Русская Википедия:Deutschland (1916)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Вооружение Шаблон:Судно/Конец
Дойчланд (Шаблон:Lang-de) — немецкая торговая подводная лодка проекта U-151 периода Первой мировой войны, построена в 1916 году с целью обойти британскую блокаду и осуществлять поставки сырья, оборудования и материалов из (в) США морем.
В феврале 1917 года переоборудована в боевой подводный крейсер U-155 и передана на службу в Кайзерлихмарине.
В конце ноября 1918 года, по условиям Компьенского перемирия была передана представителям Королевского флота Великобритании. В 1922 году, после взрыва на борту в порту города Моркам была полностью разобрана.
Проектирование и строительство
Во время Первой мировой войны Великобритания ввела экономическую морскую блокаду Германии. Это вызвало значительные трудности в необходимых поставках сырья, оборудования и материалов для воюющей страны. Правительством Германии было принято решение о строительстве подводных торговых судов блокадопрорывателей, способных доставлять необходимое в «обход» морской блокады АнтантыШаблон:Sfn.
Первым таким судном и стал подводный коммерческий транспорт «Deutschland». Подводная лодка была спроектирована под руководством инженера Рудольфа Эрбаха (Шаблон:Lang-de), и Шаблон:Сс3 года сошла со стапелей Germaniawerft Фридриха Круппа в Киле на водуШаблон:Sfn. Стоимость постройки обошлась в 4 миллиона марокШаблон:Нет АИ.
Надводное водоизмещение судна составляло 1575 тонн: оно могло принимать на борт до 750 тонн груза. Запас жидкого топлива (200 тонн) позволял подводному кораблю преодолевать расстояние в 12 000 миль 10-узловым ходом. Экипаж → 25 человек состоял из: капитана, старшего механика, двух вахтенных офицеров, шести ассистентов, четверых машинистов, шестерых мотористов, четверых матросов и кокаШаблон:Sfn.
Торговые рейсы
Выйдя из Бремена Шаблон:Сс3 года, лодка под управлением капитана Пауля Кёнига (Шаблон:Lang-de) направилась к Гельголанду, где простояла 9 дней, чтобы сбить неприятеля со следа, так как её выход из германского порта не мог остаться незамеченным со стороны англичан.
Шаблон:Сс3 путь лодки был продолженШаблон:Sfn. Учитывая, что Дуврский пролив очень строго охранялся и был защищён сетями, капитаном судна был выбран путь к северу от ШотландииШаблон:Sfn.
Большей частью лодка шла в надводном положении и лишь при появлении какого-либо судна уходила под воду и шла с использованием перископов, а если и это представлялось рискованным, то совсем скрывалась под водой. По словам командира лодки, во время этого перехода ей пришлось только один раз пролежать на дне моря несколько часов, а затем, выйдя в Атлантический океан, она пошла в надводном положении и только подходя к мысу Виргиния (у входа в Чесапикский залив), погрузилась в воду на несколько часов, так как было замечено два подозрительных судна. От мыса до Балтимора она шла в надводном положении и прибыла туда Шаблон:Сс3, сделав переход от Гельголанда за 16 дней и покрыв расстояние в 3800 морских мильШаблон:Sfn.
Сообщение о прибытии немецкой подводной лодки в США взволновало правительства Великобритании и Франции. По требованию послов этих стран Шаблон:Сс3 года на корабль прибыла с инспекцией комиссия из Военно-морского министерства США. Осмотрев судно проверяющие констатировали отсутствие на борту каких-либо вооружений и военнослужащих лиц. Судно было признано комиссией коммерческим. Это вызвало заметное раздражение в Британии. Шаблон:Сс3 в английской газете «The Morning Post» было опубликовано официальное сообщение по этому поводуШаблон:Sfn:
Шаблон:Начало цитатыНа основании своего характера «Deutschland» должен считаться военным кораблём и сообразно с этим мы должны с ним поступать. В том случае, если военные корабли союзников встретят его за пределами морской границы США, они потопят его без всякого предупреждения.Шаблон:Конец цитаты
Также было заявлено о направлении к берегам США 8-ми крейсеров для поимки и показательного уничтожения «Deutschland»Шаблон:SfnШаблон:Sfn.
Во время пребывания германской торговой подводной лодки «Deutschland» в Балтиморе американские журналисты имели возможность ознакомиться с её устройством и на основании полученных ими от немцев сведений, в журнале «Scientific American» были помещены чертежи её «внутреннего строения»Шаблон:Sfn.
Подлодка вышла из Балтимора Шаблон:Сс3 и прибыла в Бремерхафен Шаблон:Сс3 с грузом 341 тонн никеля, 93 тонн олова и 348 тонн сырой резины, из которых 257 тонн перевозились закрепленными вне прочного корпуса. Привезенный груз оценивался в 17,5 миллионов марок, в несколько раз превысив стоимость самой подлодки. Она прошла 8450 морских миль (15 650 км), из них в подводном положении только 190 миль (350 км)Шаблон:Sfn.
«Deutschland» совершила еще один рейс в США в ноябре 1916 года в Нью-Лондон, штат Коннектикут с грузом на Шаблон:Comment, включавшим драгоценные камни, ценные бумаги и лекарственные средстваШаблон:Sfn.
Шаблон:Сс3, при выходе из порта «Deutschland» случайно протаранила и затопила буксир «T.A. Scott, Jr.», при этом пять человек на борту затонувшего судна погибли. Носовая часть лодки также была повреждена и она была вынуждена вернуться в Нью-Лондон на ремонт, задержавший ее выход в море на неделю. Она покинула Нью-Лондон Шаблон:Сс3 года с грузом включавшим 6,5 тонн серебра в слитках.
Третий торговый поход в США, запланированный на январь-февраль 1917 года, был отменён ввиду резкого ухудшения германо-американских отношений из-за участившихся атак немецких подлодок на торговые суда коалиции в АтлантикеШаблон:Sfn, а Шаблон:Сс3 года США объявили Германии войну.
Подводный крейсер U-155
Подлодка Deutschland 19 февраля 1917 года была передана немецкому Императорскому флоту и из подводного транспорта была переоборудована в военный подводный крейсер U-155.
Её оснастили 6-ю носовыми торпедными аппаратами с 18 торпедами и двумя 150-мм пушками Шаблон:Нп5Шаблон:Sfn, снятыми с броненосца Шаблон:Нп5Шаблон:Sfn.
Крейсер U-155 участвовал в трёх успешных боевых походах, потопив 42 корабля неприятеля и серьёзно повредив одинШаблон:Sfn.
В течение лета 1917 года экипаж U-155 под командованием Карла Майзеля (Шаблон:Lang-de) совершил 105-дневный боевой поход (24 мая — 4 сентября).
Это первое крейсерство едва не закончилось катастрофой, — 27 мая вблизи норвежского острова Шаблон:Нп5 U-155 была выслежена и Шаблон:CommentШаблон:SfnШаблон:Sfn.
За длительное время пребывания в походе лодка потопила 19 торговых судов, из атакованных 19 вооруженных британских и союзнических торговых судов удалось уничтожить только 9. Ко времени возвращения U-155 в Германию ею было пройдено 10 220 миль, из которых только 620 — в подводном положении.
В своих донесениях Майзель отмечал, что за время всего похода он наблюдал лишь один военный корабль противника — вспомогательный крейсер. В течение большей части похода стояла хорошая погода, что значительно способствовало успешным атакам и переходам U-155.
Впоследствии предпринимались крейсерства равной и даже большей продолжительности, тем не менее первый боевой поход U-155 выделяется как один из самых продолжительных походов, совершенных подводными лодками того времениШаблон:Sfn.
14 января 1918 года, под командованием Экельмана (Шаблон:Lang-de) U-155 вышла из Киля в район Азорских островов. По возвращении, — 4 мая, командир рапортовал об уничтожении вражеских судов общим водоизмещением 50 000 тоннШаблон:SfnШаблон:Sfn.
В числе уничтоженных судов числился угольщик итальянского флота «Sterope» (9550 тонн,), с которого он взял 7 апреля 45 тонн жидкого топлива. Он также Шаблон:Comment испанский пароход «Giralda» (2194 тонны) — 56-е по счету потопленное испанское судноШаблон:Sfn.
Дальнейшая судьба U-155
Крейсер вернулся в Германию из последнего похода 12 ноября 1918 года и был передан в рамках репарации 24 ноября вместе с другими подводными лодками Великобритании. Лодка была доставлена в Англию и выставлена на всеобщее обозрение в Лондоне и других городах. В 1921 году корабль был продан на металлолом. После взрыва на борту 17 сентября 1921 года, был полностью разобранШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Примечания
Литература
Статьи и публикации
Ссылки
- Медиафайлы
.jpg){kind=link}