Русская Википедия:Boeing Model 40
Шаблон:Летательный аппарат Boeing Model 40 — американский одномоторный почтовый самолёт, первый самолёт компании Boeing, предназначенный для перевозки пассажиров.
История
В 1925 году почтовая служба США объявила конкурс на создание замены самолёта Airco DH.4, который перевозил почту с 1918 года. Среди недостатков устаревшего DH 4 отмечалась высокая аварийность и невысокая скорость[1].
Поскольку двигатель Liberty L-12, использовавшийся ранее на DH 4, был самым мощным в середине 1920-х, то правительство потребовало оснащать новый почтовый самолёт именно им. Кроме того, правительство хотело избавиться от запасов, оставшихся после Первой мировой войны[2].
Первый прототип с двигателем «Либерти» имел необычную конструкцию. Каркасы передней и средней частей фюзеляжа и законцовки были сделаны из стальных труб. Левая и правая половины верхнего крыла были разного размера и стыковались левее оси симметрии[1].
Впервые самолёт поднялся в воздух 7 июля 1925 года. На конкурсе Model 40 значительно уступил победившей разработке компании Douglas. После неудачи Boeing забросил проект до начала 1927 года[3].
Конструктор Шаблон:Iw взялся за переработку проекта. На новый самолёт был установлен двигатель Шаблон:Нп5. Это позволило увеличить вместимость грузового отсека до 540 кг и разместить между почтовым отсеком и кабиной пилотов пассажирский салон на 2 места. Новый вариант получил обозначение Model 40A. Первый полёт был совершён 20 мая 1927 года.
Model 40A оказался дешевле в эксплуатации, чем другие транспортные самолёты конца 1920-х. В связи с этим новая авиакомпания «Боинг Эйр Транспорт Инк.» получила контракт на перевозку грузов по трассе Сан-Франциско — Чикаго. Всего было выпущено 25 экземпляров.
На один из 25 экземпляров был установлен двигатель P&W R-1690. Самолёт был переоборудован в учебный. Кабина пилотов была переоборудована под двойное управление, а пассажирский салон был переделан под кабину инструктора. Экземпляр получил обозначение Model 40B.
26 августа 1928 года состоялся первый полёт модели 40C. Это был усовершенствованный вариант Model 40A, рассчитанный на 4 пассажиров. Было построено 10 экземпляров 40C, 9 из которых были переданы компании Шаблон:Не переведено 5
5 октября 1928 года в воздух поднялась модель 40В-4, способная перевозить четырёх пассажиров[4]. Она отличалась от 40C моделью двигателя. Один экземпляр был поставлен компании Pratt & Whitney для испытания новых двигателей. Всего было построено 38 Model 40C.
Model 40X и Model 40Y были сделаны в единственном экземпляре для нефтяных компаний Associated Oil Company и Standard Oil Company of California соответственно.
На данный момент сохранилось только 2 экземпляра. Один хранится в музее Шаблон:Не переведено 5, а второй — в музее науки и промышленности в Чикаго.
Эксплуатация
Самолёт начал эксплуатироваться с 1 июля 1927 года. Его эксплуатантами были[5]:
- Boeing Air Transport Corp.
- Pacific Air Transport
- Polar Aire
- Universal Air Lines
- Varney Air Lines
- United Airlines
- Western Air Express
- ВВС Гондураса
- ВВС Перу
- Частные собственники
Лётно-технические характеристики (Model 40A)
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Длина, м | 10.11 |
| Размах крыла, м | 13.46 |
| Высота самолёта, м | 3.73 |
| Площадь крыла, м² | 50.82 |
| Двигатель | Pratt & Whitney R-1340 Wasp |
| Тяга | 420 л.с. |
| Макс. скорость, км/ч | 206 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 169 |
| Дальность полёта, км | 1046 |
| Максимальная высота, м | 4420 |
| Вес пустого, кг | 1600 |
| Макс. взлётный вес, кг | 2722 |
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Авиалайнеры Boeing
