Русская Википедия:Cadillac Deville (1961—1964)
Cadillac Deville или Cadillac de Ville (Шаблон:Lang-ru) — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в Шаблон:Годы автомобиля годах. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Шаблон:Не переведено 5, Seville и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. В описываемый период выпускались двухдверные купе Cadillac Coupe Deville, четырёхдверные седаны Cadillac Sedan Deville, а начиная с 1964 года — кабриолеты Cadillac Deville Convertible. Шаблон:TOClimit
Уже к середине 1950-х стало ясно, что вычурный и помпезный стиль автомобилей Cadillac созданных под руководством вице-президента General Motors и главного дизайнера компании Харли Эрла стал устаревать. Поэтому, в конце 1958 года его ученик Шаблон:Не переведено 2 проповедовавший более чёткий и изящный стиль стал главой дизайнерского департамента корпорации. Автомобили, созданные под его руководством были немного меньше, более собранными, сделанными с большим вкусом и менее драматичными[1]. Шаблон:-
1961
С 1961 модельного года[Комм. 1] автомобили перешли на меньшую в 129,5 дюймов (3289 мм) колёсную базу и стали короче (5,6 м). Как и прежде, выпускались автомобили с двухдверным кузовом купе (Coupe) и четырёхдверные седаны: шестиоконный (Six Window Sedan) с небольшими окошками позади задних дверей и четырёхоконный (Four Window Sedan) с панорамным задним стеклом. Появилась новая модель — шестиоконный седан с коротким багажником (Short Deck), который в этом году назывался Town Sedan, он имел багажник на 180 мм короче. Считалось, что более коротким автомобилем будет удобнее пользоваться в городе при маневрировании и на парковках[2].
Автомобили имели единую линию капота и передних крыльев спроектированную таким образом, чтобы получилась чёткая горизонталь. Решётка радиатора также имела горизонтальный излом посередине, придающий ей более выразительный вид. Скульптурные формы автомобиля хорошо отражены в линиях его боковых панелей, верхний контур которых гармонично объединил капот и багажник. Горизонтально расположенные овальные окантовки задних фонарей аккуратно вписаны в выступы задних крыльев.
Кузов имел ниже расположенный жёсткий гофрированный пол, замкнутого сечения пороги, усиленные в зоне центральных стоек и задние крылья с усилителями. Более широкая и низкая в передней части рама позволила уменьшить тоннель пола спереди, освободив больше места для ног. Посадка и высадка в автомобиль упростились из-за увеличенной высоты дверного проёма, отсутствия заходящего на боковины ветрового стекла и более широких задних дверей у седанов[3].
Салон с новой панелью приборов мог иметь восемь двухцветных вариантов отделки тканью и кожей. Часы, электрические стеклоподъёмники, переднее сидение с электрической регулировкой горизонтального положения, тонированное и затенённое сверху заднее стекло — всё это было стандартным оборудованием. Новый кондиционер, устанавливаемый по заказу, работал в трёх режимах: режиме вентиляции (vent), при котором в салон подавался неохлаждённый воздух извне, в нормальном режиме (normal), при котором охлаждался весь поступающий снаружи воздух и в режиме рециркуляции (recirc), при котором весь воздух охлаждался, но только 20% его забиралось снаружи, а остальное из салона[4]. За дополнительную плату можно было установить отопитель салона и обогреватель заднего окна: под окном устанавливался вентилятор с электрообогревателем, который подавал нагретый воздух на стекло. У круиз-контроля, который также надо было заказывать отдельно, появилась дополнительная функция информирования водителя о достижении заданной скорости. Если, выставив необходимую скорость движения он не нажимал кнопку включения круиз-контроля, то управлять педалью газа можно обычным образом, но при достижении заданной скорости водитель чувствовал повышенное сопротивление педали. Нажав педаль далее, он всё равно мог разгонять автомобиль[5]. Отдельно можно было заказать переднее сиденье с регулировками по шести направлениям (вперёд-назад, вверх-вниз и наклон спинки). Управление перемещениями сидения было перенесено на дверь (ранее было сбоку сидения).
На автомобили устанавливался тот же, что и в прошлом году V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. (bhp[Комм. 2]). У него был меньшего объёма масляный поддон и новый, более удобно расположенный масляный щуп. Выхлопная система стала одинарной, то есть в ней использовался один глушитель, один резонатор и выхлопные трубы большего диаметра. В результате, скорость прохождения газов через глушитель возросла, снизалось количество осаждающихся в нём кислот — главных источников коррозии. Это, и то, что основные внутренние детали глушителя были покрыты алюминием, намного повысило срок его службы[6]. В приводе вентилятора охлаждения радиатора появилась термомуфта, которая в 2-3 раза уменьшала обороты вентилятора при движении на высокой скорости, когда радиатор хорошо охлаждался набегающим потоком воздуха. Автоматическая трансмиссия Шаблон:Не переведено 5 устанавливалась на все автомобили стандартно.
В новой передней независимой пружинной подвеске на поперечных рычагах они стали крепиться к раме с помощью резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) вместо резьбовых втулок. Это снизило трение, уменьшило передачу ударов на раму и исключило необходимость в смазке. Верхний рычаг остался вильчатым, а нижний стал поперечным рычагом с растяжкой[7]. В задней зависимой пружинной подвеске были усилены сайлент-блоки крепления верхнего рычага к раме. Рулевое колесо стало ещё меньше. Новая передняя подвеска позволила увеличить угол поворота управляемых колёс, что вместе с изменённым передаточным отношением рулевого управления с гидроусилителем довело количество оборотов руля от упора до упора до 3,7. Тормозная система с гидроприводом и усилителем обзавелась передними тормозными механизмами с новыми оребрёнными барабанами и увеличенными рабочими цилиндрами. Задние барабанные тормоза остались без изменений.
Всего было изготовлено 51 418 автомобилей, из них — 31 262 седана→. Шаблон:-
1962
Автомобили 1962 модельного года[Комм. 1] имели те же размеры, что и годом ранее. Четырёхоконный седан (Four Window) избавился от панорамного, заходящего на боковины заднего стекла. Вместо этого он имел широкие задние стойки, чем очень походил на купе. В этом году седан с укороченным багажником был сделан на его базе и назывался Park Avenue.
Наиболее заметная деталь обновлённой передней части автомобиля — это квадратные, встроенные в бампер подфарники. Сбоку спереди, на крыльях, выше бампера появились дополнительные боковые фонари. Они включались в тёмное время суток вместе с указателями поворотов и освещали боковую сторону дороги. Задние фонари вновь вытянулись вверх и стали более угловатыми, плафоны фонарей снаружи был белыми, но внутри имел зажигающиеся красным светом стоп-сигналы и габаритные огни. Все автомобили имели надпись Cadillac на решётке радиатора, знак V и эмблему на крышке багажника и соответствующую надпись (Coupe deVille, Sedan deVille или Park Avenue) на заднем крыле[8].
К восьми двухцветным вариантам отделки салона были добавлены четыре однотонных полностью кожаных салона белого, чёрного, красного и розового цветов. С этого года отопитель стал стандартным оборудованием, а кондиционер обзавёлся более мощным компрессором. Обновлённый круиз-контроль имел цифровую индикацию задаваемой скорости и возможность её изменения даже после включения. Устанавливаемая по заказу система управления фарами Gude-Matic автоматически выключала дальний свет при появлении встречного автомобиля. Нажав на ножной переключатель света, водитель мог снова включить его, если было необходимо[9]. Все автомобили имели места для крепления поясных ремней безопасности, которые устанавливались по заказу.
На автомобилях появился увеличенного объёма бензобак, впрочем, у машин с коротким багажником остался старый бензобак меньшей ёмкости. По заказу можно было установить дифференциал повышенного трения в заднем мосту. При буксовании, он направлял большую часть крутящего момента на не буксующее колесо, что позволяло автомобилю увереннее двигаться в тяжёлых дорожных условиях. Появилась двухконтурная тормозная система, в которой гидравлический привод тормозов передней и задней осей были не зависимы друг от друга. Для снижения усилия на педали тормоза использовался вакуумный усилитель тормозов с большим передаточным отношением[10].
Всего было изготовлено 69 283 автомобиля, из них — 43 608 седанов→. Шаблон:-
1963
В этом модельном году[Комм. 1] внешний вид автомобилей был существенно переработан. Они стали на дюйм (25 мм) длиннее, впрочем, длина короткого седана (Park Avenue) осталась прежней. Передняя часть обрела гранёные формы с выступающими вперёд крыльями. Появилась новая крыша с прямыми (не изогнутыми) передними стойками, боковины стали гладкими и округлыми, а длинный боковой молдинг рассёк силуэт автомобиля надвое. Вертикальные задние фонари получили хромированные горизонтальные переборки, заправочная горловина теперь пряталась сзади за номерным знаком.
Купе имели уменьшенное в размерах, узкое заднее стекло, подчёркивающее новый моноблочный дизайн автомобиля. У седанов осталось широкое задние стекло: у четырёхоконного (Four Window) — во всю ширину задней части автомобиля, у шестиоконного (Six Window), чуть уже[11]. По заказу крыша купе и четырёхоконных седанов могла быть обтянута искусственной кожей (винилом) с подкладкой, что не только создавало богатый внешний вид, но обеспечивало дополнительную тепло- и шумоизоляцию салона.
Автомобили имели новую панель приборов, отопитель и кондиционер были объединены в устанавливаемую по заказу единую систему климат-контроля. Пассажирам необходимо было только выбрать режим работы: охлаждение (cool), рециркуляцию (recirc) или обогрев (heater), и перемещая рычажок из положения холоднее (cooler) в положение теплее (warmer) настроить требуемую температуру[12]. По заказу можно было установить регулируемую по углу наклона рулевую колонку. Для регулировки надо было поднять рычажок слева от руля и, установить рулевое колесо в одну из шести фиксированных позиций. Можно было заказать раздельные передние сидения с сервоприводом перемещения вперёд-назад и наклона спинки. У купе запасное колесо теперь располагалось в багажнике под ветровым стеклом, у остальных моделей по-прежнему просто лежало на полу багажника[13]. Для снижения шума была применена многослойная шумоизоляция моторного отсека от пассажирского салона.
В этом модельном году была выполнена первая за 14 лет выпуска крупная модернизация V-образного восьмицилиндрового двигателя, в результате которой он стал легче и компактнее. Рабочий объём мотора 6,4 литра (390 кубических дюймов) и мощность 325 л.с. (bhp[Комм. 2]) остались неизменными. В новый укороченный блок цилиндров стали устанавливать более лёгкий и короткий коленвал с увеличенными коренными подшипниками и более лёгкие и с короткой юбкой поршни. Водяной насос системы охлаждения стал встроенным в литую алюминиевую переднюю крышку двигателя. Появилась замкнутая система вентиляции картера. Везде были применены новые уплотнения как подвижных (сальники), так и неподвижных (прокладки верхних и боковой крышек, поддона и т.п.) деталей. Было перекомпоновано расположение всего навесного оборудования, теперь оно в основном располагалось в передней части двигателя, более компактно и доступ к нему стал легче[14].
Привод заднего моста получил сдвоенные карданные шарниры в центре и сзади. Они позволили существенно снизить шум и вибрацию карданного вала[15].
Всего было изготовлено 80 874 автомобиля, из них — 45 725 седанов→. Шаблон:-
1964
Автомобили 1964 модельного года[Комм. 1] стали на ещё полдюйма (13 мм) длиннее, но внешне мало чем отличались от ранее выпускавшихся машин. Наиболее заметные отличия — это поперечина облицовки радиатора, окрашенная в цвет кузова и отсутствие круглых подфарников спереди, а также более низкие «плавники» и вертикальные фонари с изломом сзади. Личинка замка багажника теперь пряталась под эмблемой на крышке.
Седанов с укороченным багажником не стало, остались купе и два типа седанов. Зато появились открытая версия автомобилей — двухдверные кабриолеты Cadillac Deville Convertible.
Для того чтобы опустить верх кабриолета, необходимо было остановить автомобиль, повернуть солнцезащитные козырьки и освободить два замка. Затем, надо было нажать вниз рычажок под панелью приборов слева от руля и удерживать его нажатым до полного опускания крыши. Для подъёма крыши рычажок поднимали вверх и выполняли все операции в обратном порядке. При необходимости сложенную крышу можно было закрыть специальным чехлом[16]. Открытые автомобили имели складной верх чёрного, белого, голубого, жёлтого или розового цветов. Купе и четырёхоконные седаны за дополнительную плату могли иметь виниловую обивку крыши таких же цветов.
В салоне появились сидения новой формы, новые ручки и кнопки дверей, вместо светоотражателей в дверях стали устанавливать автоматически зажигающиеся при открывании фонари. Новинкой были лампы подсветки салона спереди, по бокам панели приборов, и на задних боковых стойках, которые включались при открывании дверей. Автоматические стеклоподъёмники имели трёхпозиционный переключатель режимов работы. В нормальном положении (NORMAL) при включённом зажигании окнами могли управлять водитель и пассажиры, в положении «Заблокировано» (LOCK) только водитель мог управлять всеми стёклами, а в положении «Опасность» (EMERGENCY) все окна можно было закрыть даже при выключенном зажигании[17]. По заказу на автомобили устанавливались поясные инерционные ремни безопасности. Салон автомобилей имел восемь двухцветных вариантов отделки тканью и кожей или четыре варианта только кожаной отделки. Устанавливаемая по заказу регулировка рулевой колонки по углу наклона стала семипозиционной: нулевое положение и по три фиксированных положения вверх и вниз. В системе климат-контроля, также устанавливаемой по заказу, теперь можно было просто задать требуемую температуру, и она поддерживалась автоматически независимо от внешних условий. Для измерения температуры снаружи и внутри салона использовались термисторы. Появилось, устанавливаемое по заказу, устройство автоматического включения наружного освещения «Сумеречный страж» (Twilight Sentinel), которое зажигало фары и задние фонари при наступлении темноты, в тумане, на запылённой дороге и других условиях плохой видимости. Оно имело также функцию задержки выключения фар и боковых фонарей, заставляя их гореть в течение определённого времени (до полутора минут) после покидания пассажирами салона[18]. В системе автоматического переключения фар с дальнего света на ближний (Guide-Matic) стали использовать фоторезистор, расположенный на торце переднего левого крыла.
Новая головка и блок с увеличенным диаметром цилиндров, новый коленвал, изменённый распредвал — всё это позволило довести рабочий объём двигателя до 7 литров (429 кубических дюймов), а мощность до 340 л.с. (bhp[Комм. 2]). При этом вес двигателя не увеличился[19]. Выпускная система имела большей производительности глушитель, большего диаметра трубы и гибкое (не жёсткое) крепление к раме. На автомобиль устанавливались большего размера радиатор, более мощные аккумуляторная батарея и генератор. Все автомобили оснащались новой автоматической трансмиссией Шаблон:Не переведено 5. В этой трансмиссии использовался гидротрансформатор и трёхступенчатая планетарная коробка передач. Гидротрансформатор бесступенчато увеличивал крутящий момент двигателя, что позволяло автомобилю быстро и плавно разгоняться[20].
Новейший кабриолет Deville Convertible стал «главным героем» популярной в Советском Союзе французской комедии Разиня[21].
Всего было изготовлено 110 396 автомобилей: 54 301 седан, 38 195 купе и 17 900 кабриолетов→. Шаблон:-
Хронология
| Deville | 49 | 50—53 | 54—56 | 57—58 | 59—60 | 61—64 | 65—70 | 71—76 | 77—84 | 85—93 | 94—99 | 00—05 |
Комментарии
Примечания
Литература
Cadillac Data Book
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
Руководства по эксплуатации
Статьи
Шаблон:Автомобили Cadillac (1930—1979)
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «Комм.» не найдено соответствующего тега <references group="Комм."/>
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}