Русская Википедия:Fiat X1/9
Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года.[1]
История
Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем Autobianchi A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 (Fiat 128), X1/2 (Autobianchi A112) и так далее. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.
Монокок изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9.
Автомобиль оснащали 1,3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л. с. (66 л. с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колёса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объёмом 1,5 литра и мощностью 85 л. с. (75 л. с. при 5500 об./мин. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии. Сжатие 1,5 л двигателя было 8,5 : 1.
В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноимённый завод. Выпуск X1/9 был прекращён в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника.[2] Всего было выпущено около 200000 машин, из них 150000 Fiat и 50000 Bertone[1].
Автоспорт
В 1973 году подразделение Фиата Abarth разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объёмом 1,8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего пять автомобилей.
В 1975 году Dallara построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1,3 литровый двигатель был доработан. Объём повысили до 1,6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л. с. при 10000 об./мин. Вес машины составлял всего 650 кг. Также была доработана подвеска и изменён внешний вид автомобиля.
Кодировка цветов
На протяжении 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов[1].
| Годы | Описание | Код | Имя |
|---|---|---|---|
| 74-76 | Green | 358 | - |
| 74 | Yellow | 272 | - |
| 74 | Blue | 426 | - |
| 74 | Orange-Red | 474 | - |
| 75-76 | Yellow | 297 | Giallo |
| 75-76 | Sunset Orange | 299 | Tramonto Arancio |
| 75 | Green | 397 | - |
| 77-78 | Metallic Green | 390 | - |
| 77-78 | Metallic Orange | 190 | - |
| 77-80 | Metallic Blue | 447 | - |
| 78-81 | Yellow | 275 | - |
| 78-82 | Metallic Black | 813 | Nero Met |
| 78-83 | Orange-Red | 171 | Rosso Arancio |
| 79-80 | Metallic Light Red | 853 | Rosso Met |
| 79-81 | Gold | 589 | - |
| 80-81 | Silver | 656 | Argenti |
| 80-81 | Metallic Mid Blue | 835 | - |
| 82-85 | Silver over Metallic Charcoal | 656 / 900 | Argenti / Grigio Scuro Met |
| 83 | Yellow over Black | ? / ? | - |
| 84-85 | Metallic Champagne over Metallic Brown | 866 / 791 | Colorado Brown Met / Dark African Sand Met |
| 85 | Red over Metallic Charcoal | 886 / 900 | Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 | Red over Metallic Charcoal | 171 / 900 | Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 | Metallic Light Blue over Metallic Mid Blue | 872 / 835 | Polar Ice Met / Blue Met |
| 86-87 | Black | 601 | Nero |
| 86-87 | Metallic Red | 861 | - |
| 86-87 | Metallic Taupe over Black | 809 / 601 | Grigio Chiaro Met / Nero |
| 86-87 | Red over Black | 886 / 601 | Rosso / Nero |
| 86-88 | Red | 886 | Rosso |
| 87 | Metallic Light Blue | 881 | Azzuro Met |
| 87 | White | 224/F | Bianco Corfu |
| 88 | Metallic Grey (Gunmetal) | 224.668-039B | Grigio Metalizzato |
| 88-89 | Yellow | 572.225-113B | Giallo Cerdo |
| 88-89 | White | 574.064-474B | Bianco Cassablanca |
| 88-89 | Red | 574.183-535L | Rosso Karmin Rot |
| 88-89 | Metallic Dark Red (Mica Red) | 224.129-408B | Rosso Micalizzato |
| 88-89 | Metallic Dark Blue (Mica Blue) | 224.845-407B | Blu Micalizzato |
Недостатки
На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.
Ссылки
Шаблон:Автомобили Fiat Шаблон:Автомобили FIAT, 1940-1979
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Fiat X1/9 — Каталог транспортных средств — Энциклопедия aVtomarket.ru
- ↑ Basic list of paint-codes and descriptions as published on the UK X1/9 Owners Club Шаблон:Wayback website
