Русская Википедия:Airspeed AS.10 Oxford
Эйрспид AS.10 Оксфорд (Шаблон:Lang-en) — двухмоторный самолёт, использовавшийся для обучения экипажей Содружества наций навигации, радиосвязи, бомбардировкам и ведению артиллерийского огня во время Второй мировой войны.
История
В 1936 году фирма Airspeed приняла участие в конкурсе, объявленном Министерством авиации, по создании двухмоторного учебного самолёта по спецификации (техническому заданию) T.23/36. Конкурс был объявлен в связи с увеличением спроса на военные учебные самолёты для обучения экипажей самолётов-бомбардировщиков и стрелков. Проект был создан на базе удачного небольшого пассажирского самолёта AS.6 Envoy, который славился высокими пилотажными и эксплуатационными качествами. Коммерческий AS.6 Envoy к этому времени уже имел модификацию для ВВС Южной Африки, согласно который самолет можно было оперативно оснастить бомбодержателями и пулеметом с ручным управлением в задней части фюзеляжа. Компания Airspeed и ее главный конструктор Хессел Тилтман получили преимущество над конкурентами за счет своих предыдущих разработок.[1]
Самолёт получил обозначение Аirspeed AS.10 Oxford. Первый опытный образец самолёта совершил полет в июне 1937 года. В ходе выполнения испытательных полетов самолёт подтвердил свои высокие качества для подготовки экипажей бомбардировщиков. Министерство авиации Великобритании одобрило этот проект и в 1937 году разместили первоначальный заказ на этот тип самолета. Была заказана первая партия из 136 самолетов. Серийное производство было организовано на заводе Airspeed в Портсмуте. С 1938 года началось его серийное производство, которое продолжалось до 1945 года.[1]
Airspeed AS.10 Oxford выпускался в двух вариантах: Mark.I - учебно тренировочный самолет общего назначения, оснащенный задней поворотной башней с одним пулеметом и Mark.II - учебно-тренировочный самолет с двойным управлением без стрелковой башни. Для выполнения крупных контрактов на поставку самолетов, к производству AS.10 Oxford (100 Mk.I + 100 Mk.II) был привлечен завод фирмы De Havilland Aircraft в Хэтфилде.[1]
Для удовлетворения потребностей летных школ в учебно-тренировочном самолете Oxford он производился в больших количествах и перед началом Второй Мировой войны широко использовался в программе подготовки пилотов. Самолет изготавливался несколькими компаниями. За время производства было изготовлено 8751 самолетов. 4961 было произведено компанией Airspeed в Портсмуте, Крайстчерче и Дорсете; 1515 на De Havilland Aircraft в Хэтфилде; 1360 на Percival Aircraft в Лутоне; 750 на Standart Motor Company в Ковентри.[2]
Конструкция
Airspeed AS.10 Oxford — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, деревянной конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж — полумонококовой деревянной конструкции с фанерной обшивкой спереди и тканевой сзади. Фюзеляж состоит из двух секций. Передняя секция специально усилена, чтобы конструкция могла выдержать удар в случае неудачной посадки пилота-стажера. Материал лонжеронов сосна.[2]
Крыло — деревянной конструкции. Обшивка работающая фанерная. Механизация крыла — элероны и закрылки, расположенные между элеронами.
Хвостовое оперение — каркас (лонжероны и нервюры) деревянной конструкции, обшивка полотняная.
Шасси — трехопорное, убирающееся с хвостовым колесом.[2]
Эксплуатация и боевое применение
Британские Королевские ВВС эксплуатировали Airspeed AS.10 с целью обучения пилотов многомоторных самолётов, радистов, штурманов и воздушных стрелков. С лета 1940 года их стали использовать в качестве легких транспортных самолётов в основном для перевозки высшего командного состава и государственных чиновников в метрополии, а позже и в других регионах.[2]
В роли транспортников обычно использовали модификацию AS.10 Oxford II. Часть самолётов использовалась в специальном санитарном исполнении. В мае 1941 года самолёты учебного центра в Ираке атаковали позиции иракских войск во время мятежа. В британской морской авиации AS.10 Oxford эксплуатировались только как учебные, на них готовили радистов и штурманов.[2] С вооружения авиации Великобритании самолёт был снят в 1954 году.[2]
В других странах самолёты использовались как транспортные, и как учебные.
Королевские ВВС Австралии с ноября 1940 года получили 391 учебный самолет по контрактам с британскими ВВС.
Одной из первых стран, заказавших Oxford, была Новая Зеландия. В 1937 году было заказано пять самолетов. Затем последовал дополнительные заказы на 6 и 30 самолетов. С началом реализации плана воздушной подготовки Британского содружества были выделено еще 140 самолетов. Всего с 1938 по 1952 год Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF) использовали 299 самолетов Oxford. В Новой Зеландии самолёты оснащали глубинными бомбами и они осуществляли патрулирование побережья, ведя поиск японских подводных лодок.[2]
Согласно плану воздушной подготовки Британского Содружества в 1940 году 700 самолетов было отправлено в Южную Африку. 256 самолетов были утеряны в результате авиакатастроф.
В частях ВВС армии США, которые базировались в Англии, эти самолёты использовались для местных перевозок. 137 самолетов было передано ВВС США Великобританией. К концу 1944 года все самолеты были возвращены ВВС Великобритании.
Во французских ВВС самолёты также использовались как транспортные.[2] Французские военно-воздушные силы в Западной Африке получила пять новых самолетов в 1944 году и эксплуатировали их до 1946 года.[2]
.В 1938 году канадские ВВС заказали 25 самолетов. Самолеты в разобранном состоянии отправили в Канаду и были собраны компанией Vickers в Монреале. Позднее 819 самолетов Oxford различных модификаций использовались в летных школах Канады по программе воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP - British Commonwealth Air Training Plan).[2]
После Второй Мировой войны большинство самолётов Airspeed AS.10 Oxford были проданы.
ВВС Греции эксплуатировали 33 самолёта в качестве связных, транспортных и санитарных во время гражданской войны в 1948—1949 годах.
Королевские ВВС Норвегии приобрели 20 самолетов у ВВС Великобритании в 1947 году.[2]
Модификации
- AS.10 Oxford I
- Для изготовления этой модели, инженеры Airspeed увеличили размах крыльев, изменили конструкцию носа и использовали полностью закрытый 7-цилиндровый звёздообразный двигатель Armstrong Siddeley Cheetah IX, мощностью 355 л. с. (265 кВт). Первый экземпляр данной модели поднялся в воздух 19 июня 1937 года, и уже в ноябре этого же года поступил на вооружение в Центральную Летную Школу. К началу войны около 300 самолётов уже были на вооружении Королевских ВВС.
- Базовая модификация для обучения пилотированию, навигации и бомбометанию. Самолет был оснащен поворотной турелью с одним пулеметом для обучения бортовых стрелков. Во время проведения учебных полетов, кроме экипажа, на борту самолета находилась группа, состоящая из инструктора и пяти обучающихся.[1]
- AS.10 Oxford II
Распространение турелей с силовым приводом к началу войны означало, что Oxford не мог использоваться для обучения и тренировки бортстрелков. AS.10 Oxford II, со снятыми стрелковыми точками, использовались в основном для обучения штурманов и радиооператоров. Около 70 таких самолётов были в эксплуатации к началу войны.
- AS.10 Oxford III
- Был оборудован двумя двигателями — Cheetah XV engines, мощностью 425 л. с. (315 кВт), и Rotol, с постоянной скоростью пропеллеров. Использовался в основном в навигации.
- AS.10 Oxford IV
- Испытательная модель для двигателя de Havilland Gipsy Queen IV.
- Oxford T.II
- Было создано всего 9 экземпляров.
- AS.40 Oxford
- Гражданский самолёт, предназначенный для радио разведки. Создано 2 экз.
- AS.41 Oxford
- Использовался компанией Miles Aircraft как испытательный образец для двигателя Alvis Leonides.
- AS.42 Oxford
- Преобразованная модель Oxford I в соответствии с Спецификацией T.39/37 для Новой Зеландии.
- AS.43 Oxford
- Обзорная модель AS.42
- AS.46 Oxford V
- Итоговый вариант, улучшен звёздообразным двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. с. (335 кВт). Многие самолёты серии Oxford I и Oxford II были реконструированы до серии Oxford V.
- AS.65 Consul
- После окончания войны более 150 самолётов были преобразованы для гражданской авиации. Этот тип также известен как Airspeed Consul.
Эксплуатанты
- Шаблон:Знак ВВС Великобритании Royal Air Force[3] Эскадрильи №№ 1, 5, 17, 20, 24, 34, 41, 116, 173, 192, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 510, 526, 527, 529, 567, 577, 587, 595, 598, 631, 667, 691, 695.
- Fleet Air Arm
- Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии[6]: эскадрильи №№ 1, 2, 3, 7, 8, 14, 42.
- авиация Союза Бирма[8]
- авиация Force Publique[8]
- Файл:Roundel of the Czech Republic.svg ВВС Чехословакии: 1 самолёт, служил в 1945-48 гг.
- Файл:Roundel of Greece.svg Королевские ВВС Греции[8]: 33 самолёта
- Файл:Roundel of the Netherlands.svg Королевские военно-воздушные силы Нидерландов[8]
- авиация флота (MLD)[8]
- |Файл:Roundel of Norway.svg Королевские ВВС Норвегии[8]: 20 самолётов приобретены в 1947 году
- Файл:Roundel of Portugal.svg ВВС Португалии[8]
- авиация армии Португалии[8]
- авиация ВМС Португалии[8]
См. также
развитие конструкции:
сопоставимые самолёты:
списки:
Примечания
Литература
- Bridgman, Leonard. Jane’s Fighting Aircraft of World War II. New York: Crescent Books, 1988. ISBN 0-517-67964-7.
- Flintham, V. (1990). Air Wars and Aircraft: a detailed record of air combat, 1945 to the present. London : Arms and Armour. ISBN 0-85368-779-X.
- Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8.
- Шаблон:Cite book
- Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2001. ISBN 0-85130-289-0.
- Pacco, John. «Airspeed Oxford Mk.I» Belgisch Leger/Armee Belge: Het militair Vliegwezen/l’Aeronautique militaire 1930—1940. Artselaar, Belgium, 2003, p. 89. ISBN 90-801136-6-2.
- Rawlings, John D.R. «The Airspeed Oxford». Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.
- Шаблон:Книга
- Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.
Ссылки
- Airspeed Envoy Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
- Airspeed OxfordШаблон:Ref-en
- Fleet Air Arm ArchiveШаблон:Ref-en
- История Airspeed OxfordШаблон:Ref-en
- Шаблон:External media
Шаблон:Авиация Великобритании Второй мировой войны Шаблон:Авиатехника ВВС Израиля Шаблон:Самолёты Airspeed
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Авиационная энциклопедия «Уголок неба». AS.10 Oxford
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 Дэниэл Дж. Марч. Английские военные самолёты Второй Мировой войны.
- ↑ Шаблон:Harvnb
- ↑ Hamlin 2001, pp. 209–225.
- ↑ Hamlin 2001, pp. 198-209.
- ↑ Hamlin 2001, pp. 225–233.
- ↑ Hamlin 2001, pp. 233–245.
- ↑ 8,00 8,01 8,02 8,03 8,04 8,05 8,06 8,07 8,08 8,09 8,10 8,11 8,12 8,13 8,14 8,15 8,16 8,17 8,18 8,19 8,20 Hamlin 2001, pp. 246–259.
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
