Русская Википедия:Circumetnea

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Железная дорога Ferrovia Circumetnea (буквально «железная дорога вокруг Этны») — узкоколейная железная дорога (ширина колеи 950 мм) на Сицилии, длиной около 111 км (114,7 км, включая метрополитен Катании). Соединяет приморские города Катанию и Рипосто через находящиеся у подножья Этны города Патерно, Адрано, Бронте и Рандаццо. В настоящее время управляется одноимённой правительственной комиссией, в ведении которой находятся также метрополитен Катании и автобусное сообщение в окрестностях Этны.

История

Предложение о постройке железной дороги, соединяющей окрестности Этны с морским портом Катании, исходило от Торгово-промышленной палаты Катании и муниципалитетов городов, находящихся у подножия Этны. 31 декабря 1883 года идея была одобрена декретом короля Умберто I, а 23 мая 1889 года министр финансов Джовании Джолитти распорядился о передаче строительства будущей дороги в концессию Сицилийской компании общественных работ (Шаблон:Lang-it).

Файл:La RALn 6405 in sosta alla stazione di Randazzo.jpg
Станция Рандаццо

Первоначальный проект предполагал строительство ширококолейной железной дороги вокруг Этны, начинающейся и заканчивающейся в Катании, но затем претерпел изменения. Окончательным стал проект узкококолейки, начинающейся в Катании, огибающей 3/4 Этны и завершающейся в Рипосто — другом морском торговом порту. 2 февраля 1895 года было открыто движение на участке Катания — Адерно (сейчас — Адрано), а 10 июля 1898 года началось сквозное движение между Катанией и Рипосто. Circumetnea насчитывала в этот момент 22 моста и виадука, 6 туннелей, а максимальная скорость движения составляла 27 км/ч. Сквозное движение по Circumetnea неоднократно прерывалось из-за разрушения железнодорожного пути потоками лавы: в 1911, 1923 (Лингуаглосса), 1928 (Маскали), 1981 годах (Рандаццо).

Файл:L'ALn 56.06 alla stazione di Misterbianco (3).jpg
Автомотриса FIAT ALn 56 — «литторина»

Первоначально железнодорожное сообщение по Circumetnea осуществлялось на паровой тяге. В 1937 году были закуплены первые 6 автомотрис Fiat ALn 56 «литторина» — сохранившееся в последующие годы название для поездов, курсирующих по Circumetnea. В последующие годы для Circumetnea покупались новые автомотрисы с других итальянских узкоколеек, выводившихся из эксплуатации.

В 1947 году концессия была отменена, и для управления Circumetnea был учреждён особый комиссариат при правительстве Сицилии. В 1990-е годы начальный участок Circumetnea, проходящий по Катании от станции Катания Порто (Шаблон:Lang-it) до Катания Борго (Шаблон:Lang-it), был преобразован в метрополитен Катании: участок между станциями Борго и Галатея (Шаблон:Lang-it) убран в туннель, добавлен второй путь, произведена электрификация. В 1999 году метрополитен Катании начал работу.

Файл:Stazione di Giarre (Ferrovia Circumetnea).jpg
Станция Джарре

В дальнейших планах Circumetnea предполагаются следующие работы:

  • постройка дополнительной линии метрополитена от станции Катания ФС (Шаблон:Lang-it) до аэропорта,
  • включение в состав метрополитена участка железной дороги между станциями Борго и Мистербьянко,
  • электрификация и постройка второго пути на участке между Катанией и Патерно,
  • модернизация следующих участков Патерно-Адрано и Адрано-Рипосто,
  • получение в управление железнодорожных линий Катания — Регальбуто и Алькантара — Рандаццо, ранее входивших в состав государственной компании Trenitalia и выведенных из эксплуатации в 1986 году; организация на этих линиях пассажирского сообщения.

Основные характеристики

  • введена в эксплуатацию в 1898 году
  • 5-км участок в Катании выделен в метрополитен Катании — 1999 год
  • длина в настоящее время — 110,963 км (вместе с метрополитеном Катании — 114,700 км)
  • время в пути от Катании Борго до Рипосто — 190 минут
  • количество промежуточных станций — 30
  • самый длинный туннель — Rocca Calanna (263.82 м)
  • максимальная высота над уровнем моря — 976 м (между станциями Малетто и Бронте)
  • максимально разрешённая скорость состава — 60 км/ч
  • обычная скорость состава — 35 км/ч
  • подвижной состав — 24 автомотрисы + 2 исторических литторины 1937 года
  • депо — Катания Борго, Адрано, Бронте, Рандаццо, Рипосто.
  • офис управляющей компании — Катания Борго.

Маршрут

Файл:Sight of Etna from FCE train's window.jpg
Вид на западный склон Этны из окна поезда (между Рандаццо и Малеттой)

Circumetnea сохраняет значение в качестве основного перевозчика пассажиров в окрестностях Этны. Этой же компанией обслуживаются ряд автобусных маршрутов — «подкидышей», обеспечивающих доставку пассажиров из отдалённых населённых пунктов к станциям железной дороги. С развитием туризма на Сицилии всё больший интерес вызывает поездка вокруг Этны на поезде. Во время трёхчасовой поездки можно осмотреть южный, западный и северный склоны вулкана, увидеть разнообразие растительного мира предгорий Этны (от лимонных и апельсиновых рощ в районе Джарре до почти безжизненных застывших лавовых полей вокруг Рандаццо).

Расстояние от Катании Порто, км Станция Высота над уровнем моря, м
3 Катания Борго (совмещена со станцией Борго (метрополитен Катании)) 53
5 Катания Чибали 100
7 Катания Несима 132
8 Мистербьянко 165
14 Бельпассо — Кампоротондо 254
18 Валькорренте 263
20 Джакония 297
22 Патерно 225
25 Скалилли 335
29 Санта-Мария-ди-Ликодия 442
33 Бьянкавилла 508
38 Адрано 560
39 Адрано Чентрале 588
45 Пассо Цингаро 688
55 Бронте 835
63 Малетто 924
68 Джуридда 870
74 Рандаццо (конечная станция для большинства поездов) 753
79 Кальдерара 689
82 Пассопишаро-Мойо 653
86 Соликкьята 670
91 Черро 628
94 Лингуаглосса 554
97 Терреморте 490
101 Пьедимонте-Этнео 362
104 Санта-Валерия 275
108 Нунциата — Маскали 176
109 Кутула 132
113 Джарре — Вилла Маргерита 42
113,5 Джарре (совмещена со станцией Джарре-Рипосто «обычной» железнодорожной линии Мессина — Катания) 35
114 Рипосто 18

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Circumetnea&oldid=8615811