Русская Википедия:50 лет Победы (атомный ледокол)
Шаблон:Значения Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Конец
«50 лет Побе́ды» — российский атомный ледокол проекта 10521[1][2][3]. Построен на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге)[2][4]. Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[5] и спущен на воду 29 декабря 1993 года[2]. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств[2]. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели[2]. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск[2]. 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса — это было сотое посещение полюса надводным судном[6].
История судна
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов этого типа[2]. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м[2].
«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника[2]. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации.
Ледовый пояс, в отличие от остальных ледоколов проекта, выполнен из биметаллических листов: судовой стали в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. Плакирующий слой защищает основной от неизбежной коррозии в морской воде и сопутствующего ей возникновения шероховатости, позволяя сохранять гладкость поверхности, что заметно снижает трение корпуса об лёд и повышает лёдопроходимость судна, а также увеличивает скорость и снижает энергозатраты[7]. До строительства ледокола проекта 10510 «Лидер» ледокол «50 лет Победы» являлся единственным, имеющим биметаллический ледовый пояс[8].
На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.
При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола[9].
В октябре 2013 года участвовал в эстафете Олимпийского огня. В ночь с 19 на 20 октября капитан ледокола Валентин Давыдянц зажёг свой факел от специальной лампады, которую везли по Баренцеву морю к Северному полюсу, в тот самый момент, когда завершил свой бег факелоносец в Ярославле. В доставке факела к Северному полюсу участвовали 11 факелоносцев, непосредственно Чашу огня «Сочи 2014» зажёг Артур Чилингаров. В ходе этой эстафеты было поставлено несколько рекордов: Олимпийский огонь впервые достиг Северного Полюса, ледокол впервые добрался до Северного полюса в условиях полярной ночи, достигнуто рекордное для ледокола время прохождения до Северного полюса из Мурманска — 91 час 12 минут.
Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз «AUDAX», сухогруз «Арктика-1» и танкер «Штурман Овцын». Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.
25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток[10].
На борту
Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях[2], ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа[3][11]. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения[3].
Галерея
-
Носовая часть ложкообразной формы
-
Ледовый пояс в районе форштевня. Видно покрытие из полированной нержавеющей стали
-
Вид с кормы
-
Средняя часть надстройки
-
Надстройка, вид с бака
-
Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров
Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров
-
Кормовой кран правого борта в работе
-
Вертолёт Ми-2 взлетает с кормы на ходу ледокола
-
На капитанском мостике по правому борту
-
Рабочее место штурмана на капитанском мостике
-
Носовой трап. Видны фотографии советских и российских полярных судов
-
Кормовой музыкальный салон
-
Одна из кают комсостава
-
Запасные лопасти гребных винтов
-
Парадный трап
-
Турбоагрегаты, соединённые с электрогенераторами
-
Один из трёх ходовых электродвигателей
-
Рулевая машина
-
Баллер руля
См. также
Примечания
Ссылки
- Ледоколы Балтийского завода на официальном сайте
- Уникальный атомный ледокол
- Атомный ледокол «50 лет Победы»
- Местоположение ледокола в Мировом океане Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
Шаблон:Атомные ледоколы России
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 Шаблон:Cite web
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Атомные ледоколы
- Ледоколы России
- Ледоколы СССР
- Суда по алфавиту
- Круизные суда
- День Победы
- Корабли и суда Балтийского завода
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях