Русская Википедия:54-я бомбардировочная авиационная дивизия
Шаблон:Воинское формирование СССР
54-я бомбардировочная авиационная Орловская дивизия (54-я бад) — соединение Военно-Воздушных сил (ВВС) Вооружённых Сил РККА бомбардировочной авиации, принимавшее участие в боевых действиях Великой Отечественной и Советско-японской войн.
История наименований дивизии
- 54-я авиационная дивизия дальнего действия;
- 54-я авиационная Орловская дивизия дальнего действия;
- 54-я бомбардировочная авиационная Орловская дивизия;
- 54-я транспортная авиационная Орловская дивизия;
- 54-я военно-транспортная авиационная Орловская дивизия;
- Войсковая часть (Полевая почта) 21356.
История и боевой путь дивизии
Дивизия в боях с 26 декабря 1944 года по 9 мая 1945 года в составе 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса принимала участие в операциях:
- Будапештская наступательная операция[1] — с 26 декабря 1944 года по 13 февраля 1945 года.
- Нижне-Силезская наступательная операция[2] — с 8 февраля 1945 года по 24 февраля 1945 года.
- Восточно-Померанская наступательная операция[2] — с 20 февраля 1945 года по 4 апреля 1945 года.
- Балатонская оборонительная операция[1] — с 6 марта 1945 года по 15 марта 1945 года.
- Венская наступательная операция[2] — с 16 марта 1945 года по 15 апреля 1945 года.
- Берлинская наступательная операция[2] — с 16 апреля 1945 года по 8 мая 1945 года.
По окончании Берлинской наступательной операции дивизия была перебазирована на Забайкальский фронт в состав 12-й воздушной армии. Исполнительная директива командующего ВВС Советской Армии на осуществление перегруппировки авиационных соединений с запада на Дальний Восток была отдана 24 июня 1945 года. Дивизия вошла в состав 12-й воздушной армии 9 августа 1945 года в следующем составе[3]:
- 7-й гвардейский бомбардировочный авиационный Гатчинский Краснознамённый полк (Ли-2);
- 29-й гвардейский бомбардировочный авиационный Красносельский полк (Ли-2);
- 340-й бомбардировочный авиационный полк (Ли-2).
На дивизию, оснащённую самолётами Ли-2, в Харбино-Гиринской наступательной операции с 9 августа по 2 сентября 1945 года возлагались большие задачи по обеспечению войск топливом и боеприпасами. В связи с быстрым продвижением наземных войск, растянутостью коммуникаций, недостаточностью и малой проходимостью шоссейных и грунтовых дорог очень остро встал вопрос об обеспечении войск, в том числе и авиационных частей, боеприпасами, горючим и продовольствием. В связи с успешным завершением первого и второго этапов наступления советские войска продолжали неотступно преследовать врага в глубине Маньчжурии и на островах. 18 августа японцы стали прекращать организованное сопротивление и начали капитулировать. Лишь на отдельных участках они продолжали оказывать сопротивление небольшими разрозненными группами[3].
В то же время возникшие перед советскими войсками задачи по овладению важными административно-политическими и промышленными центрами противника требовали проведения широких десантных операций. Всё это на третьем этапе наступления поставило перед авиацией новые задачи. Надо было доставить по воздуху большое количество боеприпасов, продовольствия и горючего для обеспечения действий сухопутных войск в глубоком вражеском тылу; надо было высадить небольшие по численности авиадесанты с одновременным боевым и материальным обеспечением их действий[3].
Дивизия вместе с 21-й гвардейской транспортной авиационной дивизии на самолётах Ли-2 занималась высадкой авиадесантных групп на аэродромах и в пунктах Харбин, Гирин, Янцзы, Вонсан (Гензан), Хамхын (Канко), Пхеньян (Хейдзио), Чаньчунь, Шеньян (Мукден), Делянь (Дайрен), Люйшунь (Порт-Артур). Для усиления основных десантов в районы действий последних авиация неоднократно высаживала дополнительные авиадесантные группы. Захват важных административно-политических и промышленных центров Маньчжурии воздушными десантами окончательно дезорганизовал управление войсками и резервами противника. Убедившись в бесполезности дальнейшего сопротивления, японцы почти повсеместно прекратили военные действия[3].
В действующей армии
В составе действующей армии[4]:
- с 26 декабря 1944 года по 9 мая 1945 года;
- с 9 августа 1945 года по 3 сентября 1945 года.
Командир дивизии
| Звание | Имя | Период | Примечание |
|---|---|---|---|
| генерал-майор авиации | Щёлкин Василий Антонович[1] | с 26 декабря 1944 года |
В составе объединений
| Дата | Фронт (округ) | Армия | Корпус | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 29.12.1944 г. | Дальняя авиация | 18-я воздушная армия | 4-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус | - |
| 09.05.1945 г. | Дальняя авиация | 18-я воздушная армия | 4-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус | - |
| 09.08.1945 г. | Забайкальский фронт | 12-я воздушная армия | - | |
| 03.09.1945 г. | Забайкальский фронт | 12-я воздушная армия | - | |
| 09.10.1945 г. | Дальняя авиация | 18-я воздушная армия | - | |
| 03.04.1946 г. | Десантно-транспортная авиация | - | ||
| 12.10.1955 г. | Военно-транспортная авиация | - | ||
| 17.11.1959 г. | Военно-транспортная авиация | расформирована |
Части и отдельные подразделения дивизии
За весь период своего существования боевой состав дивизии претерпевал изменения:
Почётные наименования
- 340-му бомбардировочному авиационному полку 24 сентября 1945 года присвоено почётное наименование «Бреславский»[5].
Благодарности Верховного Главного Командования
- За отличие в боях при овладении в Домбровском угольном районе городами Катовице, Семяновиц, Крулевска Гута (Кенигсхютте), Миколув (Николаи) и в Силезии городом Беутен[6].
- За отличие в боях при разгроме окружённой группировки противника в Будапеште и овладении столицей Венгрии городом Будапешт — стратегически важным узлом обороны немцев на путях к Вене[7].
- За отличие в боях при овладении городами Секешфехервар, Мор, Зирез, Веспрем, Эньинг, а также при занятии более 350 других населённых пунктов[8].
- За отличие в боях при овладении городом и крепостью Гданьск — важнейшим портом и первоклассной военно-морской базой немцев на Балтийском море[9].
- За отличие в боях при овладении крепостью и главным городом Восточной Пруссии Кёнигсберг — стратегически важным узлом обороны немцев на Балтийском море[10].
- За отличие в боях при овладении городами Франкфурт-на-Одере, Вандлитц, Ораниенбург, Биркенвердер, Геннигсдорф, Панков, Фридрихсфелъде, Карлсхорст, Кепеник и вступление в столицу Германии город Берлин[11].
- За отличие в боях при разгроме берлинской группы немецких войск и овладением столицы Германии городом Берлин — центром немецкого империализма и очагом немецкой агрессии[12].
- За отличие в боях при овладении портом и военно-морской базой Свинемюнде — крупным портом и военно-морской базой немцев на Балтийском море[13].
- За овладение всей Маньчжурией, Южным Сахалином и островами Сюмусю и Парамушир из группы Курильских островов, главным городом Маньчжурии Чанчунь и городами Мукден, Цицикар, Жэхэ, Дайрэн, Порт-Артур объявлена благодарность[14].
Герои Советского Союза
- Шаблон:Звезда Героя Советского Союза для списка Васильев Алексей Александрович, старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 340-го бомбардировочного авиационного полка 54-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 8784.
- Шаблон:Звезда Героя Советского Союза для списка Орлов Михаил Петрович, гвардии майор, штурман эскадрильи 7-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 54-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 8791.
- Шаблон:Звезда Героя Советского Союза для списка Тимофеев Северьян Петрович, капитан, штурман эскадрильи 340-го бомбардировочного авиационного полка 54-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 8793.
Дивизия в послевоенные годы
После войны с Японией дивизия базировалась в Чите с июля по октябрь 1945 года. После чего перебазировалась в Хабаровск. Формально дивизия после окончания войны продолжала входить в состав 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса. В апреле 1946 года дивизия вошла в подчинение Командования воздушно-десантных войск и 27 апреля 1946 года дивизия переименована в 54-ю транспортную авиационную дивизию.
Состав дивизии на 1946 год:
- 214-й гвардейский транспортный авиационный Красносельский Краснознамённый полк (в/ч 15424 — бывший 29-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк);
- 331-й транспортный авиационный полк (создан в составе дивизии в мае 1946 г.);
- 340-й транспортный авиационный Бреславский полк (в/ч 22672, ранее 340-й бомбардировочный авиационный полк).
В 1947 году 331-й транспортный авиационный полк заменён на 51-й гвардейский транспортный авиационный полк, а в августе 1949 года из состава дивизии убыл 214-й гвардейский транспортный авиационный Красносельский Краснознамённый полк.
В 1948 году дивизия перебазировалась на Сахалин с базированием штаба в городе Шахтёрск, где пробыла до 1955 года. В 1955 году перебазировалась на аэроузел города Комсомольск-на-Амуре.
Состав дивизии на 1954 год:
12 октября 1955 года дивизия переименована в 54-ю военно-транспортную авиационную дивизию и переподчинена Командованию Военно-транспортной авиации. В 1956 году дивизия перебазировалась на Кировоградский аэроузел. Штаб дивизии располагался в городе Александрия Кировоградской области. В 1958 году состав дивизии включал в себя:
- 51-й гвардейский военно-транспортный авиационный полк (Александрия Кировоградской области);
- 340-й военно-транспортный авиационный Бреславский полк (Александрия Кировоградской области).
В 1957 году полки дивизии приступают к переучиванию с самолётов Ли-2 на новую боевую технику — вертолёты Ми-4, лётный состав переучивался в ЦБП в городе Торжок, а технический состав — на Казанском авиационном заводе. Согласно Директиве ДГШ ВС от 17.11.1959 года 51-й гвардейский военно-транспортный авиационный полк переименовывается в 51-й гвардейский отдельный вертолётный полк. Также был переименован 340-й военно-транспортный авиационный Бреславский полк.
17 ноября 1959 года дивизия расформирована в Александрии Кировоградской области.
Примечания
Литература
Ссылки
- Список операций вооружённых сил СССР во Второй мировой войне
- Герои Второй Мировой
- Боевой состав ВВС
- 54th Orlovskaya Military-Transport Aviation Division
- Авиаторы Второй мировой войны
- «Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941—1945» / М. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др. — М.: Воениздат, 1985. — 598 с. Электронная версия
Шаблон:Вооружённые силы СССР в ВОВ/Авиационные дивизии Шаблон:Военно-воздушные силы СССР в Советско-японской войне
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Книга:Комдивы т2
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Книга:Комкоры т2
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Приказ НКО СССР № 0163 от 24 сентября 1945 года
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Бомбардировочные авиационные дивизии СССР во время Великой Отечественной войны
- Воинские части и формирования, созданные в 1944 году
- История Дальнего Востока
- Воинские части и формирования, расформированные в 1959 году
- Воинские части и формирования — участники Берлинской битвы
- Участники штурма Вены
- Участники советско-японской войны (СССР)
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}