Русская Википедия:520-мм железнодорожная гаубица образца 1916 года

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Infobox Weapon 520-мм железнодоро́жная га́убица Шнеде́ра обр. 1916 г. (Шаблон:Lang-fr) — французская железнодорожная гаубица особой мощности, разработанная во время Первой мировой войны, но не принимавшая участия в боевых действиях до её окончания. Была построена в двух экземплярах, один из которых в 1918 году вышел из строя во время испытаний вследствие взрыва снаряда в канале ствола, а другой состоял на вооружении французской армии и был захвачен немцами во время Французской кампании 1940 года и использовался ими на фронте под Ленинградом.

История разработки

Заказ на две сверхтяжёлых 520 мм железнодорожные гаубицы был выдан комиссией по тяжёлой железнодорожной артиллерии (Шаблон:Lang-fr) фирме Schneider et Cie 24 января 1916 года, на разработку ушло около года (первая гаубица была готова 11 ноября 1917 года, вторая — 7 марта 1918 года).

В присутствии союзнической печати первые стрельбы обоих орудий были проведены в феврале — марте 1918 года. 27 июля 1918 года на полуострове Киберон производились испытания первой выпущенной гаубицы. Во время выстрела снаряд разорвался в стволе, и орудие оказалось уничтожено.

Второе орудие после испытательных стрельб с 1919 года хранилось в Ле-Крёзо, а затем в новом арсенале тяжёлой железнодорожной артиллерии в Нёви-Пайу. Также на хранении состояли две генерирующие станции, запасные стволы и снаряды.

После начала Второй мировой войны было принято решение вернуть орудие в строй. В 1939 году гаубица вернулась в мастерские Шнейдера в Ле-Крёзо для ремонта и должна была по планам быть готова к июлю 1940 года. Вследствие этого орудие не успело принять участия в военных действиях и было захвачено немецкими войсками на заводе.

Описание конструкции

Масса ствола составляла 44 тонны, длина — 11.9 м (15 клб, или L/15). Угол вертикального наведения — от +20° до +60°, горизонтальное наведение отсутствовало. Наведение осуществлялось вручную.

Противооткатные устройства — четыре гидравлических тормоза отката, два пневматических накатника. Длина отката 945 мм, откат — скользящий и в люльке.

Главная рама помещалась на балансирах на двух парных четырёхосных колёсных тележках.

При заряжании ствол орудия опускался горизонтально. Подача снарядов осуществлялась с тележек. Подъём снарядов и заряжание имело электропривод, для электропитания предназначался отдельный электрогенератор.

Боеприпасы

Для стрельбы применялись фугасные гранаты массой 1370 и 1420 кг и бетонобойный снаряд массой 1654 кг. Заряжание было раздельное, картузное, с переменным зарядом.

Боевое применение

В Вермахте это орудие получило обозначение 52 cm Haubitze (E) 871(f) и поступило на вооружение новосформированной одноорудийной 686-й железнодорожной батареи (Artillerie-Batterie (E.) 686). На фронт орудие прибыло 31 октября 1941 года; оно обстреливало цели в окрестностях Ленинграда, но уже 3 января 1942 года вышло из строя вследствие детонации снаряда в канале ствола (как и первый экземпляр орудия). Орудие не подлежало ремонту и было захвачено советскими войсками во время окончательного снятия блокады Ленинграда.

Источники

Ссылки

Шаблон:WWIIFrenchGuns

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:520-мм_железнодорожная_гаубица_образца_1916_года&oldid=8553960