Несмотря на уход Honda Racing из чемпионата Формулы-1[1], разработка машины для сезона 2009, получившей индекс BGP 001, не останавливалась и болид был представлен публике 6 марта 2009 года в белой, флуоресцентной жёлтой и чёрной раскраске в Сильверстоуне под управлением Дженсона Баттона[2].
Команда провела первые тесты BGP 001 на трассе Каталунья в Барселоне 9 марта 2009, закончив день с четвёртым временем[3]. На второй день Рубенс Баррикелло проехал 111 кругов и закончил день на третьем месте[4]. Тесты продолжил Дженсон Баттон, установив быстрейшее время на третий день, на секунду обогнав Фелипе Массу из Ferrari, проехал 130 кругов[5].
Фелипе Масса заявил что, BGP 001 самый быстрый болид на данный момент, и что Ferrari не опередит BrawnGP даже с квалификационными настройками[6]. В четвёртый и последний день тестов, Баррикелло превзошёл время своего напарника Дженсона Баттона и установил разрыв в 0,848 секунды между ним и показавшим второе время Нико Росбергом из Williams, проехав 110 кругов[7].
Команда продолжила тесты уже на трассе Херес 15 марта 2009 для финальной трёхдневной сессии перед стартом сезона 2009 Формулы-1 на трассе Альберт Парк 29 марта 2009 года[8].
В начале сезона Дженсон Баттон одержал 6 побед в первых 7 гонках, команда уверенно лидировала в Кубке конструкторов. Несмотря на то что соперники из Red Bull и McLaren сильно прибавили во второй половине года, этого запаса хватило для победы в обоих зачётах Чемпионата мира.
На церемонии вручения «Autosport Awards» BGP001 был удостоен звания «Гоночный автомобиль года 2009»[9].
По окончании сезона-2009 новоиспечённый Чемпион мира Дженсон Баттон перешёл в McLaren, а его партнёр по команде Рубенс Баррикелло — в Williams.
16 ноября концерн Daimler AG заявил о покупке команды Brawn GP и переименовании команды в Mercedes GP.
