Русская Википедия:BMW E39
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Автомобиль BMW E39 — модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 1995 по 2004 года включительно. Предшественником данного кузова был BMW E34, а ему на смену пришли BMW Е60 (в 2003 году) и BMW F10 (в 2010 году) в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. В машине был двухлитровый двигатель, который выдавал 150 л.с., а после рестайлинга объем вырос до 2.2 литра, а мощность до 170 л.с. Версия M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась двигателем V8 S62, который был сделан на базе M62B44. Все модификации, кроме 535 и M5 были доступны в кузовах автомобилей седан и универсал. 535 и M5 выпускались только в кузове седан.
История модели
Шаблон:Стиль раздела Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) были более значительными, чем при предыдущих сменах поколений. В целом кузов стал менее угловатым, фирменные двойные фары были закрыты общим плафоном, окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму. Центральная консоль автомобиля, как и в предыдущих поколениях, немного повёрнута в сторону водителя. За счёт увеличения колёсной базы увеличилось и пространство для задних пассажиров.
Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо влияет на управляемость автомобиля, уменьшая его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.
Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее. Гамма двигателей полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности.
В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8 S62, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом M62B44, оснащённый системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от BMW E34, не появилось M-универсала на базе E39. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 touring заказал глава BMW M GmbH.
В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS, 8-цилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.
В том же 1999 году появился 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 кмШаблон:Нет АИ.
В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО «Автотор» в Калининградской области.
В начале 2000 года появилась недорогая BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска. Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с предкамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с.
В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с. (индекс 523i заменили на правильный 525i). Третий двигатель для BMW 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии — это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с. К конструктивным особенностям модели относят гидронаполненные сайлентблоки, которые лучше гасят вибрации, но достаточно быстро изнашиваются.
Модель выпускалась до 2003 года, когда её сменила BMW E60. Универсалы выпускались до 2004 года.
Двигатели
| Модель | Цилиндры | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска | Код мотора |
|---|---|---|---|---|---|
| 520i | 6 | 150 л. с. | 191 Н⋅м | 1996 по 1999 | M52B20 |
| 520i | 6 | 157 л. с. | 190 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB20 |
| 520i | 6 | 170 л. с. | 210 Н⋅м | 2001 по 2003 | M54B22 |
| 523i | 6 | 170 л. с. | 245 Н⋅м | 1995 по 1998 | M52B25 |
| 523i | 6 | 170 л. с. | 245 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB25 |
| 525i | 6 | 192 л. с. | 245 Н⋅м | 2001 по 2004 | M54B25 |
| 528i | 6 | 193 л. с. | 280 Н⋅м | 1996 по 1998 | M52B28 |
| 528i | 6 | 193 л. с. | 280 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB28 |
| 530i | 6 | 231 л. с. | 300 Н⋅м | 1999 по 2003 | M54B30 |
| 535i | 8 | 235 л. с. | 320 Н⋅м | 1996 по 1998 | M62B35 |
| 535i | 8 | 245 л. с. | 345 Н⋅м | 1998 по 2003 | M62TUB35 |
| 540i | 8 | 286 л. с. | 420 Н⋅м | 1997 по 1998 | M62B44 |
| 540i | 8 | 286 л. с. | 440 Н⋅м | 1998 по 2003 | M62TUB44 |
| M5 | 8 | 400 л. с. | 500 Н⋅м | 1998 по 2003 | S62В50 |
| 520d | 4 | 136 л. с. | 280 Н⋅м | 2000 по 2003 | M47D20 |
| 525td | 6 | 115 л. с. | 230 Н⋅м | 1996 по 1998 | M51S |
| 525tds | 6 | 143 л. с. | 280 Н⋅м | 1998 по 2000 | M51TUS |
| 525d | 6 | 163 л. с. | 350 Н⋅м | 2000 по 2003 | M57D25 |
| 530d | 6 | 184 л. с. | 390 Н⋅м | 1997 по 2000 | M57D30 |
| 530d | 6 | 193 л. с. | 410 Н⋅м | 2000 по 2003 | M57TUD30 |
Рестайлинг
В 2000 году произошёл рестайлинг автомобиля. Все следующие автомобили «пятой» серии в данном кузове выпускались в новом виде:
- Габаритные (стояночные) огни передних фар получили округлую форму в виде «ангельских глаз» и обычную. Задние фонари имеют прозрачные указатели поворотов, а также светодиодные габаритные огни.
- Декоративная решетка радиатора обрела новый, более объёмный вид.
- Изменён дизайн бампера, новый стиль передних противотуманных фар.
- Новый дизайн руля в М-стиле. Новая НПБ водителя (дизайн, двухзапальная)
Безопасность
BMW E39 показал себя в тесте Euro NCAP следующим образом: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP
Цена
| Модель | Мощность, л.с. | Цена в 1995 году, DM |
|---|---|---|
| 520i | 150 | 54500 |
| 523i | 170 | 58500 |
| 528i | 193 | 65000 |
| 525tds | 143 | 57000 |
| Модель | Мощность, л.с. | Цена sedan, DM | Цена Touring, DM |
|---|---|---|---|
| 520i | 150 | 57000 | 61200 |
| 523i | 170 | 61000 | 65200 |
| 528i | 193 | 68000 | 73000 |
| 535i | 235 | 82500 | - |
| 540i | 286 | 94500 | 99500 |
| 525tds | 143 | 59600 | 63800 |
Alpina B10
Третье поколение Alpina B10 выпускалось с кузовом седан и универсал на базе BMW E39 с января 1997 года по октябрь 2003 года.
В феврале 2000 года Alpina представила модель D10, первую шестицилиндровую дизельную модель производства Alpina на базе B10. 3-х литровый двигатель, твин-турбо, мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм, был спроектирован на базе двигателя от BMW 530d.
Двигатель
В третье поколение модели B10 устанавливали как рядный шестицилиндровыми двигатель, так и двигатель V8.
Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были спроектированы на основе двигателей от BMW 528i и BMW 530i. В двигателе объемом 3,2 литра был расточен блок цилиндров, что позволило увеличить рабочий объем до 3298 см³. Для него была обработана головка блока цилиндров и использован модифицированный коленчатый вал, а также установлены другие поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить пропускную способность воздуха, выхлопная система была из нержавеющей стали марки Alpina-Bosal с металлическими каталитическими нейтрализаторами . Управление двигателем было полностью переработано, что позволило увеличить выходную мощность до 206 кВт (280 л.с.).
Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8 S) были взяты у BMW 540i. Их большой рабочий объем был также достигнут за счет расточки блока цилиндров двигателя, которая увеличила мощность до 250 кВт (340 л.с.), а затем и до 255 кВт (347 л.с.) для 4,6-литрового двигателя, для двигателя объемом 4,8 л до 276 кВт ( 375 л.с.).
Подвеска и тормоза
Подвеска также подверглась доработке, для этого машину занизили с помощью доработанных пружин и сделали её жестче с помощью амортизаторов от Sachs. Тормозная система была позаимствована у BMW E39 с двигателем V8, позже у рестайлинговой модели E39.
| модель | B10 3.2 [Универсал][3] | B10 3.3 [Универсал][3] | B10 V8 [Универсал][3] | B10 V8 S [универсал][3] |
|---|---|---|---|---|
| Платформа | BMW 528i E39 | BMW 528i E39, BMW 530i E39 | BMW 540i E39 | BMW 540i E39 |
| Период производства | 08.1997–12.1998 | 02.1999-10.2003 | 01.1997-09.2002 | 01.2002–05.2004 |
| Объем двигателя | 3152 куб. | 3298 куб. | 4619 куб. | 4837 куб. |
| Количество цилиндров / тип | R6 | R6 | V8 | V8 |
| Мощность | 191 кВт (260 л.с.)
при 5900 об / мин |
206 кВт (280 л.с.)
при 6200 оборотах |
250 кВт (340 л./255 кВт (347 л.) | 276 кВт (375 л.) |
| Крутящий момент | 330 Нм при 4300 об / мин | 335 Нм при 4500 об / мин | 470 Нм/480 Нм | 510 Нм |
| Разгон,
0-100 км / ч |
6,5 с [6,9 с] | 6,3 с [6,7 с] | 5,9 с [6,2 с]/5,5 с [5,6 с] | 5,4 с [5,6 с] |
| Максимальная скорость | 260 км / ч [252 км / ч] | 262 км / ч [256 км / ч] | более 275 км / ч [более 268 км / ч]/279 км / ч [269 км / ч] | 284 км / ч [273 км / ч] |
| Расход топлива | 7,8-14,6 л / 100 км | 7,5-14,8 л / 100 км | 9,5-21,7 л / 100 км/9,2-19,4 л / 100 км | 8,7-19,7 л / 100 км |
| Средний расход топлива | 10,2 л / 100 км [10,3 л / 100 км] | 10,2 л / 100 км [10,3 л / 100 км] | 13,4 л / 100 км [14,7 л / 100 км]/12,6 л / 100 км [13,4 л / 100 км] | 12,7 л / 100 км [12,9 л / 100 км] |
| Тип топлива | 98 | 98 | 98 | 98 |
| Вес | 1530-1620 кг | 1690 кг | 1770 кг |
Примечания
Ссылки
Шаблон:Автомобили BMW Шаблон:Rq
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}