Русская Википедия:Buick Wildcat

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль

Buick Wildcat (Дикий кот) — полноразмерный (full-size) легковой автомобиль, который производился с 1962 по 1970 год американской компанией Buick, подразделением корпорации General Motors. Своё название модель позаимствовала от стеклопластикового концепт-кара 1953 года. В 1962 Wildcat было названием самой мощной версии Invicta, а со следующего года стало именем самостоятельной модели Buick[1].

История

Файл:Sloan Museum at Courtland Center December 2018 01 (1954 Buick Wildcat II).jpg
1954 Buick Wildcat

В 1950-х «автомобили мечты» (dream cars) появлялись с частотой ежегодной смены серийно выпускаемых моделей. В 1953 году корпорация General Motors привлекала внимание к таким прототипам на своей ежегодной выставке Motorama. Buick, конечно же, внёс свой вклад в эту выставку в виде двухместного кабриолета Wildcat с кузовом из стеклопластика[2].

Полностью новый автомобиль с тем же названием Wildcat был представлен на Motorama 1954 года. Он базировался на модели Corvette, показывая, как мог бы выглядеть спортивный автомобиль другого подразделения корпорации[3].

Наименее радикальным был концептуальный Wildcat 1955 года. Этот четырёхместный кабриолет нес многие черты автомобилей Buick, появившиеся годом позже на серийных моделях[4].

Через сорок лет, в 1985 году, Buick представил прототип вновь названный Wildcat. Среднемоторный полноприводный автомобиль с обтекаемым кузовом из углепластика оснащался форсированным специалистами McLaren шестицилиндровым двигателем Buck[5][6].

Описание

Файл:1965 Buick Wildcat rear, Merrick 5.19.19.jpg
1965 Buick Wildcat Coupe

В 1959 году компания Buick полностью обновила модельный ряд. Старые модели ушли и были заменены совершенно новыми: экономичным автомобилем LeSabre, энергичным Invicta и роскошным Electra[7]. Самой мощной версии купе Invicta с двигателем рабочим объёмом 455 кубических дюймов в 1962 году дали название Wildcat, ранее уже использовавшееся для концептуальных автомобилей 1950-х. Новый Wildcat имел такие необычные для американских автомобилей того времени «спортивные» особенности, как раздельные передние сиденья, между которыми был расположен рычаг управления автоматической трансмиссией и тахометр на консоли[8].

В 1963 году Wildcat стал отдельной моделью Buick. Этот большой (full-size) классический американский автомобиль с колёсной базой в 123 дюйма (3124 мм) имел кузов, установленный на раму, расположенный спереди восьмицилиндровый двигатель и задний мост на пружинах. Модель выпускалась с тремя типами кузовов: купе (Coupe), седан без центральных стоек (Hardtop Sedan) и кабриолет (Convertible)[9]. В следующем году была добавлена ещё одна модель, седан с центральными стойками (Sedan)[10], а также два более мощных опционных двигателя[11].

Автомобиль второго поколения был представлен в 1965 году. Он стал большее и был переведён на увеличенную до 126 дюймов (3200 мм) колёсную базу. Выбор кузовов остался тем же, наиболее характерным отличием их от моделей предыдущего года было сильно наклонённое заднее стекло[12]. Спортивная версия GS (Gran Sport) стала доступна в 1966 году. Она оснащалась самым мощным двигателем, более жёсткой подвеской и дифференциалом повышенного трения в заднем мосту[13]. Немного обновлённые модели 1967—1968 года были самыми большими Wildcat длиной 5,6 метра[14][15].

Начиная с 1969 года автомобиль был переведён на шасси́ LeSable[16], вернувшись к изначальной колёсной базе в 123 дюйма[17]. В последний год выпуска в гамме моделей не стало седана с центральными стойками, Wildcat выпускался только с тремя типами кузовов[18].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  1. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  2. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  3. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  4. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  5. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  6. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  7. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  8. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  9. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  10. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  11. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  12. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  13. Шаблон:AncШаблон:Google booksШаблон:Anc-end
  14. Шаблон:AncШаблон:КнигаШаблон:Anc-end

Шаблон:Автомобили Buick (1940—1970)

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Arf
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Arf
  7. ↑ Шаблон:Arf
  8. ↑ Шаблон:Arf
  9. ↑ Шаблон:Arf
  10. ↑ Шаблон:Arf
  11. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Spec64 не указан текст
  12. ↑ Шаблон:Arf
  13. ↑ Шаблон:Arf
  14. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Spec67 не указан текст
  15. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Spec68 не указан текст
  16. ↑ Шаблон:Arf
  17. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Spec69 не указан текст
  18. ↑ Шаблон:Arf
  19. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory63 не указан текст
  20. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory64 не указан текст
  21. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory65 не указан текст
  22. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory66 не указан текст
  23. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory67 не указан текст
  24. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory68 не указан текст
  25. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory69 не указан текст
  26. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Flory70 не указан текст
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Buick_Wildcat&oldid=8603373