Русская Википедия:CR929

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на 250—300 пассажиров[1]. Разрабатывался российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC. В июне 2023 года СМИ сообщили, что Россия исключена из проекта и разработка будет осуществляться силами COMAC[2].

Базовая модель должна была называться CR 929—600; младшая версия — CR 929—500; старшая версия — CR 929—700. Отмечается, что латинские буквы C и R обозначают названия государств, участвующих в проекте: С — China, R — Russia.

История

Соглашение о кооперации подписано в 2014 году, во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин[3][4]. Поставки серийных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов (ШФДМС) заказчикам планировались через 10—12 лет после запуска проекта, ориентировочно в 2026—2027 годах; вся программа рассчитана до 2045 года.

Модель самолёта впервые продемонстрировали в ноябре 2016 года на международном аэрокосмическом салоне China Airshow в городе Чжухай[5][6][7].

29 сентября 2017 года проект самолёта получил официальное название CR929[8].

2018

6 июня 2018 года заявлено о согласовании ОАК и COMAC общего вида широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта[9].

6 ноября 2018 года на авиасалоне China Airshow в Чжухае представили полномасштабный макет части самолёта[10][11].

2019

В России выставочный стенд с информацией о самолёте был впервые представлен на МАКС-2019[12].

По состоянию на ноябрь 2019 года, стороны не могли договориться, кто будет проводить сертификацию, то есть чей по сути это будет самолёт[13].

В 2019 году ожидалось заключение первых твёрдых контрактов. Первый полёт должен состояться не позже 2022 года.

2020

В сентябре 2021 корпорация COMAC начала собирать первый образец лайнера[14].

2021

15 марта 2021 года в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) сообщили о завершении очередной фазы испытаний модели CR929. Специалисты и учёные провели исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели самолёта с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полёта.[15]

1 сентября 2021 в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)»[16]. На тот момент потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолётах на следующие 20 лет оценивалась в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров[17].

В сентябре было сообщено, что началась сборка первого экземпляра CR929[17].

17 ноября 2021 очно в Технопарке «Сколково» и онлайн на площадке ИННОПРОМ Online прошёл IX Форум «Композиты без границ». В ходе форума генеральный директор АО «АэроКомпозит», первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский заявил, что предприятие начало изготавливание прототипов и ведет отработку технологических процессов композитного крыла для CR929.[18]

2022

В июле 2022 года в гонконгских СМИ появились сообщения о возможном сокращении участия России или даже её выходе из проекта. Причинами указывается то, что Китай намерен заменить часть российских технологий на западные, приглашает к участию западных производителей и не хочет делить с российскими партнёрами прибыль на ключевом — китайском — рынке[19].

17 июня 2022 в кулуарах Петербургского международного экономического форума глава Минпромторга России Д. Мантуров заявил, что в связи с санкциями против российской гражданской авиации и возможными рестрикциями в отношении Китая из-за Тайваня проект российско-китайского самолёта CR929 будет пересмотрен и переформатирован только под российские и китайские комплектующие[20][21].

29 июня 2022 вице-премьер Ю. Борисов заявил о сокращении участия России в проекте создания самолёта с Китаем, указав на то, что проект «идёт в принципе не в том русле, которое нас устраивает»[22][23][24].

Как заявил в интервью ТАСС в декабре 2022 Д. Мантуров, российская сторона может сократить свое участие в проекте до поставщика компонентов; следующий этап переговоров с китайскими партнёрами намечался на первый квартал 2023 года[25][26].

15 сентября 2022 на конференции World Design Capital 2022 в Шанхае, главный научный сотрудник COMAC академик Китайской инженерной академии У Гуанхуэй сообщил, что началось эскизное проектирование самолёта CR929[27] [28].

Кооперация

Для реализации проекта была создана совместная компания (СП) China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (Шаблон:Iw, Китайско-российская коммерческая самолётостроительная компания) со штаб-квартирой в Шанхае. Там же был головной офис, отвечающий за стратегию и развитие программы на высшем уровне. Президентом совместного предприятия был Го Бочжи (Guo Bozhi) — глава отдела широкофюзеляжных самолётов COMAC. Председатель совета директоров СП — Олег Евгеньевич Бочаров (заместитель министра промышленности и торговли РФ). Сергей Фоминых (руководитель программ широкофюзеляжных самолётов ПАО «ОАК») был членом совета директоров с российской стороны.[29] Главным конструктором с российской стороны назначен Литвинов Максим Сергеевич, а с китайской — Чен Инчунь (Chen Yingchun).

COMAC должен был разрабатывать и выпускать металлокомпозитный фюзеляж, российский «ОАК» — разрабатывать и производить композитное крыло. Окончательная сборка лайнера должна была производиться в Шанхае, на мощностях COMAC. Инженерный центр находился в Москве.[29]

На конец 2019 года ведутся переговоры с поставщиками компонентов для CR929. Из более чем 100 потенциальных поставщиков почти половина из Китая и России[30].

В декабре 2022 года вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что Россия может принять решение перейти из соразработчика в статус поставщика комплектующих в проекте CR929[31].

Финансирование разработки

Ожидаемая стоимость разработки самолёта — 13—20 миллиардов долларов США[32][7]. Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах. Разработка лайнера и создание производственных мощностей обошлись в 13 млрд долларов США, ещё 7 млрд долл. пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж — субсидирование и гарантию остаточной стоимости.

По словам В. Путина, часть расходов по проекту создания двигателя большой тяги для самолёта может покрываться через «Роснефтегаз»[33].

Характеристики

Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет обозначаться как CR 929—600, младшая — CR 929—500, а старшая — CR 929—700.

  • CR929-500: 230 кресел, 14 000 км
  • CR929-600: 280 кресел, 12 000 км
  • CR929-700: 320 кресел, 10 000 км

На первом этапе самолёт получит либо двигатели General Electric, либо Rolls-Royce. На втором этапе (после 2030 года) рассматриваются китайский двигатель Шаблон:Iw, российский ПД-35.[34][29]

Максимальный взлётный вес — 245 тонн[35].

Цена самолёта определена в 113,5—117,8 млн долларов; в первый год он должен быть на 20 % дешевле конкурентов[29].

Ссылки

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Китай выкинул Россию из проекта совместного самолета, The Moscow Times, 22 июня 2023 года
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite news
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Cite news
  8. ↑ Шаблон:Cite news
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Проект салона нового российско-китайского самолёта удивительно схож с отечественной разработкой трехлетней давности Шаблон:Wayback // пермская интернет-газета «Звезда» — zwezda.su, 2018
  12. ↑ Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер Шаблон:Wayback // Газета.Ru, 30.08.2019
  13. ↑ 18-я Международная конференция «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ ЦАГИ прошли исследования модели нового широкофюзеляжного самолёта CR929 Шаблон:Wayback // ЦАГИ, 16 марта 2021
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ 17,0 17,1 СМИ: в Китае началось производство российско-китайского самолёта // РИА Новости, 2 сен 2021 / Шаблон:Wayback
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Китай решил заменить Россию на западные компании в проекте совместного самолёта Шаблон:Wayback, The Moscow Times, 25 июля 2022 года.
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ /Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Россия может сократить участие в проекте создания самолёта CR-929 до поставщика - МАНТУРОВ Шаблон:Wayback // АвиаПорт.Ru, 28.12.2022
  26. ↑ Интервью Дениса Мантурова информационному агентству ТАСС Шаблон:Wayback // 28 декабря 2022
  27. ↑ Разработка самолёта CR929 началась практически заново Шаблон:Wayback // aviation21.ru - Авиация России, 2022-09-15
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 29,3 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок aviaru20170401 не указан текст
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Россия и CR929 – от партнёра по проекту до поставщика комплектующих Шаблон:Wayback, aviation21.ru, 28 декабря 2022 года.
  32. ↑ CHINA AND RUSSIA JOIN FORCES TO BUILD NEW JUMBO JET Шаблон:Wayback / Popular Science, Feb 13th, 2015Шаблон:Ref-en; перевод Шаблон:Wayback
  33. ↑ Шаблон:Cite news
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:CR929&oldid=8606307