Русская Википедия:Coastal Pacific
Шаблон:BS-headerШаблон:BS-tableШаблон:BS3Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS
|} Coastal Pacific — скорый фирменный поезд компании Шаблон:Iw, курсирующий между Пиктоном и Крайстчерчем на Южном острове Новой Зеландии[1]. С мая 2000 года до временной отмены в феврале 2011 поезд назывался TranzCoastal[2]. Coastal Pacific был первым поездом, в составе которого использовались новые Шаблон:Iw.
История
До окончания строительства Главной северной линии на открытых для движения участках курсировали грузо-пассажирские поезда и экспресс Шаблон:Iw. 15 декабря 1945 года строительство линии было завершено. На ежедневной основе был запущен экспресс Шаблон:Iw между Пиктоном и Крайстчерчем. В январе 1946 года Picton Express стал курсировать трижды в неделю и его популярность и рентабельность стали снижаться. В феврале 1956 года Picton Express был заменён Шаблон:Iw автомотрисами Шаблон:Iw, курсирующими чаще экспресса. Когда в конце 1970-х годов эти автомотрисы были выведены из обращения, на маршруте вновь появились пассажирские поезда. 25 сентября 1988 был запущен поезд Coastal Pacific. В мае 2000 года компания Шаблон:Iw провела ребрендинг и поезд стал называться TranzCoastal.
В апреле 2006 года Toll NZ объявила о своём намерении продать TranzCoastal и Шаблон:Iw[3]. Однако при национализации в 2008 году железнодорожных активов Toll NZ, эти планы не были реализованы. В то же время компания KiwiRail объявила о своём намерении приобрести эти активы и обновить три оставшиеся сервиса междугородных пассажирских перевозок.
После случившегося 22 февраля 2011 года землетрясения в Крайстчерче магнитудой 6,3, KiwiRail временно приостановил эксплуатацию TranzCoastal, объявив, что поезд вернётся на маршрут 15 августа 2011 года[4] со своим первоначальным названием, Coastal Pacific[5]. Вместо поезда до 10 апреля 2011 года между Пиктоном и Крайстчерчем курсировали автобусы[6].
Маршрут и остановки
Поезд ежедневно курсирует между Крайстчерчем и Пиктоном по Главной северной линии. Остановки в пути следования: Рангиора, Шаблон:Iw, Шаблон:Iw, Каикоура, Шаблон:Iw, Бленем[1]. Поезд Coastal Pacific был запущен 25 сентября 1988 и преодолевал маршрут за 5 часов 20 минут. В настоящее поезд преодолевает маршрут в северном направлении за 5 часов 13 минут, а в южном направлении — за 5 часов 21 минуту.
Подвижной состав
С 1982 по 1988 годы в составе Picton Express, а также экспрессов Greymouth и Шаблон:Iw использовался общий парк из 12 вагонов второго класса Шаблон:Iw и 6 деревянных турных вагонов, использовавшихся в том числе в качестве почтовых. Все эти вагоны были окрашены в ярко-красный цвет, в них были постелены ковры и установлены лампы дневного света. Позже в этих вагонах появились сиденья нового дизайна от Addington Workshops. Вагоны с багажным отделением вмещали 46 пассажиров, в то время как пассажирские вагоны имели вместимость 52 посадочных места. В период с 1984 по 1985 годы, в то время как в красных вагонах экспрессов Picton/Greymouth стали появляться новые сиденья, в составе поезда использовались три пассажирских вагона Southerner и модульный багажный вагон.
Ремонт и обслуживание
В 1987 году, в связи с необходимостью переоснащения устаревших жёлтых Шаблон:Iw, вагоны были перераспределены и переоборудованы.
При этом три оставшихся оригинальных вагона Шаблон:Iw стали панорамными, и получили такой же дизайн, что и три вагона TranzAlpine и обзорный вагон Шаблон:Iw. Для двух из этих вагонов, вместимостью в 51 посадочное место, компанией Шаблон:Iw был разработан дизайн. Купе были оформлены в виде ниш, в каждом купе был стол. Третий вагон стал обзорным 31-местным вагоном, фактической копией такого же вагона поезда TranzAlpine, с некоторыми отличиями в области буфета. Багажный вагон FM/AG, построенный компанией Mitsubishi, был оснащён 11 киловаттным бензиновым генератором.
Новый поезд для туристов стал любимым, однако не получил такой популярности, как TranzAlpine. В 1993 году был представлен вагон экономкласса «для пеших туристов» (бывший красный вагон экспресса Пиктон — Греймут с багажным отсеком в одном из концов вагона). Это предложение оказалось популярным. Кроме того, в состав поезда могли быть добавлены до пяти багажных вагонов для транспортировки приоритетных грузов на Северный остров или на дальний Юг.
В начале 1990-х годов панорамные вагоны были оборудованы вытяжной вентиляцией, как в вагонах Шаблон:Iw и заднем обзорном вагоне TranzAlpine.
Сервис класса люкс
19 января 1987 года частная туристическая компания арендовала 29-местный (позже 45-местный) вагон первого класса, реконструированный в 1970 году для Шаблон:Iw. Этот вагон поначалу входил в состав поезда, следовавшего до Пиктона. Затем поезд стал ходить до Греймута, а позже до Инверкаргилла. Вагон был представлен как вагон-люкс: с тем же уровнем комфорта, как в других вагонах поезда Southerner, но с более высоким классом обслуживания пассажиров. Первоначально названный как Шаблон:Iw, позже он был полностью обновлён для обеспечения предоставления высококачественного сервиса и переименован в вагон The Connoisseur.
Ребрендинг и переоснащение
В 1996 году оригинальный обзорный вагон TranzAlpine прошёл капитальный ремонт, в нём была установлена система кондиционирования воздуха. Вместе с двумя бывшими вагонами поезда Шаблон:Iw и вагоном с багажным отделением он вошёл в постоянный состав поезда. Использовавшийся вагон экономкласса был позже заменён бывшим вагоном поезда Southerner (а позже Northerner), во избежание реконструкции его в панорамный вагон или утилизации. Он был оснащён 47 сиденьями Addington того же типа, что были в нём в конце 1980-х годов. Группами по 4, все сиденья обращены в сторону столов, стоящих по каждую сторону от центрального прохода. Этот вагон стал новым вагоном экономкласса. Бывший вагон Connoisseur за год до этого также прошел капитальный ремонт с установкой кондиционера и вошёл в постоянный состав поезда. Багажный вагон Lynx Express, а затем один из первых багажных вагонов NIMT также вошли в состав поезда. Позже во втором вагоне экономкласса был установлен кондиционер, а затем, в конце 2003 года, он был переведён на север для использования в составе поезда Шаблон:Iw и/или Шаблон:Iw. В состав поезда Coastal Pacific этот вагон больше не возвращался.
Модульный багажный вагон в 1992 году был модифицирован так, что в центральной его части и в одном из его концов получилось открытое обзорное пространство, а оставшийся модуль служит для перевозки багажа.
Новый подвижной состав
Подразделением Шаблон:Iw компании KiwiRail были построены новые вагоны Шаблон:Iw для поездов Coastal Pacific и TranzAlpine. В конце 2011 года они вошли в состав поезда Coastal Pacific, а в 2012 году — TranzAlpine[5].
Авария
12 декабря 1989 года Coastal Pacific протаранил грузовик, находившийся на железнодорожных путях вследствие дорожно-транспортного происшествия.
См. также
Примечания
Ссылки
Шаблон:Пассажирские поезда дальнего следования (Новая Зеландия)
