Русская Википедия:Heinkel He 51

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

Файл:Heinkel He 51A-1 JG132 kl96.jpg
Heinkel He 51 A-1 в окраске 132-й эскадрильи Люфтваффе, аэродром Дёбериц, лето 1935 года
Файл:He 51 LC Galland Kopie klein72.jpg
Heinkel He-51C Адольфа Галланда из состава легиона «Кондор»

Хейнкель He 51 (Шаблон:Lang-de) — немецкий биплан 1930-х годов фирмы «Хейнкель». Классический биплан, широко рекламировался с самого момента официального объявления о возрождении военно-воздушных сил в Германии.

История

Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 1920-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию He 51.

Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра — He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем BMW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию He 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях He 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией, их и колёса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылём.

Технический департамент заинтересовался He 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 года в Варнемюнде началась работа над девятью He 51A-0 для проведения испытаний.

В июле 1934 года первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более лёгком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее манёвренный истребитель Хейнкеля.

He 51 в войне в Испании

26 июля 1936 года Гитлер на встрече с Франко в Бахамонде обещал помощь испанским националистам. Министерству обороны было приказано набрать добровольцев и подготовить снаряжение. В так называемой «туристской группе» генерала Хуго Шперле стал готовиться лётный персонал для отправки в Испанию, и 31 июля 85 человек с шестью He 51 отплыли из Гамбурга в Кадис. Сразу после прибытия He 51 были быстро собраны. На них была быстро обучена группа испанских лётчиков, которые спустя неделю повели немецкие машины в бой. Дебют He 51 был успешным: в первом же боевом вылете 18 августа было сбито несколько республиканских самолётов. В сентябре испанские националисты имели уже две полные эскадрильи He 51.

В октябре в Испанию поступили первые истребители Поликарпова И-15, поставленные из СССР республиканцам. Их первый вылет состоялся 4 ноября. К ужасу пилотов легиона «Кондор», считавших, что их He 51B не уступает зарубежным истребителям, превосходство самолёта Поликарпова в скорости, манёвренности и скороподъёмности было очевидным. Превосходство И-15 возымело сильное воздействие на командование люфтваффе. Было решено немедленно направить в Испанию опытные Мессершмитт Bf.109 и срочно готовить серийное производство этого самолёта.

В ноябре в бой пошли истребители He 51 из легиона «Кондор», подготовленные в Севилье. Постепенно истребительная нагрузка на He 51 снизилась, их стали использовать в качестве штурмовиков, прикрепив шесть бомбодержателей. Всего легиону «Кондор» и испанским националистам было поставлено 135 экземпляров He 51.

Серийный выпуск

Выпуск He 51 начался в феврале 1935 года и завершился в декабре 1936 года. Всего в 1935 году было произведено 178 машин, а в 1936 году — 320. Кроме того, отдельные экземпляры самолёта, в частности прототипы, выпускались в 1934 и 1937 годах.

Серийный выпуск He 51[1]
Фирма Сухопутных Морских Всего
Heinkel 143 31 174
Arado 71 2 73
AGO 77 77
Erla 80 80
Fieseler 102 102
Итого 473 33 506


Модификации

He 49a
Первый прототип с коротким фюзеляжем.
He 49b
Второй прототип, удлинённый фюзеляж, испытывался с колёсным и поплавковым шасси.[2]
He 49c
Третий прототип, изменено противообледенительное оборудование.[2]
He 51a
Четвёртый прототип, новое вертикальное оперение, крылья, шасси, радиатор.[2]
He 51A-0
Предсерийный образец; выпущено 9.[2]
He 51A-1
Ранняя серия; выпущено 150.
He 51B-0
Предсерийный образец с усиленным силовым набором; 12 штук.
He 51B-1
серийная модификация B-0; выпущено 450.
He 51B-2
одноместный поплавковый разведчик; 46 штук.
He 51B-3
высотная модификация.
He 51C-1
вариант лёгкого бомбардировщика; выпущено 100, из них 79 отправлены в Испанию для оснащения "Легиона Кондор" и ВВС националистов.
He 51C-2
Улучшенное радиооборудование; 21 штука.
He 52
Высотная модификация; 1 прототип.[3]

Тактико-технические характеристики

Данные приведены для He 51B-1 (в скобках — для B-2).

Тип — одноместный истребитель

ДвигательBMW VI-7,3Z, взлётной мощностью 750 л. с.

Вооружение — 2 × 7,9-мм пулемёта MG-17 с 500 патронами на ствол

Максимальная скорость:

  • 330 (315) км/ч у земли
  • 310 (295) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Крейсерская скорость:

  • 280 (262) км/ч у земли
  • 258 (262) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Дальность полёта — 570 (550) км на высоте 4000 (2000) м

Время подъёма на высоту:

  • 1000 м — 1,4 (1,5) мин
  • 2000 м — 3,2 (3,4) мин
  • 4000 м — 7,8 (9,1) мин

Потолок — 7700 (7400) м

Вес:

  • пустой — 1474 (1526) кг
  • взлётный — 1900 (1970) кг

Размеры:

  • размах крыла — 11 м
  • длина — 8,4 (9,1) м
  • высота — 3,3 (3,9) м
  • площадь крыла — 27,2 м²

Страны-эксплуатанты

Файл:Истребитель Heinkel He-51B.jpg
Heinkel He-51B ВВС Болгарии
Шаблон:Флаг Третьего рейха нацистская Германия
Шаблон:Флаг Франкистская Испания
Шаблон:Флаг Болгарии (1878-1946) Болгария

См. также

Аналоги

Шаблон:Кол

Шаблон:Конец кол

Списки

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • Хейнкель He.51. Крылья люфтваффе (У. Грин. Боевые самолёты Третьего рейха). Пер. Андрея Фирсова, 1993. — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994—1996.
  • Donald, David, ed. Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
  • Green, William and Gordon Swanborough. "The Cadre Creator ... Heinkel's Last Fighting Biplane". Air Enthusiast No. 36, May–August 1988, pp. 11–24. ISSN 0143-5450.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Hooton, E.R. Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. London: Arms & Armour Press, 1994. ISBN 1854091816.
  • Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
  • Taylor, John W.R. "Heinkel He 51". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • Andrei Alexandrov, Gennadi Petrov: Die deutschen Flugzeuge in russischen und sowjetischen Diensten 1914–1951. Band 1, Flugzeug Publikations GmbH, ISBN 3-927132-43-8.
  • Peter W. Cohausz: Heinkel He 51. In: Flugzeug Classic. Nr. 7, 2008, ISSN 1617-0725, S. 44–47.
  • Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.
  • Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02522-1.
  • Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge, Gondrom Verlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7.
  • Kai Biermann, Erhard Cielewicz: Flugplatz Döberitz: Geburtsort der militärischen Luftfahrt in Deutschland, Christoph Links Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-86153-371-5.

Шаблон:Самолёты Heinkel Шаблон:Истребители люфтваффе Шаблон:Самолёты ВВС Болгарии времён Второй мировой войны

  1. Unterlagen aus dem Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Bestand RL 3
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Green and Swanborough 1988, p.14.
  3. Шаблон:Cite web
  4. Alejandro de Quesada, Stephen Walsh. The Spanish Civil War 1936-39 (1). Nationalist Forces. London, Osprey Publishing Ltd., 2014. page 24
  5. Heinkel He 51 // Бипланы, трипланы и гидропланы / гл. ред. Джим Винчестер. М., «АСТ», «Астрель», 2006. стр.172-173
  6. Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254