенциальных покупателей компании упоминались правительство Москвы, Lufthansa, Аэрофлот и Сибирь[18]. По результатам сделки, заключённой в конце того же года, основным владельцем UTair стал пенсионный фонд компании Сургутнефтегаз[19].

В 2015 году авиакомпания находилась на грани банкротства. Финансовая поддержка была оказана её основным собственником, контролирующим 50,11 % компании — «Сургутнефтегаз». Также авиакомпания получила два кредита: 18,9 млрд рублей на 7 лет (9 % годовых) и 23,7 млрд рублей на 12 лет (0,01 % годовых)[20].

В декабре 2018 года U​tair начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд руб., который был предоставлен ей в 2015 году[21]. Позже авиакомпания заявила, что решила приостановить выплаты процентов по этому кредиту. Компания объявляла дефолт в декабре 2018 г. и июне 2019 г.[20] Аудиторская компания Ernst & Young выразила сомнение, что авиапредприятие сможет дальше продолжать свою деятельность[22].

В самой авиакомпании связывают её финансовое положение с увеличением стоимости авиационного топлива. В 2017 году топливо составляло 25,7 % себестоимости, а с января по сентябрь 2018 года данное значение достигло 30,1 %[23].

В феврале 2019 года Правительство России рассматривало варианты системного решения проблем авиакомпании Utair[24]. Замминистра транспорта Александр Юрчик заявил, что есть указание президента «авиакомпании не банкротить»[25].

Санкции

7 апреля 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, авиакомпания внесена в санкционный список США из-за того что авиакомпания нарушила санкции, введенные против России. Авиакомпании запрещено экспортировать американскую продукцию из США, а также реэкспортировать ее из других стран мира[26].

11 апреля 2022 года авиакомпания внесена в чёрный список Евросоюза из-за того, что её самолёты не соответствуют «международным стандартам безопасности». Компании запрещено выполнять рейсы над территорией Евросоюза и использовать аэропорты входящих в союз стран[27].

19 октября 2022 года компания внесена в санкционный список Украины[28].

Собственники и руководство

В конце 2010 года «Сургутнефтегаз» приобрел 75,64 % авиакомпании, став мажоритарным акционером UTair[29].

В 2016-м контролирующим акционером компании (50,1 %) владела АО «АК-Инвест», связанная с «Сургутнефтегазом»[30][31]. Кроме того, по состоянию на март 2022 года 38,8 % акций владеет Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и 8,4 % — Тюменская область[32].

Генеральный директор — Андрей Мартиросов[33].

Флот

Средний возраст самолётов составляет 19,5 лет[34].

Действующий флот

По состоянию на июнь 2023 года размер флота ПАО «ЮТэйр» составляет 59 самолётов:[35].

Самолёт Год ввода во флот Количество Бортовые номера Мест Фотографии
ATR 72-500 2011 15 RA-6768(2-9);

RA-6769(0-2)

RA-6769(5-8)

70Y Файл:ATR 72-212A(500), UTair Aviation JP7367240.jpg
Boeing 737-400 2009 6 RA-7306(4-9); 159Y Файл:RA-73066 Boeing 737-400 UTair VKO 2022-08-03 2026.jpg
Boeing 737-500 2007 18 RA-7303(5-9)

RA-7304(0-9)

126Y Файл:RA-73062 Boeing 737-500 UTair VKO 2022-08-03 2025.jpg
Boeing 737-800 2011 17 RA-7308(4-7)

RA-7309(3-1)

RA-7309(3-7)

VQ-BDG

VQ-BDP

VQ-BDR

VQ-BPT

186Y,

RA-7308(8-9)

RA-7309(0-1)

имеют

C8Y165

Файл:UTair, VQ-BDH, Boeing 737-8S3 (44755255695).jpg
Boeing 767-200ER 2011 3 RA-7308(1-3) 249Y (2-4-2) Файл:Boeing 767-224(ER), UTair Aviation JP7618868.jpg

Выведены из эксплуатации

Ранее использовавшиеся компанией типы самолётов[36]:

Самолёт Год ввода Год вывода Фотографии
Ан-24 1993 2008 (Ютэйр)

2014 (Ютэйр-Экспресс) эксплуатируются (ЗАО «Ютэйр»)

Файл:Antonov An-24 (UTair) Vnukovo (5865512779).jpg
Ту-134 1999 2011

(Ютэйр)

2014 (Ютэйр-Экспресс)

Файл:Туполев Ту-134 63742, Москва - Внуково RP1225.jpg
Ту-154М 1992 2014 Файл:UTair Tupolev Tu-154M Misko.jpg
Ту-154Б-2


1992 2008 Файл:Туполев Ту-154 82A557, Москва - Домодедово RP1166.jpg
Як-40 1992 2012 Файл:Yakovlev Yak-40, UTair Aviation AN0927418.jpg
Як-42 2006 2013

(Ютэйр)

2021 (ЗАО «Ютэйр»)

Файл:Yakovlev Yak-42D, UTair Aviation JP7369234.jpg
Airbus A321-200 2013 2015 Файл:UTair, VQ-BRT, Airbus A321-211 (16270272927).jpg
ATR 42-300 2005 2014 Файл:UTair ATR 42-300 (VP-BLN) at Surgut Airport (1).jpg
ATR 72-200 2008 2012 Файл:ATR ATR-72-201, UTair Aviation AN1391211.jpg
Boeing 757-200 2010 2015 Файл:UTair, VQ-BKB, Boeing 757-2Q8 (16268512058).jpg
CRJ 100LR 2010 2014 Файл:Bombardier CRJ-200LR, UTair Aviation JP7182185.jpg
CRJ 200LR

Парк вертолётов

Парк вертолётов группы компаний Utair состоит из 313 единиц (по данным на июнь 2023 года) [1], в их числе самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, способные перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 тонн.

Вертолёт Количество Число мест Потолок, м Загрузка, кг Дальность, км
Ми-8Т 156 8—28 6000 4000 600
Ми-26 31 85 4600 20000 800
Ми-171 98 26 6000 4000 650
Ка-32 4 13—16 5000 3500 440
AS.350 17 5 7010 760 580
AS.355 7 5 6096 760 560

Вертолётные работы

С 1991 года Utair является подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолётным транспортом, а с 2001 года — крупнейшим поставщиком авиатранспортных услуг для этой организации. В обслуживании миротворческих миссий ООН задействовано более 400 сотрудников авиакомпании — лётные и технические специалисты высокой квалификации. На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Кот-д’Ивуаре, Либерии, Судане, Южном Судане, Конго, Афганистане, Сомали и Мали задействовано 55 вертолётов и самолётов Utair[37].

Utair развивает вертолётные работы по коммерческим контрактам. Для этого был создан ряд дочерних предприятий:

  • Utair Europe — c 2006 года выполняет вертолётные работы в странах Западной и Восточной Европы;
  • Utair South Africa — с 2005 года обслуживает контракты на африканском континенте;
  • Utair India (ранее — UT Project Services Pvt.Ltd.) — с 2005 года выполняет вертолётные работы в Индии.

География вертолётных работ Utair включает территории Красноярского края, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Дальневосточного федерального округа, а также Иркутской, Тюменской, Мурманской и Московской областей.

Именные самолёты[38]

  • Николай Байбаков — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73085), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85056).
  • Василий Бахилов— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73065), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85755).
  • Геннадий Богомяков— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73066).
  • Борис Быстрых— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73068).
  • Валерий Грайфер— имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73042).
  • Антонина Григорьева — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73067), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85733).
  • Василий Колошенко — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73064)[39].
  • Роман Кузоваткин — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73090).
  • Геннадий Ласкин — имя присвоено самолёту Boeing 737—500 (регистрационный номер RA-73044).
  • Константин Лужецкий — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73086), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85727).
  • Роман Марченко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73087), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85820).
  • Виктор Муравленко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73084), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85796).
  • Александр Никитин — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73063).
  • Суламбек Осканов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73082).
  • Пётр Панов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73069), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85808)
  • Степан Повх — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73038).
  • Александр Протозанов — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73091)[40]
  • Фарман Салманов — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73088), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85805).
  • Иван Хохлов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73083).
  • Виктор Черномырдин — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73081).
  • Борис Щербина — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73089), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85788).
  • Владимир Кулешов — имя присвоено самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85813), порезан на металлолом в 2014 году. Имя было переназначено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJI), однако 1 сентября 2018 года он потерпел аварию в аэропорту Сочи.

Благотворительность

С 2008 года Utair является партнёром благотворительного фонда «Подари жизнь!», художественного центра «Дети Марии», поисково-спасательного общества «Лиза Алерт», фонда помощи детям «Расправь крылья!»[41][42].

В 2014 и 2015 годах организованы и проведены «Воздушные марафоны добра», донорский марафон «70 лет Победы» и роудшоу Музартерия-2015 в поддержку Программы развития добровольного донорства крови Министерства здравоохранения Российской Федерации и ФМБА России[43].

Награды

  • 1997—2017 — многократный победитель и дипломант премии «Крылья России» (номинации «Самая прогрессирующая авиакомпания года», «Авиакомпания года», «Вертолётная компания года»)[44].
  • 1997 — лауреат премии XI International Europe Award for Quality.
  • 2011 — профессиональная премия в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники издания «Авиатранспортное обозрение» в номинации «За достижения в организации технического обслуживания региональных воздушных судов»[45].
  • 2012 — лучшая авиакомпания в рамках продвижения столицы как национального и международного туристического центра по версии Комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы[46].
  • 2016 — международная премия Business Traveller Russia and CIS Awards 2016 в номинации «Лучшая региональная авиакомпания России и СНГ»[47].

UTair неизменно входит в рейтинги самых пунктуальных авиаперевозчиков по версии Росавиации и крупнейших аэропортов. По итогам 2016 года авиакомпания заняла вторую строчку в рейтинге пунктуальности 2016 года, подготовленном «РИА Рейтинг» на основании данных Росавиации. Регулярность полётов Utair составила 98,8 %[48].

В 2016 году авиакомпания признана самым пунктуальным перевозчиком аэропортов Уфы[49] и Минска[50], в 2014 году — Новосибирска и Омска, в 2013 году — аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив, Израиль)[51], в 2012 году — аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), а в 2010 году — аэропорта Домодедово (Москва).

Utair входит в рейтинг ста крупнейших социально ответственных российских компаний по версии Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК)[52].

Авиационные происшествия

Самолётные авиакатастрофы и инциденты

  • Катастрофа Ту-134 в Самаре. 17 марта 2007 года в 9:40 по московскому времени разбился при посадке в аэропорту «Курумоч» борт RA-65021, совершавший рейс № 471 Сургут—Самара—Белгород с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. В 400 м от взлётно-посадочной полосы самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 метров в сторону от полосы, перевернулся через левую плоскость и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»[53].
  • Катастрофа ATR 72 под Тюменью. 2 апреля 2012 года в 5:33 по московскому времени в 16 км западнее центра Тюмени вблизи деревни Горьковка вскоре после взлёта из аэропорта «Рощино» (в 4 км от торца ВПП) потерпел крушение пассажирский борт VP-BYZ, совершавший рейс 120 Тюмень—Сургут. Из 43 человек на борту выжило лишь 10 пассажиров[54][55].
  • 5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX (сейчас RA-73034) из Москвы в Барселону (Испания) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300, принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas. В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300. В результате грамотных действий экипажа самолёт ушел на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова[56].
  • Авария Boeing 737 в Сочи. 1 сентября 2018 года борт VQ-BJI, следовавший рейсом 579 Москва — Сочи, после посадки в аэропорту Адлер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, скатился в русло реки, загорелся левый двигатель. Все из находившихся на борту 166 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. Один из сотрудников аэропорта (руководитель комплексной смены аэропорта Владимир Бегиян), помогавший в эвакуации пассажиров, скончался от сердечного приступа[57].
  • Авария Boeing 737 в Усинске. 9 февраля 2020 самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер VQ-BPS) выполнял рейс из Москвы в Усинск, когда при посадке у лайнера неожиданно надломились основные стойки шасси. На борту находилось 94 пассажира, одному потребовалась медицинская помощь из-за ушиба колена. Как позже выяснилось, самолёт садился на полосу, покрытую льдом. В авиакомпании заявили, что причиной инцидента стал резкий сдвиг ветра, но до конца не известно, так ли это[58].
  • 29 июля 2022 года самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер RA-73049) выполнял рейс Грозный — Москва (VKO). Произошла разгерметизация. ВС снизилось до 3 тысяч метров, самолёт взял курс на аэропорт вылета и успешно приземлился в аэропорту вылета. На портале Flightradar24 и в других радарах в какой-то момент самолёт пропал, но потом снова появился. Никто не пострадал.

Вертолётные авиакатастрофы и инциденты

  • 2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолёт сгорел[59].
  • 5 июля 2011 года вертолёт Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 по московскому времени) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лёг набок, в результате чего двое человек погибли, 12 человек получили тяжёлые травмы. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 9:31 по московскому времени[60]
  • 20 декабря 2011 года около 07:25 (по московскому времени) в районе Тайлаковского месторождения в Тюменской области произошла жёсткая посадка вертолёта Ми-26Т (бортовой номер Шаблон:S) ОАО «Нефтеюганский объединённый авиаотряд» входящей в состав «ЮТэйр»[61][62], при этом вертолёт не долетев около 30 метров до посадочной площадки, опрокинулся на борт и загорелся. Из 6 членов экипажа находившихся на борту бортоператор Игорь Сергеевич Ерошкин скончался, остальные получили травмы различной тяжести[63].
  • 4 июля 2012 года в 4 км от аэропорта Ленск в Якутии после взлёта совершил вынужденную посадку вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Eurocopter AS-350, после чего, в результате жёсткого приземления вертолёт загорелся. На месте катастрофы обнаружены тела трёх человек, на борту находились четверо[64].
  • Катастрофа Ми-8 под Букаву 9 марта 2013 года — в Конго во время рейса Шабунда-Букаву потерпел катастрофу зафрахтованный ООН вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8АМТ (бортовой номер RA-22472), на борту находилось 4 человека. Вертолёт обнаружен в труднодоступной местности на высоте 2700 метров разрушенным и частично сгоревшим. Все четыре члена экипажа находившихся на борту вертолёта погибли[65].
  • 26 августа 2014 года в Южном Судане в 3 км от аэродрома города Бентиу вертолёт Ми-8АМТ компании «ЮТэйр», зафрахтованный ООН и выполнявший грузовой рейс, потерпел катастрофу (вероятно, был сбит огнём с земли); — из четырёх членов экипажа один, второй пилот, выжил[66].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Группа ЮТэйр Шаблон:Авиакомпании России

Внешние ссылки

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite news
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ «Победа» пожаловалась Росавиации на финансовое состояние Utair // Коммерсантъ. — Рубрика «Новости: Финансы».
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ 20,0 20,1 Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Ютэйр на russianplanes.net
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ УUTное небо UTair //Официальный бортовой журнал авиакомпании «ЮТэйр», июнь 2023
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite news
  45. ↑ Шаблон:Cite news
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite news
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite webШаблон:Недоступная ссылка
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета аварии Ту-134 от 17.03.2007 Шаблон:Webarchive
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 02.04.2012 Шаблон:Webarchive (Официальная информация на сайте МАК)
  56. ↑ Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Шаблон:Cite web
  59. ↑ Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета катастрофы Ми-8Т RA-22599 02.07.2008 Шаблон:Webarchive
  60. ↑ Ространснадзор проведёт проверку по факту жёсткой посадки Ми-8Шаблон:Недоступная ссылка
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ Шаблон:Cite web
  63. ↑ Официальное сообщение авиакомпании «ЮТэйр» 20 декабря 2011 Шаблон:Webarchive
  64. ↑ Сообщение ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“» Шаблон:Webarchive
  65. ↑ Ми-8 АМТ RA-22472 09.03.2012 Шаблон:Webarchive
  66. ↑ Шаблон:Cite web

Шаблон:Выбор языка

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:ЮТэйр&oldid=11413886