Русская Википедия:BMW 3-й серии (G20)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:О Шаблон:Автомобиль

BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года. Помимо стандартной длины седана (G20) и универсала (G21), только для китайского рынка выпускается версия (G28) с увеличенной колёсной базой[1]. В дальнейшем ожидается появление спортивной версии (G80)[2][3], лифтбека (Gran Turismo) в этом поколении не будет[4][5].

Кузов и оборудование

Внешний вид седана (Шаблон:Lang-de) с чёткими линиями и рельефными поверхностями демонстрирует современный, динамичный характер моделей нового поколения. Автомобиль стал больше: длиннее и шире, увеличилась его колёсная база[6]. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,23. Достигнуто это, в том числе, за счёт полностью закрытого аэродинамическими щитками днища, специальной формы обтекаемых колёс и воздушных направляющих в передней части автомобиля[7].

Общая жёсткость кузова возросла на 25%, а в некоторых зонах — вдвое[8]. При этом он стал весить меньше, за счёт разумного сочетания деталей из высокопрочной стали и алюминия. Так, алюминиевыми стали капот, передние брызговики и подрамник. В результате масса «голого» кузова снизилась на 20 килограммов, а вес всего автомобиля, в определённых комплектациях, стал до 55 килограммов меньше[7].

Файл:BMW 330i Filderstadt 1Y7A4834.jpg
Салон BMW 330i

Салон автомобиля также возрос, он стал шире на уровне плеч спереди и сзади, увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Теперь сзади не тесно втроём даже в дальней поездке, а более высокие задние двери облегчают вход и выход[9]. Интерьер новой модели отличается чётким и ясным оформлением. Перед водителем располагается полностью Шаблон:Iw, на центральной консоли установлен многофункциональный дисплей[10]. Премиальный характер модели может быть усилен множеством дополнительных опций. Отделка кожей, трёхзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для сотового телефона, все эти дополнения позволяют повысить комфорт и эксклюзивность автомобиля[11].

Впервые устанавливаемый на модель такого класса голосовой помощник может проконсультировать водителя об отдельных функциях автомобиля, ответить на вопросы о состоянии его систем, предоставить информацию, касающуюся эффективности вождения и развлечений. Диапазон доступных функций и навыков помощника будет регулярно расширяться[12].

Для моделей этого поколения предлагается широкий выбор стандартных и заказных Шаблон:Не переведено 5, что всё ближе подводит автомобиль к границе самоуправляемости. Камеры, радары и Шаблон:Iw отслеживают пространство вокруг автомобиля и, либо предупреждают водителя об опасности, либо задействуют тормоза и руль для предотвращения возможных инцидентов.

Так, стандартный круиз-контроль с функцией торможения облегчает управление автомобилем в длительных поездках. Он автоматически разгоняет и замедляет автомобиль, поддерживая заданную скорость. При наличии опционной Шаблон:Не переведено 5, максимальная скорость может устанавливаться автоматически.

Все модели стандартно оборудуются системой предотвращения столкновения с функцией распознавания пешеходов. В зависимости от обстановки, система позволяет либо полностью избежать аварии, либо минимизировать её последствия. Также, стандартной, является система контроля полосы движения[13].

Опционная система Шаблон:Iw, сканируя пространство вокруг автомобиля, сама выбирает необходимое место для параллельной или перпендикулярной парковки и, используя руль, двигатель и тормоза, автоматически ставит автомобиль в выбранное пространство. Более того, теперь система помогает выезжать со стоянки. Водитель только указывает направление, и автомобиль самостоятельно выбирается с парковочного места. Ещё одной интересной особенностью системы, очень полезной на тесной стоянке, является возможность запоминания последних 50 метров пути. Водитель может плотно поставить автомобиль в ряд, выехать, выйти, а он сам заедет обратно[14].

Модель получила максимальные пять звёзд за тесты безопасности по методике Euro NCAP, все краш-тесты были пройдены успешно. Было отмечено, что стандартно установленная система автоматического торможения набрала максимальное количество баллов. Автоматически поднимающийся при столкновении с пешеходом капот, также успешно выполнил возложенные на него функции[15].

У нового универсала (Шаблон:Lang-de) чёткие контуры, очерчивающие поверхности кузова, придают модели больше динамики, а возросшие размеры — солидности и стати. Впечатление усиливается благодаря взаимодействию формы боковых окон и поверхности крыши, которые сходясь вместе в задней части, подчёркивают стремление автомобиля двигаться вперёд. Коэффициент аэродинамического сопротивления универсала был снижен до 0,27[16]. Задняя часть автомобиля выделяется спойлером, фонарями, заходящими на боковины и более широким задним окном, которое открывается отдельно[17]. Причём, окно может открываться дистанционно с брелока. Сама задняя дверь понимается и опускается с помощью сервопривода, такая система устанавливается на все модели стандартно. Как опция доступна функция открывания двери «без рук». Объём багажника составляет 500 литров, а если полностью сложить спинку заднего сиденья, которая разделена на три части в пропорции 40:20:40, то его объём увеличиться до 1510 литров[18].

Файл:BMW M340i Genf 2019 1Y7A6006.jpg
Спортивный седан BMW M340i

Спортивная M-версия отличается оптимизированной для распределения воздуха передней частью, аэродинамически проработанными порогами и задком. Уникальными элементами внешнего вида являются сетчатая решетка радиатора, корпуса наружных зеркал, окрашенный в цвет кузова задний спойлер и трапециевидные выхлопные трубы. Салон дополнен спортивными сиденьями, отделкой в M-стиле, кожаными рулём и рычагом переключения передач[19].

Помимо автомобилей с обычной трансмиссией, предлагается подзаряжаемая от внешней электросети гибридная модель (Plug-in Hybrid Vehicle). Такой автомобиль может проехать примерно 60 километров только на электротяге, бесшумно и не загрязняя воздух выхлопами. Электромотор имеет режим кратковременного повышения мощности (XtraBoost), при включении которого гибридная модель способна разогнаться до 100 км/ч всего за 6 секунд[20].

Кроме стандартных автомобилей только для китайского рынка выпускается специальная модель с удлинённой для большего комфорта задних пассажиров на 11 сантиметров колёсной базой. Более широкие задние двери облегчают посадку и высадку, комфортабельное заднее сиденье со специальными подголовниками и центральным подлокотником обеспечивают удобную посадку, а систем фоновой подсветки салона — соответствующее настроение[21].

Двигатели и трансмиссия

Модели 318i, 320i (320i xDrive) и 330i (330i xDrive) оснащаются рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем серии B48[22] рабочим объёмом два литра и мощностью 115 кВт (156 л.с.)[23], 135 кВт (184 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.) соответственно. Это мотор с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и фирменной системой изменения фаз газораспределения VANOS[24]. Более простая модель 320i комплектуется таким же двигателем, который в дефорсированном варианте развивает 135 кВт (184 л.с.)[25].

Дизельные модели 318d и 320d (320d xDrive) комплектуются рядными четырёхцилиндровыми двигателями семейства B47 рабочим объёмом два литра и мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 140 кВт (190 л.с.) соответственно. Двигатели оснащены турбонаддувом, аккумуляторной системой подачи топлива и непосредственным впрыском с электромагнитными форсунками[26].

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель B57 рабочим объёмом три литра мощностью 195 кВт (265 л.с.) устанавливается на модель 330d. Это двигатель, также оснащён турбонаддувом, непосредственным впрыском и аккумуляторной системой подачи топлива[27].

Спортивная модель M340i (M340i xDrive) оснащается рядным шестицилиндровым трёхлитровым бензиновым двигателем B58 с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения VANOS мощностью 275 кВт (374 л.с.)[28].

Двигатели располагаются спереди продольно и состыковываются либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с фирменной системой ручного переключения передач Steptronic[29]. Ведущими являются задние колёса, вращение на которые передаётся с помощью карданного вала. Электронно управляемый дифференциал на задней оси устанавливается на автомобили в спортивной M-комплектации. Плавно перераспределяя крутящий момент между наружным и внутренним колесом, он обеспечивает более точное и быстрое прохождение поворотов[30].

Шаблон:Внешние медиафайлы

Полноприводные версии xDrive оснащаются новейшей системой, эффективно разделяющей крутящий момент между передней и задней осью. Управляемое электроникой многодисковое сцепление в раздаточной коробке взаимодействует с системой динамического контроля движения автомобиля, которая постоянно контролирует сцепление колёс с дорогой и, мгновенно реагируя на изменение ситуации, подавляет тенденцию к избыточной или недостаточной поворачиваемости[31].

Помимо автомобилей с обычной трансмиссией, предлагается подзаряжаемая от внешней электросети гибридная модель (Plug-in Hybrid Vehicle) 330e. Такой автомобиль оснащается двухлитровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем B46 мощностью 135 кВт (184 л.с.), имеет встроенный в автоматическую коробку передач электромотор мощностью 50 кВт (68 л.с.) и аккумулятор, размещённый под задним сидением. При переводе электромотора в режим кратковременного повышения мощности (XtraBoost) оба двигателя выдают 185 кВт (252 л.с.), разгоняя гибридный автомобиль до скорости 230 км/ч[20]

Ходовая часть

В целом подвеска автомобиля осталась прежней, со стойками типа Макферсон спереди и независимая многорычажная сзади, но практически все её детали были доработаны. Алюминиевые поворотные кулаки и рычаги спереди, новые колёсные подшипники сзади существенно снизили неподрессоренную массу. Особо высокая жёсткость точек крепления передней подвески к кузову и её настроенная кинематика обеспечивают прецизионную управляемость и динамичное прохождение поворотов. Сзади, сверхжёсткий подрамник и рычаги точно поддерживают заданное положение колёс в любой момент их движения[32]. Установленные спереди и сзади амортизаторы с прогрессивной характеристикой изменяют жёсткость по мере увеличения хода подвески[33].

В спортивной M-подвеске установлены такие же, но на 20% более жёсткие амортизаторы[33]. Но можно заказать электронно управляемые амортизаторы, жесткость которых непрерывно меняется отдельно на каждом колесе. С ними подвеска обеспечивает оптимальное сочетание спортивной упругости и мягкой плавности хода[34]. Кроме того, M-подвеска имеет иную геометрию и заниженные 10 миллиметров пружины, в том числе и у полноприводных версий[33].

Реечное рулевое управление стандартно оснащается электроусилителем, меняющим усилие в зависимости от скорости. Со спортивной M-подвеской используется рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Всё это позволяет водителю точно держать траекторию при движении на высокой скорости и, в то же время, обеспечивает комфортное маневрирование на парковке[35].

В тормозной системе на всех четырёх колёсах установлены составные тормозные диски. У них, сам диск чугунный, а ступица изготовлена из алюминия, такая конструкция позволяет существенно снизить вес узла. Электромеханический стояночный тормоз встроен в задние тормозные механизмы. Спортивная M-система комплектуется передними четырёхпоршневыми тормозными механизмами с неподвижной скобой. Передние и задние тормоза такой системы окрашены в синий цвет и имеют M-логотип. Антиблокировочная (ABS), противопробуксовочная (DTC) и система стабилизации (DSC) устанавливаются стандартно на все модели. При экстренном торможении на дороге с разным сцеплением колёс по бортам, руль автоматически доворачивается в нужную сторону, помогая удерживать автомобиль на траектории[36].

Модельный ряд

Файл:BMW G20, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1394).jpg
Седан BMW 330i

Продажи седанов (Шаблон:Lang-de), модели 330i с бензиновым двигателем, модели 320d с дизельным мотором и её полноприводной версии 320d xDrive, начались в марте 2019 года. В апреле появились бензиновая модель 320i и дизельные 318d и 330d. В июле была выпущена самая мощная модель серии M340i с шестицилиндровым бензиновым двигателем, три новых модели с приводом на все колёса, 320i xDrive, 330i xDrive и 330d xDrive, а также Шаблон:Iw модель 330e[37]. Полноприводная спортивная версия M340i xDrive стала доступна с ноября 2019 года[38]. Весной 2020 года должна появиться самая простая модель серии 318i с четырёхцилиндровым двигателем[23].

В мае на рынке Китая был запущен удлинённый седан модель 325Li[39].

Универсал (Шаблон:Lang-de) был впервые показан публике в июне 2019 года в Мюнхене, старт продаж начался в сентябре. Предлагаются автомобили с четырёхцилиндровыми бензиновыми, модели 320i, 330i и полноприводная 330i xDrive, и дизельными, модели 318d, 320d и полноприводная 320d xDrive, двигателями, с шестицилиндровым дизелем, полноприводная модель 330d xDrive[40]. Летом 2020 года покупателям был предложен универсал в виде подзаряжаемого гибрида, модель 330e[41]. Спортивная полноприводная модель M340i xDrive с шестицилиндровым бензиновым мотором появилась в ноябре 2019 года[38]. А весной 2020 года в продажу поступит модель начального уровня 318i[23].

См. также

BMW M3

Комментарии

Шаблон:Примечания

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  1. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  2. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  3. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  4. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  5. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  6. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  7. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  8. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  9. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  10. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  11. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  12. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end

Ссылки

Шаблон:Cite web

Шаблон:Автомобили BMW

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Arf
  7. ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Arf
  8. ↑ Шаблон:Arf
  9. ↑ Шаблон:Arf
  10. ↑ Шаблон:Arf
  11. ↑ Шаблон:Arf
  12. ↑ Шаблон:Arf
  13. ↑ Шаблон:Arf
  14. ↑ Шаблон:Arf
  15. ↑ Шаблон:Arf
  16. ↑ Шаблон:Arf
  17. ↑ Шаблон:Arf
  18. ↑ Шаблон:Arf
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ 20,0 20,1 Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ 22,0 22,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 2019 US Spec не указан текст
  23. ↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 23,4 Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Arf
  25. ↑ Шаблон:Arf
  26. ↑ Шаблон:Arf
  27. ↑ Шаблон:Arf
  28. ↑ Шаблон:Arf
  29. ↑ Шаблон:Arf
  30. ↑ Шаблон:Arf
  31. ↑ Шаблон:Arf
  32. ↑ Шаблон:Arf
  33. ↑ 33,0 33,1 33,2 Шаблон:Arf
  34. ↑ Шаблон:Arf
  35. ↑ Шаблон:Arf
  36. ↑ Шаблон:Arf
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ 38,0 38,1 Шаблон:Cite web
  39. ↑ 39,0 39,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 325Li не указан текст
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Arf
  42. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 320i не указан текст
  43. ↑ 43,0 43,1 43,2 43,3 43,4 43,5 Шаблон:Arf
  44. ↑ 44,0 44,1 44,2 44,3 Шаблон:Arf
  45. ↑ 45,0 45,1 45,2 Шаблон:Cite web
  46. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 318d не указан текст
  47. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 320d не указан текст
  48. ↑ Шаблон:Arf
  49. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 330d не указан текст
  50. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок M340i не указан текст
  51. ↑ Шаблон:Arf
  52. ↑ Шаблон:Arf
  53. ↑ Шаблон:Arf
  54. ↑ 54,0 54,1 Шаблон:Arf
  55. ↑ 55,0 55,1 55,2 55,3 55,4 55,5 55,6 55,7 Шаблон:Arf
  56. ↑ Шаблон:Arf
  57. ↑ Шаблон:Arf
  58. ↑ Шаблон:Arf
  59. ↑ Шаблон:Arf
  60. ↑ Шаблон:Arf
  61. ↑ Шаблон:Arf
  62. ↑ Шаблон:Arf
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:BMW_3-й_серии_(G20)&oldid=8589765