Русская Википедия:Chrysler Concorde
Шаблон:Автомобиль Chrysler Concorde — переднеприводной четырёхдверный седан представительского класса, производился компанией Крайслер с 1993 по 2004 годы. Автомобиль пришёл на замену Chrysler Fifth Avenue. Concorde был одним из трёх первых автомобилей (наряду с Dodge Intrepid и Eagle Vision), построенных на платформе Chrysler LH. Вошёл в десятку лучших автомобилей в 1993 и 1994 годах по версии журнала Car and Driver.
История разработки
Дизайн Concorde уходит корнями в 1986 году, когда дизайнер Кевин Вердайн создал начальный вариант внешнего вида концепта нового седана с рабочим названием «Навахо». Концепт, впрочем, так и остался глиняной моделью. В это же время Крайслер купил обанкротившуюся Lamborghini, итальянскую компанию-производителя спортивных автомобилей. Переработанный дизайн Навахо стал концепт-каром Lamborghini Portofino, представленным на франкфуртском автосалоне в 1987 году. На автосалоне концепт был оценён как триумф дизайна, что побудило Chrysler начать работы по созданию серийного седана, на базе концепта.
Дизайн, получивший название «кабину вперёд» (cab-forward), характеризовался в первую очередь желанием создателей максимизировать размер салона. Кабина авто как бы выталкивается вперёд, лобовое стекло наезжает на двигатель. В то же время задние колёса «растаскивают по углам» машины, сдвигая их к заднему бамперу.
Работы над шасси начались в конце 80х, после покупки Chrysler ещё одного автопроизводителя, American Motors Corporation. В это же время Chrysler озаботился созданием замены автомобилей Dodge Dynasty и Chrysler Fifth Avenue. Первоначальный вариант дизайна доджевского LH до боли напоминал Dynasty. Дизайн был полностью отвергнут Франсуа Костейном, бывшим вице-президентом отдела разработок AMC, пришедшим на такой же пост в Крайслер в 1988 году. Новый дизайн Костейн начал на базе Eagle Premier, также продававшийся под названием Dodge Monaco.
От Премьера были взяты продольное расположение двигателя, геометрия передней подвески, частично — тормозная система. Шасси приобрело гибкую архитектуру, позволившую использовать как передне-, так и заднеприводную компоновку (что и было сделано, в 'LH' и 'LX' соответственно). Также инженерам удалось уменьшить высоту капота, облегчив обслуживание двигателя, и уменьшить радиус разворота автомобиля. Идейными вдохновителями коробки передач стали автоматы от Audi и ZF, устанавливавшиеся на Премьер. В результате, многое позаимствовав от коробки Ultradrive A604, инженеры Крайслера создали Ultradrive A606, также известную, как 42LE. Обкатка узлов ходовой части автомобиля также производилась на Премьерах.
С годами дизайн шасси менялся, что отражалось в первую очередь на концепт-карах Крайслера: Chrysler Millennium 1989 года и Eagle Optima 90-го.
К 1990 году стало ясно, что новому, технически продвинутому, автомобилю и двигатель нужен под стать. На тот момент единственным утверждённым двигателем был крайслеровский V6 объёмом 3,3 л., с двумя клапанами на цилиндр и распределительным валом в развале блока цилиндров. Увеличением диаметра цилиндра с 93 до 96 мм. объём двигателя был доведён до 3,5 л., газораспределительный механизм был заменён на 24-клапанный SOHC. Так появился новый 3,5 л. Chrysler V6.
Одним из акцентов при разработке внешнего вида автомобиля стало уменьшение шума в салоне при езде на скорости. В результате за счёт обтекаемых форм кузова Concorde низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, что было нечасто в те годыШаблон:Нет АИ.
Первое поколение
Автомобили первого поколения Chrysler Concorde дебютировали в 1992 году на международном автосалоне в Детройте как модель 1993 года. Была представлена одна, достаточно богатая, комплектация стоимостью US$ 18 341.[1]
Из всех седанов платформы LH Concorde первого поколения были самыми близкими к Eagle Vision. Concorde, правда, имел более традиционный вид. Оба автомобиля имели общими почти все кузовные панели, внешне отличаясь в основном решётками радиатора, задней частью, молдингами и выбором дисков.
Решётка радиатора Concorde была разделена на 6 секций вертикальными стойками, окрашенными в цвет кузова. На центральной размещался логотип производителя. На крышке багажника автомобиля размещался фонарь в виде полосы, протянувшейся от одной задней фары к другой. Целью была имитация «единой» задней фары от крыла до крыла. Номерной знак крепился на заднем бампере. На автомобили Eagle Vision устанавливались такие же задние фонари, но отсутствовала «полоса» на багажнике — там крепился номерной знак. У Dodge Intrepid, с другой стороны, и передняя и задняя оптика были совершенно другие, а решётка радиатора просто отсутствовала.
В отличие от родственных автомобилей, выпускаемых Dodge и Eagle, боковые молдинги Concorde были выше и имели хромированные (позже золотого цвета) вставки. Если молдинги автомобиля окрашивались в серый цвет, краска доходила до хромированных вставок, в отличие от VIsion, у которого серые полосы были заметно уже. Дизайн колёсных дисков, опционально были доступны алюминиевые, с рисунком Spiralcast, был уникальным для седанов Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker). Dodge и Eagle комплектовались «своими» колёсами.
Отделка салона Concorde была практически идентична Vision, основными отличиями были отделка «под дерево» и эмблема на руле (салон Intrepid отличался очень существенно). При этом и Concorde и Intrepid могли комплектоваться передним сиденьем диванного типа и рычагом коробки передач на рулевой стойке, что увеличивало вместимость авто до шести человек. Для Vision же такая опция отсутствовала. В отличие от Dodge и Eagle, автомобили Concorde никогда не комплектовались коробкой передач с функцией autostick (и соответствующей панелью приборов).
Дорогие комплектации Concorde имели обшитые кожей сиденья, рулевое колесо, ручку коробки передач, дверные вставки. Из других «салонных» опций стоит отметить вентиляцию задних сидений (в 5-местных авто), центральный подлокотник в заднем сиденье, электрорегулируемые передние сиденья (8 направлений), персональные лампы освещения салона. Электростеклоподъёмники, центральный замок, антиблокировочная система и подушки безопасности водителя и переднего пассажира входили в стандартную комплектацию. Также опционально были доступны противобуксовочная система, «электронный» ключ и несколько вариантов аудиосистем от Infinity, с CD или кассетным проигрывателем, эквалайзером, числом динамиков до 8 штук. Топовые версии модели LXi можно было отличить по отсутствию выдвижной антенны (антенна была убрана под правое заднее крыло).
По желанию покупателя на автомобиль мог быть установлен сдвижной люк с электроприводом. Установкой занималась фирма American Sunroof (в нынешнее время — American Specialty Cars). В процессе установки автомобиль лишался большей части потолочной консоли, с установленными на ней кнопкой управления дверью гаража и очечником. Однако дисплей бортовой информационной системы (OTIS) и лампы освещения салона оставались.
Заметным достижением Chrysler Concorde была высшая оценка Центра автомобильной безопасности, которую модель 1993 года получила после теста ударом о стену на скорости 56 км/ч (35 миль/ч).
Изменения разных лет
- 1993: Дебют, Concorde расхваливает большинство автоизданий. Это будет единственный год выпуска Конкордов с двигателем 3.3 л. мощностью Шаблон:Convert и «жёсткой» подвеской в стандартной комплектации. CD-чейнджер на 6 дисков от Mopar (в багажнике, проводное дистанционное управление) и сигнализация опционально устанавливались дилерами. Наряду с Intrepid и Vision, это был первый автомобиль, куда устанавливался новый 24-клапанный SOHC V6 двигатель объёмом 3.5 л. В автомобиль можно было установить сотовый телефон Panasonic. Переднее сиденье диванного типа и рычаг коробки передач на руле ещё не были доступны, но планировались с самого начала.
- 1994: Подвеска автомобиля во всех комплектациях перенастроена для комфортной езды. Мощность двигателя 3,3 л. увеличена на Шаблон:Convert, расход топлива при этом не изменился (9/11/13 л/100 км). Появился вариант салона с передним сиденьем диванного типа (с двумя подлокотниками и держателями для чашек) и рычагом коробки передач на рулевой колонке. Вместимость такого салона была 6 человек. Благодаря перенастройке усилителя, руль стал более лёгким, что облегчило маневрирование на парковке, но ухудшило управляемость на высоких скоростяхШаблон:Нет АИ. К сотовому телефону Panasonic добавился конкурент Visorphone.
- 1995: Обновлена трансмиссия, модифицирована система бесключевого доступа, на спицах рулевого колеса появились кнопки «ускорение» и «отмена» системы круиз-контроль. С конца 1995 года композитные передние крылья были заменены металлическими, что увеличило прочность передней части авто. Старый логотип в виде пентаграммы заменил новый, с венком (кроме брелоков бесключевого доступа и ключей, там осталась пентаграмма). На всех остальных моделях Крайслер, исключая Cirrus и Sebring, замена была проведена в 1996 году. Plymouth произвёл замену также в 1996-м. Dodge же избавился от пентаграммы ещё в 1993-м.
- 1996: Для Concorde ввели две комплектации: дешёвую LX и дорогую LXi. Улучшена шумоизоляция и несколько изменена конструкция, с целью снижения шума в автомобиле.[2]
- 1997: Из комплектации LX убран двигатель 3,3 л.
Второе поколение
В преддверии 1998 модельного года Concorde прошёл глубокую модификацию. Дизайн второго поколения платформы был представлен в 1996 году в виде концепта Chrysler LHX. Этот автомобиль имел большие 20-дюймовые колёсные диски, приборную панель в центре торпедо и видеокамерами в передних стойках, заменивших зеркала заднего вида. Колёсная база была увеличена до Шаблон:Convert, что позволило сделать просторнее места для задних пассажиров, установить сзади центр развлечений и отделение для хранения. Базовая версия LX комплектовалась тканевым салоном, кожаный был доступен опционально. В версиях же LXi и более поздней Limited кожаный салон был доступен сразу.
Несмотря на то, что автомобиль вырос в длину на Шаблон:Convert, в весе он сбросил около 30 кг,[3] что было результатом использования алюминия в задней подвеске, крышке капота, а также новым двигателям. В 1999 году 3,5 л. EGE мощностью 214 л. с. получил новый, полностью алюминиевый, блок цилиндров. На Concorde устанавливались модели двигателя EGJ и EGG (с 2002 года), мощностью 235 и 250 л. с. соответственно.[4] Также были доступны двигатели 2,7 л. 203 л. с. и 3,2 л. 220 л. с.
При разработке второго поколения платформы LH, многое внимания было уделено индивидуальности автомобилей различных марок. Concorde 1998 года значительно сильнее отличался как от Dodge Intrepid, так и от Chrysler 300M (преемник Eagle Vision), чем различались между собой авто первого поколения. Исключая двери и крышу, Concorde практически не имел общего кузовного железа с Intrepid и 300M. Переднюю часть нового Concorde подчеркнули большой, необычной решёткой радиатора, съехавшей на передний бампер, для создания впечатления «низкодышащего» автомобиля. Также отличали Concorde изогнутей, скруглённые формы кузова.
Производство автомобиля было прекращено в 2004, также как и Intrepid и 300M. На смену concorde пришёл Chrysler 300, представленный в конце 2004 года (как модель 2005-го). Последний Chrysler Concorde сошёл с конвейера 28 августа 2004 года.
Изменения разных лет
- 1998: Редизайн Concorde, выпускается второе поколение. Кузовные панели стали жёстче и прочнее, подвеска получила двухточечные крепления к кузову, появилась защита от бокового удара.[5]
- 1999: Перенастроенная подвеска стала мягче, обеспечивая более комфортную езду и меньшую шумность. Салонные коврики стали толще, в багажнике появилась новая сетка для крепления груза. В модели LXi появились новые CD-проигрыватель и иммобилайзер Sentry Key (блокировал зажигание при отсутствии ключа в замке).
- 2000: Для всех моделей доступен заводской люк в крыше. Тюнинг подвески, ставшей ещё тише и комфортнее. Версия LX теперь поставляется с 16-дюймовыми дисками, для единообразия с LXi. В последнюю также добавлены рулевое колесо, подстраивающееся под скорость авто (легче рулить на парковке и руль не теряет информативности на скорости) и, опционально, 4-дисковый CD чейнджер в приборной панели.
- 2001: Опционально боковые подушки безопасности для передних пассажиров и 3-точечный ремень для среднего пассажира сзади. Опция «22D» модели LX теперь включает легкосплавные диски. Для модели LXi опционально аудиосистема от Infinity с управлением на рулевом колесе.
- 2002: Появилась новая, теперь самая дорогая, комплектация Limited (переработанный Chrysler LHS, снятый с производства): 17-дюймовые диски, двигатель 3,5 л. V6 мощностью Шаблон:Convert. С новым укороченным носом «от LHS» Concorde 2002-04 годов стали на Шаблон:Convert короче моделей 1998—2001 гг.[6] Летом для комплектации Limited появилась опция «Pro-Am Edition Group», включавшая в себя обивку кожей двух цветов, особую отделку интерьера, запасное колесо на хромированном диске, набор клюшек для гольфа, с мешком из кожи и замши, шильдики «Pro-Am» на задних окнах и специальные крепления для клюшек в багажнике.
- 2003: Никаких изменений, разве что CD чейнджер в приборной панели теперь на 6 дисков.
- 2004: Последний год, в 2005 году автомобилю на смену придёт Chrysler 300.
Примечания
Ссылки
- Chrysler.com - 2001 Chrysler Concorde, архив страницы на сайте Internet Archive
