Русская Википедия:Beechcraft Starship
Beechcraft Starship — американский двухмоторный турбовинтовой административный самолёт. Выпускался в 1988—1995 годах компанией Beechcraft. Совместная разработка Beechcraft и Scaled Composites.
Пассажировместимость 6-8 человек. Самолёт имеет аэродинамическую схему «утка», оснащён двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими воздушными винтами. Киль с рулями направления раздвоен и перенесён на законцовки крыла. Также самолёт известен первым применением концепции «стеклянной кабины» на бизнес-самолётах.[1]
Продажи самолёта не достигли запланированного уровня, и программа производства была прекращена.
История
Разработка началась в компании Beechcraft в 1979 году с целью создать быстрый турбовинтовой самолёт, способный конкурировать с турбореактивными самолётами по скорости, но сохраняющий преимущества турбопропов в экономичности.[1] Рост скорости предполагалось достичь повышением мощности двигателей, понижением веса машины и улучшением аэродинамики. Чтобы улучшить аэродинамику, решить проблемы шума и безопасности при отказах силовой установки повышенной мощности, была выбрана схема с задним расположением толкающих двигателей и необычная аэродинамическая схема «утка». Для облегчения машины в ней широко использовались композитные материалы на основе углепластиков с сотовым заполнением. К 1980 году сформировался концепт, получивший обозначение PD 330 (Шаблон:Lang-en). Летом 1982 года к разработке привлекли известного энтузиаста схемы «утка» Берта Рутана и его компанию Scaled Composites.[1][2][3]
В 1983 году концепт был представлен публично.[4][5] Первый полёт прототипа состоялся в 1986 году. Всего было изготовлено три прототипа. Первый серийный самолёт взлетел в апреле 1989 года. Общая стоимость разработки достигла 300 миллионов долларов.[6][7][8]
За первые три года продаж было продано только 11 самолётов. Провал объяснялся тем что цена самолёта (3,9 млн USD) оказалась равной аналогичным турбореактивным самолётам Cessna Citation V и Learjet 31 при том, что их скорости были заметно выше. Более того, турбовинтовой Шаблон:Нп3 был на миллион дешевле при той же скорости.[9]
Последняя машина была выпущена в 1995 году. Часть машин сдавались в лизинг. В 2003 году Beechcraft признал нерентабельным поддержание лётной годности столь маленького парка самолётов, утилизировал оставшиеся у него машины, избавился от склада запчастей и предложил владельцам Starship обменять их на другие самолёты компании.[10][11] Тем не менее, несколько экземпляров сохранились.
После выпуска 20 экземпляров (включая прототипы) компания провела модернизацию, обозначив новую машину, как Model 2000A. Модернизация включала в себя улучшение шумоизоляции, изменение выхлопных патрубков двигателя, увеличение объёма топливных баков и изменение конструкции переднего горизонтального оперения.
Характеристики
- Характеристики самолёта[12]
- Экипаж: 1 или 2 пилота
- Пассажировместимость: 6
- Длина: 14,05 м
- Размах крыла: 16,6 м
- Высота: 3,94 м
- Вес пустого: 4574 кг
- Максимальный взлётный вес: 6759 кг
- Силовая установка: 2×Pratt & Whitney Canada PT6 1200 л. с. (890 кВт) каждый
- Пропеллеры: 5-лопастный, диаметр 2,64 м
- Лётно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 620 км/ч
- Крейсерская скорость: 568 км/ч
- Дальность: 2803 км
- Потолок: 12000 м
- Скорость набора высоты: 13,96 м/сек.
См. также
Примечания
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Popular Science, june 1984, pp. 74-77, 143,
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ «Beech 2000 Starship 1» Шаблон:Wayback. Airliners.net.
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Citation Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты с толкающими винтами
- Самолёты Beechcraft
- Пассажирские самолёты
- Утка (аэродинамическая схема)
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
