Русская Википедия:Avro Vulcan
Шаблон:Другие значения Шаблон:Карточка ЛА
Авро «Вулкан» (Шаблон:Lang-en) — британский стратегический бомбардировщик, второй из бомбардировщиков «V-серии». Совершил первый полёт 31 августа 1952 года. Всего выпущено 136 самолётов, включая прототипы.
«Вулкан» состоял на вооружении Королевских ВВС в 1956—1984 годах, став, таким образом, последним британским стратегическим бомбардировщиком. Самолёты этого типа совершили несколько боевых вылетов в ходе Фолклендской войны. Один «Вулкан» (серийный номер XH558) был возвращён в полётопригодное состояние[1], в 2012 году самолёт совершил показательный полёт на авиасалоне в Фарнборо[2] и неоднократно участвовал в различных авиашоу. Однако после 2015 года выполнение полётов маловероятно, так как двигатели выработали свой ресурс, а продление его невозможно из-за отсутствия запасных частей[3].
История
Разработка
История всех стратегических бомбардировщиков начинается с момента создания ядерного оружия, для которого требовалось средства доставки. В 1947 году в Великобритании было принято решение о создании бомбардировщика, способного нести одну бомбу массой 4,5 тонны на расстояние до 3000 км со скоростью не менее 900 км/ч и практическим потолком до 15000 мШаблон:Sfn.
Зимой 1947 года на фирме «Авро», под руководством главного конструктора Р. Чедвика, начались работы по созданию нового дальнего бомбардировщика для ВВС Великобритании. Специфика требований ВВС Великобритании состояла в том, что создаваемый скоростной бомбардировщик должен был действовать с небольших британских аэродромов. ВВС Великобритании просто не могли себе позволить строить разветвлённую сеть авиабазШаблон:Sfn.
После войны фирма «Авро» получила большое количество трофейных материалов по аэродинамике больших скоростей и технологий, разработанных немецкими специалистами. Эти материалы активно применялись в создании нового самолёта. Для нового самолёта была выбрана схема бесхвостки с треугольным крылом толстого профиля и относительного малого удлинения большой площади. Вооружение и двигатели были утоплены в корпусШаблон:Sfn.
В мае 1947 года проект нового самолёта был представлен фирмой «Авро» министерству снабжения Великобритании, отвечавшему за создание авиационной техники. В ноябре 1947 года, после длительных дебатов предложения фирмы «Авро» получили окончательное одобрение, что позволило приступить к полномасштабным работам по созданию самолёта. Самолёт получил обозначение «тип 689»Шаблон:Sfn.
В 1948 году была изготовлена новая модель бомбардировщика, в которой конфигурация планера была пересмотрена: вертикальные кили стали цельноповоротными, воздухозаборники из круглых превратились в овальные и был изменён угол установки крыла. В течение 1948 года был проведён большой объём испытаний в аэродинамических трубах. По результатом испытаний было разработано новое крыло, имевшее больший внутренний объём и более простую конструкциюШаблон:Sfn.
Осенью 1949 года техническое проектирование самолёта «698» было завершено. По сравнению с первоначальным проектом внешний вид самолёта значительно изменился. Вместо двух поворотных килей был установлен один киль классического вида, воздухозаборники были утоплены в передней кромке крыла, возросла масса планера. Постройка первого самолёта началась в в апреле 1950 года. Первый полёт состоялся 30 августа 1952 года на аэродроме фирмы «Авро», недалеко от Вудфорта. Королевские ВВС присвоили ему наименование «Вулкан»Шаблон:Sfn.
Эксплуатация
Первый самолёт Avro Vulcan поступил в Королевские военно-воздушные силы Великобритании в сентябре 1956 года[4].
Самолёты «Вулкан» участвовали в бомбардировке Порт-Стэнли во время Фолклендской войны в 1982 году (Операция Black Buck). В результате рейда была повреждена взлётно-посадочная полоса на захваченных аргентинцами островах и уничтожена радарная установка. Эта операция стала первым и последним боевым применением «Вулканов».
Завершительный полёт последнего бомбардировщика Avro Vulcan состоялся в октябре 2015 года в рамках маркетинговой кампании спортивного автомобиля Aston Martin Vulcan[5][6].
Конструкция
Авро «Вулкан» построен по схеме бесхвостка с фюзеляжем, интегрированным в крыло, в толстых корневых наплывах которого размещаются двигатели (по 2 с каждой стороны). Компоновка получается очень близкой летающему крылу, отличаясь от неё выделенным фюзеляжем с килем большой площади. При длине самолёта 30,45 м хорда в корневой части крыла составляет около 18 м (60 % всей длины). Основная конструкция планера выполнена из листовых легких сплавов.
- Фюзеляж
Фюзеляж круглого сечения с постоянным сечением около 3 м. В носовой части фюзеляжа, перед кабиной экипажа, расположен отсек радиолокационной станции (РЛС). Снизу носовой части установлен входной люк и блистер бомбардировочного оптического прицела. В средней части фюзеляжа расположен бомбовый отсек длиной 8,5 м. В хвостовой части находится отсек РЛС защиты задней части фюзеляжа, антенна которого закрыта радиопрозрачным обтекателем. Внизу хвостовой части, под рулем направления, расположен контейнер тормозного парашютаШаблон:Sfn.
Кабина экипажа герметизированная. Экипаж самолета состоит из пяти человек — два летчика, штурман-бомбардир, штурман и офицер радио-электронного подавления (РЭП). Пилоты самолета располагаются на катапультируемых креслах. Перед катапультированием фонарь кабины отстреливается. Остальные члены экипажа, в случае аварийной ситуации, покидают самолет через входной люкШаблон:Sfn.
- Крыло
Крыло двухлонжеронное треугольное в плане. Крыло самолета имеет увеличенный размах и стреловидность по задней кромке. В местах наплывов носовая часть крыла имеет острую переднюю кромку и отклонена вниз. Для доступа к двигателям в нижней части крыла имеются съемные панели. Лонжероны установлены параллельно передней кромке корневой части крыла. На заднем лонжероне расположены оси шарниров поверхностей управления. Нервюры перпендикулярны заднему лонжеронуШаблон:Sfn.
Воздушные тормоза — восемь панелей прямоугольного типа, установлены попарно в верней и нижней частях крыла на двух выдвижных кронштейнах. Положение панелей по высоте и угол их установки могут изменяться. Максимальный угол отклонения воздушных тормозов — 90 градусов. Эффективность воздушных тормозов довольно высока: при полном выпуске тормозов сопротивление самолета возрастает в 2,5 разаШаблон:Sfn.
Элероны установлены в концевых частях крыла. Между элеронами и центропланом расположены рули высоты.. Элероны и рули высоты состоят из двух секций с раздельным управлением каждой секцией. Площадь рулей высоты 20 м², площадь элеронов 10 м². На верхней поверхности крыла перед линией возможного отрыва пограничного слоя установлено 36 турбулизаторов потокаШаблон:Sfn.
- Шасси
Шасси трехопорное. Основные стойки шасси имеют жидкостную амортизацию и оснащены восьмиколесными тележками. Все 16 колес снабжены автоматами торможения. Передняя стойка шасси имеет двухколесную управляемую тележку.
- Вертикальное оперение
Киль стреловидный, в плане имеет трапецеидальную формуШаблон:Sfn.
- Силовая установка
Четыре турбореактивных двигателя (ТРД) Бристоль «Олимп» 102 (4×5450 кгс) или «Олимп» 104 (4×5900 кгс). Каждый из двух двигателей имел общий воздухозаборник, который на некотором расстоянии от передней кромки был разделен перегородкой. Между воздухозаборником и фюзеляжем имеется система отвода пограничного слоя. Топливные баки размещены в крыле и фюзеляжеШаблон:Sfn.
- Вооружение
Бомбовая нагрузка массой до 9500 кг (нормальная 4500 кг), включающая до 21 свободнопадающей бомбы калибром 450 кг. Одна управляемая ракета (УР) «Блю Стил» полуутопленная под фюзеляжемШаблон:Sfn.
Общесамолетные системы
Система управления - бустерная. В канале рыскания - управление рулем направления - установлен демпфер.
Противообледенительная система - тепловая.[7]
Целевое оборудование
- панорамная бомбардировочная радиолокационная станция
- оптический прицел
- бортовой вычислитель
- доплеровская навигационная радиолокационная станция
- блок радиоопознавания "свой-чужой"
- оборудование для посадке по приборам
- радиостанция УКВ-диапазона
- радиостанция КВ-диапазона
- станция радиолокационной разведки
- станция оповещения об облучении РЛС противника
- перехватчики активных помех
- устройство пассивных помех[7]
Тактико-технические характеристики
Приведены характеристики варианта B.Mk.1[7].
Технические характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Длина: 29,61 м
- Размах крыла: 30,18 м
- Высота: 7,93 м
- Площадь крыла: 340,0 м²
- Масса нормальная взлётная: 86 000 кг
- Масса максимальная взлётная: 91 000 кг
- Двигатели: 4× турбореактивных Бристоль «Олимп» 102 (4×5450 кгс) или «Олимп» 104 (4×5900 кгс)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1039 км км/ч (M=0,96)
- Крейсерская скорость: 913 км/ч / M=0,86 на высоте 45 000 футов (14 000 м)
- Боевой радиус: 4200 км
- Максимальная дальность: 9000 км
- Практический потолок: 17000 м
Вооружение
- 1 × «Голубой Дунай» — атомная бомба
- 1 × Violet Club — атомная бомба (400 kT)
- 1 × Mark 5 — атомная бомба производства США
- 1 × Yellow Sun Mk.1 атомная бомба (400 kT)
- 1 × Yellow Sun Mk 2 термоядерная бомба (1,1 MT)
- 1 × Red Beard — атомная бомба
- 1 × крылатая ракета с ядерной ГЧ «Блю Стил»
- Обычные бомбы свободного падения: до 21 бомбы калибром 1000 фунтов (454 кг)
Сравнительные характеристики различных модификаций
| B.1 | B.1A | B.2 | B.2A (B.2BS) | B.2 (MRR) или (K) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Размах крыла | 30,2 м | 33,8 м | |||
| Длина | 28,4 м | 30,5 м[8] | 32,2 м | 30,5 м | 30,5 м |
| Высота | 8,1 м | 8,3 м | |||
| Площадь крыла | 330,2 м² | 368,3 м² | |||
| Максимальная взлётная масса | 86 000 кг | 93 000 кг | |||
| Крейсерская скорость | М = 0,86 | ||||
| Максимальная скорость | М = 0,93 | М = 0,92 | |||
| Практическая дальность | 6293 км | 7402 км | |||
| Практический потолок | 17 000 м | 18 000 м | |||
| Двигатели | 4x Bristol Siddeley Olympus 101, 102 или 104 |
4× Bristol Siddeley Olympus 201, 202, 203 или 301 |
4× Bristol Siddeley Olympus 201, 202, 203 |
4× Bristol Siddeley Olympus 201, 202, 203 | |
| Запас топлива (Avtur/Mains only) | 42051 л | 42097 л | |||
| Вооружение | термоядерная бомба или 21×453,6 кг бомб |
1 ракета Blue Steel с ядерной боеголовкой или 21×453,6 кг бомб |
нет | ||
Примечания
Литература
Ссылки
- Avro Vulcan Bomber Tribute Page
- Vulcans in Camera
- Vulcan Test Pilot Roly Falk history
- Building the Vulcan a 1957 Flight article
Шаблон:Вс Шаблон:- Шаблон:Самолёты Avro
- ↑ Британцы ищут средства для спасения последнего бомбардировщика Vulcan Шаблон:Wayback, lenta.ru 01.03.2009
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики. Т.2. — М.: Виктория, АСТ, 1997. — С. 164.
- ↑ 32,2 м с заправочным зондом
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты Avro
- Стратегические бомбардировщики Великобритании
- Четырёхдвигательные реактивные самолёты
- Бесхвостка
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
