Русская Википедия:Grumman E-2 Hawkeye
Грумман E-2 «Хокай» (Шаблон:Lang-en) — американский палубный турбовинтовой самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Самолёт обеспечивает максимальное обнаружение целей на расстоянии около 540 км[1] (самолёты) и 258 км (крылатые ракеты)Шаблон:Нет АИ и может также следить за надводными целями. Полученные сведения передаются в информационный оперативный центр, расположенный на флагмане авианосного соединения, а также истребителям, патрулирующим воздушное пространство. E-2C, использующийся в качестве командного пункта, способен обеспечивать наведение на цель истребителей, осуществлять раннее предупреждение о появлении самолётов противника и управлять истребителями сопровождения.
Первый полёт совершил 21 октября 1960 года. Поставлялся на экспорт в 7 стран мира, применялся в ряде вооружённых конфликтов. С 1970-х годов основным вариантом является E-2C; планируется замена его на E-2D «Адванст Хокай».
История
Самолёт E-2 «Хокай» был принят на вооружение в 1964 году и предназначался для обеспечения ПВО ВМС США.
Всего было изготовлено 59 самолётов варианта E-2A, который был оснащен мощной РЛС APS-96, способной отслеживать множество целей. Большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B с центральной ЭВМ управления элементами систем и сняты с вооружения флота в середине 1980-х.
Стандартным самолётом сейчас является вариант E-2C, первый полет которого состоялся 20 января 1971 года. E-2C имел РЛС APS-125 и усовершенствованную авионику. На протяжении ряда лет машины этой серии постоянно улучшались. Например, на них последовательно устанавливались РЛС APS-138, -139 (с 1989 года) и APS-145, которой были оснащены и более ранние «Хокаи». APS-145 обеспечивала лучшую защиту от воздействия электронных средств противника и имела большие возможности для ведения воздушной разведки. На самолётах также устанавливались системы связи и опознавания «свой-чужой». Всего ВМФ США получил 139 машин этого типа.
В настоящее времяШаблон:Когда ведётся разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай». Предполагается, что новый самолёт будет оснащен полностью новой авионикой, включающую новый радар APY-9, радиостанцию, новый бортовой компьютер. Также самолёт будет оборудован улучшенными двигателями и системой дозаправки в воздухе.
Разработка
Задействованные структуры
В разработке и производстве самолётов E-2 были задействованы следующие структуры:[2]
- Генеральный подрядчик работ
- Самолёт в целом — Grumman Aircraft Engineering Corp., Бетпейдж, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.
- Субподрядчики
- Хвостовая часть фюзеляжа — Rohr Corp., Чула-Виста, Калифорния;
- Система приводов рулевых поверхностей самолёта — Kaman Aircraft Corp., Мусап, Плейнфилд, Коннектикут;
- Шасси — Bendix Corp., Bendix Products Aerospace Division, Саут-Бенд, Индиана;
- Стойки шасси — Hansen-Lyan Co., Inc., Бербанк, Калифорния.
- Система кондиционирования воздуха, система герметизации и наддува кабины экипажа — AiResearch Manufacturing Co., Лос-Анджелес, Калифорния;
- Кресла членов экипажа — Aircraft Mechanics, Inc., Колорадо-Спрингс, Колорадо.
- Поставщики бортового оборудования по госзаказам (Шаблон:Comment)
- Авиадвигатели T-56-8, лопастные винты 441FN-24S — General Motors Corp., Allison Division, Индианаполис, Индиана;
- Бортовой терминал обработки и отображения данных AN/ACQ-2 — Collins Radio Co., Microwave Radio Division, Даллас, Техас;
- Встроенная электронная система управления AN/AFQ-58, командная радиолиния управления AN/ARC-80, ультракоротковолновой радиоприёмник AN/ARR-66, ультракоротковолновой радиопередатчик AN/ART-36 — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
- Радиолокационная установка AN/APX-7 — Transdyne Corp., Элбертсон, Нью-Йорк;
- Радиолокационный навигационный комплекс AN/APN-153 — General Precision, Inc., GPL Division, Плезантвиль, Нью-Йорк;
- Аппаратура управления полётом AN/ASW-14A — AEL Products, Inc., Кольмар, Пенсильвания;
- Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (Шаблон:Comment)
- Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения AN/APS-96, детектор CD-413 логического модуля AN/ASA-27, панель контрольно-проверочного оборудования интегрированной системы управления полётом AN/ASN-33 — General Electric Co., Ютика, Нью-Йорк;
- Вращающаяся антенна радиолокационной станции дальнего обнаружения AN/APA-143 — Delmo Victor Co., Белмонт, Калифорния;
- Система управления полётом AN/ASW-15 — Sperry Rand Corp., Sperry Phoenix Division, Финикс, Аризона;
- Инерционная навигационная система AN/ASN-26 — Litton Industries, Inc., Guidance & Control Systems Division, Вудленд-Хиллз, Лос-Анджелес, Калифорния;
- Бортовая цифровая вычислительная машина обработки воздушных параметров A/A 246-13 — General Controls Corp., Jersey Division, Колдуэлл, Нью-Джерси;
- Бортовой ультравысокочастотный автоматический пеленгатор/радиокомпас — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
- Индикатор линии передачи данных AN/ASW-27 — Litton Systems, Inc., Data Systems Division, Канога-Парк, Лос-Анджелес, Калифорния.
Конструкция
Турбовинтовой двухмоторный высокоплан. Четырёхкилевое оперение.
Самолёт имеет вращающуюся антенну РЛС, установленную в обтекателе в задней части фюзеляжа, и систему опознавания «свой-чужой». Шаблон:TODO
Эксплуатанты
- Китайская республика эксплуатирует 4 E-2T и 2 E-2K.[3]
- 78 эскадрилья
- Авиация ВМС Франции, так же как и ВМС США, использует E-2 на авианосцах.
- 4 флотилия
- ВВС Израиля эксплуатировали четыре самолёта до 1999 года. E-2 израильских ВВС первыми получили оборудование для дозаправки в полёте. В 2002 году после модернизации три самолёта были проданы Мексике, оставшийся передан в музей ВВС Израиля.
- 192 эскадрилья
- Авиация ВМС Мексики получили три E-2C из Израиля.
- Военно-морские силы Сингапура
- 111 Эскадрилья
- ВМС США
- VAW-77 Ночные волки Night Wolfs
- VAW-78 Fighting Escargot (расформирована)
- VAW-88 Cottonpickers (расформирована)
- VAW-110 Жар-птицы Firebirds (расформирована)
- VAW-111 Graybirds (расформирована)
- VAW-112 Золотые ястребы Golden Hawks
- VAW-113 Чёрные орлы Black Eagles
- VAW-114 Hormel Hawgs (расформирована)
- VAW-115 Колокола свободы Liberty Bells
- VAW-116 Короли солнца Sun Kings
- VAW-117 Wallbangers
- VAW-120 Серые ястребы Greyhawks
- VAW-121 Голубые хвосты Bluetails
- VAW-122 Steeljaws (расформирована)
- VAW-123 Screwtops
- VAW-124 Bear Aces
- VAW-125 Tigertails
- VAW-126 Морские ястребы Seahawks
- VAW-127 морские летучие мыши Seabats (расформирована)
Боевое применение
- Операция «Медведка 19» (1982 г., Ливанская война)
Потери
- 31 августа 2020 года в 15:50 E-2C, приписанный к Шаблон:Iw ДРЛО ВМС США, упал недалеко от острова Уоллопс, к северо-востоку от станции «Норфолк» в штате Вирджиния при выполнении тренировочного полёта. Экипаж катапультировался[4][5][6][7][8].
- 30 марта 2022 года в 19:30 E-2D ВМС США упал в Шаблон:Iw близ болота Уайлдкэт в округе Аккомак штата Вирджиния. Двое членов экипажа ранены, один погиб[9][10][11][12][13][14][15].
Тактико-технические характеристики
Приведённые данные соответствуют модификации E-2C[16].
Технические характеристики
- Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС: офицер боевого информационного центра, офицер по контролю воздушного пространства и оператор РЛС)
- Длина: 17,54 м
- Размах крыла: 24,56 м
- Высота: 5,58 м
- Колея шасси: 5,93 м
- База шасси: 7,06 м
- Площадь крыла: 65,03 м²
- Масса пустого: 17 265 кг
- Масса максимальная взлётная: 23 556 кг
- Запас топлива: 5624 кг
- Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 598 км/ч
- Крейсерская скорость: 576 км/ч
- Перегоночная дальность: 2583 км
- Боевой радиус: 320 км (продолжительность патрулирования — 3—4 часа)
- Практический потолок: 9390 м
- Скороподъёмность у земли: 12,8 м/с (767 м/мин)
- Длина разбега: 610 м
- Длина пробега: 439 м
- Нагрузка на крыло: 355 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,32 кВт/кг
Ссылки
Литература
Примечания
Шаблон:Авиатехника Grumman Шаблон:ВМФ США в послевоенный период Шаблон:Авиатехника ВВС Израиля
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). Шаблон:En icon / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты Grumman
- Самолёты палубного базирования
- Самолёты ДРЛО
- Самолёты Вьетнамской войны
- Военная продукция Bendix
- Военная продукция General Electric
- Военная продукция General Motors
- Турбовинтовые самолёты
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях