Русская Википедия:Южный мост (Киев)
Шаблон:Значения Шаблон:Мост Ю́жный мост (Шаблон:Lang-uk) — мостовой переход через Днепр в Киеве. Мостовой переход предназначен для совмещённого движения автомобильного транспорта и метрополитена, по мосту проходит Сырецко-Печерская линия киевского метро. Общая длина перехода составляет 8,8 кмШаблон:Прояснить, из которых 3 км занимают искусственные сооружения: мост через Днепр длиной 1,3 км, правобережная эстакада длиной 1,5 км и многоярусная транспортная развязкаШаблон:SfnШаблон:Sfn. Мостовой переход является выдающимся сооружением советского и мирового мостостроенияШаблон:Sfn.
Расположение
Мост соединяет Сапёрно-Слободскую улицу, Столичное шоссе и Выдубичи (на правом берегу Днепра) с проспектом Николая Бажана на левом берегу и является частью автотрассы Е40, кратчайшим путём соединяет центральную часть Киева с Борисполем — главным киевским аэропортом.
Выше по течению находится Дарницкий железнодорожно-автомобильный мост.
История
Проект разработан Киевским филиалом Союздорпроекта (Главный инженер проекта (комплексный) — Панасюк И. А., главные инженеры моста через Днепр — Г. Б. Фукс и М. М. Корнеев, главный архитектор — Гаврилов А. Е.), проект производства работ разработан Киевским отделом института ГипростроймостШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Строительство моста было начато в 1983 году, работы выполняли Мостоотряды №2, №3 и №112 треста Мостострой № 1Шаблон:SfnШаблон:Sfn. Металлоконструкции изготавливались Воронежским заводом мостовых конструкций и отгружались по железной дорогеШаблон:Sfn. Однокатковые опорные части под металлическую балку жесткости были изготовлены на Криворожском металлургическом комбинате и Ярославском заводе № 50Шаблон:Sfn. На мосту осуществлены конвейерно-тыловая сборка стального пролетного строения и его надвижка с помощью аванбека и регулируемой шпренгельной системы. На завершающем этапе надвигалась система с массой 9000 т, длиной 450 и шириной 41 мШаблон:Sfn. Сооружение пилона велось параллельно с монтажом металлической и железобетонной балки жесткости в переставной металлической опалубкеШаблон:Sfn.
Автомобильное движение по мосту открыто 25 декабря 1990 годаШаблон:Sfn[1], движение поездов метро — 30 декабря 1992 года. Стоимость строительства составила 112 млн. рублей (около 200 миллионов долларов).
Конструкция
Мостовой переход через Днепр состоит из четырех участков, принципиально отличающихся по конструкции и технологии сооружения пролетных строенийШаблон:Sfn:
- транспортная развязка на пересечении с Надднепрянским шоссе. Пролетные строения компоновались из предварительно напряженных железобетонных блоков длиной от 12 до 24 м. Длина 1100 м;
- правобережная эстакада с пролетными строениями плитно-ребристой конструкции. Длина 1270 м;
- русловая часть моста через р. Днепр с неразрезным железобетонным пролетным строением из коробчатых блоков. Длина 890 м;
- судоходная часть моста с вантовым пролетным строением и металлической балкой жесткости. Длина 440 м.
Правобережная часть моста перекрыта девятипролетным сборным железобетонным неразрезным пролетным строением, состоящим в поперечном сечении из трех коробчатых балок. Пролетные строения сформированы из унифицированных блоков заводского изготовленияШаблон:Sfn.
Длина моста через Днепр составляет 1330 м. Правобережная часть моста перекрывается железобетонным неразрезным пролетным строением по схеме 49,5 + 7х59,5 мШаблон:Sfn. Вантовое пролетное строение имеет пятипролетную схему, причем три пролета (79,5 + 90 + 271 м), включающие и судоходный, выполнены неразрезными из стальных конструкций , а два противовесных — из железобетонных унифицированных блоковШаблон:Sfn. Железобетонный монолитный пилон разделяет балку жесткости на стальную и железобетонную, каждая из которых передает распор на пилон через горизонтальные шарниры. Сам пилон представляет собой вертикально расположенную консоль, защемленную в основание. Высота пилона над уровнем воды составляет 135 м. Стальная балка жесткости сформирована из ортотропных элементовШаблон:SfnШаблон:Sfn.
В поперечном сечении железобетонное пролетное строение состоит из трех коробчатых блоков, объединенных в продольном направлении монолитными стыками. Крайние блоки обеспечивают по три полосы автомобильного движения в разных направлениях, средний блок — под два пути метрополитенаШаблон:Sfn.
Для вант использованы закрытые оцинкованные канаты диаметром 62 мм. Каждая ванта состоит из двух таких канатов. На мосту две плоскости вант, находящихся в разделительных полосах между метропроездом и расположенными по бокам автопроездами. В каждой плоскости 72 ванты — 36 вант-подвесок большого пролета и 36 вант-оттяжекШаблон:Sfn. Общая масса канатов вант составила 750 тШаблон:Sfn.
Эстакада на правобережном подходе к мосту длиной 1,25 км перекрыта неразрезным железобетонным пролетным строением с пролетами по 42 м, собранными из блоков заводского изготовленияШаблон:Sfn. Между эстакадами расположены тоннели под два пути метрополитена, сооруженные открытым способомШаблон:Sfn.
Опоры для эстакады состоят из двух сборных стоек диаметром 1,2 м, на которые происходит точечное опирание ребер пролетного строения. Стойки опор соединяются с безростверковыми буровыми сваями диаметром 1,7 мШаблон:Sfn.
Фундаменты всех русловых опор и пилона выполнены на опускных железобетонных колодцах. Плановые размеры колодцев опор 8х26 м; глубина заложения 68 м. Плановые размеры колодца пилона 27х13 м; глубина заложения 59 мШаблон:Sfn. Опоры собраны из сборных железобетонных контурных блоков с монолитным железобетонным ядром.
Мост предназначен для движения автотранспорта, поездов метро и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Два пути метрополитена расположены по оси моста и занимают с ограждениями примерно 10 м ширины пролетного строенияШаблон:Sfn. Полная ширина моста составляет 41,6 м (из них ширина проезжей части 2х12,25 м и 2 тротуара по 1,1 м). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. По мосту проложены трубопроводы большого диаметра: 2 трубы теплотрассы ø 1220 мм, 2 трубы водопровода ø 1220 мм. Помимо этого, в пролетном строении размещены кабельные коммуникацииШаблон:Sfn.
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Мосты через Днепр в Киеве
