Русская Википедия:General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Карточка ЛА General Dynamics F-16 Fighting Falcon (англ. дословно — боевой сокол, — назван так в честь талисмана Военно-воздушной академии США в Колорадо Спрингс[1]) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения[2].

Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1978 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июнь 2018 года построено свыше 4604 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2019 год являлся самым распространённым боевым самолётом в мире[3]). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году[4]. Модернизированный F-16 продолжает производиться на экспорт и в 2018 году; в частности, в июне 2018 года 16 самолётов заказал Бахрейн[5],14 — Словакия и 8 — Болгария в версии F-16V.

Разработка

Закупочная стоимость амер. истребителей по состоянию на 10 июня 1975 (млн долл.)[6].
Серийные образцы
модель заказ цена
F-14 378 $17,9
F-15 729 $10,7
F-16 650 $5,6
F-18 800 $7,9
Опытные образцы
Vought Model 1600 $13,020
Vought Model 1601 $11,951
Vought Model 1602 $12,960
McDonnell Model 267 $12,998

Разработка истребителя велась на конкурсной основе в рамках программы по разработке лёгкого истребителя для ВВС США Шаблон:Iw (LWF), объявление которой состоялось 6 января 1972 года, а в феврале были получены шесть аванпроектов от пяти авиастроительных компаний: Northrop с двумя проектами, Boeing, General Dynamics, Lockheed и LTV по одному проекту от каждой. Рассмотрение аванпроектов завершилось в марте, тогда же были объявлены финалисты — General Dynamics (YF-16) и Northrop (YF-17), с которыми 14 апреля были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ на сумму $39,1 и $38 млн соответственно. Практически одновременно с ВВС свои программы велись ВМС США по созданию многоцелевого палубного истребителя-штурмовика Шаблон:Iw (VFAX) и палубного истребителя-перехватчика Air Combat Fighter (ACF), в которой друг другу противостояли General Dynamics и Northrop, наработки которых пригодились в программе LWF. 12 октября командование ВВС одобрило заимствование наработок из программы флота. За основу для прототипов LWF двумя командами были взяты модели самолётов YF-16 и YF-17 соответственно, технические проекты которых с технико-экономическим обоснованием были представлены вниманию жюри конкурса 2 декабря 1972 года. К 1974 году финалисты конкурса LWF образовали две индустриальные команды: тандем LTV/General Dynamics (опытные прототипы Vought 1600, Vought 1601, Vought 1602, YF-16) с одной стороны и McDonnell Douglas/Northrop (MDC 267, YF-17) с другой. 2 октября 1974 года между участниками команд были подписаны соглашения о сотрудничестве. 13 января 1975 года командование ВВС объявило победителя конкурса прототипов — General Dynamics, опытный прототип которой получил индекс YF-16. ВМС, в свою очередь, избрали победителем McDonnell Douglas (получивший индекс YF-18)[7][8].

Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 21 января 1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же 1974 года[9]. В 1975 году появились первые серийные истребители F-16A, а в 1977 году двухместные F-16B — всего 15 самолётов, с которыми были проведены все лётные испытания до конца 1978 года.

Конструкция

Файл:Krzesiny 4RB.JPG
F-16C Блок 52+ из состава ВВС Польши. Беспереплётный фонарь каплевидной формы. Приоритет лучшей обзорности («владение обстановкой») за счёт некоторого ухудшения аэродинамики и увеличения РЛ-заметности.
Файл:F-16C cockpit m02006112700032.jpg
Кабина F-16C.
Файл:F16 ohjaamo.jpg
Кабина F-16, откидное кресло пилота, и боковая ручка управления.

Первый самолёт ВВС США с расчётной скоростью М=2, который проектировался для завоевания превосходства в воздухе с выполнением манёвров при перегрузке 9 g. Использованные инновации включали: беспереплётный фонарь каплевидной формы для лучшей обзорности кабины, боковая ручка управления, откидное кресло для снижения влияния перегрузок на лётчика, тяговооружённость больше единицы для обеспечения лучшей скороподъёмности и вертикального манёвра.

F-16 создавался как относительно недорогой в изготовлении и простой в обслуживании в сравнении с самолётами-истребителями предшествующих поколений. В конструкции планера F-16 массовая доля различных материалов:

  • Сплавы алюминия авиационного назначения — 80 %
  • Стали — 8 %
  • Композиционные материалы — 3 %
  • Сплавы титана — 1,8 %
  • Прочие материалы — 7,2 %.

Первоначальными требованиями программы создания лёгкого истребителя Шаблон:Iw (1974 г) предусматривались следующие параметры: ресурс планера 4000 ч, эксплуатационная перегрузка 7,33 g при 80 % запасе топлива во внутренних баках. Позднее специалисты GD улучшили эти показатели до значений: ресурс 8000 ч, перегрузка 9 g с полным запасом топлива во внутренних баках, что потребовало повышения запаса прочности конструкции при некотором увеличении её массы.

Начиная с модификации Блок 25 реализованы дополнительные меры по снижению радиолокационной заметности самолёта. В частности используется нанесение тонкого слоя золота на поверхность створки фонаря кабины[10], посредством которого падающее высокочастотное излучение равномерно рассеивается, не проникания внутрь кабины. С модификации Блок 32 в конструкции воздухозаборника используются радиопоглощающие материалы (РПМ)[11]. В рамках осуществления программ «Pacer Bond» и «Have Glass II» на критические области конструкции наносят РПМ, однако детальная информация остаётся закрытой.

Самолёт отличался высокой степенью унификации деталей, узлов и агрегатов. Авиадвигатель F100 используется также на истребителях F-15 и был полностью взаимозаменяемым. Также взаимозаменяемыми были стойки шасси и ряд аэродинамических элементов двух самолётов: 90 % элементов крыльев и 100 % цельноповоротного горизонтального оперения. С ещё одним массовым самолётом — F-4E их роднило наличие общей системы управления ракетно-бомбовым вооружением, одинаковых узлов его подвески и механизмов отцепки, одинакового вооружения и боекомплекта, одинаковой аппаратуры радиоэлектронного подавления, что упрощало организацию выполнения задач нанесения ракетно-бомбовых и бомбо-штурмовых ударов по наземным целям, а также работу технического персонала. В отличие от другого самолёта General Dynamics — бомбардировщика F-111, использовавшего 250 типов крепёжных деталей, у F-16 этот показатель был ниже в пять раз и не превышал 50 типов. По своему размеру (длине и ширине фюзеляжа, размаху крыльев) самолёт меньше F-4E, F-14 и F-15, имеет габаритные характеристики сопоставимые с F-5E[12].

Производство за рубежом

Шаблон:Внешние медиафайлы

Шаблон:Small
Шаблон:Флаг KongsbergШаблон:NbspШаблон:Флаг PhilipsШаблон:NbspШаблон:Флаг Fokker
Шаблон:Флаг Шаблон:Iw Шаблон:Флаг Офис
проекта F-16		 Шаблон:Флаг Per Udsen
Шаблон:Флаг Fabrique Nationale Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5
Шаблон:Флаг Шаблон:IwШаблон:NbspШаблон:Флаг GD/FWШаблон:NbspШаблон:Флаг P&WA

Для производства самолётов для нужд вооружённых сил стран-участниц блока НАТО и обеспечения работой европейских авиастроительных компаний был образован международный консорциум по производству F-16 со штаб-квартирой в США. В консорциуме приняли участие компании Бельгии, Дании, Нидерландов, а также бельгийский филиал британской компании Fairey Aviation. Для организации взаимодействия и выполнения производственного плана между участниками был подписан меморандум о взаимопонимании с распределением обязанностей. Ключевыми партнёрами были Fokker (Нидерланды), отвечавшая за центроплан, крылья и закрылки, и SABCA (Бельгия), отвечавшая за хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Двигатели F100 европейской сборки собирались на заводах FN (Бельгия). Всего в Европе было запущено три сборочные линии, на каждую из которых возлагалась задача производства и поставки 174 самолётов. Выработалась типичная для блока НАТО схема взаимодействия предприятий военной промышленности, в которой 60 % стоимости деталей самолёта в долларовом эквиваленте для европейских самолётов производилось на Шаблон:Iw ВВС США в Форт-Уэрте, штат Техас (администрируемом по контракту GD/FW Division), а затем экспортировалось на заводы Fokker в Нидерландах и Fairey в Бельгии для конечной сборки, а каждый третий самолёт американской сборки имел центроплан привезённый в США с завода Fokker, каждая третья хвостовая часть фюзеляжа поставлялась в США с завода SABCA, общая стоимость деталей европейского производства для самолётов американской сборки составляла 10 %[12].

Модификации

Файл:Norwegian F16A over Balkans.jpg
Норвежский F-16A в небе над Балканами

Шаблон:Mainref

  • Block 1 — первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
  • Block 5 — произведён 201 самолёт
  • Block 10 — 312 построено до 1980
  • Block 15 — ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески тысячефунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
  • Block 15OCU (Operational Capability Upgrade) — модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель F100-PW-220, вооружение: AGM-119 и AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес Шаблон:Num.
  • Block 20 — модернизация 150 F-16OCU
  • Block 25 — 19 июня 1984 года. Установлены двигатели F100-PW-200E, радар AN/APG-68, способен работать в том числе в режиме синтезированной апертуры. Реализован принцип стеклянной кабины. Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса Шаблон:Num. Станция помех AN/ALQ-165.
  • Block 30/32 — 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, в конструкции применены радиопоглощающие материалы для снижения ЭПР. Вооружение: AIM-120, добавлена AGM-88
Файл:General Dynamics F-16B Block 1 Fighting Falcon - 78-0097 Expended.jpg
Испытания системы FTS принудительного завершения полёта (подрыва) одного из первых самолётов-мишеней QF-16. 19 августа 2010 года.
  • Block 40/42 — 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар APG-68V5, межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до Шаблон:Num. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120
  • Block 50/52 — Установлен двигатель с тягой 12,9 КН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних версиях V7 и V8, добавлена ракета AGM-84, AGM-154, до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
  • Block 52+ — Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
  • Block 60 — Установлена ОЛС, также дополнительные баки, оптико-электронный всепогодный контейнер лазерного целеуказания AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг произведено 80 для ОАЭ.
  • QF-16 — В 2010 году ВВС США заключили контракт с Boeing стоимостью $69 млн на серийную конверсию в самолёты-мишени 126 истребителей F-16, выработавших свой ресурс[13]. Беспилотные QF-16 должны заменить парк устаревших и близких к исчерпанию машин QF-4[13]. 19 сентября 2013 года произведён первый полёт QF-16.

Перспективные программы

Файл:F-16 CG 01.jpg
F-16CJ

Программы дальнейшего совершенствования F-16 включают CCV (самолёты с конфигурацией, определяемой системой управления) и AFTI — экспериментальная машина с тройной цифровой системой управления полётом и большими подфюзеляжными гребнями. F-16XL бесхвостовой схемы, мог иметь мощное вооружение, большую дальность полёта и лучшую манёвренность по сравнению с исходным F-16.

Первый полёт нового самолёта состоялся в июле 1982 года, однако лётные испытания по этой программе были свёрнуты в конце 1980-х годов по инициативе ВВС США, а два построенных самолёта были переданы NASA для исследовательских целей.

«Night Falcon» и серия «блок 50»

С декабря 1988 года начался выпуск серии «Блок 40/42» «Night Falcon», с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС APG-68V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. «Night Falcon» может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 года стали выпускаться серии «блок 50» и «блок 52». Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания диполей и ИК-ловушек. Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями F110-GE-229 и F100-PW-220.

Истребитель-перехватчик ПВО

С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации 270 машин F-16A/B по программе ADF по переоборудованию самолётов в истребители-перехватчики ПВО. Эти машины получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет AIM-7 «Sparrow», способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР AIM-120, AIM-7 или AIM-9 класса «воздух-воздух».

F-16CJ и F-16DJ

F-16CJ в модификации Block 50 были созданы для замены устаревших противорадиолокационных самолётов F-4G Wild Weasel V, которые стояли на вооружении ВВС США на протяжении 20 лет. В отличие от прошлых «Диких Ласок» F-16CJ является одноместным самолётом — компьютер перенимает почти всю работу второго пилота. Также существовало несколько двухместных самолётов F-16DJ, но они являются исключением из правила.

С новым одноместным самолётом изменилась также тактика применения Ласок — самолёты стали использовать парами, в то время как прошлые самолёты (F-100F, F-105G и F-4G) использовались в группе с простыми истребителями-бомбардировщиками (обычно F-4G использовался вместе с обычными F-4E или F-16C), которые атаковали наземные цели, после того как F-4G разделывался с РЛС.

F-16CJ несут ракеты AGM-88 HARM и/или AGM-45 Shrike для уничтожения РЛС, а также AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM для защиты от истребителей противника.

F-16V

Американская компания Lockheed Martin объявила о разработке новой версии истребителя F-16 Fighting Falcon — F-16V. V в индексе самолёта обозначает Viper, «гадюка». Новая версия самолёта получит радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. По оценке компании, до версии Viper может быть модернизирован практически любой истребитель F-16[14]. Первые машины модифицированные до уровня F-16V получил Тайвань в 2018 году. Согласно контракту подписанному в 2016 году, с 2017 по 2022 годы в Тайване будут модернизированы 142 F-16A/B Block до уровня F-16V[15].

F-16I

F-16I — двухместный вариант модификации Block 52, разработанный по заказу ВВС Израиля. В сентябре 1997 года Израиль устраивает конкурс на поставку новых истребителей. В конкурсе участвуют F-16I и F-15I. В июле 1999 года объявляется о победе F-16. 14 января 2000 года в рамках программы «Peace Marble V» был подписан первоначальный контракт на 52 машины. 19 декабря 2001 года контракт был расширен до 102 самолётов. В ВВС Израиля F-16I получил обозначение Sufa (Гроза). Первый полёт был совершён 23 декабря 2003 года. 19 февраля 2004 года начались поставки в боевые части. Приблизительная стоимость каждого самолёта — 70 миллионов долларов (на 2006 год).

Одним из главных отличий F-16I от Block 52 является замена приблизительно 50 % бортового оборудования на израильские аналоги: так, например, противоракетная система ALE-50 Towed Decoy System была заменена на Israeli Aerial Towed Decoy. На самолёт была установлена система Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation «Ehud», позволяющая имитировать реальные действия во время проведения учебных упражнений. Также самолёт получил нашлемную систему наведения, индикатор на лобовом стекле (HUD), новую центральную бортовую ЭВМ, а также дисплей для отображения картографической информации. F-16I может нести израильские ракеты класса «воздух-воздух» с тепловой системой самонаведения Rafael Python. Для увеличения дальности на самолёт устанавливают съёмный конформный подвесной топливный бак производства Israel Aerospace Industries. Основными американскими системами являются турбореактивный двухконтурный двигатель F100-PW-229 (совместимый с F-15I) и радар APG-68(V)9.

F-16E/F Block 60

Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Desert Falcon — одна из последних модификаций самолёта, является многофункциональным истребителем. Впервые поднялся в небо в 2003 году. Он предназначен для нанесения ударов высокоточным оружием по наземным целям вне зависимости от времени суток и погоды, в условиях жёсткого противодействия со стороны ПВО противника[16]. Имеет увеличенные топливные баки и радар APG-80[17]

Тактико-технические характеристики

Файл:General Dynamics F-16 Fighting Falcon 3-view line drawing.svg

Приведённые характеристики соответствуют модификации F-16C Block 50/52.

(Летные характеристики F-16V Block 70/72 идентичны)[18]

Шаблон:Характеристики ЛА

На вооружении

Файл:World operators of F-16 2007.png
Страны-операторы F-16 Fighting Falcon
Файл:Fighting Falcon target drone.jpg
FQM-117C, уменьшенная в девять раз копия F-16, используемая в качестве воздушной мишени[19]

Шаблон:Актуальность

Состоит на вооружении

Потенциальные операторы

  • Шаблон:UKR — в мае 2023 года международная коалиция, состоящая из Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Дании, объявила о своем намерении обучить украинских пилотов на многоцелевых истребителях F-16 с их последующей передачей. США подтвердили, что одобрят реэкспорт самолётов из этих стран Украине[47]

Состоял на вооружении

  • Шаблон:ITA — 34 F-16 в лизинге с марта 2001 по июнь 2012 год по программе «Мирный Цезарь»[48].

Боевое применение

Первый случай боевого применения F-16 произошёл 26 апреля 1981 года в ходе гражданской войны в Ливане.

Израиль

Файл:F-16netz002.jpg
Отметки на фюзеляже израильского F-16 говорят о 7 воздушных победах и участии в налёте на иракский ядерный реактор
Гражданская война в Ливане

26 апреля 1981, в период обострения ситуации в Ливане, израильские истребители F-16 участвовали в налёте на лагеря палестинских боевиков. 28 апреля 1981 была одержана первая воздушная победа — самолётами 117-й эскадрильи был сбит один вертолёт из двух Ми-8Тс из состава сирийского воинского контингента в Ливане; весь экипаж вертолёта (четыре человека) погиб[49]. 14 июля того же года F-16 (пилот — Амир Нахуми, командир 110-й эскадрильи) одержал первую воздушную победу над самолётом, сбив сирийский истребитель МиГ-21[50]. В мае 1982 года «Файтинг Фалконы» сбили ещё три сирийских МиГ-21[51].

В ходе операции «Мир Галилее» в июне 1982 года F-16 и F-15 участвовали в большом трёхдневном воздушном бое против МиГ-21 и МиГ-23БН одержав, в общей сложности, 44 подтверждённыеШаблон:Кем? воздушные победы, при этом по утверждениям одной статьи The National Interest без единой собственной потери[17]. В то же время в других статьях этого же The National Interest говорится про потерю одного F-16A[52]. 11 июня израильские F-16 нанесли мощный удар по сирийским войскам, в результате чего те понесли большие потери (в частности, по израильским заявлениям «почти полностью была уничтожена 47-я бригада»), потеряв около 30 танков из 100[53]. В дальнейшем самолёты этого типа продолжали привлекаться к рейдам на палестинские базы в Ливане; в ходе такого налёта 23 ноября 1989 года один самолёт был повреждён зенитным огнём, но впоследствии вернулся в строй[50][54][55].

В 1985 году израильским F-16 над Ливаном был сбит сирийский беспилотный разведчик комплекса ВР-3 «Рейс».

Некоторыми российскими источниками утверждается, что 5 F-16 были сбиты истребителями МиГ-23МФ, однако некоторые обстоятельства не позволяют убедительно подтвердить уничтожение израильских самолётов. Как следует из статьи В. Бабича (служившего военным советником в единственной сирийской эскадрилье МиГ-23МФ) «МиГ-23МФ в ливанской войне»,[56]. все эти победы были засчитаны сирийским пилотам на основе их собственных докладов («По докладам лётчиков, сбито 5 самолётов противника…»). Бортовых записей, подтверждающих заявленные победы, у сирийцев не могло быть, поскольку ни один из МиГ-23, чьи пилоты заявляли о сбитых израильских самолётах, не вернулся на базу[56]. Согласно данным из архивов МО РФ, ВВС Израиля потеряли от 5 до 9 F-16[57].

См. также

Потери авиации в Ливанской войне (1982)
Налёт на иракский ядерный центр

7 июня 1981 года восемь израильских F-16 участвовали в налёте на иракский ядерный реактор Озирак под Багдадом. Они входили в ударную группу; прикрытие осуществляли шесть F-15. В результате налёта строящийся реактор был необратимо повреждён. Израильские самолёты потерь не понесли.

Вторая Интифада

С мая 2001 года F-16 ограниченно привлекались к ударам по целям на территории Палестинской автономии в ответ на террористические акции палестинских организаций.

Налёт на Сирию

5 октября 2003 года, в ответ на теракт в ресторане Хайфы, организованный группировкой «Исламский Джихад», израильские F-16 совершили налёт на базовый лагерь группировки в Сирии[58].

Вторая Ливанская война

В 1990-е и 2000-е годы F-16 участвовали во множестве налётов на позиции группировки «Хизбалла» на юге Ливана[59]. В июле—августе 2006 года они активно использовались во Второй Ливанской войне. Единственной потерей стал F-16I, разбившийся 19 июля по технической причине во время взлёта; оба члена экипажа выжили. В последующие годы израильские F-16 сбили несколько разведывательных дронов Хизбаллы[60][61].

Налёт на Тунис

1 октября 1985 года восьмёрка израильских F-16 совершила бомбовый налёт на пригород Туниса Хаммам аш-Шатт, в котором находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. В результате налёта сотни человек погибли и были ранены, по большей части мирных жителей Туниса, нежели членов ООП[62].

Операция «Литой Свинец»

Израильские F-16 использовались во время операции на территории Сектора Газа в конце 2008 — начале 2009 годов. Всего было задействовано около 300 таких самолётов, которые в ходе операции совершили около 500 авианалётов[63]. Из за плохой организованности и разведки большинство ударов F-16 приводили к гибели мирных жителей. На пилотах F-16 лежит ответственность за подавляющее большинство погибших мирных жителей[64].

Операция «Облачный Столп»

В 2012 году израильские F-16 применялись для бомбардировки Сектора Газа.

Гражданская война в Сирии

Израильские F-16 отмечены в нанесении ударов по позициям сирийской армии и реже по иранским войскам на сирийской территории, которые в это время ведут борьбу со вторжением международного терроризма на территорию Сирии.

17 июля 2016 года пара израильских F-16 вылетела на перехват неизвестного беспилотного самолёта над Голанскими высотами. Истребители выпустили ракету «воздух-воздух» но не попали. БПЛА после 30 минут полёта над израильской территорией ушёл в сирийское воздушное пространство[65].

10 февраля 2018 года при налёте восьмёрки израильских F-16 на пункт управления иранским БПЛА в Сирии, сирийским ЗРК С-200 был сбит израильский F-16I (ещё несколько могли быть повреждены), оба лётчика которого катапультировались и были ранены. По израильским заявлениям число ракет выпущенных противовоздушной обороной составило около 10[66]. Самолёт-нарушитель рухнул на территории Израиля возле Хардуфа[67][68].

Шаблон:Также

20 января 2019 года четвёрка израильских F-16, каждый из которых нёс по 2 ракеты «воздух-земля», выпустила 7 ракет по международному аэропорту Дювале в Сирии. Ни одна ракета не смогла достичь цели[69]. В последующих ударах F-16 удалось поразить несколько целей, погибло 4 и ранено 6 сирийских военных[70].

15 сентября 2018 года самолёты ВВС Израиля в международном аэропорту Дамаска поразили иранский самолёт Boeing 747. Позже «Боинг» был отремонтирован и вернулся в Тегеран[71].

Операция «Нерушимая скала»

Израильские F-16 поддерживали с воздуха вторжение в Сектор Газа в 2014 году.

Авиаудары по Сектору Газа

26 мая 2016 года F-16 ВВС Израиля нанесли авиаудары по Сектору Газа, после того как бойцы ХАМАС подбили из миномётов несколько израильских инженерных машин[72].

5 октября 2016 года израильские F-16 нанесли авиаудар по Сектору Газа. При возвращении у одного F-16, как указывалось, произошло произвольное самовозгорание, пилот (замком эскадрильи) катапультировался и погиб, навигатор катапультировался, был ранен и эвакуирован[73].

7—9 февраля 2017 года израильские F-16 нанесли около 20 авиаударов по Сектору Газа. 9 февраля в Рафахе в результате попадания двух ракет выпущенных F-16 было убито два мирных жителя и пять было ранено. Палестинцы в ответ обстреляли ракетами израильский город Эйлат[74].

Венесуэла

Впервые Венесуэла задействовала истребители F-16 в августе 1987 года для противодействия флоту Колумбии нарушившему морскую границу. Однако применения оружия зафиксировано не было[75].

Путч 1992 года

В ходе неудавшейся попытки переворота в Венесуэле 27 ноября 1992 года обе эскадрильи ВВС страны, вооружённые F-16, остались лояльны правительству. Они выполняли ударные задачи, а также сбили два OV-10 и один AT-27 мятежников[76].

Борьба с контрабандой

12 октября 2013 года F-16A послереволюционных ВВС Венесуэлы сбили два лёгких самолёта, перевозящих наркотики[77].

29 января 2015 года венесуэльский F-16A над Арубой сбил частный самолёт CL-601, зарегистрированный в США и перевозящий наркотики.

5 декабря 2020 года самолёт BAe 125 (р/н N484AR, с/н 258014) с контрабандным грузом нарушил воздушное пространство Венесуэлы, после перехвата истребителями F-16 Венесуэлы самолёт-нарушитель рухнул на землю[78].

НАТО

Боснийская война

F-16 из состава ВВС нескольких стран НАТО принимали участие в патрулировании запретной для полётов зоны над Боснией, введённой в 1993 году. При этом имел место один воздушный бой (28 февраля 1994 года), в котором американским истребителям удалось сбить 5 или 4 штурмовиков Jastreb-Galeb боснийских сербов, не понеся потерь. В августе—сентябре 1995 года самолёты США, Дании и Нидерландов наносили удары по сербским позициям в рамках операции «Deliberate Force». За время операций над Боснией потерян один F-16 ВВС США — он был сбит с земли 2 июня 1995 года; пилот катапультировался и через несколько дней был эвакуирован.

Военная операция против Югославии

В ходе воздушной кампании 1999 года F-16 был одним из основных ударных самолётов НАТО; в боевых действиях участвовали самолёты ВВС США, Бельгии, Дании, Нидерландов, Турции. Американские самолёты активно использовались для борьбы с югославскими радарами. За время кампании пилоты «Файтинг Фалконов» одержали две воздушные победы над истребителями МиГ-29 (при этом погиб командир единственной сербской эскадрильи МиГ-29 полковник Миленко Павлович), причём одна из них принадлежала лётчику Королевских ВВС Нидерландов. По официальным данным НАТО, потери составили один самолёт, который был сбит 2 мая зенитно-ракетным комплексом С-125; пилот катапультировался и был эвакуирован. Сербские и российские источники утверждают о более тяжёлых потерях (по одному из изданий — не менее 7 «достоверно сбитых» F-16[79]), однако никаких фактических доказательств тому не приводится.

Военная операция в Афганистане

В воздушных операциях октября—декабря 2001 года принимали участие только американские F-16. В апреле 2002 года один из американских самолётов оказался вовлечён в инцидент «дружественного огня», атаковав канадское подразделение (погибли 4 канадских военнослужащих). С 2002 года на авиабазе Манас (Киргизия) дислоцировалась смешанная эскадрилья, состоявшая из F-16 ВВС Дании, Нидерландов и Норвегии.

Потери F-16 в ходе войны:

19 декабря 2002 года нидерландский F-16AM упал при взлёте с аэродрома Баграм. Пилот был эвакуирован, самолёт был отремонтирован через длительный промежуток времени.

31 августа 2006 года датский F-16AM разбился в Газни, пилот погиб.

3 апреля 2013 года американский F-16A разбился возле аэродрома Баграм, пилот погиб.

13 октября 2015 года американский F-16C подбит огнём талибов в провинции Пактика, совершил вынужденную посадку.

29 марта 2016 года американский F-16C разбился возле аэродрома Баграм, пилот катапультировался[80][81][82].

США

Файл:AIM-120 striking QF-100 1988.JPEG
Американский F-16 с помощью ракеты AIM-120 сбивает «Супер-Сейбр»
Вторжение США в Панаму
  • участвовало звено истребителей F-16 из состава 388-го тактического истребительного авиакрыла[83]. Самолёты не внесли никакого вклада в операцию, и 21 декабря (на второй день операции) были перебазированы в США[84].
Война в Персидском заливе
Файл:USAF F16C block 87-0257 remains.jpg
Обломки F-16, сбитого ЗРК С-125 во время операции «Буря в пустыне»

F-16 был самым массовым боевым самолётом авиации Многонациональных сил (всего задействовано 249 единиц) и совершил наибольшее количество вылетов (около 13 450). Применялся в качестве ударного самолёта и для подавления РЛС противника («Дикие ласки»)[85][86][87].

F-16 пытались использовать для бомбардировки иракского реактора, который был одним из трёх самых защищённых мест. На третий день войны группа из 56 F-16 сбросила неуправляемые бомбы на территорию комплекса. Результаты бомбардировки были оценены как очень плохие, два самолёта было сбито. Лишь на 42-й день бомбардировок способность проводить ядерные исследования на территории комплекса была сильно ослаблена, при этом только F-16 сбросили на него 170 бомб[88][89].

В ходе войны F-16 выпустили 36 ракет «воздух-воздух» AIM-9 и не добились ни одного попадания. В иракских источниках встречается упоминание что один F-16 был сбит иракским МиГ-23[90]. Описан случай поражения истребителями F-16 нескольких иракских вертолётов на земле[91]. В ходе подготовки и операции американские истребители F-16 понесли значительные потери (по отношению боевых потерь к числу нанесённых ударов потери были наименьшими, общее количество потерь было наибольшим среди всех применявшихся самолётов коалиции)[92].

Потери F-16 в ходе конфликта:

3 сентября 1990 года F-16C (с/н 83-1151, 33-я аэ/363-е ак) разбился в Абу Даби. У самолёта произошло возгорание двигателя, пилот катапультировался[93].

8 января 1991 года F-16C (с/н 88-0483, 4-я аэ/388-е ак) разбился в Саудовской Аравии. Пилот дезориентировался во время ночного тренировочного полёта, врезался в землю и погиб[93].

14 января 1991 года F-16A (с/н 79-0400, 138-я аэ/174-е ак) разбился из за проблем с двигателем, пилот катапультировался[93].

18 января 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК. Позже этот самолёт разбился, см. ниже[93].

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0228, 614-я аэ) сбит иракским ЗРК «Куб» во время налёта на штаб ПВО в Багдаде, пилот к-н Гарри Робертс взят в плен[93].

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0257, 401-е ак) сбит иракским ЗРК С-125, пилот м-р Джеффри Тайс взят в плен[93].

21 января 1991 года F-16C (с/н 88-0488, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК С-125 над Багдадом. Тяжело повреждённый самолёт совершил вынужденную посадку в Дхаране[93].

21 января 1991 года F-16C (с/н 87-0224, 401-е ак) упал в Персидский залив. Во время сброса бомб по вражеским целям произошла преждевременная детонация бомбы Mk.84, которая пробила топливные баки самолёта, после израсходования топлива пилот катапультировался[93].

22 января 1991 года F-16C (с/н 88-0495, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК «Оса». Самолёт совершил вынужденную посадку на аэродроме в Рафхе[93].

15 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1379, 17-я аэ/363-е ак) разбился пытаясь приземлиться в Дафре, пилот погиб[93].

17 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1218, 17-я аэ/363-е ак) разбился в Ираке в 40 км от саудовско-иракской границы из за возгорания двигателя, некоторые американские источники указывают что возгорание было вызвано попаданием иракского зенитного снаряда, пилот катапультировался и был эвакуирован[93].

20 февраля 1991 года F-16C (с/н 86-0329, 401-е ак) разбился над аэродромом Диярбакыр в Турции. Самолёт загорелся во время заправки у самолёта-заправщика, пилот катапультировался[93].

26 февраля 1991 года F-16A (174-е ак) подбит иракским огнём[93].

26 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит иракским огнём[93].

27 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1390, 10-я аэ/50-е ак) сбит иракским ПЗРК «Игла», пилот к-н Вилльям Эндрюс взят в плен. Во время операции в попытке по спасению пилота иракцами был сбит американский вертолёт UH-60L «Чёрный Ястреб» (с/н 89-2614), пять членов экипажа погибло и три взято в плен[93].

27 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит ракетой иракского ПЗРК «Игла»[93].

13 марта 1991 года F-16C (с/н 88-0453) упал в Красное море при ночной попытке сесть на авианосец USS Nassau, пилот катапультировался[93].

11 апреля 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) развалился на части при взлёте с саудовской авиабазы Хардж. Пилоты катапультировались, самолёт сгорел[93].

Послевоенные столкновения

В конце 1992 года резко обострилась ситуация на юге Ирака, где были развёрнуты иракские средства ПВО, представлявшие угрозу для американских и британских самолётов, осуществлявших патрулирование южной неполётной зоны. В январе 1993 года американские F-16 участвовали в налёте на позиции ПВО.

27 декабря 1992 года на юге Ирака группе американских F-16D 363-го ак удалось сбить одиночный иракский МиГ-25ПДС 97-й аэ, пилотируемый капитаном Лаитом Хашим Тхеноном. Перехватчик был сбит ракетой AIM-120, выпущенной подполковником Гари Нортом, иракский пилот катапультировалсяШаблон:Нет АИ.

3 августа 1996 года F-16 упал возле Дахрана[94].

18 июля 2001 года F-16 разбился в Турции, пилот катапультировался[95][96].

Иракская война

Как и ранее, американские F-16 применялись в роли ударных самолётов. В ходе вторжения коалиционных сил в Ирак (март—апрель 2003 года) они не имели потерь и воздушных побед в силу полного бездействия иракских ВВС. С началом партизанской войны авиация продолжала действовать, оказывая непосредственную поддержку войскам международной коалиции и нанося удары по выявленным группам боевиков, причём часть F-16 базировалась непосредственно на территории Ирака. 24 марта 2003 года на пролетающий F-16 были наведены ракеты ЗРК Пэтриот, в ответ американский самолёт выпустил по дружественному ЗРК противорадиолокационную ракету HARM, уничтожив пусковую установку. 7 июня 2006 года в результате удара двух «Файтинг Фалконов» был убит лидер иракской ячейки организации Аль-Каида Абу Мусаб Аль-Заркави[97].

К 2008 году было потеряно как минимум 5 F-16[98][99][100][101].

Гражданская война в Сирии

1 декабря 2014 года после вылета у F-16 возникли технические проблемы и самолёт разбился в Иордании. Пилот ВВС США погиб[102][103].

Пакистан

В начале 80-х США поставили Пакистану 40 истребителей F-16A. Пакистанские истребители с середины 1980-х годов активно действовали в районе афгано-пакистанской границы, охраняя воздушное пространство страны от периодических вторжений авиации СССР и Афганистана и сами периодически нарушая границу. F-16 стали единственными самолётами Пакистана которые добились подтверждённых воздушных побед в ходе этой войны (использование пакистанцами Mirage 5, F-6 и F-7 успеха не имело).

Нарушения пакистанской воздушной границы
  • 17 мая 1986 года пакистанские F-16A одержали первую предположительную воздушную победу. Пилот F-16 Хамид Куадри перехватил над территорией Пакистана пару афганских самолётов и ракетой AIM-9L сбил одного из них. Второй самолёт был обстрелян из пушки но увернулся и смог уйти на аэродром. Куадри заявил что им был сбит Су-22, однако потом показанные пакистанцами обломки не соответствовали данному типу самолёта, вероятно это был Су-7.
  • 4 августа 1988 года пакистанским F-16A удалось сбить единственный советский самолёт. Это был штурмовик Су-25, пилотировавшийся Александром Руцким.
  • 3 ноября 1988 года пакистанские F-16A одержали последнюю воздушную победу. Пилот Халид двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22. Пилот к-н А. Хашим катапультировался[104].
Нарушения афганской воздушной границы

За 1987 год пакистанские истребители как минимум 30 раз нарушили воздушное пространство соседа.

  • 16 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Бадар) над территорией Афганистана двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22 (пилот п-п/к Абдул Джамиль катапультировался).
  • 30 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Абдул Разза) над территорией Афганистана возле Хоста сбил афганский военно-транспортный самолёт Ан-26, весь экипаж и пассажиры 39 человек погибли.
  • 23 апреля 1987 года возле посёлка Тани в Афганистане афганцы нашли неразорвавшуюся ракету AIM-9L с пакистанского F-16.
  • 29 апреля 1987 года пакистанские F-16A впервые встретились в бою с истребителями, советскими МиГ-23МЛД, это привело к потере одного F-16. ТАСС заявил, что самолёт были сбит ПВО Афганистана. В российских источниках встречается утверждение, что F-16 был сбит ракетой, выпущенной советским истребителем МиГ-23 на встречном курсе[105], однако это не соответствует действительности; в инциденте действительно участвовали советские МиГ-23, но они несли только авиабомбы, и ни один советский лётчик не заявлял о сбитии пакистанского самолёта[106][107].
Итоги

Предотвращать нарушения пакистанским F-16 с каждым годом удавалось всё хуже и хуже. Если в 1986 году (когда был предполагаемо сбит первый нарушитель) произошло около 500 нарушений (убито и ранено около 100 пакистанских военнослужащих и гражданских), то в 1987 году произошло около 600 нарушений (не сбито ни одного), при этом потери пакистанцев увеличились до примерно 700 убитых и раненых за год. В 1988 году при двух известных сбитых нарушителях произошло свыше 1500 пересечений воздушного пространства со стороны Афганистана, в результате массированных ударов самолётов-нарушителей было убито и ранено более 3,5 тысячи пакистанцев.

В общем итоге, граница Пакистана нарушалась афганскими и советскими летательными аппаратами с 1986 по 1988 год 2695 раз, убито 1578 и ранено 2926 пакистанских военнослужащих и гражданских[108], при этом было сбито два-три нарушителя[109].

Граница же Афганистана, в итоге, в 1987 году нарушалась около 30 раз. Потеряны два афганских самолёта (один боевой и один военно-транспортный), при этом от огня F-16 погибли только гражданские — 39 человекШаблон:Нет АИ. Пакистан потерял один истребитель F-16[109].

Индо-пакистанский конфликт

В ходе Каргильского конфликта F-16 были самыми современными истребителями ВВС Пакистана.

В конце мая 1997 года границу Пакистана нарушил разведчик МиГ-25Р 102-й эскадрильи ВВС Индии. На перехват его поднялись пакистанские истребители F-16. МиГ-25 полетел в сторону пакистанской столицы Исламабада. Пролетев на сверхзвуке над столицей индийский самолёт развернулся и ушёл в индийское воздушное пространство, F-16 ничего сделать с нарушителем не смогли.

В середине 1999 года пара пакистанских F-16 была перехвачена парой индийских истребителей МиГ-29 на границе. МиГам удалось навести ракеты на F-16, однако не имея разрешения индийские пилоты открывать огня не стали.

8 июня 2002 года пакистанский F-16B (пилот Зульфикар Аюби) ракетой AIM-9L над пакистанским городом Раджа Джанг сбил индийский БПЛА Searcher II израильского производства.

В конце 2008 года пакистанский F-16 перехватил индийский истребитель Mirage 2000 на границе, однако не имея разрешения пакистанский пилот открывать огня не стал.

27 февраля 2019 года в ходе пограничного конфликта между Индией и Пакистаном произошёл воздушный бой между группой ВВС Индии и ВВС Пакистана. Со стороны ВВС Индии в воздушном бою приняли участие восемь истребителей: четыре Су-30МКИ и два МиГ-21УПГ «Копьё» (МиГ-21-93), со стороны ВВС Пакистана — 24 самолёта, в том числе восемь F-16. По заявлению ВВС Индии, в результате воздушного боя МиГ-21 сбил один F-16. Самолёт F-16 упал на части подконтрольной Пакистану территории Джамму и Кашмира. Сам лётчик на МиГ-21 в воздушном бою был сбит пакистанским истребителем JF-17, катапультировался и взят в плен. Пленённый индийский военный лётчик Абхинандан Вартхаман 1 марта 2019 года передан Пакистаном официальным представителям Индии[110]. По данным агентства Reuters информация о сбитом F-16 не соответствует действительности[111].

Турция

Турецко-курдский конфликт

Самолёты F-16 ВВС Турции периодически привлекаются к нанесению бомбовых ударов по позициям Курдской рабочей партии. 20 декабря 2016 года при взлёте с аэродрома Диярбакыр разбился турецкий F-16C, пилот катапультировался. Турецкая сторона заявила что не знает что стало причиной потери самолёта. Курды в этот день заявляли о сбитии одного F-16Шаблон:Нет АИ.

Турецко-греческий конфликт

И турецкие, и греческие F-16 неоднократно участвовали в воздушных инцидентах между ВВС двух стран.

  • 18 июня 1992 года истребитель Mirage F1CG 342-й аэ ВВС Греции (с/н 97, б/н 116, пилот 1-й лейтенант Николас Сялмас) перехватил пару турецких истребителей F-16C над Эгейским морем. «Мираж» вошёл в маневрирование с F-16, в ходе которого греческий истребитель сорвался в штопор и упал в море, пилот погиб[112]. Воздушную победу с помощью «манёвра» одержал турецкий пилот 1-й лейтенант капитан Ильхан Филизин[113]
  • 15 июля 1993 года во время тренировочного полёта разбился греческий F-16C 330-й эскадрильи (с/н 88-0135)[114], по одной из версий он мог быть перехвачен турецким F-16[115].
  • 8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими истребителями Mirage F1. При попытке уйти от преследования «Миражей» у F-16 кончилось горючее и турецкий пилот лейтенант Мустафа Илдирим катапультировался. F-16 (c/н 91-0021) рухнул в Эгейское море[116][117][118].
  • 28 декабря 1995 года пара турецких истребителей F-4E Phantom, вооружённых ракетами «воздух-воздух», в ходе конфликта у Иммии вторглась в греческое воздушное пространство в районе острова Лесбос. На перехват были подняты два греческих истребителя F-16C 111-й эскадрильи ВВС Греции. В ходе воздушного боя один турецкий «Фантом» (с/н 67-0301) рухнул в море, пилот Альтуг Карабурун погиб, оператор Огуз Кирал катапультировался и был арестован[119][120]. Воздушную победу с помощью «манёвра» одержал греческий пилот 1-й лейтенант Г. Теокаридос[113].
  • 8 октября 1996 года греческим истребителем Мираж 2000 был сбит турецкий F-16D (с/н 91-0023), один из членов экипажа которого погиб. Информация об этом случае скрывалась обеими сторонами и была признана турецким представителем только в 2003 году[121].
  • 23 мая 2006 года пара греческих F-16C вылетела на перехват двух RF-4E и двух F-16C, нарушивших воздушное пространство. В ходе перехвата нарушителей в 15 км от острова Карпатос над морем произошло столкновение греческого и турецкого F-16, оба самолёта разбились (c/н-а 99-1514 и 93-0686 соответственно). Греческий пилот погиб, турецкий выжил[122].

Турецко-греческий конфликт является единственным, где истребитель F-16 понёс подтверждённые потери в воздушных боях, всего было потеряно три турецких F-16 (91-0021, 91-0023 и 93-0686) и один или два греческих F-16 (99-1514 и возможно 88-0135)[123].

Гражданская война в Сирии

10 октября 2012 года пара турецких F-16 вынудила сирийский пассажирский самолёт Airbus A320 совершить посадку в Анкаре[124].

13 мая 2013 года на турецко-сирийской границе разбился турецкий F-16/C. Пилот катапультировался и погиб[125][126][127].

В сентябре 2013 года турецкие F-16 сбили сирийский военно-транспортный вертолёт Ми-17, заявив что он якобы вторгся в воздушное пространство Турции[128][129].

23 марта 2014 года турецкие F-16 сбили сирийский истребитель МиГ-23МЛ, якобы вторгшийся в воздушное пространство Турции. Обломки самолёта были найдены на территории Сирии[130].

24 ноября 2015 года турецкий F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24М, который, по словам российских военных, находился в воздушном пространстве Сирии, а по заявлениям турецких властей — вторгся на территорию Турции, причём как указывали турки самолёт нарушил границу всего на несколько секунд, никаких сообщений и предупреждений о нарушении воздушной границы турецкий пилот не делал[131]. По информации Би-би-си, пилот ВКС РФ был проинформирован о приближении и нарушении границы турецкого воздушного пространства[132][133][134]. Обломки самолёта Су-24 были найдены на территории Сирии.

Восстание в Турции
Файл:FETO attack EGM bridge.jpg
Последствия авиаудара F-16 повстанцев по позициям турецких лоялистов

В июле 2016 года F-16 применялись обеими сторонами.

Ночью 15 июля F-16 повстанцев сбросил 900-кг бомбу GBU-10 на Главное Управление Безопасности Управления Авиации в Анкаре, в результате был уничтожен готовящийся к взлёту полицейский вертолёт S-70i «Чёрный Ястреб» и убито 7 и ранено 5 полицейских[135].

Другой F-16 сбросил бомбу GBU-10 на штаб спецназа полиции в столице, в результате чего было убито 44 и ранено 36 турецких спецназовцев[135][136].

Днём 16 июля был разбомблён Главный штаб полиции в Анкаре, было убито 2 и 39 ранено[137].

Во время бомбардировок истребителями F-16 президентского дворца было убито 15 человек[137].

Вылетевшие на помощь проправительственные F-16 сбили вертолёт AH-1W повстанцев, атаковавший полицейских в столице[138]. Утром 16 июля проправительственные F-16 разбомбили авиабазу повстанцев Акинси, на которой было уничтожено несколько вертолётов AH-1W и S-70i.

Восстание привело к потере Турцией большей части лётчиков боевых истребителей и сильного снижения боеспособности турецких ВВС. В результате репрессий более 300 пилотов F-16 были брошены в тюрьмы и уволены из вооружённых сил[139].

Ирак

Гражданская война в Ираке

В 05.09.2015 F-16 иракских ВВС, поставленные США в июле 2015, нанесли удары по позициям ИГИЛ на территории Ирака и Сирии[140][141].

Иордания

Гражданская война в Сирии

ВВС Иордании применяли F-16 для нанесения ударов по позициям ИГИЛ в Сирии. В декабре 2014 года (24.12.2014) один иорданский F-16 был сбит в районе сирийского города Ракка[142].

Вооружённый конфликт в Йемене

24 февраля 2017 года над Йеменом был сбит иорданский F-16 (по другим данным, разбился по технической причине), пилот катапультировался[143].

Саудовская Аравия

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Саудовской Аравии применяли F-16 в составе для ударов по позициям хуситов (при вмешательстве в гражданскую войну в Йемене). К концу октября 2015 года было известно о двух F-16 Саудовских ВВС, сбитых над Йеменом, первый 24 мая, второй 15 октября[144][145]. До этого считалось, что на вооружении Саудовских ВВС нет самолётов F-16[146].

Марокко

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Марокко применяли (в составе коалиции арабских государств) F-16 для ударов по позициям хуситов в Йемене[147]. 9 мая 2015 года один F-16C ВВС Марокко был сбит огнём средств ПВО в провинции Саада, пилот лейтенант Батхи погиб. Причём это был первый вылет марокканских F-16[147].

Официальная статистика воздушных побед и поражений

Согласно официальной информации ВВС США[148]. и НАТО,[149]. F-16 ВВС США и стран НАТО одержали в общей сложности 8 воздушных побед. Все победы были одержаны в Ираке и на Балканах.

Кроме того, согласно официальной информации ВВС ИзраиляШаблон:Нет АИ израильскими F-16 было одержано около 40 воздушных побед над самолётами ВВС Сирии.

Таким образом общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из США, Израиля и стран НАТО составляет около 50 самолётов.

Ниже приведена таблица с перечнем воздушных побед F-16 согласно данным США и НАТО и без учёта побед ВВС Израиля и Турции.

Дата ТВД Пилот Принадлежность Противник Способ поражения
27.12.1992 Ирак NORTH, GARY L. США MIG-25 AIM-120
17.01.1993 Ирак STEVENSON, CRAIG D. США MIG-23 AIM-120
28.02.1994 Балканы ALLEN, STEPHEN L. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-120
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
24.03.1999 Балканы P.TANKINK Нидерланды MiG-29 AIM-120
04.05.1999 Балканы GECZY, MICHAEL H. США MiG-29 AIM-120

Исходя из данных, представленных в таблице, видно что ни один из уничтоженных самолётов не был уничтожен пушечным огнём, все самолёты были уничтожены ракетным оружием.

Согласно данным фирмы Дженерал Дайнэмикс, по состоянию на 1992 год ни один F-16 не был потерян в воздушном бою[150]. Согласно данным сотрудника Агентства исторических исследований ВВС США Дэниела Хаулмэна, в 1990-х годах (включая военную операцию против Югославии в 1999 году) самолёты F-16 ВВС США не имели потерь в воздушных боях[151]. В то же время известна информация о воздушных боях между Турцией и Грецией, в ходе которого было потеряно 4 или 5 F-16[152].

Оценка эффективности

Издание Популярная механика даёт следующие оценки первых F-16: хорошие лётные данные, простота эксплуатации, невысокая цена, хороший обзор, что даёт пилоту преимущество в воздушном бою, хорошая компоновка электронных блоков, как следствие — удобство в обслуживании двигателя, иных узлов, высокий ресурс. Из недостатков называются: небольшая скорость, невысокий боевой радиус, однодвигательная схема, которая снижала надёжность самолёта. Издание подчёркивает: F-16 является одним из лучших однодвигательных истребителей в мире, c широким модернизационным потенциалом[153].

The National Interest называет F-16 одним из лучших и экономически эффективным реактивных истребителей в мире, характеризует его как быстрый и чрезвычайно манёвренный, лёгкий самолёт с мощным двигателем, который обеспечивает превосходное соотношение тяги к весу. Из недостатков называется: ограничение дальности и полезной нагрузки, по сравнению с двухдвигательными истребителями[154]

В 2020 году китайский портал Sohu, проанализировав статистику воздушных боёв с участием F-16, указал, что в боях с самолётами советского и российского производства (являющихся основными потенциальными противниками НАТО) F-16 одержал 65 побед и не потерпел ни одного поражения. Последние, 64-я и 65-я, победы были одержаны в марте 2020 года[155]

Аварии и катастрофы

Одна из самых крупных катастроф с участием F-16 произошла 23 марта 1994 года над аэродромом Поуп Филд в Северной Каролине. F-16D ВВС США (с/н 88-0171) заходя на посадку на высоте 100 метров врезался в C-130E (с/н 68-10942), пилоты смогли посадить повреждённый «Геркулес», однако пилоты F-16 решили катапультироваться. Истребитель рухнул на стоящий на взлётной полосе C-141B (с/н 66-0173), который в это время брал на борт десантников. Из-за последующего взрыва оба самолёта были уничтожены, погибло 24 американских десантника и 84 получили ранения. Этот инцидент получил название «Шаблон:Iw»[156].

По состоянию на июнь 2016 года было зарегистрировано свыше 650 инцидентов, привёдших к потере самолёта[157][158].

С момента начала эксплуатации было зафиксировано 671 крушение F-16 Fighting Falcon, в которых погибли 208 пилотов и 98 человек, оказавшихся в зонах крушения этого самолёта. Как ни странно это звучит — больше всего «отличились» американские ВВС, потерявшие 286 самолётов. Боевые потери F-16 за всё время участия в локальных войнах составили около 160 истребителей[159].

  • 5 октября 2016 года в 17:00 F-16I Block 52 Sufa (с/н 00-1021; р/н 119[160]), приписанный к 119-й эскадрилье ВВС Израиля, потерпел крушение при посадке на авиабазе «Рамон». Причиной стала асимметричная нагрузка, вызвавшая потерю контроля при снижении. Экипаж катапультировался, пилот — майор Охад Коэн-Ноу — погиб, штурман получил лёгкие травмы[161][162].
  • 2 ноября 2016 года в 15:30 F-16 Block 52+ (с/н 99-1512; р/н 512[163]), приписанный к 343-му крылу ВВС Греции, загорелся во время посадки в аэропорту Акротири на острове Крит. Причиной пожара стала утечка топлива. Пилот был госпитализирован с ожогами[164].
  • 5 декабря 2016 года F-16 ВВС Иордании потерпел крушение после взлёта для выполнения тренировочного полёта. Пилот — майор Айед Ахмад аль-Деадж — погиб[165][166].
  • 8 декабря 2016 года F-16 ВВС США совершил аварийную посадку на базе ВВС США «Эглин». Причиной стал отказ шасси. Никто не пострадал[167].
  • 12 декабря 2016 года F-16C Block 50, приписанный к 181-й эскадрилье ВВС Турции, потерпел крушение в 3 километрах от аэропорта Диярбакыр. Пилот катапультировался. Ответственность за инцидент взяла на себя РПК[168][169].
  • 24 февраля 2017 года F-16A Block 20 MLU (с/н 88-0045; р/н 157), приписанный к 1-й эскадрилье ВВС Иордании, был сбит в районе Йемена / Саудовской Аравии. Пилот катапультировался и приземлился на территории Саудовской Аравии[170].
  • 14 марта 2017 года F-16B Block 15AF OCU (с/н 87-0723; р/н TS-1603[171]), приписанный к 3-ей эскадрилье ВВС Индонезии, при посадке на авиабазе выкатился за пределы посадочной полосы. Причиной стал отказ тормозов. Самолёт был списан[172].
  • 5 апреля 2017 года в 09:31 F-16C Block 30H (с/н 87-0306; р/н 87306[173]), приписанный к 121-й истребительной эскадрилье 113-го истребительного крыла ВВС США, потерпел крушение в 10 километрах к юго-западу от базы «Эндрюс» после потери тяги и пожара двигателя на взлёте. Пилот безопасно катапультировался. Причиной стала неправильная сборка двигателя[174][175][176].
  • 21 июня 2017 года в 10:30 F-16C Block 42E (с/н 89-2028; р/н 89028[177]), приписанный к 125-й истребительной эскадрилье 138-го истребительного крыла ВВС США, загорелся при взлёте с базы «Эллингтон Филд». Пилот катапультировался. Самолёт приземлился на территории аэродрома[178][179][180][181].
  • 23 июня 2017 года в 12:20 F-16D Block 52D (с/н 91-0466; р/н 91466[182]), приписанный к демонстрационной эскадрилье ВВС США «Буревестники», перевернулся после приземления на влажную посадочную полосу. Самолёт получил значительные повреждения. Экипаж: капитан Эрик Гонслэйвз и штаб-сержант Кеннет Кордова были доставлены в больницу с незначительными травмами[183][184][185][186].
  • 5 сентября 2017 года в 15:00 F-16C/IQ (с/н 12-0020; р/н 1605[187]) ВВС Ирака потерпел крушение в 130 километрах к северо-западу от Тусона во время совместной тренировки с 162-м крылом ВВС НГ США. Пилот — капитан Нур Фалих Хизам Расн — погиб[188][189][190][191].
  • 10 февраля 2018 года F-16I Block 52 Sufa (с/н 99-9428; р/н 868[192]), приписанный к 201-й эскадрилье ВВС Израиля, был сбит зенитным огнём (возможно ракетой С-200) над Сирией. Самолёт упал на территории Израиля. Оба пилота катапультировались, один из них был тяжело ранен[193][194][195][196].
  • 11 февраля 2018 года в 17:15 F-16B Block 20 MLU (с/н 84-1369; р/н J-369[197]) ВВС Нидерландов задел линию электропередач по время учебного полёта и совершил аварийную посадку[198][199].
  • 20 февраля 2018 года в 08:40 у F-16CJ, приписанном к 35-му истребительному крылу ВВС США, сразу после взлёта произошло возгорание двигателя. Пилот объявил чрезвычайную ситуацию и сбросил два подвесных топливных бака над южной частью озера Огавара. Самолёт совершил безопасную посадку на базе ВВС США «Мисава». Во время инцидента на озере находились лодки для сбора моллюсков[200][201].
  • 22 марта 2018 года в 18:30 F-16C Block 40A (с/н 89-0031[202]) ВВС Турции потерпел крушение в провинции Невшехир во время тренировочного полёта. Пилот погиб[203][204].
  • 4 апреля 2018 в 10:30 F-16C Block 52P (с/н 91-0413; р/н 91413[205]), приписанный к демонстрационной эскадрилье ВВС США «Буревестники», потерпел крушение во время демонстрационного тренировочного полёта недалеко от базы ВВС США «Неллис». Пилот — майор Стивен Дель Баньо — погиб[206][207][208][209][210].
  • 24 апреля 2018 в 10:35 F-16C Block 42J (с/н 90-0760; р/н 90760[211]), приписанный к 310-й истребительной эскадрилье 56-го истребительного крыла ВВС США, выкатился за пределы полосы при посадке в аэропорту Лейк-Хавасу. Самолёт получил серьёзный ущерб: отломилась секция кабины, существенно повреждены другие части фюзеляжа и был списан. Пилот не пострадал[212][213][214].
  • 4 июня 2018 года в 13:43 F-16A Block 20 (с/н 93-0786; р/н 6685[215]), приписанный к 12-й тактической разведывательной эскадрилье ВВС Тайваня, потерпел крушение во время тренировочного полёта. Обломки самолёта были найдены в 3 км от метеорологической радиолокационной обсерватории, а чёрный ящик в 120 метрах от места крушения. Пилот — майор Ву Йен-тин — погиб[216][217][218].
  • 11 октября 2018 года в 14:10 F-16A Block 20 (с/н 89-0006; р/н FA-128[219]), приписанный ко 2-му крылу Воздушного компонента Бельгии, был уничтожен обстрелом на авиабазе «Флорен». Техник открыл огонь с борта другого самолёта во время наземного обслуживания. Ещё один F-16 получил повреждения. Два человека были травмированы[220][221][222].
  • 30 октября 2018 F-16I Sufa (с/н 00-1047; р/н 493[223]), приписанный к 119-й эскадрилье ВВС Израиля, при посадке на авиабазе «Рамон» выкатился за пределы посадочной полосы — в траншею, перед которой врезался в столб освещения. Причиной стал отказ тормозов. Повреждения получила передняя стойка шасси, в двигатель попали инородные предметы[224].
  • 14 января 2019 года в 12:20 F-16, дислоцирующийся на базе ВВС США «Мисава», совершил аварийную посадку в аэропорту Аомори в префектуре Аомори Японии. Позже в горах Хаккода был обнаружен упавший элемент кабины самолётаШаблон:Нет АИ.
Файл:US Navy 060510-F-6344A-001 With a large amount of recovered wreckage from a downed U.S. Air Force F-16C fighter aircraft aboard the fantail of rescue and salvage ship USS Safeguard (ARS 50), a pair of ship's divers return to th.jpg
Американские моряки поднимают обломки упавшего F-16
  • 21 января 2019 года на военных учениях в Нидерландах два F-16 поднялись в воздух и открыли огонь по цели на полигоне. Пилот одного из самолётов попал под свои же снаряды, но смог посадить самолёт[225].
  • 27 февраля 2019 года в 12:13 KF-16D (с/н 93-4103; р/н 93-103[226]) ВВС Республики Корея потерпел крушение над Жёлтым морем после технической неисправности. Оба лётчика катапультировались и были спасены[227].
  • 16 мая 2019 года в 15:40 F-16C Block 40C (с/н 88-0477; р/н 88477[228]), приписанный к Шаблон:Iw Шаблон:Iw ВВС НГ Южной Дакоты, упал на крышу склада к западу от авиабазы «Шаблон:Iw» в Калифорнии, пилот благополучно катапультировался, десяток человек был отправлен в больницу на обследование[229].
  • 19 сентября 2019 года в 10:30 F-16BM (с/н 80-3593; р/н FB-18[230]), приписанный ко 2-му крылу Воздушного компонента Бельгии, потерпел крушение возле города Лорьян на территории департамента Морбиан на северо-западе Франции. Причиной стал отказ двигателя. Оба лётчика катапультировались, однако один из них зацепился за линию электропередачи. Самолёт упал в поле, неподалёку от частного дома, его фасад повреждён[231][232].
  • 8 октября 2019 года в 15:15 F-16C Block 50 (с/н 91-0340; р/н CC-38[233]), приписанный к 480-й истребительной эскадрилье 52-го истребительного крыла ВВС США, после взлёта с авиабазы «Шаблон:Iw» в Германии потерпел крушение недалеко от города Цеммер в округе Трир-Саарбург. Инцидент произошёл на незаселённой территории. Пилот смог катапультироваться, но был доставлен в госпиталь[234][235].
  • 29 октября 2019 года в 19:16 F-16C Block 42J (с/н 90-0755; р/н 90755[236]), приписанный к Шаблон:Iw 49-го истребительного крыла ВВС США, во время тренировочного полёта потерпел крушение в 130 км к югу от авиабазы «Шаблон:Iw» в штате Нью-Мексико. Пилот успешно катапультировался и был доставлен в местную больницу[237].
  • 2 декабря 2019 года в 15:37 F-16C Block 40H (с/н 90-0714; р/н 90714[238]), приписанный к Шаблон:Iw Шаблон:Iw ВВС США, потерпел крушение при заходе на взлётно-посадочную полосу авиабазы «Кунсан» в Республике Корея. Лётчик катапультировался и получил незначительные травмы[239].
  • 14 января 2020 года F-16C Block 40 (с/н 96-0094; р/н 9719[240]) ВВС Египта потерпел крушение близ Рафаха на севере Синайского полуострова во время выполнения тренировочного полёта. Пилот погиб[241].
  • 11 марта 2020 года в 11:00 F-16A Block 20 MLU (с/н 92-0406; р/н 92730[242]), приписанный к 9-й эскадрилье 38-го крыла ВВС Пакистана, потерпел крушение близ площади Шакарпариан в Исламабаде во время репетиции воздушного парада ко Дню Пактистана. Пилот — командир крыла Ноуман Акрам — погиб[243].
  • 30 июня 2020 года в 23:30 F-16C Block 50 (с/н 94-0043; р/н 94043[244]), приписанный к Шаблон:Iw Шаблон:Iw ВВС США, потерпел крушение на авиабазе «Шаблон:Iw» в Южной Каролине во время выполнения ночного тренировочного полёта. Пилот скончался в госпитале[245].
  • 13 июля 2020 года в 18:00 F-16C, приписанный к Шаблон:Iw ВВС США, разбился при заходе на посадку на авиабазу «Холломан» в штате Нью-Мексико. Пилот катапультировался и получил лёгкие травмы[246].
  • 17 ноября 2020 года в 18:07 F-16A Block 20 (с/н 93-0773; р/н 6672[247]), приписанный к 5-му тактическому истребительному крылу 26-й тактической истребительной группы ВВС Тайваня, пропал без вести в Шаблон:Num к северо-востоку после взлёта с авиабазы Хуалянь. Истребителем управлял полковник Цзян Чжэн Чжи[248][249].
  • 8 декабря 2020 года в 20:00 F-16C Block 30E (с/н 86-0317; р/н 86317[250]), приписанный к Шаблон:Iw Шаблон:Iw ВВС НГ Висконсина, разбился в Шаблон:Iw на Верхнем полуострове Мичигана. Пилот был смертельно ранен[251][252].
  • 1 июля 2021 года в 09:15 F-16A Block 20 MLU (с/н 89-0008; р/н FA-130[253]), приписанный ко 2-му крылу Воздушного компонента Бельгии, врезался в здание на военной базе «Шаблон:Iw» в Нидерландах. Причиной стала «потеря контроля» после запуска двигателя. Пилот катапультировался и получил лёгкие травмы, также пострадал один человек, находившийся в здании[254][255][256][257].
  • 18 ноября 2021 года в 15:49 F-16C Block 52+ ВВС Греции потерпел крушение во время учений на авиабазе «Шаблон:Iw». Пилот катапультировался[258][259][260].
  • 11 января 2022 года в 15:26 F-16A Block 72 V (с/н 93-0751; р/н 6650[261]), приписанный к 21-й тактической разведывательной эскадрилье ВВС Тайваня, спустя 30 минут после вылета для выполнения тренировочного полёта упал в море у западного побережья острова, в 23 километрах к западу от авиабазы «Шаблон:Iw». Пилот погиб[262][263][264][265].
  • 8 марта 2022 года в 13:40 F-16A Block 15P ADF, приписанный к 103-й эскадрилье 1-го крыла ВВС Таиланда, после технической неисправности потерпел крушение в районе Шаблон:Iw провинции Чайяпхум[266][267][268][269][270][271].
  • 23 марта 2022 года в 11:15 F-16CM-42-CF ВВС США, эксплуатировавшийся 125-й истребительной эскадрильей 138-го истребительного крыла ВВС НГ Оклахомы, потерпел крушение в приходе Борегард штата Луизиана, к югу от объединённого учебного центра боевой готовности «Шаблон:Iw»[272][273][274][275][276][277][278][279][280].
  • 11 мая 2022 года в 14:45 F-16CM-40-CF (с/н 88-0480; р/н 88480[281]), приписанный к 175-й истребительной эскадрилье 114-го истребительного крыла ВВС НГ Южной Дакоты, потерпел аварию при посадке в региональном аэропорту Шаблон:Iw в Южной Дакоте, что привело к значительным повреждениям[282][283][284][285].
  • 20 ноября 2022 года в 20:05 KF-16, приписанный к 19-му истребительному крылу ВВС Республики Корея, потерпел крушение из-за отказа двигателя в Шаблон:Num к западу от авиабазы «Шаблон:Iw» в провинции Канвондо. Истребитель был оснащен несколькими ракетами класса «воздух-воздух»[286][287][288].
  • 6 мая 2023 года в 9:45 F-16, приписанный к 8-му истребительному крылу ВВС США, потерпел аварию и был уничтожен на сельскохозяйственных угодьях города Пхёнтхэк, недалеко от авиабазы «Шаблон:Iw» в провинции Кёнгидо[289][290][291][292][293][294].

Галерея

В культуре

Шаблон:Нет ссылок в разделе На F-16B Netz летал главный герой фильма «Железный орёл» В компьютерных играх: Существуют различные авиасимуляторы посвящённые F-16, среди них можно выделить серию Falcon, последняя из которых Falcon 4 BMS, модуль для Digital Combat Simulator— F-16C Viper, Strike Fighters 2 Israel а также классическую игру Strike Commander. Добавлен в War Thunder в обновлении Apex Predators.

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература и источники

  • Ю. Алексеев. Американский тактический истребитель F-16 «Файтинг Фалкон» // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1986. стр. 37-43

Ссылки

Внешние ссылки

  1. ↑ Lightbody; Andy ; Poyer, Joe. The Complete Book of Top Gun: America’s Flying Aces.Шаблон:En icon — Lincolnwood, IL: Publications, International, Ltd., 1990. — P.100 — 256 p. — ISBN 0-88176-835-9.
  2. ↑ Шаблон:Статья
  3. ↑ World Air Forces 2019, p.5
  4. ↑ U.S. Air Force receives last F-16 Шаблон:Wayback f-16.net March 25, 2005
  5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок bahrain не указан текст
  6. ↑ Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense Шаблон:Wayback. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 340—342.
  7. ↑ Restriction of competition in Navy procurement for Air Combat Fighter (ACF) Шаблон:Wayback. // Decisions of the Comptroller General of the United States. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1977. — Vol. 55 (July 1, 1975 to September 30, 1976) — P. 308—340
  8. ↑ Statement of Hon. William P. Clements, Jr., Deputy Secretary of Defense Шаблон:Wayback. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 265—269.
  9. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Jane's не указан текст
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ 12,0 12,1 The Multinational F-16 Program Presented by Col. William R. Thurman, System Program Director, F-16 Шаблон:Wayback. / Fiscal Year 1977 Authorization for Military Procurement : Hearings. — March 12, 1976. — Pt. 9 — P. 5001-5116.
  13. ↑ 13,0 13,1 Шаблон:Cite web
  14. ↑ http://lenta.ru/news/2012/02/16/f16/ Шаблон:Wayback Lockheed Martin создаст новую версию истребителя F-16
  15. ↑ Шаблон:Статья
  16. ↑ Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
  17. ↑ 17,0 17,1 Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Osborne, Dean A. New ADA Targets Tested Шаблон:Wayback. // Air Defense Artillery. — September-October 1987. — P. 45-46 — ISSN 0740-803X.
  20. ↑ The Military Balance 2019 p.335
  21. ↑ The Military Balance 2019 p.90
  22. ↑ The Military Balance 2019 p.435
  23. ↑ The Military Balance 2019 p.115
  24. ↑ The Military Balance 2019 p.100
  25. ↑ The Military Balance 2019 p.339
  26. ↑ The Military Balance 2019 p.348
  27. ↑ The Military Balance 2019 p.275
  28. ↑ The Military Balance 2019 p.350
  29. ↑ The Military Balance 2019 p.345
  30. ↑ The Military Balance 2019 p.313
  31. ↑ The Military Balance 2019 p.360
  32. ↑ The Military Balance 2019 p.132
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ The Military Balance 2019 p.374
  35. ↑ The Military Balance 2019 p.361
  36. ↑ The Military Balance 2019 p.299
  37. ↑ The Military Balance 2019 p.137
  38. ↑ The Military Balance 2019 p.139
  39. ↑ The Military Balance 2019 p.286
  40. ↑ The Military Balance 2019 p.304
  41. ↑ The Military 2019 p.56
  42. ↑ The Military 2019 p.52
  43. ↑ The Military 2019 p.57
  44. ↑ 44,0 44,1 The Military Balance 2019 p.141
  45. ↑ The Military Balance 2019 p.157
  46. ↑ The Military Balance 2019 p.406
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ 50,0 50,1 Олег Грановский. Потери ВВС Израиля в Ливане Шаблон:Webarchive
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ (2004) У. Лейзин. Два мифа одного боя: сирийские Т-72 в Ливанской войне 1982 года
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Ильин В. Е. Многоцелевые истребители зарубежных стран. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — С. 22.
  56. ↑ 56,0 56,1 Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Олег Грановский. Хронология событий в Ливане Шаблон:Webarchive
  59. ↑ Шаблон:Cite web
  60. ↑ IDF fighter jet crashes during take-off in Negev; no injuries
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ Seale, Patrick. Abu Nidal: A gun for hire. Arrow, 1993. стр. 238
  63. ↑ Шаблон:Cite web
  64. ↑ Шаблон:Cite web
  65. ↑ Шаблон:Cite web
  66. ↑ Шаблон:Cite web
  67. ↑ Шаблон:Cite web
  68. ↑ Шаблон:Cite web
  69. ↑ Шаблон:Cite web
  70. ↑ Шаблон:Cite web
  71. ↑ Шаблон:Cite web
  72. ↑ Шаблон:Cite web
  73. ↑ Шаблон:Cite web
  74. ↑ Шаблон:Cite web
  75. ↑ Шаблон:Cite web
  76. ↑ Шаблон:Cite web
  77. ↑ Шаблон:Cite web
  78. ↑ Шаблон:Cite web
  79. ↑ В. Ильин, И. Кудишин. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, Астрель, 2001. — С. 331.
  80. ↑ Шаблон:Cite web
  81. ↑ Шаблон:Cite web
  82. ↑ Шаблон:Cite web
  83. ↑ Б. Строгинов, Д. Васильев. «Джаст коз» — военная операция США против Панамы // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр. 9-14
  84. ↑ Gordon Rottman. Panama 1989—1990. — Osprey Publishing, 1991. — P. 23.
  85. ↑ Шаблон:Cite web
  86. ↑ Шаблон:Cite web
  87. ↑ Шаблон:Cite web
  88. ↑ Шаблон:Cite web
  89. ↑ Operation Desert Storm: Evaluation of the air campaign. Report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives / United States General Accounting Office, p.225.
  90. ↑ Шаблон:Cite web
  91. ↑ Шаблон:Cite web
  92. ↑ Статистику см.: Operation Desert Storm evaluation of the air campaign : report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives / United States General Accounting Office, Table II.8 (p. 100)
  93. ↑ 93,00 93,01 93,02 93,03 93,04 93,05 93,06 93,07 93,08 93,09 93,10 93,11 93,12 93,13 93,14 93,15 93,16 93,17 Шаблон:Cite web
  94. ↑ Шаблон:Cite web
  95. ↑ Шаблон:Cite web
  96. ↑ Шаблон:Cite web
  97. ↑ Шаблон:Cite web
  98. ↑ Шаблон:Cite web
  99. ↑ Шаблон:Cite web
  100. ↑ Шаблон:Cite web
  101. ↑ Шаблон:Cite web
  102. ↑ Шаблон:Cite web
  103. ↑ Шаблон:Cite web
  104. ↑ Шаблон:Cite web
  105. ↑ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛОКХИД МАРТИН F-16 BLOCK 60 «ДЕСЕРТ ФАЛКОН» Шаблон:Webarchive
  106. ↑ Шаблон:Cite web
  107. ↑ Шаблон:Cite web
  108. ↑ Costs & Benefits of Afghan War for Pakistan. A. Z. Hilali. P.11/Contemporary South Asia. 2002 № 11(3). P.291-310
  109. ↑ 109,0 109,1 Суммируя данные указанные выше
  110. ↑ Шаблон:Cite web
  111. ↑ Шаблон:Cite news
  112. ↑ Шаблон:Cite web
  113. ↑ 113,0 113,1 Шаблон:Cite web
  114. ↑ Шаблон:Cite web
  115. ↑ Greek & Turkish Air-to-Air Victories. ACIG Team. August 25, 2007
  116. ↑ Шаблон:Cite web
  117. ↑ Шаблон:Cite web
  118. ↑ Шаблон:Cite web
  119. ↑ Шаблон:Cite web
  120. ↑ Αιέν Υψικρατείν – «Πτώσεις» τουρκικών αεροσκαφών στο Αιγαίο (на греческом)
  121. ↑ Шаблон:Cite web
  122. ↑ Шаблон:Cite web
  123. ↑ Из указанного выше списка
  124. ↑ Шаблон:Cite news
  125. ↑ Шаблон:Cite news
  126. ↑ Шаблон:Cite news
  127. ↑ Шаблон:Cite web
  128. ↑ Шаблон:Cite web
  129. ↑ Шаблон:Cite web
  130. ↑ Шаблон:Cite web
  131. ↑ Шаблон:Cite web
  132. ↑ Шаблон:Cite web
  133. ↑ Шаблон:Cite web
  134. ↑ Шаблон:Cite web
  135. ↑ 135,0 135,1 Шаблон:Cite web
  136. ↑ Шаблон:Cite web
  137. ↑ 137,0 137,1 Шаблон:Cite web
  138. ↑ Turkish Coup Attemp: A Turkish Fighter jet has shot down a military helicopter 'used by the coup leaders'. Matt Payton. Independent
  139. ↑ Шаблон:Cite web
  140. ↑ Шаблон:Cite news
  141. ↑ Шаблон:Cite news
  142. ↑ Шаблон:Cite web
  143. ↑ Шаблон:Cite web
  144. ↑ Шаблон:Cite web
  145. ↑ Шаблон:Cite web
  146. ↑ В частности, они отсутствуют в списке авиатехники ВВС Саудовской Аравии в World Air Forces 2015 (с. 27-28), а Саудовской Аравии нет в разделе «Эксплуатанты» Шаблон:Wayback на сайте f-16.net.
  147. ↑ 147,0 147,1 Шаблон:Cite web
  148. ↑ Шаблон:Cite web
  149. ↑ Шаблон:Cite web
  150. ↑ В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, Аст, 1996. — С. 175.
  151. ↑ Daniel L. Haulman. No Contest: Aerial combat in the 1990s Шаблон:Webarchive
  152. ↑ см. раздел Турецко-греческий конфликт
  153. ↑ Шаблон:Cite web
  154. ↑ Шаблон:Cite web
  155. ↑ Шаблон:Cite web
  156. ↑ Шаблон:Cite web
  157. ↑ Шаблон:Cite web
  158. ↑ Trim Error led to Fatal Greek Crash Шаблон:Wayback // Beth Stevenson. August 5, 2015
  159. ↑ Шаблон:Cite web
  160. ↑ Шаблон:Cite web
  161. ↑ Шаблон:Cite news
  162. ↑ Шаблон:Cite news
  163. ↑ Шаблон:Cite web
  164. ↑ Шаблон:Cite web
  165. ↑ Шаблон:Cite web
  166. ↑ Шаблон:Cite web
  167. ↑ Шаблон:Cite news
  168. ↑ Шаблон:Cite news
  169. ↑ Шаблон:Cite web
  170. ↑ Шаблон:Cite news
  171. ↑ Шаблон:Cite web
  172. ↑ Шаблон:Cite news
  173. ↑ Шаблон:Cite web
  174. ↑ Шаблон:Cite news
  175. ↑ Шаблон:Cite news
  176. ↑ Шаблон:Cite news
  177. ↑ Шаблон:Cite web
  178. ↑ Шаблон:Cite news
  179. ↑ Шаблон:Cite news
  180. ↑ Шаблон:Cite news
  181. ↑ Шаблон:Cite web
  182. ↑ Шаблон:Cite web
  183. ↑ Шаблон:Cite news
  184. ↑ Шаблон:Cite news
  185. ↑ Шаблон:Cite news
  186. ↑ Шаблон:Cite news
  187. ↑ Шаблон:Cite web
  188. ↑ Шаблон:Cite web
  189. ↑ Шаблон:Cite news
  190. ↑ Шаблон:Cite news
  191. ↑ Шаблон:Cite news
  192. ↑ Шаблон:Cite web
  193. ↑ Шаблон:Cite news
  194. ↑ Шаблон:Cite web
  195. ↑ Шаблон:Cite web
  196. ↑ Шаблон:Cite web
  197. ↑ Шаблон:Cite web
  198. ↑ Шаблон:Cite news
  199. ↑ Шаблон:Cite web
  200. ↑ Шаблон:Cite web
  201. ↑ Шаблон:Cite web
  202. ↑ Шаблон:Cite web
  203. ↑ Шаблон:Cite news
  204. ↑ Шаблон:Cite web
  205. ↑ Шаблон:Cite web
  206. ↑ [В США разбился F-16 http://www.mk.ru/incident/2018/04/05/v-ssha-razbilsya-f16.html Шаблон:Wayback] // МК, 2018-04-05
  207. ↑ Шаблон:Cite web
  208. ↑ Шаблон:Cite web
  209. ↑ Шаблон:Cite web
  210. ↑ Шаблон:Cite web
  211. ↑ Шаблон:Cite web
  212. ↑ Шаблон:Cite web
  213. ↑ Шаблон:Cite news
  214. ↑ Шаблон:Cite news
  215. ↑ Шаблон:Cite web
  216. ↑ Шаблон:Cite news
  217. ↑ Шаблон:Cite news
  218. ↑ Шаблон:Cite web
  219. ↑ Шаблон:Cite web
  220. ↑ Шаблон:Cite news
  221. ↑ Шаблон:Cite web
  222. ↑ Шаблон:Cite news
  223. ↑ Шаблон:Cite web
  224. ↑ Шаблон:Cite web
  225. ↑ Шаблон:Cite web
  226. ↑ Шаблон:Cite web
  227. ↑ Шаблон:Cite web
  228. ↑ Шаблон:Cite web
  229. ↑ Шаблон:Cite web
  230. ↑ Шаблон:Cite web
  231. ↑ Шаблон:Cite web
  232. ↑ Шаблон:Cite web
  233. ↑ Шаблон:Cite web
  234. ↑ Шаблон:Cite web
  235. ↑ Шаблон:Cite web
  236. ↑ Шаблон:Cite web
  237. ↑ Шаблон:Cite web
  238. ↑ Шаблон:Cite web
  239. ↑ Шаблон:Cite web
  240. ↑ Шаблон:Cite web
  241. ↑ Шаблон:Cite web
  242. ↑ Шаблон:Cite web
  243. ↑ Шаблон:Cite web
  244. ↑ Шаблон:Cite web
  245. ↑ Шаблон:Cite web
  246. ↑ Шаблон:Cite web
  247. ↑ Шаблон:Cite web
  248. ↑ Шаблон:Cite web
  249. ↑ Шаблон:Cite web
  250. ↑ Шаблон:Cite web
  251. ↑ Шаблон:Cite web
  252. ↑ Шаблон:Cite web
  253. ↑ Шаблон:Cite web
  254. ↑ Шаблон:Cite web
  255. ↑ Шаблон:Cite web
  256. ↑ Шаблон:Cite web
  257. ↑ Шаблон:Cite web
  258. ↑ Шаблон:Cite web
  259. ↑ Шаблон:Cite web
  260. ↑ Шаблон:Cite web
  261. ↑ Шаблон:Cite web
  262. ↑ Шаблон:Cite web
  263. ↑ Шаблон:Cite web
  264. ↑ Шаблон:Cite web
  265. ↑ Шаблон:Cite web
  266. ↑ Шаблон:Cite web
  267. ↑ Шаблон:Cite web
  268. ↑ Шаблон:Cite web
  269. ↑ Шаблон:Cite web
  270. ↑ Шаблон:Cite web
  271. ↑ Шаблон:Cite web
  272. ↑ Шаблон:Cite web
  273. ↑ Шаблон:Cite web
  274. ↑ Шаблон:Cite web
  275. ↑ Шаблон:Cite web
  276. ↑ Шаблон:Cite web
  277. ↑ Шаблон:Cite web
  278. ↑ Шаблон:Cite web
  279. ↑ Шаблон:Cite web
  280. ↑ Шаблон:Cite web
  281. ↑ Шаблон:Cite web
  282. ↑ Шаблон:Cite web
  283. ↑ Шаблон:Cite web
  284. ↑ Шаблон:Cite web
  285. ↑ Шаблон:Cite web
  286. ↑ Шаблон:Cite web
  287. ↑ Шаблон:Cite web
  288. ↑ Шаблон:Cite web
  289. ↑ Шаблон:Cite web
  290. ↑ Шаблон:Cite web
  291. ↑ Шаблон:Cite web
  292. ↑ Шаблон:Cite web
  293. ↑ Шаблон:Cite web
  294. ↑ Шаблон:Cite web

Шаблон:Выбор языка Шаблон:Авиатехника ВВС Израиля Шаблон:Самолёты Convair и General Dynamics

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon&oldid=8660693