Русская Википедия:F-35
Шаблон:К переименованию Шаблон:Карточка ЛА
F-35 Lightning II (F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin в трёх вариантах:
- F-35A наземный истребитель (CTOL — conventional takeoff and landing, «обычный» взлёт и посадка) для ВВС;
- F-35B истребитель с коротким взлётом и вертикальной посадкой (STOVL — Short take-off and vertical landing)[1];
- F-35C палубный истребитель (CV) для ВМС.
В консорциум во главе с Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, Allison и British Aerospace; в разработке отдельных узлов приняли участие Skunk works и Aeronautical Systems.
Программа JSF
Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (Шаблон:Lang-en — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и морской пехоты с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель компании McDonnell Douglas отвергнута из-за сложности конструкции.
Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт с площадки длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлялся и взлетал вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: особый подъёмный вентилятор на X-35, а не отбор потока воздуха внешнего контура основных двигателей, как на X-32, что вынуждало устанавливать двигатель в центре масс, а сопла оказывались близко к воздухозаборникам, что приводило к опасности попадания в двигатель выхлопных газов и значительному уменьшению тяги.
В итоге было решено разработать унифицированные проекты истребителей-бомбардировщиков стран НАТО для базирования на суше и на море. Программу финансировали совместно США и Великобритания (2,5 млрд долларов), Италия (1,0 млрд долларов), Нидерланды (800 млн долларов), Канада (440 млн долларов), Турция (175 млн долларов), Австралия (144 млн долларов), Норвегия (122 млн долларов) и Дания (110 млн долларов). На разработку и приобретение самолётов планировалось потратить 233 млрд долларов, но программа значительно затянулась и вышла за пределы бюджета. По прогнозам затраты США на протяжении следующих 15 лет составят 379 млрд долларов. Из-за высокой цены, большого количества приобретаемых самолётов и планов по их длительной эксплуатации, суммарные расходы на обслуживание и модернизацию F-35 в итоге через 50 лет могут превысить 1 трлн долларов[2].
Существует три уровня международного участия. Уровни обычно отражают финансовую долю в программе JSF.
Испытания
В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишёра) являются серьёзные конструктивные просчёты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее трёх удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[3], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолёт неспособен к надёжной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения обсуждалось использование удлинённого телескопического гака, но в таком случае технологически трудно будет обеспечить требуемую прочность[4].
Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Шаблон:Нп3. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности, возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным, чтобы полностью убираться в свой отсек, который, в свою очередь, не должен сильно выделяться в хвостовой части самолёта. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения, и новая система будет готова к установке на самолёты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только не потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и не затронут конструкцию отсека тормозной системы[5][6].
- Испытания на авианесущих кораблях
Первый полёт палубной версии самолёта, F-35C состоялся в 2009 году.
3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль «Уосп» (USS Wasp)[7][8]. В тот же день было выполнено несколько взлётов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлётов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль[9]. Второй самолёт, б/н BF-4, прибыл на испытания 6 октября[10].
21 октября 2011 года первый из трёх запланированных раундов морских испытаний модификации F-35B был успешно завершён. В общей сложности было совершено 72 взлёта и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2[11].
3 ноября 2014 года в ходе программы испытаний один из опытных образцов F-35C впервые совершил посадку на палубу авианосца «Нимиц». Посадку с полноценным зацеплением за аэрофинишёр авианосца совершил третий прототип F-35C (борт CF-3), за ним на палубу сел пятый лётный прототип F-35C (борт CF-5)).
Испытания версии для ВМФ в конце 2015 выявили ошибки на стадии проектирования и изготовления машины[12].
Конструкция
На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.
Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлётом и посадкой), F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлёт с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишёра).
- F-35 авианосного базирования
Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлётом и посадкой) и F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой), является то, что взлёт истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишёра. В связи с повышенными нагрузками внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 % большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащён концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.
Крыло
Силовая установка
F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence. По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера полностью вооружённый F-35A с заполненными топливными баками способен производить манёвры с перегрузкой в 9 g[13].
Бесфорсажный сверхзвуковой полёт
Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полёта на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вице-президента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (Stephen O’Bryan), истребитель способен совершать полёт со скоростью, соответствующей M=1,2 ( то есть в 1,2 раза превышающей скорость звука), на протяжении ≈240 км без включения форсажной камеры[13].
Вертикальный взлёт и посадка
Вариант истребителя с коротким взлётом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях, не оснащённых катапультами (лёгких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлёт[14].
Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°Шаблон:Нет АИ, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жёсткой передачей вентилятор создаёт подъёмную тягу. В крейсерском полёте подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.
Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.
Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлёта недостаточно и взлёт осуществляется с небольшим разбегом (так называемый укороченный взлёт). Так же может осуществляться и посадка. На практике из-за необходимости полной заправки и загрузки взлётная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлёт выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолёты, подобные F-35B, называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолёт с коротким взлётом и вертикальной посадкой. В русскоязычных источниках сокращение «СКВВП» не используется, а «самолёт укороченного взлёта и посадки» обозначает лёгкие самолёты для эксплуатации с неподготовленных площадок. Поэтому F-35B зачастую называют СВВП или СВП, хотя возможности вертикального взлёта реализуются только лишь при уменьшенной загрузке самолёта.
Авионика
- Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
- AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов[15][16]. Система позволяет:
- Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме[17][18].
- Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
- Осуществлять навигацию при полёте днём/ночью
- Предупреждать о ракетной атаке самолёта
- Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
- Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
- AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для обзора и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождение любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта[16].
- AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция радиоэлектронных помех (РЭП)
- HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
- PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.
Бортовая РЛС
На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.
Каналы передачи данных
В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).
Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала, таких, как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.
Шлем пилота
Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время испытывается научно-исследовательским отделом Министерства обороны Великобритании в Уилтшире.
Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полёта, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз лётчика.
Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited[19].
Израильская компания Elbit Systems, специализирующаяся на разработке и модернизации различных видов вооружений, и её американский партнёр, компания Rockwell Collins, будут выпускать пилотские шлемы для истребителей F-35C. Шлемы будут добавлены в стандартную комплектацию самолётов с 2016 года[20].
Вооружение
Номенклатура: ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU-103, CBU-104 и CBU-105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer), управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone[21].
В дополнение к базовым требованиям Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению к F-35 перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM), которая получит название Joint Strike Missile (JSM)[22].
По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на своих максимальных сверхзвуковых скоростях[23].
Ядерное оружие
К 2017 году, по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолёт будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, чётких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО[24][25].
Пушечная установка
Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Пушка разработана на основе Шаблон:Iw, используемой на самолётах AV-8 Harrier II. Количество стволов уменьшено с пяти до четырёх, что позволило примерно на 20 кг уменьшить массу, объём на 20 % и повысить точность[26][27][28].
На модификации F-35A орудие установлено внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект 180 снарядов.
Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. При создании контейнера использовались технологии понижения заметности.
Истребители F-35A будут вооружены снарядами производства компании Rheinmetall — 25×137 мм Frangible Armour Piercing (FAP), (в ВВС США имеют маркировку PGU-48/B). Снаряды предназначены для уничтожения наземных и воздушных целей, в том числе бронированных. Внутри PGU-48/B находится вольфрамовый сердечник, который, проникая через препятствие, дробится на мелкие элементы, таким образом расширяя область поражения[29].
Характеристики авиапушки GAU-22/A:
Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг | 104,3/189/334 |
Скорострельность, выстр./мин | 3000—3300 |
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с | 1085/1036 |
Масса снаряда (HEI/API), граммов | 184/215 |
Модификации
Самолёт создаётся в трёх основных вариантах. Все варианты унифицированы на 70—90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.
F-35A
F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегчённая и дешёвая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнёрами и ожидаемого массового экспорта. Оснащён встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A[26][27][28].
- F-35I — самолёт для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства[30][31]. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолёта зависит в первую очередь от объёмов закупок[32]. Израильские специалисты планировали установить на приобретаемые истребители целый ряд дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений[33]. Командование ВВС ЦАХАЛа утвердило название израильской версии истребителя F-35I, которое было выбрано из 1700 предложенных имён. Самолёт было решено называть «Ади́р», что переводится как могучий, великий, сильный[34].
- CF-35 — самолёт для ВВС Норвегии. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полёте аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США[35]. Тормозной парашют устанавливается и на версии (планируемых ранее к поставке) машин для ВВС Канады, по той же причине.
F-35B
F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы[36].
Также планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Куин Элизабет» и итальянском авианосце «Кавур».
F-35C
F-35C — (палубный) самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев; крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.
В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлётом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полёта при меньшей цене»[37][38], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд долл.) на модернизацию своих авианосцев[1].
Обнаруженная у F-35C проблема состоит в неспособности к продолжительному полёту на сверхзвуковых скоростях, в противном случае самолёт может получить повреждения и потерять незаметность для противника (эта проблема может сделать невозможным сверхзвуковой перехват ВМС США самолётов противника с помощью этой модификации) — в случае продолжительного полёта на сверхзвуковой скорости потенциальный ущерб может быть нанесён не только корпусу самолёта и его обшивки, но и множеству антенн, находящихся в хвостовой части борта. О проблеме было известно ещё в 2019 году, в декабре этот вопрос был закрыт с пометкой «нет планов по исправлению».[39]
До конца 2023 года компания Raytheon осуществит интеграцию в платформу F-35C новейшего авиационного боеприпаса JSOW-ER. Включение в арсенал F-35C новейшей бомбы даст флоту США принципиально новые возможности: за счёт оснащения бомбы турбореактивным двигателем Hamilton-Sundstrand TJ-150 удалось повысить её дальность полёта с примерно 100—130 километров (у базовой версии) до 560 километров; с помощью JSOW-ER можно поражать хорошо защищённые объекты без опасения входа самолёта-носителя в зону поражения ПВО.[40]
Производство
25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[41], а 6 мая первый серийный самолёт (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США[42]. Самолёт был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс лётчики-испытатели ВВС проводили заключительные испытания истребителя).
Крылья для F-35 Lightning II будут производиться в Израиле на заводах IAI (Israel Aerospace Industry). Контракт с компанией Локхид-Мартин будет подписан на 10—15 лет; сумма контракта — 2,5 миллиарда долларов. В 2013 году IAI уже приступила к организации конвейера для сборки крыльев F-35[43]. К 2016 году на долю израильских производителей будет приходиться треть от общего числа производимых в мире крыльев для F-35; речь идёт примерно о восьмистах единицах в год[44].
Планы закупок[45][46][47][48][49]:
Страна | F-35A | F-35B | F-35C | Итого |
---|---|---|---|---|
США | 1763 | 340[49] | 340 | 2443 |
Япония | 105 | 42 | 147 | |
Великобритания | 138[1][50] | 138 | ||
Австралия | 100[51] | 100 | ||
Италия | 60[52] | 30[52] | 90 | |
Канада | 88[53] | 88 | ||
Израиль | 75[54][55][56] | 75 | ||
Финляндия | 64[57] | 64 | ||
Норвегия | 52[58][59] | 52 | ||
Нидерланды | 46[60] | 46 | ||
Южная Корея | 40[61] | 40 | ||
Швейцария | 36[62] | 36 | ||
Германия | 35[63] | 35 | ||
Бельгия | 34[64] | 34 | ||
Польша | 32[65] | 32 | ||
Дания | 27[66] | 27 | ||
Сингапур | 4[67] | 4 | ||
Турция | 0 | |||
Итого | 2557 | 554 | 340 | 3451 |
В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[69], но позднее стало известно, что на 2012 год запланировано проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen[70]. В июне 2016 года Парламент Дании согласился выделить 20 миллиардов крон (3 млрд долларов) на покупку 27 самолётов F-35 для замены стареющего авиапарка истребителей[71].
В 2011 году в Австралии шли переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. Австралия отложила покупку истребителей на два года. В соответствии с отчётом Австралийского института стратегической политики главными отрицательными факторами планировавшейся сделки стали завышение стоимости F-35 почти в два раза и задержка поставок самолётов на срок до 7 лет[72]. Предполагалось, что за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.
В апреле 2021 года пентагон подтвердил исключение Турции из программы F-35 Причиной послужило покупка турецкой стороной российского ЗРК С-400, сказала РИА Новости представитель Пентагона Джессика Максвелл. "Наша позиция не изменилась. С-400 несовместимы с F-35, и участие Турции в программе (производства) было прекращено. Мы продолжаем продвигаться с процессом формального исключения Турции из партнерства по F-35, как и было объявлено в июле 2019 года", - сказал представитель Пентагона.
В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)[73]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители[30][31]; в конце сентября 2010 такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений[32]. В конце июня 2011 ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщалось, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Локхид-Мартин по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель. В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений планировалась закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году[74]. Поставку истребителей в Израиль планировалось начать во второй половине 2016 года, отправив в Израиль первые два самолёта для первой эскадрильи F-35[75]. Израильские ВВС рассчитывали получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих лётчиков ВВС раньше 2016 года — тогда же, когда американские лётчики начнут обучение на новом истребителе[76].
20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им стал F-35B б/н BK-1, предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полёт планировался в ближайшие месяцы, а передача заказчику — в 2012 году[77]. В Англии самолёт предполагалось использовать как для заключительных испытаний, так и для обучения лётного и технического личного состава.
13 апреля 2012 года совершил первый полёт самолёт с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнёров вообще[78].
6 августа 2012 года совершил первый полёт F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолёт для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации[79].
К началу декабря компания Локхид-Мартин производила окончательную сборку машин четвёртой производственной серии, и уже десять машин совершили свои первые полёты. Сообщалось, что до конца 2012 года база ВВС США Эглин должна получить 20 серийных истребителей F-35 для обучения лётчиков и наземного технического персонала[80][81].
19 июня 2013 года вице-президент концерна Локхид-Мартин Стив О’Брайен заявил на авиасалоне в Ле-Бурже: «Израиль будет первой страной, после США, которая приобретёт истребители нового поколения F-35». Первая партия прибудет в Израиль уже в конце 2016 года[82]. В ходе визита в США в октябре 2014 года министр обороны Израиля Моше Яалон договорился о закупке второй эскадрильи боевых самолётов пятого поколения F-35. Компания Локхид-Мартин обязалась поставить Израилю ещё 25 экземпляров F-35. Таким образом, общее число самолётов этого типа на вооружении ЦАХАЛа должно было составить 44[83][84]. 28 ноября 2016 года Кабинет безопасности Израиля одобрил закупку 17 единиц F-35; общее количество заказанных самолётов составило 50 единиц[85].
Италия всего планирует закупить 60 истребителей F-35A[86], запланирована поставка 8 единиц[87]. Помимо F-35A Италия заказала 30 истребителей F-35B — 15 для ВВС Италии и 15 для ВМФ Италии; на 2018 год Италия получила 1 истребитель F-35B[88].
Не так давно военно-промышленная корпорация «Локхид Мартин» заключила контракт с министерством обороны США на общую сумму 6,6 млрд долларов, согласно которому компания взяла обязательства по обслуживанию истребителей «F-35 Лайтнинг-2».
За границей
Итальянский завод по производству F-35 в Новаре (FACO (Final Assembly and Check Out) вблизи авиабазы Камери, Северная Италия). В начале марта 2015 года со сборочного конвейера в Италии сошёл первый собранный за пределами США истребитель F-35, обозначенный как AL-1 — он стал первой из восьми машин, собранных на этом заводе. В мае 2017 года в Италии выпустили первый из 119 истребителей, который впоследствии был отправлен в Мэриленд (США), для сертификации и обучения персонала.[89]
Италия намеревалась выполнять сборку как своих F-35 (ранее планировавшийся заказ в 131 истребитель был сокращён до 90 машин), так и предназначенных для ВВС Нидерландов истребителей этого типа[90].
Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries имея лицензию в 2013 году на сборку F-35.Крупноузловая сборка первого первого истребителя F-35,преднозначенного для национальных воздушных сил самооброны стартовало в декабре 2016 года,на предприятии корпорации в Haroe, самолёт собирают из готовых частей:— консолей крыла, фюзеляжа,хвостового оперения.Первый истребитель сборка которого началась в Японии, получил номер АХ-5,-это пятый самолёт такого типа, предназначенный для Японии;первые четыре F-35 в настоящее время собираются в США на предприятии компании Lockheed Martin.Япония стала второй страной в которой производят самолёты F-35 за пределами США.
Стоимость
На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов[91]. Согласно заявлению новоизбранного президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов (вместо 380 в 2013[92]), стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания (24 000 в час что близко к лётному часу F-16)[93], под полной стоимостью понимается план на закупку всех (более чем 2000) самолётов[93], и только отказ от закупок может сократить сумму.
Стоимость как мелкосерийных (LRIP), так и крупносерийных (FRP) образцов:
Дата контракта | Партия | Кол-во и вариант | Стоимость единицы (млн долл.) | Примечания |
Апрель 2007 года | LRIP-1 | F-35A — 2 ед. | 221,2[94] (без двигателя) |
|
Июль 2007 года | LRIP-2 | F-35A — 6 ед. | 161,7 (без двигателя)[95] |
Стоимость партии повысилась с 771 млн до 1,15 млрд[95]. |
Май 2008 года | LRIP-3 | F-35A — 9 ед. F-35B — 12 ед. |
128,2 (в среднем за ед.) (без двигателя)[94] |
Согласно отчётам Пентагона, стоимость двигателей (LRIP-3): F-35A — 16 млн, F-35B — 38 млн[96] Партия содержит 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерландов. |
Ноябрь 2009 года | LRIP-4 | F-35A — 13 ед. F-35B — 15 ед. F-35C — 4 ед. |
F-35A — 111,6 F-35B — 109,4 F-35C — 142,9 (без двигателя)[94] |
Первая партия с фиксированной ценой. Общая стоимость партии — 3,4 млрд[94] |
Декабрь 2011 года | LRIP-5 | F-35A — 22 ед. F-35B — 3 ед. F-35C — 7 ед. |
F-35A — 107 F-35B — ? F-35C — ? (без двигателя)[97] |
Общая стоимость партии — 4 млрд |
Сентябрь 2013 года | LRIP-6 | F-35A — 23 ед. F-35B — 6 ед. F-35C — 7 ед. |
F-35A — 103 F-35B — 109 F-35C — 120 (без двигателя)[98] |
Общая стоимость партии — 4,4 млрд |
Сентябрь 2013 года | LRIP-7 | F-35A — 24 ед. F-35B — 7 ед. F-35C — 4 ед. |
F-35A — 98 F-35B — 104 F-35C — 116 (без двигателя)[98] |
Общая стоимость партии — 3,9 млрд |
Ноябрь 2014 года | LRIP-8 | F-35A — 19 ед. F-35B — 6 ед. F-35C — 4 ед. |
F-35A — 94,8 F-35B — 102 F-35C — 115,7 (без двигателя)[99] |
Общая стоимость партии 4,6 млрд. Включает в себя 14 единиц для Израиля, Японии, Норвегии, Британии и Италии. |
Ноябрь 2015 года[100] | LRIP-9 | F-35A — 42 ед. F-35B — 13 ед. F-35C — 2 ед.[101] |
F-35A — 102,1 F-35B — 131,6 F-35C — 132,2 (включая двигатель)[102] |
Общая стоимость партии — 6.1 млрд.[101] Включает 23 единицы для Британии, Норвегии, Италии, Японии и Израиля.[103] |
2016 год (план)[104] | LRIP-10 | F-35A — 76ед. F-35B — 12ед. F-35C — 42ед. |
F-35A — 94,6 F-35B — 122,8 F-35C — 121,8 (включая двигатель)[105] |
Общая партия составляет — 9,5 млрд. 3 F-35B для Великобритании,6 F-35A Норвегии,35 F-35A Австралии,4 F-35A Японии,6 F-35A Израиля,6 F-35A Южной Кореи. |
2017 год (план)[104] | LRIP-11 | F-35A — 102ед. F-35B — 25ед. F-35C — 14ед. |
F-35A — 89,2 F-35B — 115,5 F-35C — 107,7 (включая двигатель)[106] |
Партия включает: 48 F-35A для ВВС США,18 F-35B для КПМ США,8 F-35C для ВМС США,8 F-35A для Нидерландов,6 F-35A для Норвегии, 8 F-35A для Австралии,1 F-35A для Италии,1 F-35B для Великобритании. |
2018 год (план)[104] | LRIP-12 | 107 (план) | F-35A — 82,4 F-35B — 108 F-35C — 103,1 (включая двигатель)[107] |
Партия включает: 64 F-35A для ВВС США,26 F-35B для КПМ США,16 F-35C для ВМС США. Первоначально LRIP-12 должен был стать первым лотом FRP — это было отложено Пентагоном. |
2019 год (план) | LRIP-13 | н/д | F-35A — 83,4 F-35B — 108,1 F-35C — 93,3 (включая двигатель)[108] |
Лоты 12,13,14 будут включать в себя: 478 самолётов (291 для вооруженных сил США,121 для международных партнёров и 60 для клиентов FMS).Общая стоимость заказа 34 млрд. |
2020 год (план) | LRIP-14 | н/д | F-35A — 77,9 F-35B — 101,3 F-35C — 94,4 (включая двигатель)[107] |
Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012. |
2021 год (план) | FRP | н/д | Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012. |
15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила на программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро[109][110]. В ноябре 2014 года корпорация Локхид-Мартин и минобороны США заключили контракт на поставку очередной партии самолётов F-35. Сумма сделки — 4,7 миллиарда долларов. Всего закуплено 43 самолёта, 29 из которых для американских ВВС. Остальные будут поставлены Израилю, Японии, Норвегии, Великобритании и Италии. Средняя цена самолёта на 3,5 % ниже, чем в предыдущем контракте и на 57 % ниже, чем у первой партии. Один самолёт модификации A будет стоить 94,8 миллиона долларов, модификации B — 102 миллиона, модификации C для морской авиации — 115,7 миллиона. Все эти цены не включают цену двигателя, учитывая контракт в 1,05 миллиарда долларов с компанией Pratt & Whitney на поставку авиационных двигателей для этой партии самолётов, цена каждой модификации возрастает на примерно 24,4 миллиона долларов, составляя: 119,2 млн долларов для F-35A; 126,4 млн долларов для F-35B и 140,1 млн долларов для F-35C[111]. После того как в конце 2016 года избранный президент Д. Трамп подверг критике программу создания новейшего боевого самолёта из-за её стоимости, корпорация Локхид-Мартин объявила о снижении стоимости истребителей F-35 до 85 млн долларов в 2019 году[112]. На рубеже производства 200 машин цена за F-35 упадёт до 85 млн за шт.[113]
В сентябре 2018 года Министерство обороны США и компания Локхид-Мартин финализировали контракт на сумму 11,5 млрд долл США на производство и поставку 11-й партии истребителей F-35 в количестве 141 самолёта по самой низкой цене за единицу за всю историю программы. Стоимость самолёта снижается 11-й год подряд. Цена одного F-35A, включая планер и двигатель, составляет 89,2 млн долл (на 5,4 % ниже, чем в предыдущей партии — 94,3 млн). Цена F-35B снижена до 115,5 млн (было 122,4 млн), F-35C — 107,7 млн (было 121,2 млн). Ставится задача к 2020 году снизить стоимость одного F-35A до 80 млн долл.[114]Шаблон:Проверить авторитетность
По заявлению Министерства обороны США стоимость F-35A будет составлять 82,4 миллиона долларов в 2020 году, 79,17 миллиона долларов в 2021 году и 77,9 миллиона долларов в 2022 году.[115]
Операторы
- Шаблон:Флагификация
- Файл:Mark of the United States Air Force.svg ВВС США — 342 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Файл:HQMCAviation.PNG Авиация КМП США — 135 F-35B и 10 F-35C, по состоянию на 2023 год[116].
- Файл:Emblem of the United States Navy.svg Авиация ВМС США — 52 F-35C, по состоянию на 2023 год[116].
- Файл:US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg ВВС НГ США — 20 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:GBR
- Файл:RAF-Badge.svg Королевские ВВС Великобритании — 4 F-35B
- Файл:Fleet-Air-Arm.jpg Авиация ВМФ Великобритании — 26 F-35B, по состоянию на 2023 год[116]; всего планируется получить 138 истребителей стоимостью 80 млн £ каждый[117].
- Шаблон:ISR
- Файл:Israeli Air Force - Coat of arms.svg ВВС Израиля — 36 F-35I, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:AUS
- Файл:RAAF Badge.svg Королевские ВВС Австралии — 56 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:NLD
- Файл:Royal Netherlands Air Force emblem.svg Королевские ВВС Нидерландов — 28 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:DEN
- Файл:Royal Danish Air Force wings.svg Королевские ВВС Дании — 6 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:NOR
- Файл:Luftforsvaret-emblem.gif Королевские ВВС Норвегии — 37 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:ITA
- Файл:CoA Marina Militare Italiana.svg Авиация ВМС Италии — 3 F-35B, по состоянию на 2023 год[116].
- Файл:Coat of arms of the Italian Air Force.svg ВВС Италии — 17 F-35A и 4 F-35B, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:POL
- Файл:POL Wojska Lotnicze.svg ВВС Польши — заказано 32 F-35A, планируется закупка еще двух эскадрилий по 16 самолетов в каждой, всего 32 дополнительных F-35[118][119][120][121].
- Шаблон:JPN
- Файл:JASDF emblem.svg ВВС Японии — 31 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
- Шаблон:KOR
- Файл:Republic of Korea Air Force emblem.png ВВС Республики Корея — 40 F-35A, по состоянию на 2023 год[116].
Корабельное базирование
- Авианосцы США :
- Универсальные десантные корабли США:
- Файл:USS Essex LHD-2 Crest.png USS Эссекс (LHD-2)
- Файл:USS Wasp (LHD-1) crest.png USS Васп (LHD-1)
- Файл:USS America LHA-6 Crest.png USS Америка (LHA-6)
- Файл:USS Makin Island COA.png USS Остров Макин (LHD-8)
- Файл:USS Tripoli (LHA-7) Crest.png USS Триполи (LHA-7)
- Файл:USS Boxer COA.png USS Боксёр (LHD-4)
- Авианосцы Великобритании
- Авианосец Италии
Авиокрылья, эскадрильи
- ВВС США :
- Файл:31st Test and Evaluation Squadron.PNG 31-я Испытательно-оценочная эскадрилья
- Файл:422d Test and Evaluation Squadron - Emblem.jpg 422-я Испытательно-оценочная эскадрилья
- Файл:6th Weapons Squadron.png 6-я Оружейная эскадрилья
- Файл:65th Aggressor Squadron.png 65-я Эскадрилья "Агрессор"
- Файл:95 Fighter Sq.png 95-я Истребительная эскадрилья
- Файл:4th Fighter Squadron.png 4-я Истребительная эскадрилья
- Файл:34 Fighter Sq.jpg 34-я Истребительная эскадрилья
- Файл:421 Fighter Sq emblem.png 421-я Истребительная эскадрилья
- Файл:315 Fighter Sq emblem.png 315-я Истребительная эскадрилья
- Файл:58 Fighter Sq emblem.png 58-я Истребительная эскадрилья
- Файл:60 Tactical Fighter Sq emblem.png 60-я Истребительная эскадрилья
- Файл:61st Fighter Squadron.jpg 61-я Истребительная эскадрилья
- Файл:62d Fighter Squadron.png 62-я Истребительная эскадрилья
- Файл:63d Fighter Squadron.jpg 63-я Истребительная эскадрилья
- Файл:308th Fighter Squadron.jpg 308-я Истребительная эскадрилья
- Файл:466th Fighter Squadron.png 466-я Истребительная эскадрилья
- Файл:461st Flight Test Squadron.jpg 461-я Лётно-Испытательная эскадрилья
- Файл:355 fighter sq patch.jpg 355-я Истребительная эскадрилья
- Файл:356th Fighter Squadron.png 356-я Истребительная эскадрилья
- Файл:493d Fighter Squadron.jpg 493-я Истребительная эскадрилья
- Файл:495th Fighter Squadron.png 495-я Истребительная эскадрилья
- ВВС НГ США :
- Файл:131 Fighter Squadron emblem.svg 131-я Истребительная эскадрилья
- Файл:176th FS WIANG Patch.jpg 176-я Истребительная эскадрилья
- Файл:159th Fighter Squadron - Emblem.png 159-я Истребительная эскадрилья
- Файл:134 Fighter Squadron emblem.svg 134-я Истребительная эскадрилья
- Файл:100th Fighter Squadron patch.jpg 100-я Истребительная эскадрилья
- Авиация КМП США :
- Файл:VMX-1 Logo.png 1-я Испытательно-оценочная эскадрилья
- Файл:VMFA-121 Insignia.jpg 121-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:Marine Fighter Attack Squadron 242 (United States Marine Corps) insignia, 2020.png 242-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:VMFA122NewLogo.jpg 122-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:211 Chest patch.png 211-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:VMA214-Blacksheep.svg 214-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:VMFA-225 M-Th Chest Patch.png 225-я Штурмовая эскадрилья
- Файл:VMFAT-501.png 501-я Учебная эскадрилья
- Файл:VMFAT-502 (2020).jpg 502-я Учебная эскадрилья
- Файл:Vma311-a.jpg 311-я Ударно-штурмовая эскадрилья
- ВМС США :
- Файл:VX-9.jpg 9-я Испытательно-оценочная
- Файл:Air Test and Evaluation Squadron 23 (US Navy) patch 2014.png 23-я Испытательно-оценочная эскадрилья
- Файл:VFA-97 Emblem.svg 97-я Ударно-истребительная эскадрилья
- Файл:Strike Fighter Squadron 101 (US Navy) patch 2012.png 101-я Ударно-истребительная эскадрилья
- Файл:VFA-125 Emblem.svg 125-я Ударно-истребительная эскадрилья
- Файл:VFA-147 Emblem.svg 147-я Ударно-истребительная эскадрилья
- Королевские ВВС Великобритании:
- 17-я Испытательно-оценочная эскадрилья
- 207-я Бомбардировочная эскадрилья
- 617-я эскадрилья
- Авиация ВМС Великобритании:
- 809-я эскадрилья
- ВВС Израиля:
- 140-я эскадрилья
- 116-я эскадрилья
- 117-я эскадрилья
- 5601-я эскадрилья
- Королевские ВВС Австралии:
- 2-е Подразделение оперативно переоборудования
- 3-я эскадрилья
- 75-я эскадрилья
- 77-я эскадрилья
- Королевские ВВС Нидерландов:
- 322-я эскадрилья
- 312-я эскадрилья
- 313-я эскадрилья
- Королевские ВВС Норвегии:
- 331-я эскадрилья
- 332-я эскадрилья
- ВВС Италии:
- 36-е авиокрыло
- 6-е авиокрыло
- ВВС Японии:
- 301-я эскадрилья тактических истребителей
- 302-я эскадрилья тактических истребителей
- ВВС Южной Кореи:
- 151-я Истребительная эскадрилья
- 152-я Истребительная эскадрилья
Эксплуатация
Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданным в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налёте в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полёта F-35 обойдётся в 30,7 тыс. долларов (2011)[122][123], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[124]; к 2017 году расходы на боевое применение машины выросли до 44 тыс. долларов в час[125]. В январе 2020 года было заявлено, что затраты на содержание одного самолёта продолжают снижаться четвёртый год подряд (с 2015 года на 35 %).[126] Полная стоимость создания и обслуживания самолёта до утилизации составит, по подсчётам, 670 млн долларов, что намного дороже равной массы золота[127].
В январе 2019 года стало известно о планах списания первых истребителей укороченного взлёта и вертикальной посадки F-35B к 2026 году, когда самолёты преодолеют порог налёта в 2100 часов; при этом требования к данному типу истребителей, прописанные в проектной документации, предполагают предельно возможный налёт не менее 8000 часов. Планируется внесение изменений в конструкцию ранних истребителей, которые позволят продлить срок их эксплуатации до проектной.[128][129][130][131][132]
Боевое применение
Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года[133]. В 2019 году Израиль продолжил нанесение ударов посредством F-35[134].
27 сентября 2018 года пресса сообщила, что КМП США впервые нанесли удар самолётами F-35В по позициям группировки «Талибан» в Афганистане[135]. Сообщалось о «более, чем 100 боевых вылетов»[136] в Афганистан, Ирак и Сирию в ходе развёртывания в регионе универсального десантного корабля типа «Уосп» LHD-2 «Essex».
15 апреля 2019 года Министерство обороны США сообщило[137] о первом развёртывании на Ближнем Востоке истребителей F-35A ВВС США из состава 388-го и 419-го Истребительных авиакрыльев. Самолёты были развёрнуты на американской авиабазе в Шаблон:Нп5, ОАЭ. 26 апреля они начали полёты на боевое патрулирование[138], а 30 апреля одна из машин нанесла авиаудар корректируемой авиабомбой семейства JDAM по туннелю боевиков ИГИЛ со складом боеприпасов неподалёку от Вади Ашай, Ирак[139][140].
ВВС США впервые использовали F-35А в боевых условиях 30 апреля 2019 года. Два самолёта совершили авиаудар в операции «Непоколебимая решимость» для уничтожения сети туннелей в Хамрине, используемой ИГ для хранения и транспортировки оружия[141]
15 марта 2021 года F-35I ВВС Израиля уничтожил два иранских беспилотника, которые «попытались проникнуть в Израиль»[142][143]
Аварии, крушения
23 июня 2014 года у F-35А (с/н AF-27, р/н 10-5015[144][145]), приписанного к Шаблон:Iw ВВС США, вылетавшего на тренировочную миссию с базы «Шаблон:Iw» во Флориде, загорелся двигатель. Пилот прервал взлёт и благополучно покинул самолёт. Причиной стал отказ третьей ступени ротора вентилятора двигателя. F-35A был сильно повреждён: лопасти неисправного ротора прорезали корпус вентилятора двигателя, моторный отсек, внутренний топливный бак, а также гидравлические и топливные линии. Повреждение вызвало утечку топлива и гидравлической жидкости, что привело к воспламенению кормовой части и пожару двух третей самолёта. По оценкам, общий ущерб в результате аварии превысил 50 миллионов долларов[146][147][148]. Самолёт был списан[149][150].
23 сентября 2016 года F-35A (с/н AF-63, р/н 12-5052[151]), приписанный к Шаблон:Iw ВВС США, дислоцирующейся на базе Шаблон:Iw в Аризоне, загорелся на взлётной полосе авиабазы Шаблон:Iw в Айдахо[151]. Во время запуска двигателя произошло возгорание в кормовой части самолёта. Предполагаемая причина — отказ двигателя F135. После осмотра пилота и троих специалистов по обслуживанию воздушных судов в медицинском центре выяснилось, что никто из них не пострадал[152].
27 октября 2016 года F-35B (с/н BF-06, р/н 168057[153]), приписанный к Шаблон:Iw КМП США, совершил аварийную посадку на станции авиации Шаблон:Iw в Южной Каролине. Истребитель загорелся во время тренировочного полёта. Самолёт безопасно приземлился, никто не пострадал. В отчёте военно-морского центра безопасности инцидент отнесён к классу «A»[154], что означает — нанесённый ущерб оценивается в 2 миллионов долларов и более. В докладе центра безопасности говорится, что пожар произошёл в оружейном отсеке самолёта[155][156]. Причиной стала техническая особенность, заключающаяся в прокладке электропроводки вблизи с гидравлическими линиями. Самолёт был списан[157][158][159].
22 августа 2018 года в 12:50 F-35А, приписанный к 58-й истребительной эскадрилье ВВС США, совершил аварийную посадку с поднятой передней стойкой шасси на авиабазе «Эглин» во Флориде. В результате инцидента могла пострадать оптико-электронная локационная система Шаблон:Iw[160][161][162][163][164][165].
4 сентября 2018 года F-35C, приписанный к Шаблон:Iw ВМС США, получил повреждение двигателя при выполнении тренировки по дозаправке в воздухе над Атлантическим океаном. Обломки конуса заправочного шланга попали в двигатель. Самолёт успешно совершил посадку на борт авианосца «Авраам Линкольн»[166][167].
28 сентября 2018 года в 11:45 F-35B (с/н BF-21, р/н 168719[168]), приписанный к 501-й учебной эскадрилье морских ударных истребителей КМП США, потерпел крушение в 8 км к западу от станции авиации «Бофорт» в Южной Каролине. Пилот успешно катапультировался и был доставлен в больницу. По данным CBS News, это первый случай крушения для всего семейства истребителей F-35[169][170][171][172][173][174].
9 апреля 2019 года в 19:30 F-35А (с/н AX-05, р/н 79-8705[175][176]), приписанный к Шаблон:Iw ВВС Японии, потерпел крушение над Тихим океаном в 135 км к востоку от базы Шаблон:Iw в префектуре Аомори Японии при выполнении тренировочного полёта[177][178][179].
7 мая 2019 года F-35B, приписанный к 12-й авиагруппе 1-го авиакрыла КМП США, был серьёзно повреждён в результате столкновения с птицей при взлете с авиабазы «Шаблон:Iw» в Японии. Авария была отнесена к классу «А» (инцидент, в результате которого ущерб составляет 2 млн. долларов или более, или который приводит к смерти или полной инвалидности)[180][181][182][183][184][185][186].
19 мая 2020 года в 21:26 F-35A (с/н AF-64, р/н 12-5053[187]), приписанный к 58-й истребительной эскадрилье ВВС США, разбился при заходе на посадку на авиабазу «Эглин» во Флориде. Пилот катапультировался[188][189].
8 июня 2020 года в 10:45 F-35A, приписанный к Шаблон:Iw ВВС США, совершил жёсткую посадку на авиабазе «Шаблон:Iw» в штате Юта. Шасси истребителя подломилось при контакте с землёй. Лётчик смог покинуть самолёт и был направлен на медицинский осмотр[190][191].
29 сентября 2020 года в 16:00 F-35B КМП США разбился недалеко от базы морской авиации «Шаблон:Iw» после столкновения над Калифорнией с воздушным танкером Шаблон:Iw, приписанным к Шаблон:Iw. Лётчик катапультировался и был отправлен на лечение[192][193][194][195][196].
7 октября 2020 года F-35B КМП США, взлетев с авианосца «Куин Элизабет» КВМФ Великобритании в ходе учений Шаблон:Iw, подал сигнал о «чрезвычайной ситуации» на борту, после чего осуществил аварийную посадку на авиабазе «Шаблон:Iw» Королевских ВВС Великобритании[197]
12 марта 2021 года F-35B, приписанный к Шаблон:Iw КМП США, выполнявший ночную миссию на полигоне «Шаблон:Iw» в штате Аризона, получил значительные повреждения от взрыва 25-миллиметрового бронебойного осколочно-фугасного зажигательного трассирующего снаряда PGU-32/B SAPHEI-T, выпущенного из пушки GAU-22/A, установленной во внешнем оружейном отсеке GPU-9/A под фюзеляжем истребителя. Пилоту удалось посадить самолёт. Происшествие отнесено к инцидентам высшего класса «A», которые приводят к материальному ущербу на сумму не менее 2,5 миллионов долларов США или полной потере воздушного судна, или к гибели одного или нескольких человек или к постоянной инвалидности[198][199][200][201][202][203][204].
13 июля 2021 года молния поразила в полете два американских истребителя F-35B[205].
17 ноября 2021 года в 10:00 F-35B (с/н BK-18, р/н ZM152[206]), приписанный к 617-й эскадрилье Королевских ВВС Великобритании, упал в Средиземное море. Пилот катапультировался и был спасен экипажем авианосца «Куин Элизабет», с которого он выполнял взлёт[207][208][209][210][211][212][213][214][215][216][217].
4 января 2022 года в 12:51 F-35A ВВС Республики Корея совершил аварийную посадку с убранным шасси на авиабазе «Шаблон:Iw» в провинции Чхунчхон-Намдо. Причиной послужил отказ авионики. «Все системы перестали работать, кроме органов управления полётом и двигателя», — сообщил заместитель начальника штаба ВВС РК Шин Ок-Чул. Весь парк истребителей F-35 Кореи был приземлён[218][219][220][221][222][223][224][225][226][227][228]. Стоимость ремонта оценена в Шаблон:Num, что сопоставимо со стоимостью нового истребителя[229][230][231][232].
24 января 2022 года F-35C (с/н CF-30, р/н 169304[233]), приписанный к Шаблон:Iw ВМС США, потерпел крушение при посадке на авианосец «Карл Винсон». Самолёт ударился о палубу, продолжил скользить на «брюхе» и упал в Южно-Китайское море. Удар, разлетевшиеся обломки и разлив горящего топлива нанесли повреждения лётной палубе авианосца, а также самолёту радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler. Лётчик сумел катапультироваться и был спасён. Пострадали семь моряков, троим потребовалась эвакуация в лечебное учреждение Манилы на Филиппинах[234][235][236][237][238][239][240][241][242][243][244][245][246].
19 октября 2022 года в 18:15 F-35A, приписанный к 388-му истребительному авиакрылу ВВС США, разбился на северном конце взлетно-посадочной полосы авиабазы «Хилл» в Огдене штата Юта. Пилот катапультировался и был доставлен в местную больницу[247][248][249][250][251][252][253].
1 декабря 2022 года F-35B (с/н BF-81, р/н 169617[254]), приписанный к Шаблон:Iw КМП США, получил повреждения после аварийной посадки на авиабазе «Кадена» на Окинаве. При попытке буксировки передняя стойка шасси сложилась, самолёт «клюнул носом»[255][256][257][258][259][260][261][262].
15 декабря 2022 года в 10:00 F-35B (с/н BF-148, р/н 170061[263]), предназначенный для передачи КМП США, потерпел аварию на авиабазе «Шаблон:Iw» в штате Техас при попытке вертикальной посадки. Самолёт ударился передней частью о посадочную полосу, развернулся на 180°, протащив правое крыло по лётному полю, затем пилот катапультировался[264][265][266][267][268][269][270][271][272][273][274][275].
Лётно-технические характеристики
Источники:[45] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288]
Габариты
-
Трёхсторонний вид F-35A
-
Трёхсторонний вид F-35B
-
Трёхсторонний вид F-35C
Показатель | |||
---|---|---|---|
Длина, м | 15,57 | 15,57 | 15,67 |
Размах, м | 10,67 | 10,67 | 13,11 |
Высота, м | 4,39 | 4,36 | 4,48 |
Площадь крыла, м² | 42,74 | 42,74 | 62,06 |
Масса
Показатель | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Масса пустого | 13 290 кг | 14 729 кг | 15 686 кг |
Снаряжённая | 24 471 кг | 22 240 кг | 25 896 кг |
Максимальная взлётная | около 31 751 кг | около 27 215 кг | около 30 320 кг |
Масса топлива | 8391 кг (10,3 м³) | 6123 кг (7,8 м³) | 9111 кг (11,25 м³) |
Технические характеристики
Параметр | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Экипаж: | 1 человек | ||
Тяга двигателя без форсажа: | 13 000 кгс | 12 250 кгс | 13 000 кгс |
Тяга на форсаже: | 19 500 кгс | 18 600 кгс | 19 500 кгс |
Максимальная скорость: | 1930 км/ч (1,6 М) | 1450 км/ч (1,2 М) | 1450 км/ч (1,2 М) |
Крейсерская скорость: | 850 км/ч | ||
Дальность полёта: | 2220 км | 1670 км | 2220 км |
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе | 1080 км | Шаблон:0833 км | 1140 км |
Продолжительность полёта: | 2 ч. 36 мин. | ||
Практический потолок | свыше 15 000 м | ||
Скороподъёмность на уровне моря | 240 м/с | ||
Максимальная эксплуатационная перегрузка | +9 G | +7,0 G | +7,5 G |
Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе | 569 кг/м² | 520 кг/м² | 606 кг/м² |
Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе | 744 кг/м² | 632 кг/м² | 744 кг/м² |
Тяговооружённость при боевой массе (100 % топлива) | 0,87 | 0,90 | 0,75 |
при нормальной взлётной массе | 0,8 | 0,88 | 0,75 |
при максимальной взлётной массе | 0,67 | 0,72 | 0,64 |
Вооружение
Тип вооружения или параметр | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Пушечное вооружение | 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer со 180 снарядами | 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами | 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами |
Боевая нагрузка | 8160 кг | 6800 кг | 8160 кг |
Точек крепления, внутренних/внешних | 4 / 6 | 4 / 6 | 4 / 6 |
УРВВ | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T |
УРВП | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM |
- Управляемые бомбы:
- Файл:GBU-10 xxl.jpg — GBU-10
- Файл:GBU-12 xxl.jpg — GBU-12
- Файл:GBU-15 xxl.jpg — GBU-15
- Файл:GBU-24 xxl.jpg — GBU-24
- Файл:GBU-27 xxl.jpg — GBU-27
- Файл:GBU-28 xxl.jpg — GBU-28
- Классические кассетные бомбы:
- Файл:GBU-31 xxl.jpg — GBU-31
- Файл:Mk-82 xxl.jpg — MK-82
- Файл:Mk-84 xxl.jpg — MK-84
- Файл:Cbu-87 cluster bomb.jpg — CBU-87
- Файл:Cbu89bomb.png — CBU-89
- Ракеты воздух-земля:
- Файл:Brimstoneraketa.jpg — BRIMSTONE
- Файл:Storm shadow.jpg — STORM
- Файл:ALARM raketa.jpg — ALARM
- Файл:Taurus kepd.jpg — TAURUS
- Ракета воздух-воздух:
- Файл:Aim9 sajdvajnder.jpg — AIM-9
- Файл:Aim120amraam.jpg — AIM-120
- Файл:Aim132asraam.jpg — AIM-132
- Файл:Aim 2000 iris t.jpg — AIM-2000
- Файл:Mbda meteor.jpg — METEOR
Двигатель
Двигатель P&W F135,был выбран для привода самолёта F-35 и был реализован в трёх вариантах:
- F135-PW-100-на самолёте F-35A с классическим взлётом и посадкой.
- F135-PW-400-на самолёте F-35C использующим палубу авианосца для взлёта и посадки.
- F135-PW-600-на самолёте F-35B с системой вертикального взлёта и посадки.
Двигатель F135, изготовленный на базе двигателя F-119 для F-22. 3-ступенчатый компрессор низкого давления с лопатками, выполнен цельнолитым способом, 6-ступенчатый компрессор высокого давления, камера сгорания заимствованы у F-119; температура перед турбиной составляет Шаблон:Num, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта; турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением;
частота вращения Шаблон:Num оборотов в минуту; турбина низкого давления 2-ступенчатая; далее форсажная камера с радар-блоккерамиШаблон:Термин.
Двигатель F-35A и F-35C имеет бесфорсажную тягу Шаблон:Num, на форсаже Шаблон:Num. Ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.
Габариты
- Длина: 5,59 м
- Диаметр: 1,29 м
- Масса: 2450 кг.
Галерея
-
F-35, 15 декабря 2006
-
Вертикальная посадка F-35B на палубу УДК «Уосп»
-
F-16B и F-35A Королевских ВВС Нидерландов
-
F-35C и F/A-18F Super Hornet
-
F-35A (спереди) и F-22 Raptor (сзади)
-
F-35A и B-2 Spirit
-
Новый F-35A прибывает на авиабазу ВВС США
-
Два F-35A ВВС США, 30 марта 2017
-
Звено F-35A ВВС США, 15 мая 2013
-
35 F-35A 388-го и 419-го истребительных крыльев ВВС США готовятся к взлёту во время учений, 19 ноября 2018
-
F-35C готовится к взлёту с авианосца CVN-69 «Dwight D. Eisenhower», 3 октября 2015
-
Первый F-35 ВВС Израиля
-
Первый F-35A, полученный Королевскими ВВС Австралии
-
F-35B Королевских ВВС Великобритании
-
Авианосец Королевского флота «Queen Elizabeth» на первых испытаниях F-35B, 1 ноября 2018
-
F-35A Королевских ВВС Нидерландов
-
F-35A Королевских ВВС Норвегии
-
Первый F-35B полученный ВMС Италии
-
F-35A Самообороны ВВС Японии
Критика и оценки проекта
Оценка
В январе 2017 года, по сообщению оборонного издания США Шаблон:Iw, представитель ВВС Израиля, командующий израильских ВВС генерал Амир Эшель, выразил восхищение оперативным потенциалом истребителя F-35. Выступая на ежегодной конференции в Тель-Авиве, Эшель упомянул, что для активности израильских ВВС в регионе присутствие российских систем С-400 представляет критическую угрозу; что же касается новейших F-35, первая пара которых была передана американцами Израилю в январе, то о них Эшель отозвался как о факторе, который поможет сохранить воздушное превосходство на десятилетия вперёд. В свою очередь, выступавший на той же конференции генерал ВВС США в отставке Гэри Норт, занимающий должность вице-президента в Lockheed Martin, также указал на преимущества F-35 в условиях высокой угрозы, таких как российские С-400[289].
1 апреля 2019 года в статье The National Interest F-35 назван самым передовым в мире многоцелевым истребителем, который при полной боевой загрузке может превзойти тактический самолёт любой другой страны мира, а сама программа — одно из величайших технологических достижений поколения, программа, которая обеспечит господство в воздухе для США и их союзников во всём мире до середины столетия. Кроме того, указывается на положительный экономический эффект компании производителя[290][291].
Business Insider включил F-35 в список самых мощных вооружений стран НАТО[292]Шаблон:Значимость факта.
Американский военный аналитик Коффман Майкл считает, что современные комплексы ПВО С-300, С-400 и перспективная С-500 России способны обнаруживать малозаметные самолеты, такие как F-35 и F-22, хотя пока неизвестно, могут ли они эффективно сопровождать эти самолёты для поражения их зенитными ракетами[293].
Критика
Шаблон:Внешние медиафайлы В статье посвящённой оценке возможностей истребителя F-35 для прорыва противовоздушной обороны военный аналитик Шаблон:Iw назвал технологическую стратегию разработки истребителя провальной[294]. Также отмечено, что с середины 1990-х годов произошли качественные изменения боевых возможностей систем ПВО вероятных противников США (России, Китая и т. п.), в то время, как в процессе разработки F-35 отдельные стороны его малозаметности ухудшились[294].
Член австралийского парламента и бывший военный эксперт Деннис Дженсен высказал мнение, что F-35 не может составить достойную конкуренцию новейшим средствам ПВО. Он добавил, что США, предлагая своим стратегическим партнёрам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер[295].
По мнению австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за сравнительно высокой ЭПР[294][296], невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа[296][297], а также низких маневренности[296][297], тяговооружённости[296][297] и живучести[298]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявили, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до M=1,2. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ниже, чем было указано в техническом задании и работы по её уменьшению продолжатся[299].
14 января 2015 года, через 6 лет после первого полёта, F-35A проиграл манёвренный учебный бой F-16D Block 40. Военный корреспондент Шаблон:Iw, прочитав отчёт летчика-испытателя, назвал его свидетельством фундаментальных проблем конструкции F-35, который при общей стоимости программы более триллиона долларов является самым дорогим оружием в истории[300]. В 2017 году F-35 впервые приняли участие в учениях ВВС США «Red Flag», в ходе учений F-35 одержали победу 15:1 в воздушных боях с самолётами F-16 «эскадрильи Агрессор»[301].
В марте 2015 года стало известно, что во время испытаний F-35B инженеры столкнулись с проблемой при обнаружении наземных целей, возникающей при полёте в строю. Когда группа F-35 обнаруживает цель, программный комплекс самолётов не может определить является ли угроза единичной или это несколько объектов[302].
В 2015 году Пентагоном было проведено исследование, которое показало, что катапультный взлёт F-35C может быть опасен для здоровья пилотов. Из 105 лётчиков, 74 после старта с использованием катапульты пожаловались на «умеренную боль», ещё 18 сообщили о «сильной боли», один пилот заявил о «сильной непрекращающейся боли»[303][304]. При взлёте пилоты бьются головой о верхнюю часть кабины, при этом у некоторых из них спадают шлемы[305].
9 августа 2016 года секретариатом обороны был опубликован внутренний меморандум, посвящённый рискам достижения полной боевой готовности программы JSF в котором был перечислен целый комплекс критических проблем, связанных с боевым применением F-35[306]. Среди наиболее острых недостатков указывается на невозможность использовать встроенную авиапушку без существенной модификации пушечной установки и самолёта, ограниченные возможности при поражении наземных движущихся целей, ограниченные возможности систем ночного видения, неудовлетворительные характеристики сенсоров авионики и т. д. Данный документ спровоцировал горячую дискуссию на страницах самых авторитетных международных печатных и аналитических центров, включая «Блумберг»[307], Шаблон:Iw[308], Popular Mechanics[309] и др.
В сентябре 2016 года ВВС США временно приостановили эксплуатацию истребителей. Причиной стали механические дефекты в изоляции системы охлаждения топливных баков[152][310].
В декабре 2016 года избранный президент США Дональд Трамп заявил, что стоимость программы F-35 вышла из-под контроля[311][312][313]. Компания Lockheed Martin, в ответ на критику, инвестировала значительные средства в программу по уменьшению итоговой стоимости самолётов[314]. Однако независимая израильская пресса высказала озабоченность высокой стоимостью программы разработки, называя сумму 1,5 триллиона долларов, при отсутствии оперативной готовности машины на тот момент[315]. Среди основных проблем было указано на ошибки в программном обеспечении авионики и систем вооружения (на 2017 ни один самолёт не может использовать пушку в бою, максимум двумя ракетами воздух-воздух может оперировать программное обеспечение[125]), опасность задействования системы катапультирования для пилотов, вес которых менее 75 килограммов, неудобство использования нашлемного оснащения, которое обладает такими габаритами, что затрудняет пилотам даже поворот головы в кабине. Цитируя подробный отчёт директора отдела проверки и тестирования Пентагона (DOT&E) доктора Шаблон:Iw, было указано на наличие 91 дефекта (только по категориям 1 и 2). Приводятся данные, что самолёт станет полностью функционален не ранее 2021 года[315].
В октябре 2017 года стало известно, что пилоты F-35 продолжают сообщать о симптомах, которые могут свидетельствовать о кислородном голодании. Жалобы поступали на головокружение, покалывание пальцев и дезориентацию[316][317].
В ноябре 2017 стало известно, что Пентагон на 30 дней заморозил программу оснащения вооружённых сил истребителями F-35 после того, как на самолётах нашли следы коррозии, превышающей допустимые пределы[318][319].
По состоянию на 2018 год, согласно докладу Пентагона, в общей сложности не устранены порядка тысячи различных дефектов[320][321][322]. 111 дефектов относятся к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжёлой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем). Так, полёт в грозу угрожает самолёту разрушением планера из за чрезмерного содержания пластиков, а также угрозы взрыва топлива в баках без соответствующей защиты; улучшенные версии программного обеспечения для истребителя появлялись уже 31 раз, однако некоторые ключевые недостатки до сих пор не исправлены[323]. Доля готовых к бою самолётов находится на уровне около 50 %, причём её не удаётся существенно повысить с октября 2014 года.
Комитет Палаты представителей США по вооружённым силам заявил, что F-35C имеет недостаточный для поражения вражеских целей боевой радиус. По мнению экспертов, проблема возникла из-за того, что авианосцам, на которых будут базироваться F-35C, придётся держаться от врага на большом расстоянии, чтобы не стать жертвой ракетной атаки. Также утверждается, что новый военно-морской истребитель, разработка которого стала частью самой дорогостоящей военной программы в истории США, уже устарел[324].
В январе 2019 года «Блумберг» опубликовал доклад Пентагона, в котором приведены факты о выявленных критических проблемах с надёжностью и долговечностью самолёта, точностью его оружия, программным обеспечением[128][131][132]. Многие из 60 F-35B подлежат списанию из-за усталостных разрушений планера наступивших примерно в 4 раза раньше срока[325][326], а высокотехнологичное покрытие, благодаря которому новые истребители оказываются невидимы для радаров противника, изнашивается быстрее, чем ожидалось[327] (исчезновение покрытия на F-22 в боевой обстановке ранее также регистрировалось[328]).
В апреле 2020 года Defense News сообщило, что для предотвращения повреждений хвостовой части F-35 при движении на сверхзвуковой скорости, вместо технического решения, требующего длительной разработки и лётных испытаний, будет введено эксплуатационное ограничение. Отмечается, что данное решение сделает невозможным для F-35C проведение сверхзвуковых перехватов[329].
В январе 2021 года интернет-издание Hush-Kit опубликовало мнение анонимного пилота о кабине F-35. Технологию шлема лётчик назвал великолепной, при этом отметив, что предпочёл бы интегрированному в него функционалу традиционный ИЛС. Положительную оценку за широкую вариативность отображаемой информации получил сенсорный экран, однако в условиях полёта примерно каждая пятая попытка взаимодействия с ним может быть неудачной. Ещё одной особенностью назван голосовой ввод, но пилот не счёл её полезной и не стал бы на неё полагаться в реальной обстановке, при перегрузках[330][331].
Ранее исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан назвал программу F-35 «провальной»[332].
46 истребителей F-35 вышли из строя из-за проблем с двигателями по причине неожиданного износа[333].
См. также
Примечания
Ссылки
- Официальный сайт F-35 Lightning II
- Самолёт, который ободрал Пентагон как липку // «Foreign Policy» на ИноСМИ.ру, 2012
- F-35: ложные сообщения о смерти — залог долгожительства // блог на thewaran.net (дата?)
- ЛТХ F-35 на logistics.ru
- Этот американский истребитель похоронил Су-57. Он быстрый и невидимый // Лента. Ру, май 2018
- История появления индекса F-35
Шаблон:ВС Шаблон:X-planes Шаблон:Самолёты Lockheed Martin Шаблон:Самолёты-невидимки Шаблон:Авиатехника ВВС Израиля
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «U.K. Will Revert to STOVL F-35» Шаблон:Архивировано defensenews.com May. 9, 2012
- ↑ «F-35 Lightning II Program Fact Sheet» Шаблон:Wayback Selected Acquisition Report Mart 24, 2016
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 13,0 13,1 Шаблон:Cite web
- ↑ JSF: a competition hovering in midair Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en (The Seattle Times)
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 16,0 16,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» Шаблон:WebarchiveШаблон:Ref-en стр. 299—300
- ↑ «Nukes for NATO» Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en airforce-magazine.com July 2010
- ↑ 26,0 26,1 «GAU-22/A» Шаблон:Webarchive General Dynamics Armament and Technical Products
- ↑ 27,0 27,1 «F-35 Lightning II. 25mm gun system» Шаблон:Webarchive General Dynamics Armament and Technical Products
- ↑ 28,0 28,1 «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» Шаблон:Webarchive General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 30,0 30,1 «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods» Шаблон:Недоступная ссылка Aviation Week Aug 27, 2010
- ↑ 31,0 31,1 «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» Шаблон:Wayback // lenta.ru, 2 июля 2010
- ↑ 32,0 32,1 «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» Шаблон:Wayback // lenta.ru, 8 октября 2010
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Contract No. 500-12 June 15, 2012 Шаблон:Wayback U.S. Department of Defense June 15, 2012
- ↑ «ВМС США выдали заказ на создание десантного авианосца класса „Америка“» Шаблон:Wayback militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
- ↑ «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» Шаблон:Wayback flightglobal.com October, 19 2010
- ↑ «Великобритания назвала три причины перехода на палубную версию F-35» Шаблон:Wayback // militaryparitet.com, 2 ноября 2010
- ↑ Назван неисправимый недостаток американского истребителя F-35 Шаблон:Wayback // Взгляд, 26 апреля 2020
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» Шаблон:Wayback // f-16.net, May 9, 2011
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 45,0 45,1 «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts»// Lockheed Martin August 6, 2013 Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Keith P. Knotts «F-35 Lightning II F-35 Business Development Australia and Canada» Шаблон:Wayback // Lockheed Martin Aeronautics Company 2011
- ↑ «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II International Partners» Шаблон:Wayback // globalsecurity.org
- ↑ «F-35 ‘Progress Going Well, Not Perfect’» Шаблон:Webarchive // seapowermagazine.org
- ↑ 49,0 49,1 «U.S. Marine Corps moves forward with F-35 transition» Шаблон:Wayback marines.mil 12 Aug 2015
- ↑ «Strategic Defence and Security Review 2015» Шаблон:Wayback gov.uk 23 November 2015
- ↑ The Militaty Balance 2016 p.234
- ↑ 52,0 52,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Canada to Buy 88 F-35 Fighter Jets From Lockheed Martin Шаблон:Wayback // thedefensepost.com MARCH 28, 2022
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Israel buying another 25 F-35 Joint Strike Fighters» // Breaking Defense July 02, 2023
- ↑ Finland Selects the F-35 Lightning II as Its Next Fighter Шаблон:Wayback // f35.com Dec. 10, 2021
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ The New Norwegian Long-term Defence Plan — (excerpt) Шаблон:Wayback // defense-aerospace.com April 17, 2012
- ↑ «The Netherlands Buy Additional F-35 Fighter Aircraft» Шаблон:Wayback // Defense-Aerospace.com Oct. 08, 2019
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ F-35 officially wins Belgian fighter contest Шаблон:Архивировано // defensenews.com
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Fighter Contests Re-Energized In Europe»Шаблон:Недоступная ссылка // aviationweek.com, Jul 12, 2011 Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Австралия воздержится от продтверждения закупок 100 истребителей 5-го поколения F-35 до завершения Пентагоном оценки риска программы Шаблон:Wayback // Официальный сайт Управления материальных ресурсов Вооружённых Сил республики Беларусь, 29.07.2011
- ↑ «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters Шаблон:Webarchive» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля.Шаблон:Ref-en
- ↑ «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Шаблон:Wayback // Центр анализа мировой торговли оружием, 2 августа 2011 года
- ↑ מיר רפופורט האם מזרחי עוקף את אייזנקוט בדרך ללשכת סגן הרמטכ"ל, פרק וקהיד Обгонит ли Мизрахи Айзенкота по дороге на пост заместителя Начальника Генштаба Шаблон:Wayback // IsraelDefense (1.11.12).Шаблон:Ref-he
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom» Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка lockheedmartin.com November 22nd 2011.
- ↑ «UK’s first F-35 flies» Шаблон:Wayback flightglobal.com April 16, 2012
- ↑ «Eerste vlucht Nederlandse F-35: historisch moment» Шаблон:Wayback JSF Nieuws 14 August 2012
- ↑ «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (Video, slideshow)» // nwfdailynews.com, July 14, 2011
- ↑ «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB» Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка // lockheedmartin.com, July 14, 2011
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Израиль купит ещё 17 истребителей-бомбардировщиков F-35» Шаблон:Wayback // Би-Би-Си, 28.11.2016
- ↑ The Military Balance 2017 p. 129
- ↑ The Militaty Balance 2017 p. 178
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Только национальные интересы»: почему Италия отказалась от закупок американских истребителей F-35 — Рамблер/новости
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов Шаблон:Wayback // Lenta.ru
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 93,0 93,1 Шаблон:Cite news
- ↑ 94,0 94,1 94,2 94,3 F-35 LRIP-4 Costs Detailed Шаблон:Wayback DoDBuzz.com 17 Декабря 2010
- ↑ 95,0 95,1 «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» Шаблон:Wayback flightglobal.com 15 July 2011
- ↑ aviationweek.com: Latest F-35 Deal Targets Unit Cost Below $100 Million Шаблон:Wayback aviationweek.com, 07 Июль 2013
- ↑ Pentagon cuts cost of F-35 fighters by 4 percent: sources Шаблон:Wayback 4-traders.com, 12 Декабрь 2012
- ↑ 98,0 98,1 f35.com: LRIP 6 & 7 Contract Agreements Шаблон:Wayback f35.com, 27 Сентябрь 2013
- ↑ Reuters [1] Шаблон:Wayback «Lockheed, Pentagon ink $4.7 billion deal for eighth batch of F-35 fighters»] reuters.com, 21 November 2014.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 101,0 101,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ 104,0 104,1 104,2 F-35 Program Information — Non Export Controlled Information Шаблон:Wayback Keith P. Knotts, 9 July 2013
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 107,0 107,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development Шаблон:Wayback Tony Capaccio for Bloomberg Mar 29, 2012
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ [2] Шаблон:Wayback // Газета.Ru, 25 янв 2017
- ↑ http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22224 Шаблон:Wayback F-35 снова ставит рекорд снижения цены.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 116,00 116,01 116,02 116,03 116,04 116,05 116,06 116,07 116,08 116,09 116,10 116,11 116,12 116,13 Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Шаблон:Wayback Bloomberg Apr 22, 2011
- ↑ «Эксплуатация истребителей F-35 обойдётся США в триллион долларов» Шаблон:Wayback // lenta.ru, 25.04.2011
- ↑ «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article Шаблон:Wayback
- ↑ 125,0 125,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 128,0 128,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 131,0 131,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 132,0 132,1 Шаблон:Cite web
- ↑ F-35 впервые применили в бою Шаблон:Wayback // Лента. Ру, май 18
- ↑ Сирийские С-300 пока не могут сбивать израильские самолёты Шаблон:Wayback // НГ, 4 апр 2019
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ On its first combat deployment, the Marine Corps’ F-35 bombed both the Taliban and ISIS Шаблон:Wayback // Task & Purpose, February 25, 2019
- ↑ U.S. Air Force’s F-35A Lightning II arrives for first Middle East deployment Шаблон:Wayback // U.S. Air Forces Central Command, April 15, 2019
- ↑ USAF F-35As launch first combat missions Шаблон:Wayback // Combat Aircraft, April 30, 2019
- ↑ U.S. Air Force F-35As conduct first combat employment Шаблон:Wayback // U.S. Air Forces Central Command, April 30, 2019
- ↑ США впервые применили F-35A в боевых условиях Шаблон:Wayback // РИА Новости, 1 мая 19
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 151,0 151,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 152,0 152,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Характеристики F-35A Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка на сайте Локхид-Мартин
- ↑ Характеристики F-35B Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка на сайте Локхид-Мартин
- ↑ Характеристики F-35C Шаблон:Webarchive Шаблон:Недоступная ссылка на сайте Локхид-Мартин
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief» Шаблон:Wayback Шаблон:Недоступная ссылка USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
- ↑ «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics (ZIP, 98,2 KB)» Шаблон:Wayback JSF.mil, August 2004.
- ↑ Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | Aviation Week Шаблон:Wayback Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin Шаблон:Wayback Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 294,0 294,1 294,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 296,0 296,1 296,2 296,3 Шаблон:Cite web
- ↑ 297,0 297,1 297,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 315,0 315,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Самолёты США
- Самолёты Lockheed
- Самолёты вертикального взлёта и посадки
- Предсерийные самолёты и прототипы
- Истребители пятого поколения
- Однодвигательные реактивные самолёты
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии