Русская Википедия:Airco DH.9

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

Airco DH.9 (также известен после 1920 года как de Havilland DH.9) — британский самолёт-бомбардировщик периода Первой мировой войны, разработанный Джеффри де Хевилендом в 1917 году на основе многоцелевого биплана (лёгкого бомбардировщика) Airco DH.4. Так же, как и DH.4, DH.9 ранних серий комплектовался моторами водяного охлаждения Siddeley Puma мощностью 230 л.с.[1] и Шаблон:Нп5 мощностью 240 л.с.; в поздних сериях ставились более мощные Liberty L-12 мощностью 400 л.с. и Napier Lion мощностью 450 л.с.[2]. Обычное вооружение серийных DH.9 составляли две 230-фунтовые или четыре 112-фунтовые бомбы на внешней подвеске (под крыльями) и два или три пулемёта: синхронизированный курсовой «Виккерс» и кормовой одинарный либо спаренный «Льюис»[1]. С июня 1918 года[3] в войска поступала модификация DH.9A с увеличенными размахом и площадью крыла, которая комплектовалась моторами Rolls-Royce в 375 л.с. и Liberty в 400 л.с.[2].

DH.9 сохранил крыло и оперение DH.4, основные изменения затронули компоновку фюзеляжа[2]. Кабина пилота переместилась из центроплана назад, за заднюю кромку крыла, что ухудшило обзор[3], а в центроплане разместились бомбовый отсек и водяной бак системы охлаждения (у DH.4 он располагался между кабинами пилота и стрелка) [2][3]. Точки крепления мотора и ось воздушного винта располагались выше, чему у DH.4[2]. Массу планера удалось снизить на 100 фунтов (45 кг), но из-за возросшей за счёт бомб и бо́льшего запаса воды полной массы скорость и скороподъёмность снизились, а посадочная скорость выросла с 80 до 91 км/ч (с двигателем 240 л.с.)[2]. Новая машина считалась неудачной, так как проигрывала DH.4 по всем лётным характеристикам[1]. Единственное, в чём она выигрывала у предшественника — в лучшем взаимодействии пилота и стрелка (в DH.4 их кабины были разнесены друг от друга, в DH.9 непосредственно прилегали друг к другу)[3]

Несмотря на все проблемы с маломощными моторами ранних серий, выпуск DH.9 за 1917 и 1918 годы составил 3,204 машины[3] (не включая 885 DH.9A). Бо́льшая их часть использовалась на Западном фронте; самолёт также служил на Восточном фронте, на Средиземноморье, на Ближнем Востоке, а после окончания Первой мировой поставлялся белогвардейцам[3].

Модификации

Шаблон:TODO

  • DH.9
  • DH.9A
  • DH.9B
  • DH.9C
  • DH.9J
  • DH.9J M'pala I
  • M'pala II
  • Mantis
  • Handley Page HP.17
  • USD-9/9A

Лётно-технические характеристики

Файл:Airco de Havilland DH.9 dwg.jpg

Шаблон:Характеристики ЛА

Эксплуатанты

Военные

Шаблон:UK
Шаблон:Flag Канада
Шаблон:AUS
Шаблон:NZL
Файл:British Raj Red Ensign.svg Британская Индия

(часть "Имперского Дара")

Шаблон:Флаг Южно-Африканский Союз
Файл:Flag of Afghanistan (1919-1928).svg Афганистан
Шаблон:BEL
Шаблон:BOL
Файл:Greek aircraft during the Greco-Turkish War.jpg
Греческий DH-9 во время Второй греко-турецкой войны, 1919 год.
Файл:Flag of Greece (1828-1978).svg Королевство Греция
Шаблон:Flagicon Королевство Испания
Шаблон:IRL
Шаблон:LAT
Шаблон:NLD
  • Файл:Roundel of the Netherlands.svg ВВС армии Нидерландской Восточной Индии (ML-KNIL) – 36 самолётов, некоторые были переоснащены звездообразными двигателями серии Pratt & Whitney Wasp, сняты со службы в 1934 году.[5]
Шаблон:PAR
Шаблон:PER
Шаблон:POL
Шаблон:ROM
Шаблон:USSR
Шаблон:Флаг США
Шаблон:SUI
Файл:De Havilland D.H.9 Ganimet.jpg
Захваченный у греков турецкий DH-9, 23 августа 1921 года.
Шаблон:TUR
Шаблон:URY
Файл:Flag of Hejaz 1920.svg Королевство Хиджаз
  • ВВС Хиджаза: в период 1921-24 гг получено 9 DH.9 и 2 DH.9C. По состоянию на 1932 год ещё имелось 5 самолётов, но не пригодных к полётам.[7]
Шаблон:CHI
Шаблон:EST

Гражданские

Шаблон:UK
Файл:Flag of Bikaner.svg Княжество Биканер
Шаблон:AUS
Шаблон:BEL
Шаблон:DEN
Шаблон:NLD
Шаблон:Flag
Шаблон:Flagicon Королевство Испания

См. также

развитие конструкции:

сопоставимые самолёты:

Примечания

Шаблон:Примечания

Источники

Шаблон:Refbegin

Шаблон:Refend

Ссылки

Шаблон:Латвия Военная авиация межвоенная Шаблон:Самолёты De Havilland Шаблон:Самолёты Handley Page

  1. 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Книга
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Шаблон:Книга
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Шаблон:Книга
  4. Bruce 13 April 1956, p. 423.
  5. 5,0 5,1 Bruce 13 April 1956, p. 425.
  6. Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (British aircraft in the Polish air force 1918–1930). Bellona, Warsaw. 2001, Шаблон:ISBN, pp. 55–62. (in Polish)
  7. Andersson Air Enthusiast July/August 2004, pp. 39–42.
  8. Jackson 1987, p. 100.
  9. Gerdessen 1982, p. 76.