Русская Википедия:Breguet 470
Bréguet 470 Fulgur — французский пассажирский самолёт 1930-х годов. Построен в единственном экземпляре, применялся республиканцами во время Гражданской войны в Испании.
История
В начале 1930-х годов французская компания Breguet Aviation приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого Breguet 460 Vultur[1] и бомбардировщика Breguet 462.[2][3] Макет первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на Парижском авиасалоне 1934 года.[4] Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров низкоплан цельнометаллической конструкции с двумя двигателями Gnome-Rhône 14K[2][4].
Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.[2]
Применение
Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-Сайгон-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 франков), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,[5] он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель Gnome-Rhône 14N (937 л.с. / 699 кВт), после чего "470-й" участвовал в очередной гонке Истр–Дамаск-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.79, а четвёртое — гоночному de Havilland Comet.[2][6])
Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время Гражданской войны в Испании прототип был продан фирме SFTA, а через неё — испанскому республиканскому правительству. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией LAPE[7] для рейсов между Барселоной и Тулузой, также и республиканские ВВС иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.[8]
После падения Второй Испанской республики и капитуляции её вооружённых сил, Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.[2][9]
Эксплуатанты
- LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas)
- Шаблон:Знак республиканских ВВС Испании Испанская республиканская авиация
Лётно-технические характеристики
См. также
сопоставимые самолёты
Примечания
Источники
- Шаблон:Cite journal
- Шаблон:Cite web.
- "The Exhibits Described:Large Civil Machines". Flight, 22 November 1934. p. 1238
- "Marseilles–Damascus-Paris". Flight 26 August 1937, pp. 204–207
- "Paris–Saigon–Perhaps". Flight 29 October 1936, p. 445
- "Plane Facts: The Unique Fulgur". Air International, June 1984, Vol. 26, No. 5. ISSN 0306-5634. pp. 306–307
Ссылки
- ↑ The Next War In The Air Popular Mechanics, September 1937 Шаблон:Wayback photo at bottom of p. 69
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокAIне указан текст - ↑ "Flight Шаблон:Wayback 19 November 1936, p. 547
- ↑ 4,0 4,1 Flight 22 November 1934, p. 1238
- ↑ Flight 29 October 1936, p. 445
- ↑ Flight 26 August 1937, pp. 204–207
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Other French Planes in The Spanish Civil War Шаблон:Webarchive (in Spanish)
- ↑ Nash, David. "Aircraft that took part in the Spanish Civil War Шаблон:Webarchive". Spanish Civil War Aircraft. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.
