Русская Википедия:Dry Deck Shelter
Шаблон:Другие значения/аббревиатура
Dry Deck Shelter — док-камера, устанавливаемая на подводные лодки ВМС США. Представляет собой съёмный модуль-контейнер со шлюзом-ангаром для выхода с подводной лодки боевых пловцов из состава сил проведения специальных операций (ССО) (Шаблон:Lang-en). В ангаре устройства могут транспортироваться средства передвижения пловцов — один модуль Шаблон:Нп3 (Шаблон:Lang-en) или до четырёх надувных резиновых лодок Шаблон:Нп3(Шаблон:Lang-en).
История разработки и производства
Во время Второй мировой войны ВМС США впервые использовали подводные лодки для доставки боевых пловцов к берегу противника для проведения тайных специальных операций. Дизель-электрические подводные лодки того времени имели ограниченные возможности по входу/выходу боевых пловцов из-за отсутствия вместительных шлюзовых камер. Эти возможности были расширены на подводной лодке USS Грейбек (SS 574). На субмарине эксплуатировавшейся с 1969 по 1983 год были установлены две шлюзовых камеры. 16 января 1982 года 5 водолазов ВМС США погибли из-за декомпрессионной болезни в результате слишком быстрого сброса давления в камере шлюза. Дальнейшее расследование показало необходимость разработки специализированных средств, разработки процедур и подготовки кадров для систем глубоководного погружения[1].
Концепция съемной док-камеры с возможностью транспортировки средств передвижения ССО зародилась в 1970-х годах. Первая док-камера была разработана и произведена подразделением Electric Boat Division корпорации General Dynamics по заказу ВМС США (одновременно с работой по созданию SDV) в рамках программы разработки и изготовления подводных средств доставки подразделений специального назначения флота[2]. В 1982 году было завершено производство модуля DDS-01S. 01 — порядковый номер, S — индекс указывающий в какую сторону открываются ворота ангара; S — на правый борт лодки (от Шаблон:Lang-en)) индекс P говорит о том, что ворота открываются на левый борт (Шаблон:Lang-en). Всего флот получил шесть таких модулей. На верфи Newport News Shipbuilding с 1987 по 1991 годы были произведены ещё пять модулей с индексами DDS-02P, −03P, −04S, −05S, и −06P[3]. Возможность открытия ворот ангара в разные стороны обусловлена необходимостью обеспечить работу двух рядом установленных модулей[4].
Конструкция
Модуль DDS имеет максимальный диаметр около 2,74 метра (9 футов), длину около 11,6 метра (38 футов) и водоизмещение порядка 30 тонн[прим. 1]. Модуль состоит из трёх герметичных отсеков изготовленных из стали HY-80. Передний отсек сферический формы является декомпрессионной камерой. Средний отсек также имеет сферическую форму и предназначен для соединения между собой отсеков DDS и шлюзом-переходником на корпусе подводной лодки. Третий отсек является ангаром и представляет собой цилиндр с эллиптическими днищами. В переднем днище находится шлюз-переходник для связи с центральным отсеком, а кормовое днище одновременно является дверями, открывающимися в сторону. Для улучшения обтекаемости модуль закрыт съемным стеклопластиковым обтекателем[1]. Внутри модуля, также как и на подводной лодке, поддерживается атмосферное давление[4]. Модуль рассчитан на функционирование до глубины порядка 40 метров (130 футов)[1].
Ангар рассчитан для транспортировки одного транспортного средства SDV[1] или способен вместить до 20 боевых пловцов и четырёх[5] надувных резиновых лодок CRRC[1].
Модули DDS могут перевозиться на кораблях, грузовиках или самолетами C-5 Galaxy. Каждый модуль для транспортировки снабжен специально разработанной платформой (Шаблон:Lang-en). Операции по разгрузке модуля, установке на подводную лодку, необходимые процедуры тестирования занимают от одного до трёх дней[1]. Сама операция по установке DDS на субмарину занимает около 12 часов[4][3].
Два модуля могут быть установлены на борту бывших стратегических ракетоносцев, многоцелевые подводные лодки могут оснащаться только одним модулем. Для установки модуля требуется переоборудование подводной лодки, которое заключается в установке люка-шлюза в корпусе субмарины, оборудования для снабжения модуля электрической энергией, клапаны и трубы для подачи воздуха и откачки воды[1]. На верхней палубе подводной лодки навариваются специальные фундаменты на которые устанавливается контейнер[5]. При установленном модуле субмарина сохраняет практически все свои характеристики (незначительно падает максимальная скорость полного подводного хода) и сохраняет возможность применения оружия и радиоэлектронного вооружения[3][5]. Изначально оборудование для установки одного модуля получили USS Jimmy Carter (SSN-23) типа «Сивулф» и все подводные лодки типа «Вирджиния»[4].
Оборудование, установленное на лодках типа «Лос-Анджелес», кроме модулей DDS позволяет им нести глубоководные спасательные аппараты DSRV (Шаблон:Lang-en)[6]. На некоторых субмаринах шлюзовые устройства обеспечивают установку как модулей DDS, так и мини-субмарин ASDS (Шаблон:Lang-en). Такими возможностями обладают переоборудованные бывшие ПЛАРБ типа «Огайо»[7], USS Jimmy Carter[8][9] и АПЛ типа «Вирджиния»[10][9][11].
Эксплуатация
Типичным является применение DDS для двух типов миссий спецподразделений. Это миссии по доставке подводного средства передвижения пловцов SDV к месту его запуска (Шаблон:Lang-en) и миссии по массовой доставке пловцов к месту высадки (Шаблон:Lang-en). В первом случае модуль используется для транспортировки в ангаре подводного транспортного средства SDV (типов Mark 8 mod 0, Mark 8 mod 1 и Mark 9)[1]. SDV является средством доставки пловцов так называемого «мокрого» типа. Минисубмарина SDV не является герметичной и пловцы находятся в ней в водолазном снаряжении и используют собственные дыхательные аппараты. Вместимость SDV — 8 человек, из которых один является оператором[12]. После выхода лодки в район выполнения спецоперации происходит затопление ангара и уравнивание давления с забортным. Водолазы команды обеспечения открывают наружную дверь-ворота и устанавливают специальные рельсовые направляющие. По направляющим выдвигается платформа с установленным на ней SDV и происходит запуск минисубмарины. Водолазы, обеспечивавшие выход SDV, могут вернуться обратно на подводную лодку или оставаться снаружи в ожидании возвращения SDV. При возвращении SDV его оператор с помощью активного сонара установленного на борту транспортного средства производит обнаружение подводной лодки. С помощью водолазов команды обеспечения SDV закрепляется на своей платформе и с лебедками по направляющим затаскивается в ангар, после чего двери ангара закрываются[1]. Количество водолазов обеспечения не уточняется, однако исходя из данных некоторых источников минимальная команда по выполнению миссии SEAL включает в себя 14 матросов и старшин, и двух офицеров[13][прим. 2].
Миссии по массовой высадке боевых пловцов могут осуществляться как в подводном, так и в надводном положении подводной лодки. Как правило используется высадка с использованием надувных резиновых лодок CRRC (Шаблон:Lang-en)[1] с подвесными моторами, на каждой из которых могут быть размещены 8 человек[14]. Несмотря на меньшую скрытность подобной доставки, таким способом может быть доставлено большее количество коммандос с большей скоростью[15][1] (20 узлов[14] вместо 6-9 в случае SDV[5]). При этом лодки хранятся в сложенном положении внутри модуля DDS, а их количество может доходить до четырёх единиц. При использовании резиновых лодок высадка может производиться в надводном и подводном положениях лодки. Во втором случае боевые пловцы надувают лодки после всплытия на поверхность[5].
Модули DSS эксплуатируются и обслуживаются членами батискафных команд SDV Team One базирующейся в Перл-Харбор, Гавайи и SDV Team Two в Литл-Крик, штат Вирджиния. Они соответственно подчинены группам проведения спецопераций № 1 (тихоокеанской) (Шаблон:Lang-en) размещенной в Коронадо, Калифорния и № 2(атлантической) в Литл-Крик, Вирджиния с общим подчинением Морскому командованию сил специальных операций (Шаблон:Lang-en) в Коронадо, Калифорния[1]. Общее управление осуществляется Командованием сил специальных операций США (Шаблон:Lang-en) в Тампа, Флорида. Специальное соглашение Шаблон:Lang-en призвано обеспечить взаимодействие между командами сил специальных операций, экипажами подводных лодок и их командованием[1].
Тренировка сил специальных операций осуществляется в специальных тренировочных центрах в местах дислокации батискафных групп № 1 и № 2. Оборудование тренировочного центра позволяет проводить все операции по работе с модулями DDS, включая работы под водой с давлением соответствующим рабочей глубине[15][1].
Расчетный срок эксплуатации модуля DDS 40 лет. Профилактические ремонты обычно производятся членами обслуживающих батискафных команд, иногда при помощи членов экипажей подводных лодок, каждые 18-26 месяцев. Капитальный ремонт осуществляется раз в десять лет на верфи. При капитальном ремонте производиться демонтаж, проверка и монтаж заново всех компонентов[1].
-
Погрузка аппарата SDV в ангар модуля DDS.
-
Боевой пловец и оператор SDV из батискафной группы 2 во время учений с участием USS Florida (SSGN 728)
-
Водолазы группы обеспечения готовы к приёму аппарата SDV.
-
Члены SEAL Team 5 на лодке CRRC во время проведения операции.
Носители
Под носители модулей DDS переоборудовались торпедные АПЛ (максимально — один модуль) и бывшие ПЛАРБ (до двух модулей на каждой ПЛАРБ). На сегодняшний уже выведены из эксплуатации переоборудованные 6 АПЛ типа «Стёджен», 2 ПЛАРБ типа «Этэн Аллен» и 2 ПЛАРБ типа «Бенджамин Франклин».
По состоянию на конец июня 2010 года в эксплуатации находятся пять переоборудованных АПЛ типа «Лос-Анджелес» и четыре бывших ПЛАРБ типа «Огайо». Изначально с местом под установку одного модуля построены одна из АПЛ типа «Сивулф» и шесть АПЛ типа «Вирджиния» (ещё шесть находятся в постройке).
Примечания
Использованная литература и источники
Ссылки
Шаблон:^Шаблон:ВМФ США в послевоенный период Шаблон:^Шаблон:Добротная статья
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 Шаблон:Cite web
- ↑ Unique 3-in-1 Research & Development Directory Шаблон:Wayback. — 25th consecutive annual edition. — Washington, D.C.: Government Data Publications, 1986. — Vol. 25 — P. 141 — ISSN 0080-1461.
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 Шаблон:Cite web
- ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 4,13 Книга:Полмар Техника ВМС США 18 редакция
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Шаблон:СтатьяШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Книга:Полмар Техника ВМС США 18 редакция
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 9,0 9,1 Книга:Полмар Техника ВМС США 18 редакция
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Книга:Полмар Техника ВМС США 18 редакция
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 14,0 14,1 Книга:Полмар Техника ВМС США 18 редакция
- ↑ 15,0 15,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref>
группы «прим.» не найдено соответствующего тега <references group="прим."/>
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Боевые пловцы
- Военная продукция General Dynamics
- Вооружение подводных лодок
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях