Русская Википедия:Cessna 550
«Сессна-550 Сайтейшен II» (Шаблон:Lang-en) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.
Разработка
Cessna 550 Citation II
Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.
Cessna 551 Citation II/SP
Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.
Cessna T-47 (Model 552)
Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.[2]
T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner[3].
Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.[4]
Cessna S550 Citation S/II
В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.
Cessna 550 Citation Bravo
К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.[5] Новый самолёт совершил первый полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 336 экземпляров.[6]
Эксплуатанты
Военные эксплуатанты
Гражданские эксплуатанты
Потери самолётов
На 8 июля 2020 года в различных инцидентах было потеряно 54 самолёта Cessna 550. В катастрофах погиб 71 человек[7].
| Дата | Бортовой номер | Владелец | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|---|
| 06.02.1983 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Weatherford Services Inc. | Шаблон:Flag Хьюстон | 0/3 | Во время взлёта на полосу приземлился другой самолёт Cessna 550. Чтобы избежать столкновения, борт сошёл с полосы и загорелся. |
| 02.10.1989 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | GTE South | Шаблон:Flag 4 км от Роксборо | 2/2 | Разбился при заходе на посадку. |
| 21.05.1991 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Ashaka Cement Comp. | Шаблон:Flag Баучи | 3/3 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. |
| 18.12.1992 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Министерство энергетики США | Шаблон:Flag Биллингс | 8/8 | Разбился после того, как попал в спутный след Boeing 757. |
| 26.05.1993 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Aerocharter Midlands | Шаблон:Flag Саутгемптон | 0/2 | Выкатился за пределы ВПП и столкнулся с автомобилями. После удара одна из машин загорелась. В результате аварии пассажиры самолёта и автомобилей получили травмы. |
| 20.07.1993 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment Шаблон:Flag Шаблон:Comment |
Cessna Aircraft | Шаблон:Flag Топика | 0/0 | Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов. |
| 25.01.1995 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Viessmann Werke | Шаблон:Flag Аллендорф | 2/2 | Разбился при заходе на посадку. |
| 26.04.1995 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Ring Can Corp. | Шаблон:Flag Волкерс-Ки | 0/5 | Сошёл с ВПП и загорелся. |
| 31.12.1995 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Moran Foods, Inc. | Шаблон:Flag Лели Резорт | 2/2 | При посадке столкнулся с антенной и разбился. |
| 19.02.1996 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Private Wings | Шаблон:Flag Берлин | 10/10 | Разбился, предположительно, из-за обледенения. |
| 15.08.1997 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Riana Táxi Aéreo | Шаблон:Flag Порту-Алегри | 2/2 | Разбился из-за случайного отключения подачи кислорода на борт. На эшелоне пилоты потеряли сознание. Самолёт вошёл в крутое пике и разрушился в воздухе. |
| 12.11.2002 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Canada Jet Charters | Шаблон:Flag Ванкувер | 0/4 | Сошёл с ВПП при сильном ветре. |
| 18.11.2003 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Haalo Ltd. | Шаблон:Flag Минерал-Уэлс | 0/4 | Совершил аварию при имитации посадки с отказавшим двигателем. |
| 24.01.2007 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Air Trek | Шаблон:Flag Батлер | 0/4 | Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП. |
| 04.06.2007 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Marlin Air | Шаблон:Flag Милуоки | 6/6 | Медицинский рейс. Упал с эшелона из-за ошибок экипажа. |
| 03.08.2008 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Drug Plastics & Glass Company Inc | Шаблон:Flag Рединг | 0/2 | Столкновение с транспортным средством на полосе. |
| 04.01.2009 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Caribair | Шаблон:Flag Уилмингтон | 0/7 | Приземлился мимо полосы из-за потери мощности в двигателе. |
| 14.02.2010 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Time Air | Шаблон:Flag Райнхардтсдорф-Шёна | 2/2 | Врезался в гору. |
| 15.06.2010 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Prince Aviation | Шаблон:Flag Брач | 0/5 | Выкатился за пределы ВПП при посадке. |
| 31.08.2010 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Trans Air | Шаблон:Flag Мисима | 4/5 | Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья. |
| 01.10.2010 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | Colnan Inc. | Шаблон:Flag Мантео | 0/7 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
| 02.03.2011 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | GIO Business Aviation | Шаблон:Flag Форли | 0/3 | Прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП. |
| 28.03.2011 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | CFGAC | Шаблон:Flag Урумчи | 3/3 | Пропал без вести. |
| 17.11.2012 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | United States Customs Service | Шаблон:Flag Гринвуд | 0/2 | При посадке столкнулся с вышедшим на ВПП оленем. |
| 21.12.2012 | Шаблон:Flag Шаблон:Comment | United States Customs Service | Шаблон:Flag Оклахома-Сити | 0/2 | Разрушение передней стойки шасси при посадке. |
| 04.09.2022 | Шаблон:Флаг OE-FGR | Quick Air Karl | Шаблон:Флаг возле Вентспилса | 4/4 | После вылета из Испании перестал выходить на связь, пролетел пункт назначения (Кёльн, Германия) и разбился в Балтийском море, возле Вентспилса. Вскоре после вылета пилоты сообщили о проблемах с давлением в салоне. Предположительно, причиной катастрофы стала разгерметизация[8][9][10]. |
Лётно-технические характеристики
Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.[11]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Длина: 14,39 м
- Размах крыла: 15,90 м
- Высота: 4,57 м
- Площадь крыла: 31,83 м²
- Масса пустого: 3 655 кг
- Максимальная взлётная масса: 6 849 кг
- Двигатели: 2× ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D-4B
- Тяга: 2× 11,12 кН
Лётные характеристики
- Крейсерская скорость: 746 км/ч (на высоте 10 670 м)
- Скорость сваливания: 152 км/ч
- Практическая дальность: 3 701 км (с полной заправкой 3260 литров)
- Практический потолок: 13 100 м
- Скороподъёмность: 15,4 м/с
Ссылки
Шаблон:Самолёты Cessna Шаблон:Система обозначений авиатехники ВВС Швеции
- ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Model Designation of Military Aerospace Vehicles, Department of Defense, Publication DoD 4120.15-L, 2004-05-12
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ uJIaxwoT4m Cessna Press Release, July 17, 2006Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Lambert 1993, pp. 465–466.
_162761_USN_Nellis_AFB_NV_03.05.87R.jpg){kind=link}
