Русская Википедия:Ge 4/4 II
Шаблон:Электровоз Ge 4/4 II — швейцарский узкоколейный электровоз переменного тока, эксплуатирующийся на Ретийской железной дороге (RhB). Было построено 23 локомотива, первая партия которых (10 штук) была выпущена в 1973 году, а вторая (13 штук) — в 1984. Последний электровоз серии (Шаблон:S) поступил на дорогу в начале 1985 года. Предназначался для замены уже устаревших и малонадёжных электровозов Ge 6/6 I («Крокодил»).
По швейцарской системе обозначений название электровоза имеет следующую расшифровку: узкоколейный (G) электровоз (e) с 4 осями, 4 из которых (то есть все) являются движущими, II серия.
Описание
По конструкции электровоз Ge 4/4 II во многом повторяет электровоз Re 4/4 II (эксплуатируется на Швейцарских федеральных железных дорогах), но в отличие от него выпрямитель заменён на управляемый, с применением тиристоров. Поступившие в 1973 году на дорогу электровозы первой партии были окрашены в зелёный цвет, а электровозы второй партии, которые поступили в 1984 году — в красный. Впоследствии в красный цвет перекрасили и электровозы первой партии. С 1999 года, в ходе модернизации, часть локомотивов получила прямоугольные фары, вместо круглых, а с 2003 по Шаблон:S на всех 23 электровозах аналоговая система управления была заменена на современную микропроцессорную.
Эксплуатация
При сцепном весе Шаблон:S, электровоз способен одиночной тягой вести поезд весом до Шаблон:S на подъёме в 45 тысячных, и Шаблон:S на подъёме в 35 тысячных (35 метров подъёма на Шаблон:S пути). При двойной тяге (по СМЕ) масса поезда может достигать Шаблон:S.
На Ретийской железной дороге все электровозы Ge 4/4 II имеют свои названия в честь придорожных городков в кантоне Граубюнден. Названия нанесены на обеих сторонах кузова в нижней части. Также по середине боковин кузовов установлены гербы, соответствующие данным городкам.
По состоянию на 2023 год максимум 22 электровоза находятся в эксплуатации.
Электровоз № 632 5 января 2007 года попал под лавину близ Валендаса, что привело к сильному повреждению кузова. Однако вскоре он был восстановлен и 30 марта 2008 года возвращён на дорогу.
Столкновение со скалой возле Таванасы 14 мая 2019 года серьёзно повредило локомотив № 628. Поврежденный локомотив был утилизирован 10 октября 2019 года.
Примечания
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Электровозы Швейцарии
- Электровозы на 11 кВ 16,7 Гц
- Локомотивы, появившиеся в 1973 году
- Электровозы SLM
- Электровозы BBC
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}
