Русская Википедия:24 часа Ле-Мана 2012
Шаблон:LMS race card Шаблон:Внешние медиафайлы
24 часа Ле-Мана 2012 Шаблон:L6e — 80-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 16—17 июня 2012 года на трассе «Сарт» в окрестностях Ле-Мана во Франции, являвшаяся также третьим этапом Шаблон:Нп5[1]. В гонке полную победу одержала команда Audi, занявшая 4 из 5 первых мест, включая весь подиум. Основной соперник Audi, команда Toyota выбыла из борьбы ещё до наступления темноты после столкновений с круговыми, в одном из которых серьёзную травму получил Энтони Дэвидсон[2][3].
В гонке второй год поряд победу одержали Андре Лоттерер, Марсель Фесслер и Бенуа Трелуйе[4]. Для Audi эта победа стала третьей подряд и 11-й за все время участия в гонке. Audi R18 e-tron quattro стал первым гибридным и первым полноприводным автомобилем, на которым была одержана победа в гонке[5][6].
Гонку посетило 240 тыс. зрителей[7].
Расписание
Даты проведения тестов и гонок были выбраны с учётом календаря Формулы-1, чтобы избежать пересечений[8].
Расписание[9] | ||
---|---|---|
Дата | Время (CEST) | Событие |
Тесты | ||
1 июня | 09:00 — 18:00 | Технические и административные проверки |
2 июня | 09:00 — 15:00 | Технические и административные проверки |
3 июня | 09:00 — 13:00 | Тестовые заезды |
14:00 — 18:00 | ||
Гонка | ||
10 июня | 14:30 — 19:00 | Технические и административные проверки |
11 июня | 10:00 — 18:00 | Технические и административные проверки |
13 июня | 16:00 — 20:00 | Свободна практика |
22:00 — 24:00 | Квалификация | |
14 июня | 19:00 — 21:00 | |
22:00 — 24:00 | ||
15 июня | 17:30 — 19:30 | 18-й парад гонщиков в центре Ле-Мана |
16 июня | 09:00 — 09:45 |
Разминка |
15:00 | Старт гонки | |
17 июня | 15:00 | Финиш гонки |
Заявки
Из поданных заявок Западный автомобильный клуб выбрал 55 участников в четырёх категориях: LMP1 (Le Mans Prototype 1), and LMP2 (Le Mans Prototype 2), LMGTE Pro (Le Mans GT Endurance—Professional), and LMGTE Am (Le Mans GT Endurance—Amateur), а также 1 участника в рамках проекта «Гараж 56».
Автоматические заявки
Автоматические приглашения получили победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Американской серии Ле-Ман, Серии Ле-Ман, Шаблон:Нп5, зачёте Michelin Green X Challenge и Шаблон:Нп5[10].
Команда, принявшая автоматическое приглашение, может выступать на другой технике, но не в другом классе. Исключение сделано для команд, приглашённых в оба класса LMGTE, которые могут переходить между этими двумя классами в зависимости от состава гонщиков.
Reason Entered | ||||
---|---|---|---|---|
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана | Шаблон:Флаг Audi Sport Team Joest | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 |
1-й в Серии Ле-Ман | Шаблон:Флаг Rebellion Racing | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг AF Corse | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 Matmut |
2-й в Серии Ле-Ман | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг JMW Motorsport | Шаблон:Флаг AF Corse |
1-й в Американской серии Ле-Ман | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | — | Шаблон:Флаг BMW Шаблон:Нп5[К 1] | |
2-й в Американской серии Ле-Ман | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 Шаблон:Нп5 | — | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5[К 1] | |
1-й в Petit Le Mans | Шаблон:Флаг Peugeot Sport Total | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг AF Corse | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 |
1-й в LMS Michelin Green X Challenge | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг AF Corse | ||
1-й в ALMS Michelin Green X Challenge | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг BMW Шаблон:Нп5 | ||
1-й в Серии Ле-Ман в категории FLM | Шаблон:Флаг Pegasus Racing |
Гараж 56
56-ю заявку Западный автомобильный клуб зарезервировал для команд, использующих инновационные технологии, в частности в производительности и защите окружающей среды. Приглашение получила американская группа Project 56, разработавшая DeltaWing, первоначально предназначавшийся для IndyCar Series и отличавшийся очень малым весом и оригинальный внешним видом. Проект проводился при поддержке Highcroft Racing, All American Racers и Panoz Group[11]. Две другие заявки — GreenGT LMP-H2 с водородным топливным элементом и электромеханической трансмиссией[12] и электромобиль Courage 0.12[13] — были приняты в качестве запасных.
Список участников
2 февраля 2012 года Западный автомобильный клуб огласил список 56 участников гонки и 9 запасных[14][15]. 16 апреля Dyson Racing отозвала свою заявки и её место заняли Status Grand Prix и Murphy Prototypes. Jetalliance, Hope Racing, Lotus Cars и Aston Martin Racing также отозвали свои заявки и были исключены из списка запасных.
9 запасных были разделены на две группы по классам: LMP и GT. В случае отказа от участия выбывший автомобиль заменялся запасным только из той же группы. К началу тестов в списке запасных было три участника: второй экипаж Lotus (LMP), IMSA Matmut Porsche и Proton Competition Porsche (GT).
Квалификация
Квалификация состояла из трёх сессий продолжительностью 2 часа каждая. Во время первой сессии в среду ночью лидерство захватило трио Audi во главе с № 1 с результатом 3:25.453. Toyota отстала от лидеров на 1,7 с. Thiriet by TDS Racing возглавил категорию LMP2, опередив на две десятые секунды Murphy Prototypes. Corvette Racing № 74 в классе LMGTE Pro с результатом 3:55.910 опередил Ferrari команды Luxury Racing и № 73. Лидером в классе LMGTE Am была Flying Lizard Motorsports, от неё на полсекуды отстала Prospeed Competition Porsche.
Вторая квалификационная сессия состоялась в четверг в начале вечера. Большинство команд улучшили свои результаты, а промежуточный поул с результатом 3:24.078 завоевал экипаж Audi № 3. В классе LMP2 OAK Racing № 24 опередил Signatech. Luxury Racing и Aston Martin улучшили результат Corvette в классе LMGTE Pro. Flying Lizard Motorsports не улучшила результат, но и не потеряла лидерство в классе LMGTE Am.
Третья квалификационная сессия началась через час после завершения второй и продлилась до полуночи. Андре Лоттерер на Audi № 1 ещё в начале сессии установил лучшее время 3:23.787, что позволило ему впервые на автомобиле с гибридной силовой установкой занять поул-позицию по результатам все трёх сессий. На втором месте расположился Audi № 3 с отставанием почти три десятых секунды, на третьем — Toyota № 8 с отставанием более, чем секунду. В классе LMP2 ADR-Delta почти на полсекунды улучшила результат OAK Racing, показанный во второй сессии. Luxury Racing и Flying Lizard Motorsports сохранили лидирующие позиции в классах LMGTE Pro и LMGTE Am соответственно. DeltaWing по результатам квалификации занял 29-е место.
Результаты квалификации
Поул-позиция выделена полужирным начертанием, лучшее время для каждого экипажа выделено серым фоном.
Позиция | Номер | Команда | Автомобиль | Класс | Сессия 1[16] | Сессия 2[17] | Сессия 3[18] | Отставание от лидера |
Позиция на стартовой решётке[19] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 3:25.453 | 3:24.997 | 3:23.787 | 1 | |
2 | 3 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 ultra | LMP1 | 3:26.694 | 3:24.078 | 3:27.578 | +0.291 | 2 |
3 | 8 | Toyota Racing | Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 3:28.295 | 3:26.151 | 3:24.842 | +1.055 | 3 |
4 | 2 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 3:26.536 | 3:26.038 | 3:25.433 | +1.646 | 4 |
5 | 7 | Toyota Racing | Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 3:27.191 | 3:26.502 | 3:25.488 | +1.701 | 5 |
6 | 4 | Audi Sport North America | Audi R18 ultra | LMP1 | 3:27.554 | 3:26.420 | 3:26.600 | +2.633 | 6 |
7 | 21 | Strakka Racing | HPD ARX-03a-Honda | LMP1 | 3:32.750 | 3:29.622 | 3:37.253 | +5.835 | 7 |
8 | 12 | Rebellion Racing | Lola B12/60-Toyota | LMP1 | 3:33.211 | 3:29.837 | 3:34.476 | +6.050 | 8 |
9 | 13 | Rebellion Racing | Lola B12/60-Toyota | LMP1 | 3:33.140 | 3:31.866 | 3:41.533 | +8.079 | 9 |
10 | 17 | Pescarolo Team | Dome S102.5-Judd | LMP1 | 3:34.716 | 3:34.925 | 3:33.066 | +9.279 | 10 |
11 | 22 | JRM | HPD ARX-03a-Honda | LMP1 | 3:37.088 | без времени | 3:35.421 | +11.634 | 11 |
12 | 15 | OAK Racing | OAK Pescarolo 01-Judd | LMP1 | 3:38.414 | 3:37.367 | 3:35.584 | +11.797 | 12 |
13 | 16 | Pescarolo Team | Pescarolo 03-Judd | LMP1 | без времени | 3:37.485 | 3:48.716 | +13.698 | —[К 2] |
14 | 25 | ADR-Delta | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:41.791 | 3:40.174 | 3:38.181 | +14.394 | 13 |
15 | 24 | OAK Racing | Morgan LMP2-Judd | LMP2 | 3:40.902 | 3:38.598 | 3:40.310 | +14.811 | 14 |
16 | 26 | Signatech-Nissan | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:42.157 | 3:39.152 | 3:44.622 | +15.365 | 15 |
17 | 46 | Thiriet by TDS Racing | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:39.252 | 3:41.975 | 3:41.990 | +15.465 | 16 |
18 | 49 | Pecom Racing | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:41.916 | 3:39.711 | 3:40.292 | +15.924 | 17 |
19 | 48 | Murphy Prototypes | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:39.877 | 3:40.652 | 3:42.057 | +16.090 | 18 |
20 | 35 | OAK Racing | Morgan LMP2-Nissan | LMP2 | 3:41.721 | 3:39.899 | 3:41.707 | +16.112 | 19 |
21 | 30 | Status Grand Prix | Lola B12/80-Judd | LMP2 | 3:41.451 | 3:42.518 | 3:40.280 | +16.493 | 20 |
22 | 44 | Starworks Motorsport | HPD ARX-03b-Honda | LMP2 | 3:40.639 | 3:41.863 | 3:40.471 | +16.684 | 21 |
23 | 45 | Boutsen Ginion Racing | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:40.727 | 3:43.763 | 3:42.949 | +16.940 | 22 |
24 | 42 | Greaves Motorsport | Zytek Z11SN-Nissan | LMP2 | 3:42.125 | 3:40.738 | 3:43.230 | +16.951 | 23 |
25 | 38 | Jota | Zytek Z11SN-Nissan | LMP2 | 3:41.287 | 3:41.428 | без времени | +17.500 | 24 |
26 | 23 | Signatech-Nissan | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 3:44.495 | 3:42.581 | 3:41.982 | +18.195 | 25 |
27 | 33 | Level 5 Motorsports | HPD ARX-03b-Honda | LMP2 | 3:42.224 | без времени | 3:42.696 | +18.437 | 26 |
28 | 41 | Greaves Motorsport | Zytek Z11SN-Nissan | LMP2 | 3:47.408 | 3:43.406 | 3:42.292 | +18.505 | 27 |
29 | 0 | Highcroft Racing | DeltaWing-Nissan | 3:42.612 | 3:48.142 | 3:50.903 | +18.825 | 28 | |
30 | 40 | Race Performance | Oreca 03-Judd | LMP2 | 3:48.124 | 3:43.619 | 3:46.200 | +19.832 | 29 |
31 | 31 | Lotus | Lola B12/80-Lotus | LMP2 | 3:48.067 | без времени | 3:45.664 | +21.877 | 30 |
32 | 28 | Gulf Racing Middle East | Lola B12/80-Nissan | LMP2 | 3:50.526 | 3:47.244 | 4:15.649 | +23.457 | 31 |
33 | 43 | Extrême Limite ARIC | Norma MP200P-Judd | LMP2 | 3:51.012 | 3:53.560 | 3:48.025 | +24.238 | 32 |
34 | 59 | Luxury Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Pro | 3:56.076 | 3:55.393 | 3:58.647 | +31.606 | 33 |
35 | 97 | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | LMGTE Pro | 3:57.466 | 3:55.870 | 3:56.036 | +32.083 | 34 |
36 | 74 | Corvette Racing | Chevrolet Corvette C6.R | LMGTE Pro | 3:55.910 | 3:58.214 | 3:57.981 | +32.123 | 35 |
37 | 71 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Pro | 3:57.509 | 3:58.960 | 3:56.484 | +32.697 | 36 |
38 | 73 | Corvette Racing | Chevrolet Corvette C6.R | LMGTE Pro | 3:57.181 | 3:59.433 | 3:59.471 | +33.394 | 37 |
39 | 79 | Flying Lizard Motorsports | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:57.594 | 4:09.762 | 4:03.420 | +33.807 | 38 |
40 | 77 | Team Felbermayr-Proton | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Pro | 3:57.648 | 3:57.606 | 4:19.147 | +33.819 | 39 |
41 | 75 | Prospeed Competition | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:58.035 | 9:51.593 | 3:59.739 | +34.248 | 40 |
42 | 80 | Flying Lizard Motorsports | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Pro | 3:58.717 | 4:00.011 | 3:59.372 | +34.930 | 41 |
43 | 99 | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | LMGTE Am | 3:58.725 | 4:00.958 | без времени | +34.938 | 42 |
44 | 58 | Luxury Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Am | 4:00.849 | 3:58.800 | без времени | +35.013 | 43 |
45 | 29 | Gulf Racing Middle East | Lola B12/80-Nissan | LMP2 | 4:14.086 | без времени | 3:58.895 | +35.108 | 44 |
46 | 88 | Team Felbermayr-Proton | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:59.529 | 3:59.181 | 3:59.971 | +35.394 | 45 |
47 | 50 | Larbre Compétition | Chevrolet Corvette C6.R | LMGTE Am | 3:59.192 | 4:05.426 | 4:13.459 | +35.405 | 46 |
48 | 66 | JMW Motorsport | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Pro | 4:00.883 | 3:59.638 | 4:10.192 | +35.851 | 47 |
49 | 51 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Pro | без времени | без времени | 4:00.025 | +36.238 | 48 |
50 | 81 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Am | 4:04.493 | 4:00.288 | 4:00.924 | +36.501 | 49 |
51 | 67 | IMSA Performance Matmut | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Am | 4:00.332 | 4:00.829 | 4:07.180 | +36.545 | 50 |
52 | 61 | AF Corse-Waltrip | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Am | 4:04.861 | 4:00.691 | 4:08.217 | +36.904 | 51 |
53 | 57 | Krohn Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Am | 4:04.698 | 4:04.075 | 4:02.323 | +38.536 | 52 |
54 | 83 | JMB Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Am | 4:04.416 | 4:02.461 | 4:20.082 | +38.674 | 53 |
55 | 70 | Larbre Compétition | Chevrolet Corvette C6.R | LMGTE Am | 4:03.021 | 4:02.969 | 4:09.709 | +39.182 | 54 |
56 | 55 | JWA-Avila | Porsche 997 GT3-RSR | LMGTE Am | 4:08.170 | 4:03.661 | 4:03.705 | +39.874 | 55 |
Гонка
Заезд стартовал в 15.00 по центральноевропейскому времени. К концу первого часа Audi № 1 сохранил лидерство в то время, как на второе место вышел Audi № 2, опередивший Toyota № 8, а Audi № 3 выбыл из первой десятки после длительного посещения боксов. В классах LMP2 и LMGTE Pro лидерство захватили OAK Racing и AF Corse соответственно, в LMGTE Am по-прежнему лидировал Flying Lizard Motorsports № 79. DeltaWing всё так же занимал 29-ю позицию[20].
В начале 6-го часа Toyota № 7 под управлением Николя Лапьера опередила на трассе Audi № 1 под управлением Бенуа Трелуйе, а Ромен Дюма ошибся при обгоне кругового в 1-й шикане на прямой Мюльсан и врезался в ограждение, но смог добраться до боксов. Однако вскоре Toyota № 8 при обгоне в повороте Мюльсан столкнулась с круговым из класса LMGTE Am, взмыла в воздух, сделала полный оборот, ударилась об асфальт и врезалась в барьер из покрышек. Круговая Ferrari также врезалась в барьер из покрышек и перевернулась. Энтони Дэвидсону, управлявшему Toyota, потребовалась медицинская помощь[21][22]. Для обеспечения его эвакуации в медицинский центр и ремонта ограждения на трассу выехали автомобили безопасности, в это время Audi смогла вернуть лидерство[23][21]. Уже в госпитале у Дэвидсона был диагностирован компрессионный перелом двух позвонков[24]Шаблон:Ref+.
Вскоре после рестарта гонки Кадзуки Накадзима, сменивший Лапьера за рулём Toyota № 7, допустил столкновение с DeltaWing, которое для обоих автомобилей стало фатальным: DeltaWing сошёл с дистанции сразу же после того, как ударился об бетонное ограждение трассы, а Toyota — после нескольких продолжительных посещений боксов. Поэтому через восемь часов после старта Audi прочно заняли первые три места в общей классификации[25][26].
В начале 18-го часа Марсель Фесслер после контакта с Corvette № 74 ударился об барьер, что стоило ему внепланового посещения боксов и потери лидерства[27].
На 22-м часу гонки сначала Марк Жене врезался в ограждение в 1-й шикане, а вскоре лидировавший в гонке Алан Макниш столкнулся сначала с круговой Ferrari, а затем — с ограждением. Повреждения оказались не такими серьёзными, как во время предыдущей гонки, но тем не менее, Макнишу пришлось заехать в боксы на внеплановый ремонт, а трасса была усыпана обломками, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности[28]. Шаблон:Внешние медиафайлы После аварии лидерство перешло к экипажу Audi № 1, который и финишировал первым, несмотря на проблемы в работе системы рекуперации энергии, возникшие ближе к концу гонки[29]. Победа досталась Андре Лоттереру, Марселю Фесслеру и Бенуа Трелуйе, победившим 2-й раз подряд. Кроме них места на подиуме заняли Audi № 2 (Ринальдо Капелло, Том Кристисен, Алан Макниш) и Audi № 4 (Оливер Джарвис, Марко Бонаноми, Майк Роккенфеллер). Лучшим частным экипажем в классе LMP1 стал Rebellion № 12 (Николя Прост, Нил Яни, Ник Хайдфельд). В классе LMP2 подиум заняли Starworks Motorsports № 44 (Энцо Потоликкьо, Райан Дил, Том Ким-Смит), Thiriet By TDS Racing № 46 (Пьер Тирье, Матиас Беш, Кристоф Тинсо) и Pecom Racing № 49 (Луис Перес Компанк, Соэй Аяри, Пьер Каффер); в классе LMGTE Pro — AF Corse № 51 (Джанкарло Физикелла, Джанмария Бруни, Тони Виландер), Luxury Racing № 59 (Фредерик Маковецки, Жайми Мело, Донминик Фарнбахер) и Aston Martin Racing № 97 (Адриан Фернандес, Штефан Мюкке, Даррен Тернер); в классе LMGTE Am — Larbre Competition № 50 (Патрик Борнхаузер, Жюльен Каналь, Педру Лами), IMSA Performance Matmut № 67 (Николя Арминдо, Раймон Наррак, Антони Пон) и Krohn Racing № 57 (Трейси Крон, Никлас Йонсон, Микеле Руголо).
Результаты гонки
Победители в классах выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Автомобили, не преодолевшие 70 % дистанции победителя (264 круга), не классифицированы[30].
Комментарии
Примечания
Ссылки
Шаблон:24 часа Ле-Мана Шаблон:2012 год в моторных видах спорта
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 21,0 21,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref>
группы «К» не найдено соответствующего тега <references group="К"/>
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- 2012 год в автоспорте
- Спорт во Франции в 2012 году
- Июнь 2012 года во Франции
- Гонки 24 часа Ле-Мана
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях