Русская Википедия:Chance Vought F4U Corsair
Шаблон:Значения Шаблон:Карточка ЛА
Чанс-Воут F4U «Корсар» (Шаблон:Lang-en) — одноместный палубный истребитель времён Второй мировой войны. Спроектирован и строился фирмой Chance Vought, а также Goodyear Aircraft (палубная модификация FG-1 для флота)[1].
История создания
В 1938 году Военно-морские силы США объявили конкурс на палубный истребитель нового поколения, победу в котором одержала фирма Чанс-Воут. С фирмой был заключён договор на постройку прототипа нового самолёта в июне 1938 года.
Большинство технических решений в конструкции «Корсара» продиктовано требованиями военных к скоростным характеристикам самолёта. Чтобы обеспечить ему высокую горизонтальную скорость полета, машину снабдили 2000-сильным радиальным двигателем воздушного охлаждения и четырёхлопастным воздушным винтом увеличенного диаметра.
Это породило ряд трудностей, повлекших за собой довольно нестандартные решения. Чтобы обеспечить самолёту нужную безопасность при посадке, «Корсар» снабдили крылом схемы «обратная чайка», что позволило сократить длину стоек шасси, не жертвуя при этом расстоянием от винта до палубы. Также воздушный винт увеличенного диаметра создавал значительный реактивный момент. Чтобы компенсировать его, конструкторам пришлось развернуть киль самолёта на 2 градуса влево от центральной оси фюзеляжа.
Было сконструировано сильно изогнутое складывающееся крыло типа «обратная чайка», основные стойки убирающегося шасси были расположены в месте излома крыла. 29 мая 1940 года лётчик Лаймен Бьюльярд совершил пробный полёт. На «Корсаре» впервые в авиастроении США была применена точечная электросварка. 3 июня 1941 года ВМС подписали с фирмой контракт на поставку 580 самолётов этого типа.
Но результаты палубных испытаний оказались неудовлетворительными, командование флота признало «Корсар» непригодным для использования в качестве палубного истребителя. В результате пришлось изменить конструкцию шасси и поднять кабину пилота для улучшения обзора.
Первая боевая эскадрилья ВМС США VF-12 была сформирована в октябре 1942 года. Эти истребители стали выпускаться компаниями Brewster под обозначением F3A-1 и компании Goodyear под обозначением FG-1. У последней модификации крыло не было складывающимся.
Модификации
F4U-2
Попытка превратить F4U-1 Corsair в палубный ночной истребитель. Самолёт был вооружен пятью 12.7-мм пулемётами — один пулемёт был убран с правого крыла и вместо него установлен радар Airborne Intercept (AI), закрытый обтекателем. Так как компания Vought была загружена другими более важными проектами, то в F4U-2 переоборудовали только 32 самолёта, находящихся на заводе Naval Aircraft Factory, и два F4U-1 из фронтовых частей. Эти самолёты использовала в начале 1944 года эскадрилья VF-101 на борту USS Enterprise и USS Intrepid, а также эскадрилья VF-75 на Соломоновых Островах и VMF-532 на Тараве.
Боевая биография
«Корсары» дебютировали в бою в феврале 1943 года на острове Гуадалканал в составе эскадрильи морской пехоты VMF-124. Первые боевые вылеты были совершены 14 февраля на сопровождение бомбардировщиков B-24 и оказались неудачными: «Корсары» одержали одну воздушную победу (в результате столкновения с японским истребителем) при потере 2 самолётов[2]. Несмотря на неудачный дебют, за два месяца боёв эскадрилья сбила 68 японских самолётов при потере 11 своих[3].
«Корсары» приняли участие во всех крупных операциях на Тихом океане начиная с середины 1943 года — боевых действиях на Гуадалканале, боях за Соломоновые острова, рейдах на Рабаул, сражении в заливе Лейте, освобождении Филиппин, сражении за остров Окинава, заключительных налётах на Японию. А также этот самолёт вместе с «Лайтнингом» и «Хеллкетом» взял превосходство над A6M «Zero».
Высокие характеристики, прекрасная боевая живучесть и мощное вооружение обусловили рекордное для ВМС США соотношение сбитых и потерянных самолётов. В последний год войны соотношение побед и потерь составляло 12:1 в боях с A6M, 7:1 в боях с Ki-84, 13:1 в боях с N1K-J и 3:1 в боях с J2M. Стоит заметить, что к началу активного боевого применения «Корсаров» американцами, японцы уже потеряли практически всех опытных пилотов и асов, а японская промышленность не могла обеспечить качественными самолётами армию и флот, что, впрочем, не умаляет выдающихся ЛТХ самолёта. За всю войну F4U совершили 64 051 боевой вылет, сбив 2140 самолётов противника и сбросив 15 621 тонну бомб. Потери составили 1624 самолёта, в том числе[4]:
- в воздушных боях — 189
- от зенитного огня — 349
- потери в боевых миссиях — 230
- небоевые потери в воздухе — 692
- потери на земле и на авианосцах — 164
В результате большого количества небоевых потерь «Корсары» имели один из самых низких коэффициентов отношения сбитых к потерянным — 1,32, что значительно хуже, чем у «Хеллкэтов» — 2,1. К тому же низкий процент боевых потерь следует отнести не столько к выдающимся летно-техническим данным самолёта, сколько к изменениям в тактике воздушного боя американских летчиков.
Начиная с середины 1942 года пилоты ВМС США стали применять тактику[5] «бей и беги», что полностью исключало маневренный бой и нивелировало преимущество японских «Зеро» в горизонтальном манёвре.
Также из-за сложности в посадке самолёта[6] на авианосец, вызванных особенностями конструкции, Корсары получили прозвище «Убийца новичков».
Самолётов первой серии было выпущено 758 штук, после чего последовал целый ряд различных его модификаций, завершившийся уже в 1951 году. Всего было выпущено около 12 500 самолётов.
Самолёт являет собой пример рекордного долголетия — он серийно выпускался в течение 11 лет, состоял на вооружении двух десятков стран, причём в Сальвадоре, Никарагуа и Аргентине его сняли с вооружения только в начале 1970-х годов.
«Корсар» показал себя неплохим штурмовиком. Он брал на борт две 454-кг бомбы или напалмовых бака такой же массы и восемь 127-мм ракет HVAR. В ходе боёв на Окинаве он был основным самолётом непосредственной поддержки наземных войск. После Второй мировой войны он активно использовался ВМС и Корпусом морской пехоты в Корейской войне.
Использование в ВВС союзников
Великобритания получила по ленд-лизу 2012 «Корсаров» (95 Corsair I (F4U-1), 510 Corsair II (F4U-1A), 430 Corsair III (F3A-1D), 977 Corsair IVs (FG-1D)[7]) и активно использовала их как на Тихом океане, так и в Атлантике с середины 1943 года. ВВС Новой Зеландии получили 424 самолёта «Корсар» и активно использовали их против японцев. После войны эти самолёты оставались на вооружении до 1949 года.
ВМС Франции после войны располагала полученными от союзников в конце 1940 годов четырьмя авианосцами (2 из состава ВМС США и два ранее входивших в Королевский флот). В качестве ударного самолёта с них работали пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless и Curtiss SB2C Helldiver из флотилий 3F и 4F, а прикрытие осуществляли истребители F6F-5 Hellcat. С 1954 года начали поступать более совершенные "Корсары", принявшие в составе авиации французского флота участие в Индокитайской войне, Суэцком кризисе, Алжирской войне и боях в Тунисе.
Тактико-технические характеристики (F4U-4)
Модификации
| Тип | Краткое описание |
|---|---|
| F4U-1 | первая модификация истребителя |
| F4U-1A | первый серийный палубный истребитель |
| F4U-1B | обозначение самолётов, поставлявшихся в Великобританию. |
| F4U-1С | модификация с четырьмя 20 мм пушками AN/M2 на крыльях вместо 6 пулеметов M2 Browning. |
| F4U-1D | модификация c двигателями R-2800-8W со впрыском воды и с изменённым вооружением. |
| F4U-1P | модификация модели F4U-1 для разведывательной аэрофотосъемки. |
| F4U-2 | ночной истребитель, оборудован радаром AN/ASP-6. Демонтирован один правый пулемет. Дополнительное радиооборудование
установлено в отсеке за сиденьем пилота. |
| F4U-3 | высотный истребитель, первая пробная модель испытана после войны; построенные компанией Гудиер 13 самолётов использованы ВМФ США для исследовательских полетов на большой высоте. |
| F4U-4 | обозначение второй основной серийной модификации с двигателем R-2800-18W или R-2800-42W, и повышенной скорострельностью пулеметов 12,7 мм M2 |
| F4U-4C | модификация с четырьмя 20 мм пушками AN/M3. |
| F4U-4E | ночной истребитель с радаром APS-4 AI. |
| F4U-4N | ночной истребитель с радаром APS-5 или APS-6 AI. |
| F4U-4P | модификация для разведывательной аэрофотосъемки. |
| F4U-5 | послевоенный истребитель-бомбардировщик с двигателем R-2800-32W. |
| F4U-5N | ночной истребитель, модификация F4U-5 с радаром AN/APS-19А или APS-6. |
| F4U-5NL | всепогодный ночной истребитель. На самолёте установлено противообледенительное устройство на крыльях и оперении (электрообогрев передней кромки). |
| F4U-5P | тактическая разведывательная модификация модели F4U-5. |
| XF4U-6 | прототип штурмовой версии AU-1. Переделан из F4U-5NL. Установлен двигатель R-2800-83W с двухскоростным, ручного управления, одноступенчатым нагнетателем. Воздухозаборники по бокам капота убраны. Под каждым крылом установлено по пять пусковых устройств ракет HVAR. Самолёт мог нести на трех бомбодержателях шесть бомб по 227 кг. Увеличено бронирование кабины пилота и двигателя. |
| AU-1 | вариант штурмовика для Авиации Морской пехоты. |
| F4U-7 | последняя серийная модель, похожая на AU-1, но с двигателем R-2800-18W; всего построено 90 машин. Пушки AN/M2 заменены на AN/M3 повышенной скорострельности. Поставлялась ВВС Франции. |
| Corsair Мк. I | обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F4U-1. |
| Corsair Мк. II | обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F4U-1A. |
| Corsair Мк. III | обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F3A-1D. |
| Corsair Мк. IV | обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей FG-1D. |
Эксплуатанты
- ВВС Флота Великобритании (Fleet Air Arm): 2012 самолётов Corsair I, II, III и IV[8]
- Королевские ВВС Новой Зеландии 368 F4U-1 и 60 FG-1D в 1944 — 1949 г.г.: эскадрильи RNZAF 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
- Шаблон:Знак авиации ВМС Франции Авиация ВМС Франции: 69 AU-1 и 94 F4U-7 в 1954 — 1964 г.г.[9]. флотилии 12F[10], 14F[10], 15F[10], 17F.
- Файл:Roundel of Argentina Navy black.svg Авиация ВМС Аргентины 26 "Корсаров" F4U-5/5N/5NL с 1956 по 1968 гг (с авианосца «Индепенденсия»)[11]
- Файл:Honduran Air Force insignia.svg ВВС Гондураса: 19 самолётов с 1956 по 1979 гг.[12]
- Файл:Roundel of El Salvador.svg ВВС Сальвадора: 5 F4U и 20 FG-1D с 1957 по 1976 г.г.[13]
Самолёт в массовой культуре
В кинематографе
Один из персонажей мультфильмов студий Дисней/Pixar Байки Мэтра (эпизод 10 «Аэро-Мэтр», 2011) и Самолёты (2013) — F4U по имени "Шкипер Райли" (озвучивал американский актёр Стейси Кич)[14]. В фильме Двойная петля (2022) главные герои сражались на самолетах Корсар.
См. также
развитие конструкции:
сопоставимые самолёты:
- Focke-Wulf Fw 190
- Grumman F6F Hellcat
- Grumman F8F Bearcat
- Republic P-47 Thunderbolt
- Hawker Sea Fury
- Kawanishi N1K-J Shiden
- Nakajima Ki-84
списки:
прочее:
- LTV A-7 Corsair II (американский штурмовик 1960-х годов)
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Авиация США Второй мировой войны Шаблон:Самолёты Vought Шаблон:Авиатехника Goodyear Шаблон:Самолёты Brewster
- ↑ [1]Шаблон:Wayback Theta Chis Make Many Important War Products.Шаблон:En icon Шаблон:Wayback // The Rattle of Theta Chi. — Athens, Ohio: Theta Chi Fraternity, March, 1944. — Vol.32 — No.3 — P.5-6.
- ↑ Sherrod, Robert. History of Marine Corps Aviation in World War II. Washington, DC: Combat Forces Press, 1952.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Barber, S.B. Naval Aviation Combat Statistics: World War II, OPNAV-P-23V No. A129. Washington, DC: Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946. Таблица 2.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Rickard, J. "Chance Vought F4U Corsair in British Service" Шаблон:Wayback. History of War, 24 April 2007. Retrieved: 28 September 2012
- ↑ Rickard, J. "Chance Vought F4U Corsair in British Service" Шаблон:Wayback. History of War, 24 April 2007. Retrieved: 28 September 2012.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Renaud, Patrick-Charles. "Algérie 1954–1962: Corsair aux portes du désert" Шаблон:Архивировано [Algeria 1954–1962: Corsair at the desert's gates] (in French). Aérostories, 2001. Retrieved: 14 July 2009.
- ↑ "Nomina General: Aeronaves de la Aviación Naval Argentina a lo largo de su historia" (in Spanish). Шаблон:Webarchive institutoaeronaval.org. Retrieved: 5 October 2010.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ "Historical Listings: El Salvador (ELS)" Шаблон:Webarchive World Air Forces. Retrieved: 28 September 2012.
- ↑ Шаблон:Cite news
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты Vought
- Самолёты Goodyear
- Истребители Второй мировой войны
- Самолёты палубного базирования
- Самолёты Корейской войны
- Истребители США
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
